行走河南 读懂中国丨考古知今·透过文物看河南之二 车驾里的河南
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
#扎心学长[超话]#
好坏过去为相遇，一切为你我伏笔！
越过寒冬拥抱你，携手追寻爱真谛！
相敬如宾爱情甜，彼此互宠幸福羡！
乍见欢久处不厌，未来你我一起样！
遇对人真万幸事， 同被人理解事样！
爱可遇而不可求，幸福路爱情铸就！
特殊爱好配合好，浪漫年轻温情留！
最想伴你我身边，坚定不移爱信念！
我们要稳稳幸福，能抵挡末日残酷！
缘份巧合爱注定，你我今生真对人！
爱感情生活意义，我们目标拼努力！
人生成长重上路，尽心力做好己事！
己原则好好生活，时人生不亏你我！
尽努力做想做事，世精彩绝伦无比！
感同身受爱理解，真爱你我肺腑语！
考验诱惑爱程度，共忆互助并肩战！
走己路看己风景，想己题辉煌光鲜！
心光阴人格形象，天空宽广任翱翔！
精心护佳醇久香，持久回甘爱柔情！
好诗醒心景悦目，才情无限前途锦！
百读不厌结伴行，高山流水有知音！
幸福你我给在乎，重情你我真快乐！
钟忠衷终钟爱情，忠岁月衷爱责任！
终圆满钟情你我，忠诚衷心终我你！
慧眼才能识真宝，真心爱情好依靠！
优秀识货付感恩，互敬生情互爱真！
黎明呼唤互辉映，幸福成永恒画面！
千里马伯乐成功，我遇你美梦成真！
底气实力爱承诺，承诺彩礼单纯心！
我们爱凝聚翔翼，你我尊严爱荣誉！
努力奋发成更好，证明你我相配妙！
成功归来牵你手，吉人天相好人报！
你我愿用爱深情，植春暖花开梦境！
有你我快乐容易，真爱拥有才幸福！
彼此爱到老不腻，余生你我爱归宿！
恩爱眷恋不离弃，双宿飞贫富不移！
时光温柔需你懂，生活可爱需你宠！
这生肌肤亲缠绵，这世生死依誓言！
喜欢有你我真好，爱是非你我不可！
胜利荣归你我赢，有情人终成眷属！
心碰撞心灵契合，两情相悦甜蜜蜜！
欣赏好懂彼此苦，彼此成就稳幸福！
相信你我相信爱，完美生活更精彩！
你我比翼双双飞，你我世鸳鸯戏水！
最美事美好年华，遇最想人感恩见！
最美遇见呵护惜，努力守心最美景！
支持信任坚持心，秉心幸福爱结晶！
价值担当献意识，幸福托付场豪赌！
最繁华陪最低谷，身心倾情爱难得！
往后余生风雪你，淡荣华温柔心你！
夏天有迟暮霞光，晚来你我笑意盈！
目光所至皆我你，懂得珍惜配拥有！
开心难过想最爱，好珍惜无可替代！
浓烈真挚在乎意，贤德爱人珍贵惜！
好爱情互相成就，幸福路爱情铸就！
最美风景爱路上，携手畅游梦仙境！
责任安全爱忠诚，奋不顾身为爱人！
情长久婚姻长盛，你我倾城守护城！
最美时光你我伴，真心付出爱灿烂！
对视眼神爱表白，最爱独钟互唯一！
对世言你我一人，对你我言整世界！
爱你我不爱人由，你我真心爱足够！
我遇你率百分一，爱你我率百分百！
感情爱不可抗力，真爱无双世无敌！
喜欢解你我衣扣，爱解你我风情妙！
喜欢爱你我呵护，喜欢占有爱愿付！
喜欢将好一起享，爱愿把坏共承担！
喜欢靠近爱不离，双宿飞贫富不移！
笑空气灌蜜变甜，所有一切皆喜欢！
智慧人生真力量，慈悲人生真宝藏！
忠厚持家久兴旺，诗书继世长昌盛！
侠义情怀千年唱，承载和平美心愿！
千家万户吉太平，千秋万代繁昌盛！
生命尊严后人念，生命意义人典范！
真美善代代弘扬，红红火火到永远！
加油加油再加油，智慧精英天之骄！
好坏过去为相遇，一切为你我伏笔！
越过寒冬拥抱你，携手追寻爱真谛！
相敬如宾爱情甜，彼此互宠幸福羡！
乍见欢久处不厌，未来你我一起样！
遇对人真万幸事， 同被人理解事样！
爱可遇而不可求，幸福路爱情铸就！
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最想伴你我身边，坚定不移爱信念！
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最美遇见呵护惜，努力守心最美景！
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最繁华陪最低谷，身心倾情爱难得！
往后余生风雪你，淡荣华温柔心你！
夏天有迟暮霞光，晚来你我笑意盈！
目光所至皆我你，懂得珍惜配拥有！
开心难过想最爱，好珍惜无可替代！
浓烈真挚在乎意，贤德爱人珍贵惜！
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最美时光你我伴，真心付出爱灿烂！
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我遇你率百分一，爱你我率百分百！
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喜欢解你我衣扣，爱解你我风情妙！
喜欢爱你我呵护，喜欢占有爱愿付！
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喜欢靠近爱不离，双宿飞贫富不移！
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智慧人生真力量，慈悲人生真宝藏！
忠厚持家久兴旺，诗书继世长昌盛！
侠义情怀千年唱，承载和平美心愿！
千家万户吉太平，千秋万代繁昌盛！
生命尊严后人念，生命意义人典范！
真美善代代弘扬，红红火火到永远！
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“一定会打到底”，意味着什么？
“不惜一战，不惜代价，一定会打到底”。
中国防长魏凤和在香格里拉对话会上这个坚决粉碎“台独”图谋的表态，引起国际舆论广泛关注。有美媒说，这是中国防长对美方涉台言论的“强硬回击”。
本届香会期间，美国防长奥斯汀不仅自己反复鼓噪、渲染台湾问题，还明显加大了串联，在与日澳等国防长的会谈中，“首次提及台湾问题”“强调台海和平与稳定的重要性”……
众所周知，美国作为外部势力怂恿支持“台独”，做了多少加剧台海动荡的勾当，但它现在居然大喊着“台海和平与稳定的重要”。
这是多么讽刺的一幕。
01
“搞台独，死路一条，妄想！挟洋自重，不会得逞，休想！！”
中国国务委员兼国防部长魏凤和在香格里拉对话会上如此铿锵有力地正告“台独”分子及其背后势力。
这一层意思，在3年前的香会上，魏凤和已经表达过了。
2019年的时候，魏凤和同样专门谈及过台湾问题，但现在经由3个“绝对”的加持，今年的味明显不一样：“祖国统一是绝对要实现的”“搞‘台独’分裂是绝对没有好下场的”“外部势力干涉是绝对不会得逞的”。
其实，这三个观点，中方在2019年时也有所涉及。
2019年，魏凤和客客气气地讲了一个小插曲：“去年（2018年）我访问美国，美国朋友给我讲，林肯之所以成为美国历史上最伟大的总统，就在于他领导打赢了南北战争、防止了美国国家分裂。”
既然“美国统一不可分割”，那么美国人也应当理解和接受中国“统一不可分割”。
到了今年，不再有类似铺垫，魏凤和上来就斩钉截铁地表示：“祖国统一是绝对要实现的”，统一是“任何人任何势力都无法阻挡”的。
这些试图阻挡中国统一这一历史大势的人和势力都是谁，不言而喻。
至于“任何分裂中国的企图都不可能得逞”。今年的进阶版是搞“台独”分裂当然不会得逞，而且“绝对没有好下场”。
倘若有人不信这个邪，怎么办？
在2019年“必将不惜一战，必将不惜一切代价”之上，中方今年还加上这样一句：“一定会打到底”。
中国人民解放军捍卫捍卫国家主权和领土完整的“坚强决心”和“坚定意志”是不容置疑，更是不容低估的。
此外，还有一个变一个不变值得一品。
今天，魏凤和提到了“内战”一词：“当年美国为国家统一打了南北战争，中国非常不愿意发生这样的内战，但也将坚决粉碎任何‘台独’图谋。”
言外之意很清楚，我们依然坚持和平统一的方针政策，但倘若“台独”及其背后势力作到一定份上，我们必将“不惜一战”。
当然了，相较3年前，中方依然保持“最大诚意”，也在继续做着“做最大的最真诚的努力”。
台湾问题，是今年香会上中外激烈交锋的一个主要议题。
尤其是美国。
在11日的主旨演讲中，美国国防部长奥斯汀一开始还有些遮遮掩掩，谈的是“美国印太战略的下一步”，声称要通过印太战略推进地区自由开放，促进地区繁荣。
当然了，谁都知道，所谓“印太战略”，就是华盛顿在拉帮结伙搞“小圈子”，以多边主义之名行单边霸凌之实。
然而，奥斯汀很快就不满足于这样的“委婉”，借由“以规则为基础的国际秩序”作为陈词之后，他话锋一转，指名道姓大篇幅地指责中国。
奥斯汀罗列了一大堆“指控”：台湾问题、东海问题、南海问题、中印边界争端，还有“拦截”他国飞机……
军事科学院原副院长何雷中将直言，在历届美防长香会演讲中，奥斯汀这次发言是对中国诽谤攻击最露骨、最全面的。他首次提及了东海问题和中印边界争端。
而台湾问题，是美国防长香会发言的老话题了。
奥斯汀已经不再掩饰美方试图想要把台湾问题国际化的图谋：“维护台海的和平与稳定，不仅仅是美国的利益。这是一个国际关切问题。”
02
除了亲自上阵，美国怂恿带动其“小圈子”里的几个小弟大肆炒作涉台议题，也已经成为这次“香会”期间的一个突出现象。
在中美防长会晤和单独演讲中，奥斯汀已经都在挑动这个议题。但在华盛顿看来，显然渲染“力度”还不够。于是，美日韩三国防长11日的会谈，也被与涉台议题挂钩。
三国防长2019年11月以来首次线下见面，关注点本来挺多的，比如韩国新政府能否修复与日本关系、三国怎样协调半岛问题立场等等。但事实却是，会后联合声明最让西方媒体兴奋的信息，是“暗批”中国和“首提”涉台议题。
声明“强烈反对在印太地区尝试改变现状以及加剧紧张的单方面行动”，还称“对不符合基于规则的国际秩序的活动表示担忧”。日本共同社说得委婉，称这是“考虑到了中国”。
但声明中也有不委婉的，就是直接“强调台湾海峡和平稳定的重要性”。这是三国防长会“首次提及台湾”。
11日晚些时候，美日防长又马不停蹄地见了澳大利亚新防长马勒斯。美欧主要媒体几乎没怎么关注仨人具体谈了什么，摸着黑地就猜到是要“批评中国”。
会后声明中说，三人就东海、南海等表达“关切”，称将“更多参与南太建设”，另外就是“强调台海和平及稳定的重要性”。
加大串联强行干涉台湾问题，而且连自我粉饰的这套词都懒得改。
确实，台海和平稳定极其重要。但众所周知，近年来台海局势剧烈动荡，罪魁祸首是岛内“台独”和外部“挺独”两股势力的勾连和冒进。
但远的不说，光是今年，美国已经做了多少破坏台海稳定的事？
美国国会审议并通过多项涉台议案，包括禁止“中国地图包含台湾”，帮助台湾恢复世卫观察员地位等；美国行政部门有关台湾政策说明一度删掉“不支持台独”等表述；连续几次的对台军售和议员访台；拜登访日期间甚至“承诺”军事防卫台湾……
一边做着怂恿“台独”和破坏台海稳定的事，一边口口声声“强调台海和平及稳定的重要性”，这是多么讽刺的一幕。
03
看得出来，华盛顿正在加紧将台湾问题国际化。
一位美国问题学者认为，这是因为美国越来越意识到他自己加大打“台湾牌”的危险性，因此想拉上更多盟友伙伴以壮声势。
但目前来看，这次香会期间，除美国外，在台海问题上跳得最欢的主要就是日澳，尤其是日本。
前有首相岸田文雄在讲话中再提“今日乌克兰可能就是明日东亚”，声称台湾问题可能会对东亚和平“构成迫在眉睫的威胁”，后有防相岸信夫鼓噪日本对“看似不放弃对台动武可能性”的中国大陆“抱持警戒”。
但除了日澳，还有谁这样呼应美国炒作涉台议题呢？
基本就没谁了。一位专家大概总结说，实际情况是，炒作台海问题，大部分第三世界国家不支持，东盟国家不想掺和，美国在东亚的关键盟友韩国也没多大参与意愿。
换句话说，美国在香会这番串联炒作，效果相当有限。
而魏凤和强调解放军为粉碎“台独”图谋将“不惜一战，不惜代价”，这既清楚展示了中方维护自身核心利益和实现祖国统一的坚强决心和坚定意志，也是对美国涉台言行针锋相对的回击，是对日澳等帮凶的严正警告。
（来源：补壹刀 执笔/刀剑笑&叨叨姐）
“不惜一战，不惜代价，一定会打到底”。
中国防长魏凤和在香格里拉对话会上这个坚决粉碎“台独”图谋的表态，引起国际舆论广泛关注。有美媒说，这是中国防长对美方涉台言论的“强硬回击”。
本届香会期间，美国防长奥斯汀不仅自己反复鼓噪、渲染台湾问题，还明显加大了串联，在与日澳等国防长的会谈中，“首次提及台湾问题”“强调台海和平与稳定的重要性”……
众所周知，美国作为外部势力怂恿支持“台独”，做了多少加剧台海动荡的勾当，但它现在居然大喊着“台海和平与稳定的重要”。
这是多么讽刺的一幕。
01
“搞台独，死路一条，妄想！挟洋自重，不会得逞，休想！！”
中国国务委员兼国防部长魏凤和在香格里拉对话会上如此铿锵有力地正告“台独”分子及其背后势力。
这一层意思，在3年前的香会上，魏凤和已经表达过了。
2019年的时候，魏凤和同样专门谈及过台湾问题，但现在经由3个“绝对”的加持，今年的味明显不一样：“祖国统一是绝对要实现的”“搞‘台独’分裂是绝对没有好下场的”“外部势力干涉是绝对不会得逞的”。
其实，这三个观点，中方在2019年时也有所涉及。
2019年，魏凤和客客气气地讲了一个小插曲：“去年（2018年）我访问美国，美国朋友给我讲，林肯之所以成为美国历史上最伟大的总统，就在于他领导打赢了南北战争、防止了美国国家分裂。”
既然“美国统一不可分割”，那么美国人也应当理解和接受中国“统一不可分割”。
到了今年，不再有类似铺垫，魏凤和上来就斩钉截铁地表示：“祖国统一是绝对要实现的”，统一是“任何人任何势力都无法阻挡”的。
这些试图阻挡中国统一这一历史大势的人和势力都是谁，不言而喻。
至于“任何分裂中国的企图都不可能得逞”。今年的进阶版是搞“台独”分裂当然不会得逞，而且“绝对没有好下场”。
倘若有人不信这个邪，怎么办？
在2019年“必将不惜一战，必将不惜一切代价”之上，中方今年还加上这样一句：“一定会打到底”。
中国人民解放军捍卫捍卫国家主权和领土完整的“坚强决心”和“坚定意志”是不容置疑，更是不容低估的。
此外，还有一个变一个不变值得一品。
今天，魏凤和提到了“内战”一词：“当年美国为国家统一打了南北战争，中国非常不愿意发生这样的内战，但也将坚决粉碎任何‘台独’图谋。”
言外之意很清楚，我们依然坚持和平统一的方针政策，但倘若“台独”及其背后势力作到一定份上，我们必将“不惜一战”。
当然了，相较3年前，中方依然保持“最大诚意”，也在继续做着“做最大的最真诚的努力”。
台湾问题，是今年香会上中外激烈交锋的一个主要议题。
尤其是美国。
在11日的主旨演讲中，美国国防部长奥斯汀一开始还有些遮遮掩掩，谈的是“美国印太战略的下一步”，声称要通过印太战略推进地区自由开放，促进地区繁荣。
当然了，谁都知道，所谓“印太战略”，就是华盛顿在拉帮结伙搞“小圈子”，以多边主义之名行单边霸凌之实。
然而，奥斯汀很快就不满足于这样的“委婉”，借由“以规则为基础的国际秩序”作为陈词之后，他话锋一转，指名道姓大篇幅地指责中国。
奥斯汀罗列了一大堆“指控”：台湾问题、东海问题、南海问题、中印边界争端，还有“拦截”他国飞机……
军事科学院原副院长何雷中将直言，在历届美防长香会演讲中，奥斯汀这次发言是对中国诽谤攻击最露骨、最全面的。他首次提及了东海问题和中印边界争端。
而台湾问题，是美国防长香会发言的老话题了。
奥斯汀已经不再掩饰美方试图想要把台湾问题国际化的图谋：“维护台海的和平与稳定，不仅仅是美国的利益。这是一个国际关切问题。”
02
除了亲自上阵，美国怂恿带动其“小圈子”里的几个小弟大肆炒作涉台议题，也已经成为这次“香会”期间的一个突出现象。
在中美防长会晤和单独演讲中，奥斯汀已经都在挑动这个议题。但在华盛顿看来，显然渲染“力度”还不够。于是，美日韩三国防长11日的会谈，也被与涉台议题挂钩。
三国防长2019年11月以来首次线下见面，关注点本来挺多的，比如韩国新政府能否修复与日本关系、三国怎样协调半岛问题立场等等。但事实却是，会后联合声明最让西方媒体兴奋的信息，是“暗批”中国和“首提”涉台议题。
声明“强烈反对在印太地区尝试改变现状以及加剧紧张的单方面行动”，还称“对不符合基于规则的国际秩序的活动表示担忧”。日本共同社说得委婉，称这是“考虑到了中国”。
但声明中也有不委婉的，就是直接“强调台湾海峡和平稳定的重要性”。这是三国防长会“首次提及台湾”。
11日晚些时候，美日防长又马不停蹄地见了澳大利亚新防长马勒斯。美欧主要媒体几乎没怎么关注仨人具体谈了什么，摸着黑地就猜到是要“批评中国”。
会后声明中说，三人就东海、南海等表达“关切”，称将“更多参与南太建设”，另外就是“强调台海和平及稳定的重要性”。
加大串联强行干涉台湾问题，而且连自我粉饰的这套词都懒得改。
确实，台海和平稳定极其重要。但众所周知，近年来台海局势剧烈动荡，罪魁祸首是岛内“台独”和外部“挺独”两股势力的勾连和冒进。
但远的不说，光是今年，美国已经做了多少破坏台海稳定的事？
美国国会审议并通过多项涉台议案，包括禁止“中国地图包含台湾”，帮助台湾恢复世卫观察员地位等；美国行政部门有关台湾政策说明一度删掉“不支持台独”等表述；连续几次的对台军售和议员访台；拜登访日期间甚至“承诺”军事防卫台湾……
一边做着怂恿“台独”和破坏台海稳定的事，一边口口声声“强调台海和平及稳定的重要性”，这是多么讽刺的一幕。
03
看得出来，华盛顿正在加紧将台湾问题国际化。
一位美国问题学者认为，这是因为美国越来越意识到他自己加大打“台湾牌”的危险性，因此想拉上更多盟友伙伴以壮声势。
但目前来看，这次香会期间，除美国外，在台海问题上跳得最欢的主要就是日澳，尤其是日本。
前有首相岸田文雄在讲话中再提“今日乌克兰可能就是明日东亚”，声称台湾问题可能会对东亚和平“构成迫在眉睫的威胁”，后有防相岸信夫鼓噪日本对“看似不放弃对台动武可能性”的中国大陆“抱持警戒”。
但除了日澳，还有谁这样呼应美国炒作涉台议题呢？
基本就没谁了。一位专家大概总结说，实际情况是，炒作台海问题，大部分第三世界国家不支持，东盟国家不想掺和，美国在东亚的关键盟友韩国也没多大参与意愿。
换句话说，美国在香会这番串联炒作，效果相当有限。
而魏凤和强调解放军为粉碎“台独”图谋将“不惜一战，不惜代价”，这既清楚展示了中方维护自身核心利益和实现祖国统一的坚强决心和坚定意志，也是对美国涉台言行针锋相对的回击，是对日澳等帮凶的严正警告。
（来源：补壹刀 执笔/刀剑笑&叨叨姐）
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