#康养福地瀑乡安顺# 【打造“四化”新高地 建设幸福美好新安顺】初夏，安顺大地活力十足，项目建设赶工期、抢速度，如火如荼；企业生产赶订单、闯市场，扩能增产；产业提质量、快升级，欣欣向荣，迈出围绕“四新”主攻“四化”的铿锵步伐。在贵州百灵集团制药股份有限公司软胶囊外包装车间里，技改后的5条自动化包装生产线开足马力，随着机械臂上下操作，短短数秒，一箱银丹心脑通软胶囊快速打包。三期扩能技改项目如火如荼，14、15号楼前处理车间完成生产设备安装调试，进入试运营阶段。16、18号甲类、丙类提取车间施工繁忙，计划6月完成设备安装、进入试投产。
扩能技改项目投产后，智能化、系统化的生产线将取代传统操作方式，推动贵州百灵集团制药股份有限公司中药材处理能力从每年2.5万吨提高到6万吨，充分满足30多个主要药品品种的生产需求，推动公司年产值倍增。
平坝区天龙镇贵州世界农场平坝肉牛交易养殖中心，数据员为能繁母牛进行日常体温测量和记录后，饲养员驾驶自动全日投料机投喂，几分钟就完成一个牛棚的投喂工作。
该项目总投资5亿元，主要建设种植区、大数据中心、养殖中心等，通过研发、应用智能装备与大肥牛交易平台，推动养牛及交易方式向标准化、流程化、现代化生产方式转变，建成集智能化、自动化、高度集约化的肉牛养殖大数据平台。目前，已实现能繁母牛存栏3000多头。
产业方兴未艾，安顺在围绕“四新”主攻“四化”的道路上行稳致远。今年以来，该市聚焦重点领域深化系统改革、聚焦重大战略推动全面开放，依托“一带一路”、西部陆海新通道，强化与长江经济带、粤港澳大湾区、成渝经济圈等协作，推动改革再深化、开放再扩大、创新再激发。
乡村振兴走前列、树样板，健全返贫动态监测和帮扶机制，深化易地扶贫搬迁后续扶持“五个体系”建设；持续开展宜居乡村创建，打造特色田园乡村·乡村振兴集成示范试点村，建设“1+9”乡村振兴示范带，打造乡村振兴“安顺样板”。
数字经济加速聚集，走出“用大数据和互联网技术赋能政府治理体系和治理能力现代化，赋能行业和产业数字化转型和高质量发展，赋能公共服务均等化和民生服务便利化，更有效地实现优政、兴业、惠民”的路径。
擦亮生态文明名片，统筹推进山水林田湖草系统治理，打好升级版的污染防治攻坚战，开展国土绿化行动，推行“林长制”，森林覆盖率稳定在60%，天蓝、山绿、水清、地洁的美丽画卷生动展现。
今年一季度，安顺市地区生产总值272.83亿元，同比增长5.1%。其中，一产增加值31.42亿元，同比增长5.0%；二产增加值80.92亿元，同比增长7.7%；三产增加值160.49亿元，同比增长4.0%。
下一步，安顺市将严格贯彻落实省第十三次党代会精神，按照省委“一二三四”总体思路，围绕“四新”主攻“四化”，围绕“1558”发展思路，全力打造“四化”新高地，建设幸福美好新安顺。
扩能技改项目投产后，智能化、系统化的生产线将取代传统操作方式，推动贵州百灵集团制药股份有限公司中药材处理能力从每年2.5万吨提高到6万吨，充分满足30多个主要药品品种的生产需求，推动公司年产值倍增。
平坝区天龙镇贵州世界农场平坝肉牛交易养殖中心，数据员为能繁母牛进行日常体温测量和记录后，饲养员驾驶自动全日投料机投喂，几分钟就完成一个牛棚的投喂工作。
该项目总投资5亿元，主要建设种植区、大数据中心、养殖中心等，通过研发、应用智能装备与大肥牛交易平台，推动养牛及交易方式向标准化、流程化、现代化生产方式转变，建成集智能化、自动化、高度集约化的肉牛养殖大数据平台。目前，已实现能繁母牛存栏3000多头。
产业方兴未艾，安顺在围绕“四新”主攻“四化”的道路上行稳致远。今年以来，该市聚焦重点领域深化系统改革、聚焦重大战略推动全面开放，依托“一带一路”、西部陆海新通道，强化与长江经济带、粤港澳大湾区、成渝经济圈等协作，推动改革再深化、开放再扩大、创新再激发。
乡村振兴走前列、树样板，健全返贫动态监测和帮扶机制，深化易地扶贫搬迁后续扶持“五个体系”建设；持续开展宜居乡村创建，打造特色田园乡村·乡村振兴集成示范试点村，建设“1+9”乡村振兴示范带，打造乡村振兴“安顺样板”。
数字经济加速聚集，走出“用大数据和互联网技术赋能政府治理体系和治理能力现代化，赋能行业和产业数字化转型和高质量发展，赋能公共服务均等化和民生服务便利化，更有效地实现优政、兴业、惠民”的路径。
擦亮生态文明名片，统筹推进山水林田湖草系统治理，打好升级版的污染防治攻坚战，开展国土绿化行动，推行“林长制”，森林覆盖率稳定在60%，天蓝、山绿、水清、地洁的美丽画卷生动展现。
今年一季度，安顺市地区生产总值272.83亿元，同比增长5.1%。其中，一产增加值31.42亿元，同比增长5.0%；二产增加值80.92亿元，同比增长7.7%；三产增加值160.49亿元，同比增长4.0%。
下一步，安顺市将严格贯彻落实省第十三次党代会精神，按照省委“一二三四”总体思路，围绕“四新”主攻“四化”，围绕“1558”发展思路，全力打造“四化”新高地，建设幸福美好新安顺。
【聚焦党代会 带你看发展】京昆高速改扩建 预计明年底建成通车
国家高速公路京昆线(G5)蒲城至涝峪段改扩建工程，是国家“十三五”规划项目和陕西省“稳增长、促投资”重点推进项目，对于提升高速公路路网通行能力和服务水平，加快西安国家中心城市建设步伐，畅通陕西对外开放，促进陕西与华北、西南省份的经济协作、旅游文化交流具有十分重要的意义。京昆高速途经西安、渭南两市核心经济区，为确保2023年底建成通车，项目采用“边施工 边通车”的方式，改扩建后，京昆高速蒲城至涝峪段将升级为双向八车道。
服务地方经济 港务区大桥路基改桥梁
5月29日，在京昆改扩建项目六标段港务区大桥施工现场，可以看到此处正准备架设桥梁。一边是继续通行的京昆高速，一边是繁忙的建设工地，“这里是路基改桥施工，桥将从地方道路上方跨过去。”京昆改扩建项目六标段常务副总工余伟介绍，目前高速公路在地方道路纺渭路下面，完成后两条路将倒换位置。
在满足交通功能的基础上，高速公路改扩建也要兼顾地方经济社会长远发展，773米的港务区大桥采用地基改桥，从地方道路上架空而过，也给港务区留下更多的发展空间。据了解，京昆高速改扩建全线路基改桥梁有26处。余伟表示，正是因为如此，也给他们施工组织带来很大压力，既要保证高速公路不中断通行，又要对地方道路通行减少影响，施工组织工序必须衔接紧密。
除了从上跨道路，全线还有两处下穿铁路顶推框架桥，项目与西延和咸铜铁路形成下穿式立体交叉，改扩建时将分别采用2×20米大跨径框架桥，在确保铁路安全运营前提下顶推施工，这属于省内首例八车道高速公路大跨径框架桥顶推施工。
控制性工程渭河特大桥汛期前冲刺节点目标
渭河特大桥是京昆高速改扩建项目中的控制性工程，全长1385.5米，主跨120米。桥梁设计使用年限为100年，防洪标准为300年一遇。从4月份开始，项目部就开展了“抢抓汛前施工进度，全力冲刺节点目标，大干90天”劳动竞赛，确保在汛期来临前墩柱出水面。
大桥上跨渭河，湿地保护、水土保持及文明施工要求高。华商报记者在现场看到，3号墩施工现场，深基坑需开挖25米深。“我们用的是五层钢支撑围檩，3号墩是开挖最深的。”京昆改扩建六标段项目书记马俊说，在河道内的1、2号墩，桩基、承台施工难度大、工序多，3号到7号桥墩承台在地面以下7-17米,承台施工深基坑开挖支护风险高、难度大。
目前，渭河特大桥主墩桩基完成施工，各墩台陆续成形，上部结构施工有序推进，为大桥顺利贯通奠定了坚实的基础。
采用两侧拼接加宽 扩建为双向八车道
京昆改扩建项目起自京昆高速（G5）与榆蓝高速（G6521）相交的东杨枢纽互通立交，止于京昆高速涝峪互通立交，路线全长164.386公里，改扩建路段长度125.878公里，其中西禹段93.3公里，西汉段32.5公里，利用现有西安绕城高速公路38.508公里。全线采用两侧拼接加宽的方式，扩建为双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。项目批复概算127.01亿元。设置互通立交18处，其中改扩建互通立交14处，新建互通立交4处，服务区3处。
陕西交控集团京昆改扩建管理处工程科科长樊松表示，京昆高速蒲城至涝峪段改扩建工程，是陕西交控集团成立后一次性投资最大，一次性开工里程最长的建设项目。2021年3月9日，全线11处桥涵桩基率先开钻，实质性开工建设，2023年12月计划全线建成通车。
按照施工计划，2022年全年，将新建、改扩建互通立交及枢纽立交18处；拆除上跨天桥38座，更换右幅54处旧桥；完成右幅路基改桥26处；施工下穿铁路顶推框架桥2处；新建加宽路面底基层、基层及下面层，完成右幅中面层等工程。2023年第一季度适时开展路面底基层、基层施工；完成左幅路床拼接、桥涵下部及梁板架设，6月底，中面层完成70%，右幅上面层完成50%；第三季度左幅中面层贯通转换交通，右幅上面层全部完成。10月底全线上面层贯通，11月底具备交工验收条件，12月全线建成通车。
施工期间交通保畅压力大 “边通车、边施工”
京昆高速途经西安、渭南两市核心经济区，涉及中省级四大高新技术产业区，区域经济社会发展对京昆高速依存度高，本身就是一条车流量饱和的高速公路，施工期间保畅的压力极大。
为保障施工路段道路通行安全、施工顺利，项目建设中按照“边通车、边施工”的方式，科学组织疏导交通，以“远端诱导分流、节点强制分流、路段动态转换”为原则，充分运用周边高速公路、国省干线公路的道路资源实施车辆分流，加强路警联勤联动工作机制，有效降低交通保畅压力。从今年5月19日开始，京昆高速东杨枢纽立交（蒲城）至谢王枢纽立交（西安）段和河池寨枢纽立交（西安）至梁山枢纽立交（汉中）段分阶段实行交通分流管制。
与此同时，项目也将抓住交通分流管制期有利施工条件，按照先右幅、后左幅的施工组织原则，加大人员设备投入，开展“大干90天”劳动竞赛，确保各项工程平行作业、压茬推进。
国家高速公路京昆线(G5)蒲城至涝峪段改扩建工程，是国家“十三五”规划项目和陕西省“稳增长、促投资”重点推进项目，对于提升高速公路路网通行能力和服务水平，加快西安国家中心城市建设步伐，畅通陕西对外开放，促进陕西与华北、西南省份的经济协作、旅游文化交流具有十分重要的意义。京昆高速途经西安、渭南两市核心经济区，为确保2023年底建成通车，项目采用“边施工 边通车”的方式，改扩建后，京昆高速蒲城至涝峪段将升级为双向八车道。
服务地方经济 港务区大桥路基改桥梁
5月29日，在京昆改扩建项目六标段港务区大桥施工现场，可以看到此处正准备架设桥梁。一边是继续通行的京昆高速，一边是繁忙的建设工地，“这里是路基改桥施工，桥将从地方道路上方跨过去。”京昆改扩建项目六标段常务副总工余伟介绍，目前高速公路在地方道路纺渭路下面，完成后两条路将倒换位置。
在满足交通功能的基础上，高速公路改扩建也要兼顾地方经济社会长远发展，773米的港务区大桥采用地基改桥，从地方道路上架空而过，也给港务区留下更多的发展空间。据了解，京昆高速改扩建全线路基改桥梁有26处。余伟表示，正是因为如此，也给他们施工组织带来很大压力，既要保证高速公路不中断通行，又要对地方道路通行减少影响，施工组织工序必须衔接紧密。
除了从上跨道路，全线还有两处下穿铁路顶推框架桥，项目与西延和咸铜铁路形成下穿式立体交叉，改扩建时将分别采用2×20米大跨径框架桥，在确保铁路安全运营前提下顶推施工，这属于省内首例八车道高速公路大跨径框架桥顶推施工。
控制性工程渭河特大桥汛期前冲刺节点目标
渭河特大桥是京昆高速改扩建项目中的控制性工程，全长1385.5米，主跨120米。桥梁设计使用年限为100年，防洪标准为300年一遇。从4月份开始，项目部就开展了“抢抓汛前施工进度，全力冲刺节点目标，大干90天”劳动竞赛，确保在汛期来临前墩柱出水面。
大桥上跨渭河，湿地保护、水土保持及文明施工要求高。华商报记者在现场看到，3号墩施工现场，深基坑需开挖25米深。“我们用的是五层钢支撑围檩，3号墩是开挖最深的。”京昆改扩建六标段项目书记马俊说，在河道内的1、2号墩，桩基、承台施工难度大、工序多，3号到7号桥墩承台在地面以下7-17米,承台施工深基坑开挖支护风险高、难度大。
目前，渭河特大桥主墩桩基完成施工，各墩台陆续成形，上部结构施工有序推进，为大桥顺利贯通奠定了坚实的基础。
采用两侧拼接加宽 扩建为双向八车道
京昆改扩建项目起自京昆高速（G5）与榆蓝高速（G6521）相交的东杨枢纽互通立交，止于京昆高速涝峪互通立交，路线全长164.386公里，改扩建路段长度125.878公里，其中西禹段93.3公里，西汉段32.5公里，利用现有西安绕城高速公路38.508公里。全线采用两侧拼接加宽的方式，扩建为双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。项目批复概算127.01亿元。设置互通立交18处，其中改扩建互通立交14处，新建互通立交4处，服务区3处。
陕西交控集团京昆改扩建管理处工程科科长樊松表示，京昆高速蒲城至涝峪段改扩建工程，是陕西交控集团成立后一次性投资最大，一次性开工里程最长的建设项目。2021年3月9日，全线11处桥涵桩基率先开钻，实质性开工建设，2023年12月计划全线建成通车。
按照施工计划，2022年全年，将新建、改扩建互通立交及枢纽立交18处；拆除上跨天桥38座，更换右幅54处旧桥；完成右幅路基改桥26处；施工下穿铁路顶推框架桥2处；新建加宽路面底基层、基层及下面层，完成右幅中面层等工程。2023年第一季度适时开展路面底基层、基层施工；完成左幅路床拼接、桥涵下部及梁板架设，6月底，中面层完成70%，右幅上面层完成50%；第三季度左幅中面层贯通转换交通，右幅上面层全部完成。10月底全线上面层贯通，11月底具备交工验收条件，12月全线建成通车。
施工期间交通保畅压力大 “边通车、边施工”
京昆高速途经西安、渭南两市核心经济区，涉及中省级四大高新技术产业区，区域经济社会发展对京昆高速依存度高，本身就是一条车流量饱和的高速公路，施工期间保畅的压力极大。
为保障施工路段道路通行安全、施工顺利，项目建设中按照“边通车、边施工”的方式，科学组织疏导交通，以“远端诱导分流、节点强制分流、路段动态转换”为原则，充分运用周边高速公路、国省干线公路的道路资源实施车辆分流，加强路警联勤联动工作机制，有效降低交通保畅压力。从今年5月19日开始，京昆高速东杨枢纽立交（蒲城）至谢王枢纽立交（西安）段和河池寨枢纽立交（西安）至梁山枢纽立交（汉中）段分阶段实行交通分流管制。
与此同时，项目也将抓住交通分流管制期有利施工条件，按照先右幅、后左幅的施工组织原则，加大人员设备投入，开展“大干90天”劳动竞赛，确保各项工程平行作业、压茬推进。
港焙西点河北哪里有比较好的西点甜品培训机构十大排名#甜品蛋糕#
杭州港焙西点是一家技术研发、烘焙培训、开店指导为一体的培训机构，隶属于香港天欧国际教育集团，是在中国大陆针对西式餐饮而设立的烘焙培训品牌。主要培训项目有西点、烘焙、蛋糕、咖啡、奶茶、甜品等。情境化教学，专业的硬件设备，经验丰富的名师教学，店铺式培训和实践操作，全面的售后服务支持。我们秉承“用心才能创新,竞争才能发展”的企业理念,遵循企业使命,培养了很多优秀的西点创业者，始终贯彻“务实、创新、开放、协作”的企业价值，对学员全程服务，并且不断融入实践教学，打造中国大陆烘焙培训、加盟连锁的综合品牌。
国际烘焙*面包内部评判标准
目前国际所采用的面包品质鉴定标准,是由美国烘焙*所设计的,把面包的品质分成外部和内部两个部分来评定,外表部分占总分的30%,包括体积、表皮颜色、烘烤均匀程度、表皮质地。内部的评分占总分的70%,包括颗粒、内部颜色、香味、味道、组织与结构等五个部分。 今天我们着重分析讲解一下面包内部评判标准。 颗粒:面包的颗粒是由面粉的面筋,经过搅拌时的扩展,和发酵时酵母产生的二氧化碳之充气,形成了很多网状结构。此种由面筋所形成的网状结构把面粉中的淀粉部分包在网状的薄膜内,烘烤后即变成了颗粒的形状。此颗粒不但影响面包的组织,且更影响到面包的品质;如果面团在搅拌和发酵过程中操作得宜,此面团中的面筋形成的网状较为细腻,烤好后面包内部的颗粒也比较细小,且有弹性和柔软,面包切片时不易碎落。
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