男测家里老人身体健康情况
壬寅年卯月戊午日
得山地剥之山泽损。(日空：子丑)
朱雀 妻财寅木′
青龙 兄弟申金 子孙子水″世
玄武 父母戌土″
白虎 妻财卯木″
螣蛇 官鬼巳火×应妻财卯木
勾陈 父母未土× 官鬼巳火
1.已住院卧床，个人无法走动
2.财爻旺饮食无问题
3.父母爻动化绝
4.父母爻弱不受旺生，官贵巳午火过旺
5.巳月危险
以上是语音沟通结束以后，简单记录了一下思路做了留存，今天看到卦主发朋友圈就问了一下老人的身体情况，得到的反馈是两位老人在巳月相继走了，当时只是测了其中一位老人的身体情况并没有去深度挖掘其他的信息。
以上信息和应期供参考，可细挖掘一下作用关系。
壬寅年卯月戊午日
得山地剥之山泽损。(日空：子丑)
朱雀 妻财寅木′
青龙 兄弟申金 子孙子水″世
玄武 父母戌土″
白虎 妻财卯木″
螣蛇 官鬼巳火×应妻财卯木
勾陈 父母未土× 官鬼巳火
1.已住院卧床，个人无法走动
2.财爻旺饮食无问题
3.父母爻动化绝
4.父母爻弱不受旺生，官贵巳午火过旺
5.巳月危险
以上是语音沟通结束以后，简单记录了一下思路做了留存，今天看到卦主发朋友圈就问了一下老人的身体情况，得到的反馈是两位老人在巳月相继走了，当时只是测了其中一位老人的身体情况并没有去深度挖掘其他的信息。
以上信息和应期供参考，可细挖掘一下作用关系。
【稀有的大IP型领袖谭本宏，从阿维塔到长安，会成朱华荣的接班人吗】几年前，汽车行业的发展趋势被人总结为“新四化”，分别是电动化、智能化、网联化、共享化，当然也曾有人提到过“轻量化”，但并不算主流声音。
不过，最近有一位“专家”跳出来说，未来的汽车行业发展就只是“电动化”和“智能化”，并且会形成一个新的智能电动汽车时代。敢于如此鲜明的表达观点，不怕被挑战，也不担心品牌被“黑”，除了勇气外，也说明了其对行业发展的洞察力，而他就是被戏称为长安“潘安”的谭本宏，阿维塔的董事长兼CEO。
笔者很认同他的观点，随着时间推移，“新四化”已经成了“老四化”，个别的发展已经没那么重要，或者已经发展到相对终局，但又没有人善于、敢于指明接下来的发展方向，而谭本宏的观点确实让笔者豁然开朗。其实近1年多时间，笔者也比较困惑，隐约中感觉，现在的共享化和网联化并不是特别重要了，“过气了”。
比如，共享化，随着滴滴、Uber，及东南亚的Go-Jek等形成了相对垄断的局面后，已经没有更大的发展空间了，业内热度明显下滑，共享化感觉“到头”了，明年和去年，不会有任何不同。但也并不是说共享化没有未来，只是目前遇到了瓶颈，如果说网约车是共享化的2.0版，那么终极的3.0形态一定是要基于自动驾驶的，单纯的靠商业模式的升级是不行的，所以共享化的未来，其实就是智能化。
网联化相对会复杂一点，分为两部分。首先是生活娱乐类的网联化，在车上的应用场景几乎很大程度已经被手机实现，据相关统计，车机应用最大占比为音乐类，其次为广播类，剩下的所有应用时间累计不足5%，很难有车上专属的杀手级应用出现。更多情况下，车上的多媒体属性更像是手机的一个播放器而已，并没有自己独立的场景与意志。除了生活娱乐类的网联化应用外，另一类则是与自动驾驶相关的，但这个部分目前看更应该归于“智能化”，网联只是一个数据通道而已。
所以，正如谭本宏的观点一样，未来汽车业的发展，就是电动+智能，前者于身，后者于心（脑），可谓对于整个汽车行业接下来10年的发展，提出了高屋建瓴的指导意见，相信不止是对于阿维塔，甚至对朱华荣和长安汽车也有着很大的启发。
当然，作为阿维塔的掌门人，谭本宏的角色感也越来越强，越来越适应。在最近的演讲中谭本宏表示，汽车产业的演进，可以分成燃油车、电动车、智能电动车三个阶段，而今年（2022年）就是中国新能源汽车的智能电动汽车（SEV）元年。这个说法就很有意思了，谭本宏成为一个品牌掌门人后的很快“开窍”，在充当“公知”的角色时，懂得“夹带私货”了，倒是挺有趣的一个变化。
其实，所谓SEV元年，如果从大算力芯片角度定义，那么“蔚小理”们早就开始应用了；如果以“激光雷达”作为里程碑，那么全球首个搭载激光雷达的量产车型小鹏P5，去年就上市了。所以谭本宏所谓的SEV元年，与实际发展情况并不相符。
但他却第一个提出了“SEV元年”的概念，那基本就意味着2022年就真的是SEV元年了，而这一年，阿维塔11正式上市，这就巧妙的形成了谭本宏带着阿维塔，开启了中国“智能电动汽车”时代的认知，这无论对品牌，还是对个人，无疑都是未来发展之路上浓重的一笔。
这么高超的“炒概念”手法，在汽车行业，要求还是很高的，需要操盘人对于技术、产品、市场、政策及全球化，都有着深刻的理解，而恰巧谭本宏这些领域，都有多年的经验，甚至还因为“形象气质佳”，做过是长安汽车新闻发言人，属于为数不多的全面性人才。而更为难得的是，出任阿维塔CEO后，他对于自己角色的认知也非常明确，知道要成功，就要在新时代有新做法，摒弃朱华荣等老一辈长安汽车人的“传统”，或者说“刻板”印象，在缜密的章法中要不失灵动。
从他以帅气的“公知”形象出现，到他提出了“SEV元年”概念，再到阿维塔今年正式问世，顺利成章的成为了SEV赛道的“代言车”……一系列神操作后，先有了“SEV就是未来”的行业共识，再有了“阿维塔就是SEV，SEV就是阿维塔”的用户心智，谭本宏一整套精心策划下来，从“公知”到“夹带私货”，可谓一气呵成，成就汽车新零售领域的一个经典案例。
写在最后：
如今，长安汽车除了阿维塔，虽然还有了深蓝，但以各自所匹配的资源来看，大家更看好阿维塔，最终成为真正的SEV代言车。
它现在对于长安汽车来说，不只是一个新时代的开始，更是未来的全部。而对于朱华荣来说，这更像是一场赛马，谭本宏的成功“出圈”，也代表着长安汽车新一批70后领导者中，已经有人率先成长起来，不仅懂长安，懂汽车，更懂这个世界正在发生的变化。笔者相信，像谭本宏这样的睿智又气质佳的“大IP型”长安领导人，将能更好的把“人与车”、“技术与故事”完美结合，更加适合新汽车时代发展，对于一个车企领导人的要求，假以时日，或许不仅能接好朱华荣的班，更能接好中国自主品牌汽车的班，让我们拭目以待。
本文为“车评网”原创，作者：林小丽，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
不过，最近有一位“专家”跳出来说，未来的汽车行业发展就只是“电动化”和“智能化”，并且会形成一个新的智能电动汽车时代。敢于如此鲜明的表达观点，不怕被挑战，也不担心品牌被“黑”，除了勇气外，也说明了其对行业发展的洞察力，而他就是被戏称为长安“潘安”的谭本宏，阿维塔的董事长兼CEO。
笔者很认同他的观点，随着时间推移，“新四化”已经成了“老四化”，个别的发展已经没那么重要，或者已经发展到相对终局，但又没有人善于、敢于指明接下来的发展方向，而谭本宏的观点确实让笔者豁然开朗。其实近1年多时间，笔者也比较困惑，隐约中感觉，现在的共享化和网联化并不是特别重要了，“过气了”。
比如，共享化，随着滴滴、Uber，及东南亚的Go-Jek等形成了相对垄断的局面后，已经没有更大的发展空间了，业内热度明显下滑，共享化感觉“到头”了，明年和去年，不会有任何不同。但也并不是说共享化没有未来，只是目前遇到了瓶颈，如果说网约车是共享化的2.0版，那么终极的3.0形态一定是要基于自动驾驶的，单纯的靠商业模式的升级是不行的，所以共享化的未来，其实就是智能化。
网联化相对会复杂一点，分为两部分。首先是生活娱乐类的网联化，在车上的应用场景几乎很大程度已经被手机实现，据相关统计，车机应用最大占比为音乐类，其次为广播类，剩下的所有应用时间累计不足5%，很难有车上专属的杀手级应用出现。更多情况下，车上的多媒体属性更像是手机的一个播放器而已，并没有自己独立的场景与意志。除了生活娱乐类的网联化应用外，另一类则是与自动驾驶相关的，但这个部分目前看更应该归于“智能化”，网联只是一个数据通道而已。
所以，正如谭本宏的观点一样，未来汽车业的发展，就是电动+智能，前者于身，后者于心（脑），可谓对于整个汽车行业接下来10年的发展，提出了高屋建瓴的指导意见，相信不止是对于阿维塔，甚至对朱华荣和长安汽车也有着很大的启发。
当然，作为阿维塔的掌门人，谭本宏的角色感也越来越强，越来越适应。在最近的演讲中谭本宏表示，汽车产业的演进，可以分成燃油车、电动车、智能电动车三个阶段，而今年（2022年）就是中国新能源汽车的智能电动汽车（SEV）元年。这个说法就很有意思了，谭本宏成为一个品牌掌门人后的很快“开窍”，在充当“公知”的角色时，懂得“夹带私货”了，倒是挺有趣的一个变化。
其实，所谓SEV元年，如果从大算力芯片角度定义，那么“蔚小理”们早就开始应用了；如果以“激光雷达”作为里程碑，那么全球首个搭载激光雷达的量产车型小鹏P5，去年就上市了。所以谭本宏所谓的SEV元年，与实际发展情况并不相符。
但他却第一个提出了“SEV元年”的概念，那基本就意味着2022年就真的是SEV元年了，而这一年，阿维塔11正式上市，这就巧妙的形成了谭本宏带着阿维塔，开启了中国“智能电动汽车”时代的认知，这无论对品牌，还是对个人，无疑都是未来发展之路上浓重的一笔。
这么高超的“炒概念”手法，在汽车行业，要求还是很高的，需要操盘人对于技术、产品、市场、政策及全球化，都有着深刻的理解，而恰巧谭本宏这些领域，都有多年的经验，甚至还因为“形象气质佳”，做过是长安汽车新闻发言人，属于为数不多的全面性人才。而更为难得的是，出任阿维塔CEO后，他对于自己角色的认知也非常明确，知道要成功，就要在新时代有新做法，摒弃朱华荣等老一辈长安汽车人的“传统”，或者说“刻板”印象，在缜密的章法中要不失灵动。
从他以帅气的“公知”形象出现，到他提出了“SEV元年”概念，再到阿维塔今年正式问世，顺利成章的成为了SEV赛道的“代言车”……一系列神操作后，先有了“SEV就是未来”的行业共识，再有了“阿维塔就是SEV，SEV就是阿维塔”的用户心智，谭本宏一整套精心策划下来，从“公知”到“夹带私货”，可谓一气呵成，成就汽车新零售领域的一个经典案例。
写在最后：
如今，长安汽车除了阿维塔，虽然还有了深蓝，但以各自所匹配的资源来看，大家更看好阿维塔，最终成为真正的SEV代言车。
它现在对于长安汽车来说，不只是一个新时代的开始，更是未来的全部。而对于朱华荣来说，这更像是一场赛马，谭本宏的成功“出圈”，也代表着长安汽车新一批70后领导者中，已经有人率先成长起来，不仅懂长安，懂汽车，更懂这个世界正在发生的变化。笔者相信，像谭本宏这样的睿智又气质佳的“大IP型”长安领导人，将能更好的把“人与车”、“技术与故事”完美结合，更加适合新汽车时代发展，对于一个车企领导人的要求，假以时日，或许不仅能接好朱华荣的班，更能接好中国自主品牌汽车的班，让我们拭目以待。
本文为“车评网”原创，作者：林小丽，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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【经济参考报｜兰州新区：连续五年GDP增速超15%——欠发达地区国家级新区快速发展的启示】胡焕庸线以西唯一的国家级新区兰州新区，2012年8月获批后一度发展迟缓。近年来，兰州新区积极融入国家战略，连续5年GDP增速超过15%，一直位列国家级新区首位，发展呈现加速度。
打造西部特色新型城市
兰州新区是我国第五个、西北首个国家级新区，国务院在批复设立时就赋予了其西北地区重要的经济增长极、国家重要的产业基地、向西开放的重要战略平台和承接产业转移示范区等重要职能。
兰州新区党工委委员、办公室主任罗耀宗介绍，国家级新区对甘肃这类欠发达地区是新鲜事物无经验可循，而上海浦东、天津滨海等新区人才、技术、资金实力雄厚，不具参考性。
近年来，在甘肃省委、省政府指导下，兰州新区围绕四大功能定位，打造西部特色现代化新型城市，初步形成较好发展局面。
——经济持续高速增长。兰州新区GDP从设立之初不足5亿元，增长到2021年的300.07亿元，增长59倍；近5年增速最低15.6%，最高达20%，蝉联19个国家级新区榜首。最新人口普查显示，甘肃省较上一次人口普查减少54.54万人，而兰州新区人口10年间由不足10万增至50万人。
——优质产业项目富集。兰州新区近5年累计引进优质产业项目860多个、总投资4600多亿元，形成千亿级新材料、精细化工产业集群。同时，进出口贸易额倍数增长，经贸往来国别58个，贸易产品200余种，商贸物流营收突破2800亿元，同比增长45%，成为西北进出口贸易分拨中心和商品交易中心。
——关键指标快速增长。设立以来，兰州新区固定资产投资、一般公共预算、税收收入、进出口总额等经济发展关键指标爆发式增长，分别增长91倍、64倍、186倍、271倍。
——不断构筑向西开放新高地。2015年兰州新区综合保税区封关运营以来，兰州新区铁路口岸、跨境电子商务监管平台、进境粮食口岸等陆续建成运营，向西开放新枢纽多式联运示范项目等开工建设。产自兰州新区的钻机、铜材、线缆、新能源汽车、农药等远销欧美、日本等国家，面向“一带一路”沿线国家的物流集散枢纽和多式联运中心加快形成。
图片
向改革要活力要效率要动力要信心
尽管创业维艰、疫情冲击，但记者在兰州新区调研明显感受到，干部、企业干劲和信心十足。他们表示，这主要是兰州新区围绕国家级新区职能、“一带一路”“双循环”等国家战略和新区实际，形成了一整套行之有效的改革措施。
——改革先行，持续激发内生动力。兰州新区党工委书记杨建忠表示，兰州新区不是新建一座城，而是要探索具有中国特色、时代特征、甘肃特点的欠发达地区推进新型工业化、城镇化和实现跨越式发展路径。为此，兰州新区在全国率先推动“大部制、大服务、扁平化”改革，县级机构精简26%；撤销除教育、卫生以外的管理性质事业单位，部门内设科级机构削减51%；机关干部精简50.8%，全部充实到园区、社区服务一线。同时，实行全员聘用、全员绩效考核。
一系列改革使兰州新区成为人才洼地。2022年兰州新区首场春季人才招聘会求职人员达5.5万，创历年之最。在营商环境方面，兰州新区在甘肃省率先推行政务服务365天不打烊、电子证照跨区域核验等措施，企业投资审批事项由45项精简至8项；与20个省170个市县区成立跨省通办联盟，实现140项高频事项异地通办，企业电水气价格均实现国内标杆城市水平，生产要素成本大幅降低。
——稳中求进，实事求是地解决发展迷茫。兰州新区设立之初承接兰州市“出城入园”的石化、炼化等产业未能实现产业升级形成过剩产能，部分项目低水平重复建设或落地难。对此，兰州新区制定九大特色优势产业招商指南，“打着灯笼精挑细选”优质项目。兰州新区经济合作局副局长王俊锋介绍，围绕延链、补链、强链，兰州新区先后引进宝武集团、海亮集团、东方希望等500强企业，以及苏研集团、九江德福、天兆牧业等行业优势企业。
——深化开放，努力架起“双循环”西北战略支点。兰州新区发挥“一带一路”黄金节点优势，搭建综合保税区、航空口岸、铁路三大对外开放平台，先后建成肉类、种苗、冰鲜水产品、水果、粮食等8个指定监管场地，开通16条国际货运航线，实现国际货运班列双向常态化运营，获批国家跨境电商综合试验区、国家外贸转型升级基地。
海亮集团15万吨高性能铜箔材料项目将于今年9月正式投产，预计实现年产值160亿元。集团副总裁王树光表示，兰州新区良好的区位优势和营商环境是企业入驻的主要原因，企业能够快速从哈萨克斯坦等“一带一路”沿线国家购入品位更高的原材料，产品出口更加便捷。
欠发达地区国家级新区快速发展的启示
西北地区在经济总量、现代产业基础等方面都是全国短板。兰州新区紧密结合定位和围绕国家战略，克服区域发展不平衡及疫情等掣肘实现较好较快发展，是经济欠发达地区深度嵌入国家战略谋求高质量发展的重要路径，提供了当下经济欠发达地区高质量发展的可借鉴样本。
启示一：西部地区大有可为。兰州新区的发展实践展现出西部地区巨大潜力，“给点阳光就灿烂”，西部地区有基础、有潜力成为我国经济社会发展“新增量”。
启示二：改革开放仍是高质量发展的必由之路。相关干部表示，兰州新区通过改革，促进深居内陆的甘肃向全国大市场的“开放”进一步集聚发展要素，依托“一带一路”向西开放落实国家战略安排，是实现高质量发展的重要路径。
启示三：立足实际谋求高质量发展。兰州新区毫不回避发展中走过的弯路，并从中吸取教训。部分干部表示，欠发达地区高质量发展需要坚定立足实际，理清路径规划，不能盲目贪大求全，避免成为落后产能、淘汰行业集聚地。（经济参考报）https://t.cn/A6XlRQOe
打造西部特色新型城市
兰州新区是我国第五个、西北首个国家级新区，国务院在批复设立时就赋予了其西北地区重要的经济增长极、国家重要的产业基地、向西开放的重要战略平台和承接产业转移示范区等重要职能。
兰州新区党工委委员、办公室主任罗耀宗介绍，国家级新区对甘肃这类欠发达地区是新鲜事物无经验可循，而上海浦东、天津滨海等新区人才、技术、资金实力雄厚，不具参考性。
近年来，在甘肃省委、省政府指导下，兰州新区围绕四大功能定位，打造西部特色现代化新型城市，初步形成较好发展局面。
——经济持续高速增长。兰州新区GDP从设立之初不足5亿元，增长到2021年的300.07亿元，增长59倍；近5年增速最低15.6%，最高达20%，蝉联19个国家级新区榜首。最新人口普查显示，甘肃省较上一次人口普查减少54.54万人，而兰州新区人口10年间由不足10万增至50万人。
——优质产业项目富集。兰州新区近5年累计引进优质产业项目860多个、总投资4600多亿元，形成千亿级新材料、精细化工产业集群。同时，进出口贸易额倍数增长，经贸往来国别58个，贸易产品200余种，商贸物流营收突破2800亿元，同比增长45%，成为西北进出口贸易分拨中心和商品交易中心。
——关键指标快速增长。设立以来，兰州新区固定资产投资、一般公共预算、税收收入、进出口总额等经济发展关键指标爆发式增长，分别增长91倍、64倍、186倍、271倍。
——不断构筑向西开放新高地。2015年兰州新区综合保税区封关运营以来，兰州新区铁路口岸、跨境电子商务监管平台、进境粮食口岸等陆续建成运营，向西开放新枢纽多式联运示范项目等开工建设。产自兰州新区的钻机、铜材、线缆、新能源汽车、农药等远销欧美、日本等国家，面向“一带一路”沿线国家的物流集散枢纽和多式联运中心加快形成。
图片
向改革要活力要效率要动力要信心
尽管创业维艰、疫情冲击，但记者在兰州新区调研明显感受到，干部、企业干劲和信心十足。他们表示，这主要是兰州新区围绕国家级新区职能、“一带一路”“双循环”等国家战略和新区实际，形成了一整套行之有效的改革措施。
——改革先行，持续激发内生动力。兰州新区党工委书记杨建忠表示，兰州新区不是新建一座城，而是要探索具有中国特色、时代特征、甘肃特点的欠发达地区推进新型工业化、城镇化和实现跨越式发展路径。为此，兰州新区在全国率先推动“大部制、大服务、扁平化”改革，县级机构精简26%；撤销除教育、卫生以外的管理性质事业单位，部门内设科级机构削减51%；机关干部精简50.8%，全部充实到园区、社区服务一线。同时，实行全员聘用、全员绩效考核。
一系列改革使兰州新区成为人才洼地。2022年兰州新区首场春季人才招聘会求职人员达5.5万，创历年之最。在营商环境方面，兰州新区在甘肃省率先推行政务服务365天不打烊、电子证照跨区域核验等措施，企业投资审批事项由45项精简至8项；与20个省170个市县区成立跨省通办联盟，实现140项高频事项异地通办，企业电水气价格均实现国内标杆城市水平，生产要素成本大幅降低。
——稳中求进，实事求是地解决发展迷茫。兰州新区设立之初承接兰州市“出城入园”的石化、炼化等产业未能实现产业升级形成过剩产能，部分项目低水平重复建设或落地难。对此，兰州新区制定九大特色优势产业招商指南，“打着灯笼精挑细选”优质项目。兰州新区经济合作局副局长王俊锋介绍，围绕延链、补链、强链，兰州新区先后引进宝武集团、海亮集团、东方希望等500强企业，以及苏研集团、九江德福、天兆牧业等行业优势企业。
——深化开放，努力架起“双循环”西北战略支点。兰州新区发挥“一带一路”黄金节点优势，搭建综合保税区、航空口岸、铁路三大对外开放平台，先后建成肉类、种苗、冰鲜水产品、水果、粮食等8个指定监管场地，开通16条国际货运航线，实现国际货运班列双向常态化运营，获批国家跨境电商综合试验区、国家外贸转型升级基地。
海亮集团15万吨高性能铜箔材料项目将于今年9月正式投产，预计实现年产值160亿元。集团副总裁王树光表示，兰州新区良好的区位优势和营商环境是企业入驻的主要原因，企业能够快速从哈萨克斯坦等“一带一路”沿线国家购入品位更高的原材料，产品出口更加便捷。
欠发达地区国家级新区快速发展的启示
西北地区在经济总量、现代产业基础等方面都是全国短板。兰州新区紧密结合定位和围绕国家战略，克服区域发展不平衡及疫情等掣肘实现较好较快发展，是经济欠发达地区深度嵌入国家战略谋求高质量发展的重要路径，提供了当下经济欠发达地区高质量发展的可借鉴样本。
启示一：西部地区大有可为。兰州新区的发展实践展现出西部地区巨大潜力，“给点阳光就灿烂”，西部地区有基础、有潜力成为我国经济社会发展“新增量”。
启示二：改革开放仍是高质量发展的必由之路。相关干部表示，兰州新区通过改革，促进深居内陆的甘肃向全国大市场的“开放”进一步集聚发展要素，依托“一带一路”向西开放落实国家战略安排，是实现高质量发展的重要路径。
启示三：立足实际谋求高质量发展。兰州新区毫不回避发展中走过的弯路，并从中吸取教训。部分干部表示，欠发达地区高质量发展需要坚定立足实际，理清路径规划，不能盲目贪大求全，避免成为落后产能、淘汰行业集聚地。（经济参考报）https://t.cn/A6XlRQOe
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