省十二次党代会巡礼 四川农村日报整版推介渠县
5月9日，王卫兵驾车驶过渠县保和村蜿蜒的乡村小径，停在一片视野极好、能俯瞰百亩连片玉米新芽的小坡。油菜刚收割的特殊气味还没散尽，这批春玉米已经冒到这位渠县农业农村局种植业与农药肥料股股长膝盖高度，这让他心情很愉悦。
今年，在全县 37 个乡镇（街道）集中连片建大豆玉米带状复合种植示范片、带动全县完成大豆玉米带状复合种植22万亩的任务，成了渠县上上下下的重点工作。22万亩，任务之重，属全省之最。那么，渠县何以肩挑如此重任？
说起粮食生产，绕不开渠县引以为傲的“第一”：四川省水稻面积第一县。待大豆玉米带状复合种植22万亩的任务完成后，渠县将迎来第二个可引以为傲的“第一”：四川省玉豆套种面积第一县。前景可展可喜，任务具体实施依然艰辛重重。渠县如何“拆招”？
拆招一
“腾笼换鸟”换地换人
从王卫兵的叙述中笔者得知，保和村这片绿意融融的土地，1个月前还是杂草丛生的撂荒地。之所以撂荒，是因为村里劳动力年龄偏大，无力耕作。
此地34公里外，董家坝占地7000亩的玉米大豆制繁基地一隅，农业社会化服务企业人员司腾飞刚操作无人机，为7000亩玉豆种苗进行封闭式除草。这个制繁基地大部分土地，2个月前还是备受黄脉病威胁困扰、几近毁园的低效柠檬园。
闲田变忙田，低效经果林变制种产业园，这是渠县使出的一招“腾笼换鸟”。为了严守耕地红线、让玉豆有地可落，渠县出台了《耕地撂荒治理确保粮食安全十条措施》，累计整治撂荒地5.1万亩，腾退低效经果林6000余亩，挖掘岗坡地、四荒地等潜力6万亩。
这些地谁来种？答案是引进业主。渠县37个乡镇先后引进央企融通集团、四川帮豪、国沃农业等龙头企业，以及种粮大户、专合社、家庭农场业主，以土地流转形式入驻各地，推广“玉+豆、果+豆、林+豆、埂+豆”种植模式。经营主体壮大了，22万亩玉豆套种任务也分解落实、化整为零。
拆招二
从买种到制种的跨越
“玉米站列子，空行套豆子，增收要票子。”这是今日渠县玉豆种植户口中念叨的绕口令。列子，指成行成列的玉米；待地里陆续点下大豆，种植户丰收可期。
耕播未动，种子先行。要扩种大豆玉米，种苗“卡脖子”的缺口成了不得不思考的问题。上述提到的7000亩玉米大豆制繁基地，就是在此背景下，通过引进业主四川帮豪农业科技有限公司设立建造的。
该企业副总经理叶永茂介绍，背靠科研专家团队——中国科学院谢华安院士团队，渠县搭建起院士科创中心，不仅开展水稻“种芯片”技术攻关，建成水稻育种基地1000亩，还开展了大豆、玉米优质良种研发。“借力7000亩玉米大豆制繁基地，能满足140万亩玉米、20万亩大豆的大田生产用种，渠县基本实现了从‘买种’向‘制种’的历史性跨越。”王卫兵自豪地告诉笔者，通过22万亩大豆玉米带状复合种植面积，增种大豆12万亩，预计增产大豆1.2万吨、实现产值约0.8亿元。
拆招三
村村都有了示范点
立夏已过，大豆高产竞赛的浪潮也在各地翻涌。四川分赛场上的“热门选手”渠县，应赛态度如何？
“必须参加！而且全县300余村，村村都要有示范点参加。”渠县农业农村局局长李夏冬一番话掷地有声，底气来源于正有条不紊执行的《渠县2022年大豆玉米带状复合种植攻坚行动方案》。
翻开该方案，从第12页至第 22 页，整整 10 页印着 331名农技员的姓名、单位和联系方式。他们来自渠县不同乡、镇、村，都是达州市“千名农技人员进万家战春耕助力大豆生产”专项行动的参与者，数量占据全市三分之一，确保每个村都能得到技术指导。他们累计开展技术培训指导12.8万人次，为确保“玉米不减产，增收一季豆”、打通任务执行“最后一公里”拉起坚实防线。
由于以百亩方为基本单元，每村都有连片土地的渠县拟建成 200 亩以上村（社区）示范田380个以上，喊出“村村参赛”的霸气口号。竞赛追求高产，要求大豆净作亩产达到250公斤，大豆玉米带状间作亩产不低于 130 公斤、带状套作大豆亩产不低于150公斤。“还将重点围绕渠江和 318 国道、南大梁高速、达成铁路等流域轴线，建成万亩示范区 2 个、2000 亩以 上 县 级 示 范 区 11 个 、1000 亩以上乡（镇）示范片26个以上。”在李夏冬的展望里，玉豆将成为渠县最好的“形象大使”，渠县也将成为丘陵地区粮油作物生产典范，为全川丘陵粮油作物生产区提供可复制经验。
四川水稻面积第一县谋求精彩嬗变
渠县优质稻现代农业园区，插秧忙。
鹭舞人插秧，笑声阵阵扬。这是5月10日，笔者走进渠县有庆镇的渠县粮油现代农业园区观赏到的初夏农忙美景图。在渠县农业农村局特色产业和农业园区股股长杨启卫指引下，笔者陆续经过水稻旱育秧移栽、机械育插秧、淹水直播、稻—油轮作模式、稻鱼共生项目等高标准示范田，将渠县水稻的“n”种模式可能看了个“过瘾”。
坐落华蓥山西麓的渠县因渠得名，300余条穿县而过的沟渠河流，让它成为秦巴绵延山区里一块别具一格的“梦里水乡”，也为让它成为坐拥62.5万亩水稻的全省水稻面积第一县奠定基础。
农业园区，是擦亮这个“第一”金字招牌的重要发力点。近年来，渠县投入13亿元，培育现代农业园区21个，在各个园区内引进农民专业合作社、龙头企业、家庭农场、种粮大户以及产业化联合体等业主形态，推行“大园区小业主”“公司+基地+农户”“专合组织+基地+农户”等经营模式，配套传统与智能农机装备，不断挖掘着水稻产业的更多可能性的同时，打造出“古賨贡米”“生态香米”“谢谢米”“水稻渠成”等一批享誉市场的中高端稻米品牌。
强“芯”赋能，是解决种业“卡脖子”难关绕不开的话题。渠县携手中国科学院谢华安院士团队，搭建渠县院士科创中心，除建成水稻育种基地1000亩外，还配套建设基因检测实验室、无菌实验室、分子育种实验室，着力开展水稻制种研发、食用大米蛋白精深加工、应用前沿农业技术促进科技成果转化等工作。目前，渠县年产大米蛋白8万吨加工园区加快建设中。
杨启卫指着渠县优质稻现代农业园区大门正门牌匾旁三颗金色的星星告诉笔者，今年，该园区将朝着5星级省级农业园区发力，3颗星有望变成5颗星。在阳光下熠熠生辉的星星，仿佛无声见证着悠悠宕渠助力达州打造川渝粮仓、从农业大县到农业强县的精彩嬗变。
5月9日，王卫兵驾车驶过渠县保和村蜿蜒的乡村小径，停在一片视野极好、能俯瞰百亩连片玉米新芽的小坡。油菜刚收割的特殊气味还没散尽，这批春玉米已经冒到这位渠县农业农村局种植业与农药肥料股股长膝盖高度，这让他心情很愉悦。
今年，在全县 37 个乡镇（街道）集中连片建大豆玉米带状复合种植示范片、带动全县完成大豆玉米带状复合种植22万亩的任务，成了渠县上上下下的重点工作。22万亩，任务之重，属全省之最。那么，渠县何以肩挑如此重任？
说起粮食生产，绕不开渠县引以为傲的“第一”：四川省水稻面积第一县。待大豆玉米带状复合种植22万亩的任务完成后，渠县将迎来第二个可引以为傲的“第一”：四川省玉豆套种面积第一县。前景可展可喜，任务具体实施依然艰辛重重。渠县如何“拆招”？
拆招一
“腾笼换鸟”换地换人
从王卫兵的叙述中笔者得知，保和村这片绿意融融的土地，1个月前还是杂草丛生的撂荒地。之所以撂荒，是因为村里劳动力年龄偏大，无力耕作。
此地34公里外，董家坝占地7000亩的玉米大豆制繁基地一隅，农业社会化服务企业人员司腾飞刚操作无人机，为7000亩玉豆种苗进行封闭式除草。这个制繁基地大部分土地，2个月前还是备受黄脉病威胁困扰、几近毁园的低效柠檬园。
闲田变忙田，低效经果林变制种产业园，这是渠县使出的一招“腾笼换鸟”。为了严守耕地红线、让玉豆有地可落，渠县出台了《耕地撂荒治理确保粮食安全十条措施》，累计整治撂荒地5.1万亩，腾退低效经果林6000余亩，挖掘岗坡地、四荒地等潜力6万亩。
这些地谁来种？答案是引进业主。渠县37个乡镇先后引进央企融通集团、四川帮豪、国沃农业等龙头企业，以及种粮大户、专合社、家庭农场业主，以土地流转形式入驻各地，推广“玉+豆、果+豆、林+豆、埂+豆”种植模式。经营主体壮大了，22万亩玉豆套种任务也分解落实、化整为零。
拆招二
从买种到制种的跨越
“玉米站列子，空行套豆子，增收要票子。”这是今日渠县玉豆种植户口中念叨的绕口令。列子，指成行成列的玉米；待地里陆续点下大豆，种植户丰收可期。
耕播未动，种子先行。要扩种大豆玉米，种苗“卡脖子”的缺口成了不得不思考的问题。上述提到的7000亩玉米大豆制繁基地，就是在此背景下，通过引进业主四川帮豪农业科技有限公司设立建造的。
该企业副总经理叶永茂介绍，背靠科研专家团队——中国科学院谢华安院士团队，渠县搭建起院士科创中心，不仅开展水稻“种芯片”技术攻关，建成水稻育种基地1000亩，还开展了大豆、玉米优质良种研发。“借力7000亩玉米大豆制繁基地，能满足140万亩玉米、20万亩大豆的大田生产用种，渠县基本实现了从‘买种’向‘制种’的历史性跨越。”王卫兵自豪地告诉笔者，通过22万亩大豆玉米带状复合种植面积，增种大豆12万亩，预计增产大豆1.2万吨、实现产值约0.8亿元。
拆招三
村村都有了示范点
立夏已过，大豆高产竞赛的浪潮也在各地翻涌。四川分赛场上的“热门选手”渠县，应赛态度如何？
“必须参加！而且全县300余村，村村都要有示范点参加。”渠县农业农村局局长李夏冬一番话掷地有声，底气来源于正有条不紊执行的《渠县2022年大豆玉米带状复合种植攻坚行动方案》。
翻开该方案，从第12页至第 22 页，整整 10 页印着 331名农技员的姓名、单位和联系方式。他们来自渠县不同乡、镇、村，都是达州市“千名农技人员进万家战春耕助力大豆生产”专项行动的参与者，数量占据全市三分之一，确保每个村都能得到技术指导。他们累计开展技术培训指导12.8万人次，为确保“玉米不减产，增收一季豆”、打通任务执行“最后一公里”拉起坚实防线。
由于以百亩方为基本单元，每村都有连片土地的渠县拟建成 200 亩以上村（社区）示范田380个以上，喊出“村村参赛”的霸气口号。竞赛追求高产，要求大豆净作亩产达到250公斤，大豆玉米带状间作亩产不低于 130 公斤、带状套作大豆亩产不低于150公斤。“还将重点围绕渠江和 318 国道、南大梁高速、达成铁路等流域轴线，建成万亩示范区 2 个、2000 亩以 上 县 级 示 范 区 11 个 、1000 亩以上乡（镇）示范片26个以上。”在李夏冬的展望里，玉豆将成为渠县最好的“形象大使”，渠县也将成为丘陵地区粮油作物生产典范，为全川丘陵粮油作物生产区提供可复制经验。
四川水稻面积第一县谋求精彩嬗变
渠县优质稻现代农业园区，插秧忙。
鹭舞人插秧，笑声阵阵扬。这是5月10日，笔者走进渠县有庆镇的渠县粮油现代农业园区观赏到的初夏农忙美景图。在渠县农业农村局特色产业和农业园区股股长杨启卫指引下，笔者陆续经过水稻旱育秧移栽、机械育插秧、淹水直播、稻—油轮作模式、稻鱼共生项目等高标准示范田，将渠县水稻的“n”种模式可能看了个“过瘾”。
坐落华蓥山西麓的渠县因渠得名，300余条穿县而过的沟渠河流，让它成为秦巴绵延山区里一块别具一格的“梦里水乡”，也为让它成为坐拥62.5万亩水稻的全省水稻面积第一县奠定基础。
农业园区，是擦亮这个“第一”金字招牌的重要发力点。近年来，渠县投入13亿元，培育现代农业园区21个，在各个园区内引进农民专业合作社、龙头企业、家庭农场、种粮大户以及产业化联合体等业主形态，推行“大园区小业主”“公司+基地+农户”“专合组织+基地+农户”等经营模式，配套传统与智能农机装备，不断挖掘着水稻产业的更多可能性的同时，打造出“古賨贡米”“生态香米”“谢谢米”“水稻渠成”等一批享誉市场的中高端稻米品牌。
强“芯”赋能，是解决种业“卡脖子”难关绕不开的话题。渠县携手中国科学院谢华安院士团队，搭建渠县院士科创中心，除建成水稻育种基地1000亩外，还配套建设基因检测实验室、无菌实验室、分子育种实验室，着力开展水稻制种研发、食用大米蛋白精深加工、应用前沿农业技术促进科技成果转化等工作。目前，渠县年产大米蛋白8万吨加工园区加快建设中。
杨启卫指着渠县优质稻现代农业园区大门正门牌匾旁三颗金色的星星告诉笔者，今年，该园区将朝着5星级省级农业园区发力，3颗星有望变成5颗星。在阳光下熠熠生辉的星星，仿佛无声见证着悠悠宕渠助力达州打造川渝粮仓、从农业大县到农业强县的精彩嬗变。
京都已经为大家来日本自由行的超人气城市，不过除了造访知名寺庙，还有什么地方可以体验京都的古城气氛呢？这次推荐可以挑选一间「昭和年代的怀旧咖啡店」，嘴里尝着近百年的咖啡香，也可以将自己沉浸在昭和年代的气氛中，东西洋合併的「喫茶店」氛围贵为京都独有特色。
小知识：昭和为日本昭和天皇在位时所使用的年号，也是日本国内的年份计算方式，以「昭和○年」标记。以西元1926年12月25日为昭和元年，一直使用到西元1989年1月7日昭和天皇过世后才改为现今的平成（故从西元1989年算起，2016年为平成28年）。
而日本昭和年代（20~80年代）时间很长，包含战争、战后復兴及发展。在昭和初期开始经营的咖啡店（旧式咖啡店日本人称「喫茶店」），至今也有几家一路延续传承至今，走过近八十年的岁月。
虽然那个年代已经离我们远去，不过你可以在京都选择一家有感觉的「昭和年代的怀旧咖啡店」，体验一下那个年代的氛围及所属于的美好。
接下来介绍几家京都当地人气必去的「昭和年代的怀旧咖啡店」，别以为现代人都爱星巴克等时尚的咖啡店，这种难以仿造的歷史气息、有着东西洋文化冲击出来的异国情趣的旧式喫茶店，可是吸引一批粉丝定期报到呢！
于昭和9年（西元1934年）创业的フランソア（Francois）喫茶的建筑採用欧式巴洛克风格，伫立于充满京都风情的町屋街头。
原本此店在明治时代也是町家建筑，后来才改建成巴洛克风格的喫茶店，是第一个被指定为「国家登录有形文化财」的日本喫茶店。
创业者立野正一和高木四郎及义大利人的京都大学留学生等艺术家友人，共同设计花窗玻璃、优雅的白色天花板、红色花纹椅子及墙上挂的蒙娜丽莎复制画，当时可算是相当豪华的喫茶店，吸引了许多喜欢古典乐及咖啡的人。
提供一个场所让身处战争时期的知识份子畅所欲言，也是开店的其中一个原因，当时聚集了许多的有名人， 为名副其实的歷史文化场所。
フランソア喫茶
・地址：京都市下京区西木屋町通四条下ル船头町184
・营业时间：10:00～23:00（最后点餐:三明治・吐司类22：00，饮料・蛋糕22:40）
・交通方式：JR「京都駅」换乘市巴士于「四条河原町」下车，徒步2分。或京坂「祇园四条駅」下车，徒步5分
昭和5年（西元1930年）创业以来就担负着京都喫茶店文化的「进々堂 京大北门前」店，也是日本的法国面包发祥的地方。
在法国有留学经验的创业者企图建造一个大学教授跟学生都能在此读书的空间，以自由奔放的拉丁区为概念，现在店内也有当时的影子存在。店内的长桌跟长椅是漆艺木工的人间国宝黒田辰秋先生的作品。
相信许多游客对于进进堂的名号已有所闻，丰盛的早餐和面包类绝对推荐。
不过在京都拥有多家分店的进进堂，店的类型可各有不同。也就是说不是每一家店都能感受得到一样的怀旧氛围、吃到推荐的蛋糕。请大家作好功课再前往喔。
进々堂 京大北门前店
・地址：京都府京都市左京区北白川追分町88
・营业时间：8：00～18：00（最后点餐 17：45）
・交通方式：京坂「出町柳駅」下车，徒步15分
一踏入店内就深陷海洋般的蓝色世界！于昭和23年（西元1948年）创业，充满幻想的喫茶室。店内拥有许多木雕及昭和代表画家东郷青児的绘画、彩色玻璃窗，飘着淡淡的艺术气息。
由店主构想而出的创意饮品「ゼリーポンチ（彩色果冻水果酒）」，七彩的果冻十分鲜艳可爱，且每一颗都有不同口味，至今仍是必点的人气招牌饮品，有许多有名人为此慕名而来。其他也有彩色果冻优格、彩色果冻咖啡。
而店铺位子就邻近河原町站、离鸭川也近，若京都散步累了，可以到这个迷幻新奇的店里坐坐，就能暂时逃离旅途的匆忙及心烦事。
喫茶 ソワレ
・地址：京都府京都市下京区西木屋町通四条上ル
・营业时间：12:00～22:00
・交通方式：坂急「河原町駅」下车，徒步分
于昭和9年（西元1934年）创业，因第一代店主喜爱筑地小剧场而将此咖啡店取名为「筑地」，至今店内的风貌都跟开业的时候一样不变。
红色布椅是第一代店主亲自手绘设计而订制、门口外墙上的彩色磁砖也是店主的作品。令人感受到些许歷史哀愁的店招牌也令人印象深刻。
推荐饮品为ウインナー珈琲（浓缩咖啡），会放一些鲜奶油于上头。连续80年店内仍持续播放着古典乐，守护着昭和时代的传统。
喫茶 筑地
・地址：京都市中京区河原町通四条上ル一筋目东入ル
・营业时间：11:00～23:00
・交通方式：坂急京都线「河原町駅」下车徒步约5分
于昭和7年（西元1932年）创业的「Smart Coffee」如同店名传达的一般，期望带给客人宾至如归的服务，提供最舒适的空间。
从创业至今的自家焙煎原创咖啡豆，经过80年仍不改变，可谓最强招牌，店内随处可见一个个红色咖啡罐。
店内入口处可见德国制的焙煎机，听说每天早上11点左右可以看到焙煎过成。店内设计为当时人们所憧憬的瑞士小屋风格。
2楼为餐厅区，主打的甜点则有法国吐司，煎烤得香脆的表皮加上柔软的中心部分，堪称一绝，还有松饼类也是多人推荐。
スマート珈琲店
・地址：京都府京都市中京区天性寺前町537
・营业时间：8:00 ～ 19:00 / 2F 11:00 ～ 14:30(最后点餐）
・交通方式：京坂「三条駅」徒步5分、或地下铁东西线「京都市役所前駅」徒步1分
这些昭和时代的咖啡店是不是除了古老的怀旧感，还带着一种温度？
下次来京都记得挑选一间你爱的风格，给自己一个属于昭和浪漫的午后吧。
#日本旅行[超话]# #日本咖啡# #京都[超话]#
小知识：昭和为日本昭和天皇在位时所使用的年号，也是日本国内的年份计算方式，以「昭和○年」标记。以西元1926年12月25日为昭和元年，一直使用到西元1989年1月7日昭和天皇过世后才改为现今的平成（故从西元1989年算起，2016年为平成28年）。
而日本昭和年代（20~80年代）时间很长，包含战争、战后復兴及发展。在昭和初期开始经营的咖啡店（旧式咖啡店日本人称「喫茶店」），至今也有几家一路延续传承至今，走过近八十年的岁月。
虽然那个年代已经离我们远去，不过你可以在京都选择一家有感觉的「昭和年代的怀旧咖啡店」，体验一下那个年代的氛围及所属于的美好。
接下来介绍几家京都当地人气必去的「昭和年代的怀旧咖啡店」，别以为现代人都爱星巴克等时尚的咖啡店，这种难以仿造的歷史气息、有着东西洋文化冲击出来的异国情趣的旧式喫茶店，可是吸引一批粉丝定期报到呢！
于昭和9年（西元1934年）创业的フランソア（Francois）喫茶的建筑採用欧式巴洛克风格，伫立于充满京都风情的町屋街头。
原本此店在明治时代也是町家建筑，后来才改建成巴洛克风格的喫茶店，是第一个被指定为「国家登录有形文化财」的日本喫茶店。
创业者立野正一和高木四郎及义大利人的京都大学留学生等艺术家友人，共同设计花窗玻璃、优雅的白色天花板、红色花纹椅子及墙上挂的蒙娜丽莎复制画，当时可算是相当豪华的喫茶店，吸引了许多喜欢古典乐及咖啡的人。
提供一个场所让身处战争时期的知识份子畅所欲言，也是开店的其中一个原因，当时聚集了许多的有名人， 为名副其实的歷史文化场所。
フランソア喫茶
・地址：京都市下京区西木屋町通四条下ル船头町184
・营业时间：10:00～23:00（最后点餐:三明治・吐司类22：00，饮料・蛋糕22:40）
・交通方式：JR「京都駅」换乘市巴士于「四条河原町」下车，徒步2分。或京坂「祇园四条駅」下车，徒步5分
昭和5年（西元1930年）创业以来就担负着京都喫茶店文化的「进々堂 京大北门前」店，也是日本的法国面包发祥的地方。
在法国有留学经验的创业者企图建造一个大学教授跟学生都能在此读书的空间，以自由奔放的拉丁区为概念，现在店内也有当时的影子存在。店内的长桌跟长椅是漆艺木工的人间国宝黒田辰秋先生的作品。
相信许多游客对于进进堂的名号已有所闻，丰盛的早餐和面包类绝对推荐。
不过在京都拥有多家分店的进进堂，店的类型可各有不同。也就是说不是每一家店都能感受得到一样的怀旧氛围、吃到推荐的蛋糕。请大家作好功课再前往喔。
进々堂 京大北门前店
・地址：京都府京都市左京区北白川追分町88
・营业时间：8：00～18：00（最后点餐 17：45）
・交通方式：京坂「出町柳駅」下车，徒步15分
一踏入店内就深陷海洋般的蓝色世界！于昭和23年（西元1948年）创业，充满幻想的喫茶室。店内拥有许多木雕及昭和代表画家东郷青児的绘画、彩色玻璃窗，飘着淡淡的艺术气息。
由店主构想而出的创意饮品「ゼリーポンチ（彩色果冻水果酒）」，七彩的果冻十分鲜艳可爱，且每一颗都有不同口味，至今仍是必点的人气招牌饮品，有许多有名人为此慕名而来。其他也有彩色果冻优格、彩色果冻咖啡。
而店铺位子就邻近河原町站、离鸭川也近，若京都散步累了，可以到这个迷幻新奇的店里坐坐，就能暂时逃离旅途的匆忙及心烦事。
喫茶 ソワレ
・地址：京都府京都市下京区西木屋町通四条上ル
・营业时间：12:00～22:00
・交通方式：坂急「河原町駅」下车，徒步分
于昭和9年（西元1934年）创业，因第一代店主喜爱筑地小剧场而将此咖啡店取名为「筑地」，至今店内的风貌都跟开业的时候一样不变。
红色布椅是第一代店主亲自手绘设计而订制、门口外墙上的彩色磁砖也是店主的作品。令人感受到些许歷史哀愁的店招牌也令人印象深刻。
推荐饮品为ウインナー珈琲（浓缩咖啡），会放一些鲜奶油于上头。连续80年店内仍持续播放着古典乐，守护着昭和时代的传统。
喫茶 筑地
・地址：京都市中京区河原町通四条上ル一筋目东入ル
・营业时间：11:00～23:00
・交通方式：坂急京都线「河原町駅」下车徒步约5分
于昭和7年（西元1932年）创业的「Smart Coffee」如同店名传达的一般，期望带给客人宾至如归的服务，提供最舒适的空间。
从创业至今的自家焙煎原创咖啡豆，经过80年仍不改变，可谓最强招牌，店内随处可见一个个红色咖啡罐。
店内入口处可见德国制的焙煎机，听说每天早上11点左右可以看到焙煎过成。店内设计为当时人们所憧憬的瑞士小屋风格。
2楼为餐厅区，主打的甜点则有法国吐司，煎烤得香脆的表皮加上柔软的中心部分，堪称一绝，还有松饼类也是多人推荐。
スマート珈琲店
・地址：京都府京都市中京区天性寺前町537
・营业时间：8:00 ～ 19:00 / 2F 11:00 ～ 14:30(最后点餐）
・交通方式：京坂「三条駅」徒步5分、或地下铁东西线「京都市役所前駅」徒步1分
这些昭和时代的咖啡店是不是除了古老的怀旧感，还带着一种温度？
下次来京都记得挑选一间你爱的风格，给自己一个属于昭和浪漫的午后吧。
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All in电动！All in大众！上汽大众豹变
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
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对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
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对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
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对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
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对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
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