#江西是个好地方 ##江西之美看上饶# 【参展倒计时，走进铅山陈醋、柳木蒸笼和鹅湖窑】
今天是铅山馆参展的第4天，看过了铅山连四纸，品过了铅山河红茶，现在就让我们一起走近酸味独特的铅山陈醋、编法复杂的柳木蒸笼和精致大气的鹅湖窑。
铅山陈醋
要是说有一种铅山的酸
适合蘸饺子、拌面拌粉
是日常佐餐拌料的“神器”
那就是三百年来一直坚持纯手工酿造的
铅山陈醋
手工酿造的执着与坚守
鼎盛时期的铅山陈醋与镇江醋、山西醋齐名，而今提起铅山陈醋在铅山、上饶乃至厦门、广州、南昌、福州等地都是响当当的品牌，铅山陈醋之所以在市场上大受欢迎，这与其独特的酿造技艺和酸味醇厚的配方分不开，更与之执着坚守的传承人俞树智分不开。
铅山陈醋酿造距今已有三百余年的历史，1963年出生的俞树智是铅山陈醋第十二代传承人。1985年获江西省优质产品称号，1986年、1987年连续两年获国家轻工业部优质产品称号。
铅山陈醋酿造承袭传统精酿工艺，运用固态发酵低温陈酿后熟工艺再加上独特的配方，精选优质的大米作为主要原料，整个过程历经“蒸、酵、淋、晒、贮”五个步骤，无任何化学催化剂，完全靠生物自然发酵，使得原料的有益成份得以完好保存，再经过夏伏晒的天然酵化，去芜存菁，酿出商品的陈醋。
柳木蒸笼
打段、刨光、熨园、定型、连胚、
下直料、下横料、下篾、雕档（杉木）、
上底（竹子）、上含口.......
哪能想到一个小小的蒸笼制作技艺如此复杂
可别小看这小巧轻便的蒸笼
由于密封性好，蒸食品时不产生“回笼水”，
它蒸出的包子、馍馍格外肥大，味道特鲜，
还带有一股子木质清香
可真是个宝贝！
“蒸”出来的技艺
河口镇历史上被称为江西“四大名镇”之一，素有“八省码头”之称，先人曾用“货聚八闽川广，语杂两浙淮扬”、“舟车驰百货，茶楮走群商”来描述河口镇当年经济之发达、市场之繁荣的盛况。河口镇在历史上，曾对江西乃至江西诸省的工商业产生过广泛影响。
河口镇经济的繁荣，吸引了四面八方有传统手工艺技能的手艺人前来落脚谋生。清道光年间(1821－1850年)，福建省崇安县(今武夷山市)星村，有一帮会制作柳木蒸笼的、有传统手工艺技能的人来到河口落脚谋生，有的在镇上娶妻生子，于是，制作柳木蒸笼的传统手工艺技能在河口镇传承下来了，至今已有150多年的历史。建国前，河口镇上已有七、八家生产柳木蒸笼的商家。新中国成立后的1954年，河口镇上的柳木制品业工人，组成了“铅山县油漆柳木合作社”，生产柳木蒸笼和其他柳木制品。
陈天云传承柳木蒸笼制作技艺30余年，创办了“江西省铅山县柳木蒸笼厂”，最多时有30多名工人。柳木蒸笼以柳杉，又名水杉为原材料，这种木材产自福建省崇安县(今武夷山市)一带。河口镇上生产的柳木蒸笼品种多、规格齐全，小的直径只有3寸，大的直径可达3尺3寸。产品除供应国内需求外，还出口到日本、新加坡。北京人民大会堂曾使用过河口镇生产的各种规格的柳木蒸笼。
2010年6月，铅山柳木蒸笼制作技艺被列入第三批江西省非物质文化遗产名录。
鹅湖窑
它精美大气
散发出“不食人间烟火”的独特气质
让每个经过它的人都带着几分小心去瞻仰
它年岁不小
始于唐，盛于五代、宋，衰于元、明
在它的身上，青是青、白是白、褐是褐
鲜明的色彩被陶瓷永恒定格
厚如凝脂，滋润光泽
薄如莲瓣，清净素雅
鹅湖窑前身为铅山县鹅湖镇江村窑。县志均有记载，是铅山五大名窑之一，在历史上有较大声誉，江村窑遗址为铅山县县级文物保护单位。始于唐，盛于五代、宋，衰于元、明。
江村窑址位于铅山县境东北信江南岸，鹅湖山北麓，距鹅湖镇政府东北1.5公里处的扁担山上。分上窑和下窑：上窑分布在上饶至福建的公路南侧50米处的坡岭基，山麓有一条焦溪，常年不涸，窑址文化层积厚2-3米。出土器物粗糙厚重，以青釉和褐釉为主，白釉为少量，器物底部无釉。器型多碗，盘和高足碗。有印花工艺，碗内图案为缠莲枝花纹。有匣钵单件仰烧和多件迭烧，多数为支钉烧法。次窑与下窑相距500米，属江村窑东区晚烧地段，东距鹅湖书院7000米。北距老县城永平镇10公里，南至信江1500米，俗称为“坡岭基窑”，也称“上窑”。
杨博，铅山人，陶艺家，同时也是江西鹅湖窑掌门人
江村窑是铅山县的青瓷烧造发展到五代至南宋时进入鼎盛时期，这时江西的青瓷业也达到了登峰造极的地步。这一时期铅山江村窑所生产的青瓷器皿，如罐、盏、盘、碗、杯、盅、碾子等器物，胎质细腻，上釉均匀，釉面晶莹透亮，釉色青翠滋润，制作轻巧，烧造精致。火候都在1300℃以上，体现了江村窑这一时期的烧瓷成就。
五代南唐后，江南经济迅速恢复发展，城市的繁荣，使手工业制品的工艺技术交流得到加强，社会生活的需求导致制瓷业生产的发展，铅山也不例外，先后建立了江村五代瓷窑，以满足广大城市乡民的需求。
宋代以后铅山的政治、经济、集市贸易中心转向河口镇、瓷窑也都林立在河口近郊，这更有利于铅山经济贸易的发展。
江村窑从始烧到衰落有近千年的时间，在历史上也有几个鼎盛阶段，后来由于景德镇瓷业的发展，江村窑的大部分制瓷工匠被官窑选用，加上这时其它瓷种大量出现以及景德镇窑场林立，龙泉窑青瓷盖世，这对江村窑冲击很大，最后难以维持，以致停止了它的瓷业生产。
五代时烧制灰胎青瓷和白胎白瓷。宋代创烧了著名的青白瓷，俗称“影青”。青白瓷釉层透明度高，光泽度强，釉中气泡大而疏，多用刻花装饰，线流畅、灵活；刻线深处釉厚，呈青色，釉层薄处色淡泛白，釉色和纹样互相烘托，艺术效果极佳，为（鹅湖窑）青白瓷独特成功之处。元代创制了三足青瓷香炉，并是武夷山北部青瓷的重要产地。明代只见民用粗制碗，碟和灰釉面呈浅褐色瓷两种。早期器皿多大盘，瓷壶，纹饰繁缛华丽，明晚期纹饰简洁、疏朗，器皿有高足香炉、折腰碗等。艺术性极佳，是饶信文化的重要组成部分，更是上饶地域陶瓷特色文化的历史缩影！章馨予综合整理
今天是铅山馆参展的第4天，看过了铅山连四纸，品过了铅山河红茶，现在就让我们一起走近酸味独特的铅山陈醋、编法复杂的柳木蒸笼和精致大气的鹅湖窑。
铅山陈醋
要是说有一种铅山的酸
适合蘸饺子、拌面拌粉
是日常佐餐拌料的“神器”
那就是三百年来一直坚持纯手工酿造的
铅山陈醋
手工酿造的执着与坚守
鼎盛时期的铅山陈醋与镇江醋、山西醋齐名，而今提起铅山陈醋在铅山、上饶乃至厦门、广州、南昌、福州等地都是响当当的品牌，铅山陈醋之所以在市场上大受欢迎，这与其独特的酿造技艺和酸味醇厚的配方分不开，更与之执着坚守的传承人俞树智分不开。
铅山陈醋酿造距今已有三百余年的历史，1963年出生的俞树智是铅山陈醋第十二代传承人。1985年获江西省优质产品称号，1986年、1987年连续两年获国家轻工业部优质产品称号。
铅山陈醋酿造承袭传统精酿工艺，运用固态发酵低温陈酿后熟工艺再加上独特的配方，精选优质的大米作为主要原料，整个过程历经“蒸、酵、淋、晒、贮”五个步骤，无任何化学催化剂，完全靠生物自然发酵，使得原料的有益成份得以完好保存，再经过夏伏晒的天然酵化，去芜存菁，酿出商品的陈醋。
柳木蒸笼
打段、刨光、熨园、定型、连胚、
下直料、下横料、下篾、雕档（杉木）、
上底（竹子）、上含口.......
哪能想到一个小小的蒸笼制作技艺如此复杂
可别小看这小巧轻便的蒸笼
由于密封性好，蒸食品时不产生“回笼水”，
它蒸出的包子、馍馍格外肥大，味道特鲜，
还带有一股子木质清香
可真是个宝贝！
“蒸”出来的技艺
河口镇历史上被称为江西“四大名镇”之一，素有“八省码头”之称，先人曾用“货聚八闽川广，语杂两浙淮扬”、“舟车驰百货，茶楮走群商”来描述河口镇当年经济之发达、市场之繁荣的盛况。河口镇在历史上，曾对江西乃至江西诸省的工商业产生过广泛影响。
河口镇经济的繁荣，吸引了四面八方有传统手工艺技能的手艺人前来落脚谋生。清道光年间(1821－1850年)，福建省崇安县(今武夷山市)星村，有一帮会制作柳木蒸笼的、有传统手工艺技能的人来到河口落脚谋生，有的在镇上娶妻生子，于是，制作柳木蒸笼的传统手工艺技能在河口镇传承下来了，至今已有150多年的历史。建国前，河口镇上已有七、八家生产柳木蒸笼的商家。新中国成立后的1954年，河口镇上的柳木制品业工人，组成了“铅山县油漆柳木合作社”，生产柳木蒸笼和其他柳木制品。
陈天云传承柳木蒸笼制作技艺30余年，创办了“江西省铅山县柳木蒸笼厂”，最多时有30多名工人。柳木蒸笼以柳杉，又名水杉为原材料，这种木材产自福建省崇安县(今武夷山市)一带。河口镇上生产的柳木蒸笼品种多、规格齐全，小的直径只有3寸，大的直径可达3尺3寸。产品除供应国内需求外，还出口到日本、新加坡。北京人民大会堂曾使用过河口镇生产的各种规格的柳木蒸笼。
2010年6月，铅山柳木蒸笼制作技艺被列入第三批江西省非物质文化遗产名录。
鹅湖窑
它精美大气
散发出“不食人间烟火”的独特气质
让每个经过它的人都带着几分小心去瞻仰
它年岁不小
始于唐，盛于五代、宋，衰于元、明
在它的身上，青是青、白是白、褐是褐
鲜明的色彩被陶瓷永恒定格
厚如凝脂，滋润光泽
薄如莲瓣，清净素雅
鹅湖窑前身为铅山县鹅湖镇江村窑。县志均有记载，是铅山五大名窑之一，在历史上有较大声誉，江村窑遗址为铅山县县级文物保护单位。始于唐，盛于五代、宋，衰于元、明。
江村窑址位于铅山县境东北信江南岸，鹅湖山北麓，距鹅湖镇政府东北1.5公里处的扁担山上。分上窑和下窑：上窑分布在上饶至福建的公路南侧50米处的坡岭基，山麓有一条焦溪，常年不涸，窑址文化层积厚2-3米。出土器物粗糙厚重，以青釉和褐釉为主，白釉为少量，器物底部无釉。器型多碗，盘和高足碗。有印花工艺，碗内图案为缠莲枝花纹。有匣钵单件仰烧和多件迭烧，多数为支钉烧法。次窑与下窑相距500米，属江村窑东区晚烧地段，东距鹅湖书院7000米。北距老县城永平镇10公里，南至信江1500米，俗称为“坡岭基窑”，也称“上窑”。
杨博，铅山人，陶艺家，同时也是江西鹅湖窑掌门人
江村窑是铅山县的青瓷烧造发展到五代至南宋时进入鼎盛时期，这时江西的青瓷业也达到了登峰造极的地步。这一时期铅山江村窑所生产的青瓷器皿，如罐、盏、盘、碗、杯、盅、碾子等器物，胎质细腻，上釉均匀，釉面晶莹透亮，釉色青翠滋润，制作轻巧，烧造精致。火候都在1300℃以上，体现了江村窑这一时期的烧瓷成就。
五代南唐后，江南经济迅速恢复发展，城市的繁荣，使手工业制品的工艺技术交流得到加强，社会生活的需求导致制瓷业生产的发展，铅山也不例外，先后建立了江村五代瓷窑，以满足广大城市乡民的需求。
宋代以后铅山的政治、经济、集市贸易中心转向河口镇、瓷窑也都林立在河口近郊，这更有利于铅山经济贸易的发展。
江村窑从始烧到衰落有近千年的时间，在历史上也有几个鼎盛阶段，后来由于景德镇瓷业的发展，江村窑的大部分制瓷工匠被官窑选用，加上这时其它瓷种大量出现以及景德镇窑场林立，龙泉窑青瓷盖世，这对江村窑冲击很大，最后难以维持，以致停止了它的瓷业生产。
五代时烧制灰胎青瓷和白胎白瓷。宋代创烧了著名的青白瓷，俗称“影青”。青白瓷釉层透明度高，光泽度强，釉中气泡大而疏，多用刻花装饰，线流畅、灵活；刻线深处釉厚，呈青色，釉层薄处色淡泛白，釉色和纹样互相烘托，艺术效果极佳，为（鹅湖窑）青白瓷独特成功之处。元代创制了三足青瓷香炉，并是武夷山北部青瓷的重要产地。明代只见民用粗制碗，碟和灰釉面呈浅褐色瓷两种。早期器皿多大盘，瓷壶，纹饰繁缛华丽，明晚期纹饰简洁、疏朗，器皿有高足香炉、折腰碗等。艺术性极佳，是饶信文化的重要组成部分，更是上饶地域陶瓷特色文化的历史缩影！章馨予综合整理
#聚焦山东省第十二次党代会##奋进吧山东##这就是山东#【从两个“快”，看山东扩内需大文章】省党代会报告提出，积极实施扩大内需战略，强化有效投资支撑，推动消费扩容提质，构建现代流通体系，增强内生动力和发展韧性。
扩大内需是重要战略基点。下面这两个关于“提速”的小故事，是扩大内需的一个缩影。
金丝小枣，是乐陵特色农产品。它进城有多快？“上午在树上，下午在路上，晚上在百姓桌上”。枣农在手机上把订单传给快递员，车辆直接进枣林，10分钟就可以把新鲜小枣运出，一天可发3000单。
以往，这里可不是这个模样。快递包裹常在乡镇止步，进村“最后一公里”不畅。
乐陵引导5家快递公司深化“快快合作”，建立县级快递分拣中心，统一分拣、统一配送，构建起“县级中转、镇级分拨、村级配送”县乡村三级快递物流服务体系，全市1042个行政村均建成公交站点（亭）和快递物流网点，打通“最后一公里”。乐陵日处理快递总量由原来的不到8万件增至12万件，其中农村快件派收日均达7万件，占乐陵市总量的60%，群众收发快递时效提高40%。乐陵在山东率先实现快递进村全覆盖，“乐快”工程经验做法被交通运输部列为全国首批三大典型案例之一。
快递畅通，路是基础。乐陵投入5亿元，修路500公里，所有乡镇驻地10分钟通达国省道，村村通“四好农村路”。
完善农村物流体系，山东已行动。2021年，山东出台关于加快农村寄递物流体系建设的实施方案，提出确保2024年提前⼀年建成农村寄递物流体系，达到全国领先水平。山东将快递网络基础设施建设与现代物流、电子商务、综合园区共同规划建设，给予相关政策扶持。
不仅物流在变快，人的出行也在变快。这五年，人们有个感受：省内通达速度在不断提高。
2021年12月26日，鲁南（日兰）高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式通车，高铁开进了“黄河滩”，从菏泽至济南，“提速”1.5个小时。从日照到曲阜原本乘坐绿皮火车需近3.5个小时，如今乘坐高铁只要1个小时可达；从济南到青岛乘坐高铁原需近3个小时，现在最快只需100分钟。
变化的背后，是山东高铁里程数的节节刷新。山东交通基础设施一度成为短板。山东的高铁，2017年时，通车里程是全国的第八位。山东明确路径，奋力向前，方向对了，变化就大。5年间，山东高铁建设速度如同高铁速度一样前进。至2021年底，山东高速铁路里程达2319公里，位居全国第三。济青、鲁南、潍莱等高铁项目相继建成通车，实现“年年有开通”，这对于建设周期长、投资额巨大的大型基建而言，并不常见。
变的，不仅是高铁。2022年，山东综合立体交通网建设投资将确保完成2700亿元以上，一季度交通基础设施建设完成投资536亿元，同比增长35.9%，创历史新高。
出行快了，增长的不仅是高铁里程数；寄递快了，畅通的不只物流。人和“物”流动双双提速，可以一窥山东在扩内需方面所做的大文章。
今天的投资，明天的消费。基础设施建设有“乘数效应”，能带来几倍于投资额的社会总需求。扩内需，要发挥好投资的关键作用，特别是政府主导的基础设施投资，这会给企业带来更多订单，也会促进企业招工，从而有利于稳住就业、增加收入。通过投资推动企业生产活跃，增加高质量供给，最终也会带动消费的持续增长。山东今年实施的扩需求“十大行动”，其中在基础设施、新型城镇化等多个领域明确了与投资有关的具体计划，补齐基础设施短板的“七网”建设行动排名首位。今年山东将实施基础设施建设、新型城镇化建设等领域扩需求行动计划，拟实施重点项目1055个，计划完成投资7000亿元以上，确保拉动固定资产投资1.3万亿元以上。
快递一收一取之间，不仅让乡亲们体验到新的消费方式，也改变着他们的生活方式。农村寄递物流是农产品出村进城、工业品下乡进村的重要渠道，对满足农民群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。此外，山东扩需求“十大行动”中，将实施传统消费升级、新兴消费扩容、外贸固稳提质三大行动，通过着力完善城乡消费供给体系，扩大优质商品和服务供给，加快线上线下消费融合等举措，加快培育消费新增长点，促进传统消费提质与新兴消费扩容。
强化有效投资支撑，推动消费扩容提质，构建现代流通体系，做好扩大内需这篇大文章，将为经济稳中求进提供更强劲更持久的动力。（来源：大众报业·大众日报客户端）
扩大内需是重要战略基点。下面这两个关于“提速”的小故事，是扩大内需的一个缩影。
金丝小枣，是乐陵特色农产品。它进城有多快？“上午在树上，下午在路上，晚上在百姓桌上”。枣农在手机上把订单传给快递员，车辆直接进枣林，10分钟就可以把新鲜小枣运出，一天可发3000单。
以往，这里可不是这个模样。快递包裹常在乡镇止步，进村“最后一公里”不畅。
乐陵引导5家快递公司深化“快快合作”，建立县级快递分拣中心，统一分拣、统一配送，构建起“县级中转、镇级分拨、村级配送”县乡村三级快递物流服务体系，全市1042个行政村均建成公交站点（亭）和快递物流网点，打通“最后一公里”。乐陵日处理快递总量由原来的不到8万件增至12万件，其中农村快件派收日均达7万件，占乐陵市总量的60%，群众收发快递时效提高40%。乐陵在山东率先实现快递进村全覆盖，“乐快”工程经验做法被交通运输部列为全国首批三大典型案例之一。
快递畅通，路是基础。乐陵投入5亿元，修路500公里，所有乡镇驻地10分钟通达国省道，村村通“四好农村路”。
完善农村物流体系，山东已行动。2021年，山东出台关于加快农村寄递物流体系建设的实施方案，提出确保2024年提前⼀年建成农村寄递物流体系，达到全国领先水平。山东将快递网络基础设施建设与现代物流、电子商务、综合园区共同规划建设，给予相关政策扶持。
不仅物流在变快，人的出行也在变快。这五年，人们有个感受：省内通达速度在不断提高。
2021年12月26日，鲁南（日兰）高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式通车，高铁开进了“黄河滩”，从菏泽至济南，“提速”1.5个小时。从日照到曲阜原本乘坐绿皮火车需近3.5个小时，如今乘坐高铁只要1个小时可达；从济南到青岛乘坐高铁原需近3个小时，现在最快只需100分钟。
变化的背后，是山东高铁里程数的节节刷新。山东交通基础设施一度成为短板。山东的高铁，2017年时，通车里程是全国的第八位。山东明确路径，奋力向前，方向对了，变化就大。5年间，山东高铁建设速度如同高铁速度一样前进。至2021年底，山东高速铁路里程达2319公里，位居全国第三。济青、鲁南、潍莱等高铁项目相继建成通车，实现“年年有开通”，这对于建设周期长、投资额巨大的大型基建而言，并不常见。
变的，不仅是高铁。2022年，山东综合立体交通网建设投资将确保完成2700亿元以上，一季度交通基础设施建设完成投资536亿元，同比增长35.9%，创历史新高。
出行快了，增长的不仅是高铁里程数；寄递快了，畅通的不只物流。人和“物”流动双双提速，可以一窥山东在扩内需方面所做的大文章。
今天的投资，明天的消费。基础设施建设有“乘数效应”，能带来几倍于投资额的社会总需求。扩内需，要发挥好投资的关键作用，特别是政府主导的基础设施投资，这会给企业带来更多订单，也会促进企业招工，从而有利于稳住就业、增加收入。通过投资推动企业生产活跃，增加高质量供给，最终也会带动消费的持续增长。山东今年实施的扩需求“十大行动”，其中在基础设施、新型城镇化等多个领域明确了与投资有关的具体计划，补齐基础设施短板的“七网”建设行动排名首位。今年山东将实施基础设施建设、新型城镇化建设等领域扩需求行动计划，拟实施重点项目1055个，计划完成投资7000亿元以上，确保拉动固定资产投资1.3万亿元以上。
快递一收一取之间，不仅让乡亲们体验到新的消费方式，也改变着他们的生活方式。农村寄递物流是农产品出村进城、工业品下乡进村的重要渠道，对满足农民群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。此外，山东扩需求“十大行动”中，将实施传统消费升级、新兴消费扩容、外贸固稳提质三大行动，通过着力完善城乡消费供给体系，扩大优质商品和服务供给，加快线上线下消费融合等举措，加快培育消费新增长点，促进传统消费提质与新兴消费扩容。
强化有效投资支撑，推动消费扩容提质，构建现代流通体系，做好扩大内需这篇大文章，将为经济稳中求进提供更强劲更持久的动力。（来源：大众报业·大众日报客户端）
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扩大内需是重要战略基点。下面这两个关于“提速”的小故事，是扩大内需的一个缩影。
金丝小枣，是乐陵特色农产品。它进城有多快？“上午在树上，下午在路上，晚上在百姓桌上”。枣农在手机上把订单传给快递员，车辆直接进枣林，10分钟就可以把新鲜小枣运出，一天可发3000单。
以往，这里可不是这个模样。快递包裹常在乡镇止步，进村“最后一公里”不畅。
乐陵引导5家快递公司深化“快快合作”，建立县级快递分拣中心，统一分拣、统一配送，构建起“县级中转、镇级分拨、村级配送”县乡村三级快递物流服务体系，全市1042个行政村均建成公交站点（亭）和快递物流网点，打通“最后一公里”。乐陵日处理快递总量由原来的不到8万件增至12万件，其中农村快件派收日均达7万件，占乐陵市总量的60%，群众收发快递时效提高40%。乐陵在山东率先实现快递进村全覆盖，“乐快”工程经验做法被交通运输部列为全国首批三大典型案例之一。
快递畅通，路是基础。乐陵投入5亿元，修路500公里，所有乡镇驻地10分钟通达国省道，村村通“四好农村路”。
完善农村物流体系，山东已行动。2021年，山东出台关于加快农村寄递物流体系建设的实施方案，提出确保2024年提前⼀年建成农村寄递物流体系，达到全国领先水平。山东将快递网络基础设施建设与现代物流、电子商务、综合园区共同规划建设，给予相关政策扶持。
不仅物流在变快，人的出行也在变快。这五年，人们有个感受：省内通达速度在不断提高。
2021年12月26日，鲁南（日兰）高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式通车，高铁开进了“黄河滩”，从菏泽至济南，“提速”1.5个小时。从日照到曲阜原本乘坐绿皮火车需近3.5个小时，如今乘坐高铁只要1个小时可达；从济南到青岛乘坐高铁原需近3个小时，现在最快只需100分钟。
变化的背后，是山东高铁里程数的节节刷新。山东交通基础设施一度成为短板。山东的高铁，2017年时，通车里程是全国的第八位。山东明确路径，奋力向前，方向对了，变化就大。5年间，山东高铁建设速度如同高铁速度一样前进。至2021年底，山东高速铁路里程达2319公里，位居全国第三。济青、鲁南、潍莱等高铁项目相继建成通车，实现“年年有开通”，这对于建设周期长、投资额巨大的大型基建而言，并不常见。
变的，不仅是高铁。2022年，山东综合立体交通网建设投资将确保完成2700亿元以上，一季度交通基础设施建设完成投资536亿元，同比增长35.9%，创历史新高。
出行快了，增长的不仅是高铁里程数；寄递快了，畅通的不只物流。人和“物”流动双双提速，可以一窥山东在扩内需方面所做的大文章。
今天的投资，明天的消费。基础设施建设有“乘数效应”，能带来几倍于投资额的社会总需求。扩内需，要发挥好投资的关键作用，特别是政府主导的基础设施投资，这会给企业带来更多订单，也会促进企业招工，从而有利于稳住就业、增加收入。通过投资推动企业生产活跃，增加高质量供给，最终也会带动消费的持续增长。山东今年实施的扩需求“十大行动”，其中在基础设施、新型城镇化等多个领域明确了与投资有关的具体计划，补齐基础设施短板的“七网”建设行动排名首位。今年山东将实施基础设施建设、新型城镇化建设等领域扩需求行动计划，拟实施重点项目1055个，计划完成投资7000亿元以上，确保拉动固定资产投资1.3万亿元以上。
快递一收一取之间，不仅让乡亲们体验到新的消费方式，也改变着他们的生活方式。农村寄递物流是农产品出村进城、工业品下乡进村的重要渠道，对满足农民群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。此外，山东扩需求“十大行动”中，将实施传统消费升级、新兴消费扩容、外贸固稳提质三大行动，通过着力完善城乡消费供给体系，扩大优质商品和服务供给，加快线上线下消费融合等举措，加快培育消费新增长点，促进传统消费提质与新兴消费扩容。
强化有效投资支撑，推动消费扩容提质，构建现代流通体系，做好扩大内需这篇大文章，将为经济稳中求进提供更强劲更持久的动力。（来源：大众报业·大众日报客户端）
扩大内需是重要战略基点。下面这两个关于“提速”的小故事，是扩大内需的一个缩影。
金丝小枣，是乐陵特色农产品。它进城有多快？“上午在树上，下午在路上，晚上在百姓桌上”。枣农在手机上把订单传给快递员，车辆直接进枣林，10分钟就可以把新鲜小枣运出，一天可发3000单。
以往，这里可不是这个模样。快递包裹常在乡镇止步，进村“最后一公里”不畅。
乐陵引导5家快递公司深化“快快合作”，建立县级快递分拣中心，统一分拣、统一配送，构建起“县级中转、镇级分拨、村级配送”县乡村三级快递物流服务体系，全市1042个行政村均建成公交站点（亭）和快递物流网点，打通“最后一公里”。乐陵日处理快递总量由原来的不到8万件增至12万件，其中农村快件派收日均达7万件，占乐陵市总量的60%，群众收发快递时效提高40%。乐陵在山东率先实现快递进村全覆盖，“乐快”工程经验做法被交通运输部列为全国首批三大典型案例之一。
快递畅通，路是基础。乐陵投入5亿元，修路500公里，所有乡镇驻地10分钟通达国省道，村村通“四好农村路”。
完善农村物流体系，山东已行动。2021年，山东出台关于加快农村寄递物流体系建设的实施方案，提出确保2024年提前⼀年建成农村寄递物流体系，达到全国领先水平。山东将快递网络基础设施建设与现代物流、电子商务、综合园区共同规划建设，给予相关政策扶持。
不仅物流在变快，人的出行也在变快。这五年，人们有个感受：省内通达速度在不断提高。
2021年12月26日，鲁南（日兰）高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式通车，高铁开进了“黄河滩”，从菏泽至济南，“提速”1.5个小时。从日照到曲阜原本乘坐绿皮火车需近3.5个小时，如今乘坐高铁只要1个小时可达；从济南到青岛乘坐高铁原需近3个小时，现在最快只需100分钟。
变化的背后，是山东高铁里程数的节节刷新。山东交通基础设施一度成为短板。山东的高铁，2017年时，通车里程是全国的第八位。山东明确路径，奋力向前，方向对了，变化就大。5年间，山东高铁建设速度如同高铁速度一样前进。至2021年底，山东高速铁路里程达2319公里，位居全国第三。济青、鲁南、潍莱等高铁项目相继建成通车，实现“年年有开通”，这对于建设周期长、投资额巨大的大型基建而言，并不常见。
变的，不仅是高铁。2022年，山东综合立体交通网建设投资将确保完成2700亿元以上，一季度交通基础设施建设完成投资536亿元，同比增长35.9%，创历史新高。
出行快了，增长的不仅是高铁里程数；寄递快了，畅通的不只物流。人和“物”流动双双提速，可以一窥山东在扩内需方面所做的大文章。
今天的投资，明天的消费。基础设施建设有“乘数效应”，能带来几倍于投资额的社会总需求。扩内需，要发挥好投资的关键作用，特别是政府主导的基础设施投资，这会给企业带来更多订单，也会促进企业招工，从而有利于稳住就业、增加收入。通过投资推动企业生产活跃，增加高质量供给，最终也会带动消费的持续增长。山东今年实施的扩需求“十大行动”，其中在基础设施、新型城镇化等多个领域明确了与投资有关的具体计划，补齐基础设施短板的“七网”建设行动排名首位。今年山东将实施基础设施建设、新型城镇化建设等领域扩需求行动计划，拟实施重点项目1055个，计划完成投资7000亿元以上，确保拉动固定资产投资1.3万亿元以上。
快递一收一取之间，不仅让乡亲们体验到新的消费方式，也改变着他们的生活方式。农村寄递物流是农产品出村进城、工业品下乡进村的重要渠道，对满足农民群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。此外，山东扩需求“十大行动”中，将实施传统消费升级、新兴消费扩容、外贸固稳提质三大行动，通过着力完善城乡消费供给体系，扩大优质商品和服务供给，加快线上线下消费融合等举措，加快培育消费新增长点，促进传统消费提质与新兴消费扩容。
强化有效投资支撑，推动消费扩容提质，构建现代流通体系，做好扩大内需这篇大文章，将为经济稳中求进提供更强劲更持久的动力。（来源：大众报业·大众日报客户端）
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