日本万代公开1990年设计亚古兽进化的方案稿图，变成究极体的战斗暴龙兽的时候有很多稿图，考虑到是机械暴龙兽这一点，我们从机械暴龙兽身上保留了一些元素，比如头发，纯金属的盔甲。我们舍弃了机械暴龙兽的机械装备，取而代之的是全金属一个盔甲。让它从一只恐龙变成一个人。我们都做出了很大胆的尝试。
认识误区一
翡翠有原生矿和次生矿，原生矿的形成是由于山区地质的地质运动，出产于原生矿的山料翡翠大多质地不细腻，摸上去较干，水头不足。
原生矿床有一些质量不等的矿石，经过水流的搬运，一些质量差的，不纯的翡翠就会得到自然的分选，淘汰，最后保留于河床中的翡翠经过长时间的河水冲刷、浸泡，呈现出的矿物质颜色均匀，水头足，质地、结构紧密。
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对话夏海杉：解码上汽大众电动化战略
2020-12-08 22:08来源：中国经营网
本报记者 夏治斌 石英婧
上海报道“上汽大众在燃油车领域保持了很多年的冠军位置，而作为新能源汽车领域的挑战者，上汽大众推出的首款MEB纯电动ID.4 X，对企业有着里程碑式的意义，未来也将围绕这一元素推出新的产品。”日前，上海上汽大众汽车销售有限公司副总经理兼上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监夏海杉在接受《中国经营报》记者专访时说道。图片1上汽大众.png在刚刚落幕的第十八届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）上，上汽大众带来了三款重磅车型，分别是新辉昂、途观X以及ID.4 X。其中，新辉昂带来了全新发光的logo以及空气悬架两大新元素；途观X定位于年轻消费者群体，通过轿跑因素的设计去吸引年轻消费者。上汽大众在此次广州车展最受外界关注的车型，当属基于上汽大众MEB新能源工厂的首款纯电动ID.4 X车型。夏海杉告诉记者：“ID.4 X是未来大众在中国，乃至全球MEB工厂的一个开端，是上汽大众新的里程碑，对未来发展至关重要。”而临近2020年尾声，上汽大众的销量表现也不俗。记者了解到，截至11月底，上汽大众的大众品牌累计销售了逾120万辆，远远超过第二名近10万辆。面对新能源汽车长期向好的发展态势，上汽大众作为参与者将如何布局？在新的营销环境下，上汽大众又将如何调整营销策略等问题，夏海杉一一给出了回应。ID.4 X试水代理制营销模式“针对ID.4 X以及未来的ID系列车型，我们都将采用区别于传统的全新销售模式，将会通过线上和线下的结合，厂商与客户建立直接的联系，直接进行销售。但还是会通过代理商为经销商提供服务。”针对上汽大众未来的营销思路，夏海杉如是说道。对于采用上述代理制营销模式的原因，夏海杉称，主要是基于客户不同的体验。不过，夏海杉进一步补充道：“有些客户想通过纯线上的模式，我们就会满足客户需求。但如果有些客户还是想线下体验，我们也保留了代理机构给客户提供展车、试乘试驾的服务，这主要是线上线下相结合。未来还是以客户为中心，基于客户不同的需求，去提供不同的销售模式。”具体来看，在新的模式下，车型将实行全国统一零售价。代理商可以专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务。消费者可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP或授权经销商等完成车辆配置选择与下订。记者了解到，基于上述的全新销售模式，上汽大众还将对未来的展厅进行升级，将会在全国重点城市的核心商圈，打造40多家城市展厅，以达到厂商可以与消费者直接接触的目的。值得一提的是，12月3日，上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业，这也意味着上汽大众的大众品牌为全新ID.系列纯电动新能源车型专属定制的代理制营销模式正式开启。ID. Store X则是上汽大众正全力打造的全新网络渠道生态，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体。而上汽大众ID.4 X采用的全新的营销模式，与造车新势力的直营模式有何差异？夏海杉表示，上汽大众新的营销模式与蔚来汽车、小鹏汽车的模式有相似点。“但与小鹏、蔚来等造车新势力相比，上汽大众在网络体系方面具备强大的优势，可以利用已有的网络体系，去发展全新的营销模式，这样的优势是造车新势力所无法比拟的。”明年再推MEB产品在汽车“新四化”的大浪潮下，新能源汽车作为未来汽车发展的重要方向，不断迎来快速发展的新风口，国务院办公厅近日更是印发了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》予以政策支持。最新数据显示，随着疫情影响逐步消退，车企产销提升，新能源汽车市场表现强劲。年初至今，新能源汽车指数涨幅达到66.59%。另据中汽协统计数据，2020年10月，新能源汽车销量为16万辆，同比增长113%。今年1至10月，新能源汽车累计销量为87万辆，同比下降8%，降幅收窄。而在目前的新能源汽车赛道里，除去自带流量的造车新势力外，也有众多传统车企纷纷入局以抢夺市场份额。对于新能源汽车的竞争态势，夏海杉告诉记者：“从整体的新能源汽车市场来看，明年相较于今年将会有较大规模的增长。从今年下半年开始，市场已经释放出很多积极的信号，预计明年新能源汽车占比将会在7%～8%之间。”而具体到上汽大众，夏海杉则表示，ID.4 X只是作为上汽大众MEB平台的一个开端。“除去ID.4 X，明年还将推出另外两款ID.系列的产品。我们确实定下了雄心壮志的目标，但很难说我们很快就能成为行业的颠覆者，产能的爬坡都要逐步去完成。我们也希望明年上市的新能源汽车产品，能够给市场带去新的增量。”“今年确实是充满挑战性的一年，受新冠肺炎疫情的影响，很多客户都会购买豪华品牌的产品，对我们的市场空间有很大的挤压。我们也做了整个产品销售矩阵的调整，去优化我们的产品结构，比如主观上减少桑塔纳的城市供应，提升Polo的定位，目的就是也想为用户提供更高端的产品。”夏海杉说。而在吸引年轻消费者的举措上，夏海杉也坦言：“过去的某些时候，大众品牌一些举措偏于保守，但是现在我们的全新产品，比如新上市的途观X和ID.4 X都将更偏向于年轻消费者的定位。我们正处于向年轻消费者转型的过程当中，未来上市的产品也将会更注重年轻消费者。”（编辑：石英婧校对：颜京宁）
2020-12-08 22:08来源：中国经营网
本报记者 夏治斌 石英婧
上海报道“上汽大众在燃油车领域保持了很多年的冠军位置，而作为新能源汽车领域的挑战者，上汽大众推出的首款MEB纯电动ID.4 X，对企业有着里程碑式的意义，未来也将围绕这一元素推出新的产品。”日前，上海上汽大众汽车销售有限公司副总经理兼上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监夏海杉在接受《中国经营报》记者专访时说道。图片1上汽大众.png在刚刚落幕的第十八届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）上，上汽大众带来了三款重磅车型，分别是新辉昂、途观X以及ID.4 X。其中，新辉昂带来了全新发光的logo以及空气悬架两大新元素；途观X定位于年轻消费者群体，通过轿跑因素的设计去吸引年轻消费者。上汽大众在此次广州车展最受外界关注的车型，当属基于上汽大众MEB新能源工厂的首款纯电动ID.4 X车型。夏海杉告诉记者：“ID.4 X是未来大众在中国，乃至全球MEB工厂的一个开端，是上汽大众新的里程碑，对未来发展至关重要。”而临近2020年尾声，上汽大众的销量表现也不俗。记者了解到，截至11月底，上汽大众的大众品牌累计销售了逾120万辆，远远超过第二名近10万辆。面对新能源汽车长期向好的发展态势，上汽大众作为参与者将如何布局？在新的营销环境下，上汽大众又将如何调整营销策略等问题，夏海杉一一给出了回应。ID.4 X试水代理制营销模式“针对ID.4 X以及未来的ID系列车型，我们都将采用区别于传统的全新销售模式，将会通过线上和线下的结合，厂商与客户建立直接的联系，直接进行销售。但还是会通过代理商为经销商提供服务。”针对上汽大众未来的营销思路，夏海杉如是说道。对于采用上述代理制营销模式的原因，夏海杉称，主要是基于客户不同的体验。不过，夏海杉进一步补充道：“有些客户想通过纯线上的模式，我们就会满足客户需求。但如果有些客户还是想线下体验，我们也保留了代理机构给客户提供展车、试乘试驾的服务，这主要是线上线下相结合。未来还是以客户为中心，基于客户不同的需求，去提供不同的销售模式。”具体来看，在新的模式下，车型将实行全国统一零售价。代理商可以专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务。消费者可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP或授权经销商等完成车辆配置选择与下订。记者了解到，基于上述的全新销售模式，上汽大众还将对未来的展厅进行升级，将会在全国重点城市的核心商圈，打造40多家城市展厅，以达到厂商可以与消费者直接接触的目的。值得一提的是，12月3日，上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业，这也意味着上汽大众的大众品牌为全新ID.系列纯电动新能源车型专属定制的代理制营销模式正式开启。ID. Store X则是上汽大众正全力打造的全新网络渠道生态，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体。而上汽大众ID.4 X采用的全新的营销模式，与造车新势力的直营模式有何差异？夏海杉表示，上汽大众新的营销模式与蔚来汽车、小鹏汽车的模式有相似点。“但与小鹏、蔚来等造车新势力相比，上汽大众在网络体系方面具备强大的优势，可以利用已有的网络体系，去发展全新的营销模式，这样的优势是造车新势力所无法比拟的。”明年再推MEB产品在汽车“新四化”的大浪潮下，新能源汽车作为未来汽车发展的重要方向，不断迎来快速发展的新风口，国务院办公厅近日更是印发了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》予以政策支持。最新数据显示，随着疫情影响逐步消退，车企产销提升，新能源汽车市场表现强劲。年初至今，新能源汽车指数涨幅达到66.59%。另据中汽协统计数据，2020年10月，新能源汽车销量为16万辆，同比增长113%。今年1至10月，新能源汽车累计销量为87万辆，同比下降8%，降幅收窄。而在目前的新能源汽车赛道里，除去自带流量的造车新势力外，也有众多传统车企纷纷入局以抢夺市场份额。对于新能源汽车的竞争态势，夏海杉告诉记者：“从整体的新能源汽车市场来看，明年相较于今年将会有较大规模的增长。从今年下半年开始，市场已经释放出很多积极的信号，预计明年新能源汽车占比将会在7%～8%之间。”而具体到上汽大众，夏海杉则表示，ID.4 X只是作为上汽大众MEB平台的一个开端。“除去ID.4 X，明年还将推出另外两款ID.系列的产品。我们确实定下了雄心壮志的目标，但很难说我们很快就能成为行业的颠覆者，产能的爬坡都要逐步去完成。我们也希望明年上市的新能源汽车产品，能够给市场带去新的增量。”“今年确实是充满挑战性的一年，受新冠肺炎疫情的影响，很多客户都会购买豪华品牌的产品，对我们的市场空间有很大的挤压。我们也做了整个产品销售矩阵的调整，去优化我们的产品结构，比如主观上减少桑塔纳的城市供应，提升Polo的定位，目的就是也想为用户提供更高端的产品。”夏海杉说。而在吸引年轻消费者的举措上，夏海杉也坦言：“过去的某些时候，大众品牌一些举措偏于保守，但是现在我们的全新产品，比如新上市的途观X和ID.4 X都将更偏向于年轻消费者的定位。我们正处于向年轻消费者转型的过程当中，未来上市的产品也将会更注重年轻消费者。”（编辑：石英婧校对：颜京宁）
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