从欠薪关店到“被执行” 宝能造车仅仅是缺”钱“？
文/刘隽刚
一位很要好的朋友发来信息：“我终于还是从宝能辞职了！”那语气，感觉像经历了很长时间的煎熬之后，终于获得了解脱一样的轻松。
煎熬的时间，确实不算短：1月份，宝能汽车就已经传出确认取消2020年的年终奖，当月开始，社保、公积金也停止了缴纳；6月，又传出工资暂停的消息，直到7月12日汽车浏小编获得消息说“5月份的工资发了，6月份的还不知道啥时候能发。”
不仅如此，曾经雄心壮志要在全国开1000家直营店的现状，也发生了根本逆转：由于拖欠房租，宝能旗下全国范围已开业的直营店，普遍存在被物业停水停电，关门的现象，内部人士告知小编：“目前没有明确的统计数量，但以我们所知的情况是，至少有四分之一的店被迫关闭了！”
更所谓福无双至、祸不单行：7月9日，宝能旗下观致汽车，又成为了常熟法院的被执行人——执行标的139.28万元……
这里的黎明“静悄悄”
2017年12月，宝能正式入主观致汽车，在这之后，2018年3月，宝能集团董事长姚振华首次出现在公众场合，向媒体披露：“宝能集团将会把观致汽车打造成中国高端汽车品牌，从2018年起，连续五年，每年最少投资100亿元用于研发。”
在这番讲话后，与汽车浏小编相熟的观致经销商倍感鼓舞，这位从一开始就与观致汽车一路走来的经销商，当时跟小编说：“观致汽车一直不愠不火，车造得很不错，就是一直不接地气，期待宝能的介入，能够带来新的转机。”
时隔一年之后，2019年4月，同一位经销商跟小编电话里提到：“与厂家发生了矛盾，有些经销商闹着要退网。”究其原因，就是宝能在为经销商们鼓舞了信心之后，许多承诺却无法到位，导致经销商们在加大投入后，反而陷入了亏损……从这一风波之后，观致汽车的声量在整个市场层面大幅降低。
可以说，从宝能入主观致之后，观致汽车从新车到市场参与度，都与之前相比发生了巨大的变化，直至2020年3月，汽车浏小编的好友主动找上门，告诉小编：“目前宝能汽车正在加速推进各地分公司的建设，我们要在全国每个省、区、直辖市建立30个以上的直营店。“他所说的，就是宝能汽车2020年高调出炉的”百城千店“计划，即”宝能汽车2020年内要实现宝能汽车观致直营店全国范围内1000家店”的宏伟蓝图。
从接手观致汽车之后，”这里的黎明静悄悄“的印象瞬间转变，小编脑海里浮现出”三年不鸣，一鸣惊人“八个大字！
两个”千店计划“的艰难推进
2020年同年，宝能汽车未能参加疫情之后的三次大型车展，小编私下询问了原由，答复是”目前着力开店，没有多余的资金用于参展。“至年底广州车展期间，宝能汽车正式参展，并携旗下观致7、观致5S和观致品牌概念车MILESTON等重磅产品登场。
其中，观致7是在宝能入主观致后出现的首款，也是至今唯一一款新车型。
与此同期，宝能汽车的”千店计划“也在推进当中，只是与最初每个地区建立30家以上的直营店数量相比有所降低，其原因在于“主要是店铺铺面不好租，而且经费有限，所以推进起来比较困难。“同时，在推进过程之中，观致汽车原有的经销商与新开的直营店之间，也在发生着不同程度的矛盾与摩擦，以至于”因为我们新店的人员还没招聘齐全，所以有些车主车子出了问题，就得跑到老经销店去维修，给车主的感觉不是很好。“
”知乎“成宝能内网？
2021年元旦节后，宝能开始曝出年终奖停发的传闻，彼时，宝能”百城千店计划“的推进，似乎也陷入了困境之中。
”销售顾问卖了车，却拿不到销售提成，所以开始建店时20人左右的销售顾问数量锐减，稍好点的店铺目前销售顾问人数只有3-4个人，有些店铺甚至没有销售顾问了。而上面压下来的任务却要求每个大区每月必须销量达到1000台，实际销量与这一数字相差太大了！“
实际查询后发现，观致汽车2020年累计销量不到1.4万辆，即使是2020年10月至12月达到巅峰时，月销量也未能达到3000辆，而进入2021年，从1月销量1378辆之后，此后的单月销量都未过千辆。
期间，宝能汽车还曾传出一个新管理技巧：一位新官上任的销售高管，在3月间将宝能汽车22个大区凡是管理百人以上团队的中层干部，全部调回深圳总部”罚款、关一个月禁闭“，当时这位高管要求总销量达到1万辆，“什么时候完成任务，什么时候离开！“
彼时，这位高管讲话的视频，在抖音上很是火了一阵子，而后，这位高管先于其他中层辞职了。按照知情人士透露：”宝能汽车内部管理混乱，高层没思路没想法，没有一个像样点的公司内网，所有的出差和费用审批，全部都要纸质手写，申请一次费用需要等着几个领导签字之后才能上交，而交上去也不知道啥时候才能发下来。“
当然，这个问题并没有造成太久的困扰，3月间宝能汽车中层干部集体“关禁闭“之后，出差等费用报销，已经先于工资停止审批了……
此外，小编的好友半开玩笑的说：”公司内部沟通不畅，大家不知道什么时候给补社保，也不知道什么时候发工资，结果就有人跑到知乎上去发贴，现在我们的信息都从知乎上搜，知乎简直成了公司内网了！“
一时困境还是资金流断裂？
在宝能集团的官网上，依然能够看到很多令人振奋的消息，包括2020年宝能汽车西安基地建成投产、收购长安PSA、电芯等研发喜报等等消息都列在其中。而观致汽车官网上，也在2021年6月21日，曝出了”观致REV3和观致REV5两款车型组成的REV‘双子星’的都将得到准生证，正式进入上市倒计时“的喜讯。
即从官方正式披露的信息来看，宝能汽车的业务实际在正常推进之中。
但是，为何会出现欠薪和欠社保呢？
这个问题，小编也无法通过宝能汽车内部人士获得确切的消息，目前即使是他们，获得消息的渠道，也是知乎。
只是，与此同期发生的事情，似乎也在印证着宝能集团的资金流出现了问题，因为除了宝能汽车之外，宝能生鲜也同样曝出了欠薪、关店的消息。在此之前，宝能汽车内部人士还曾经在百城千店计划开启时，很有信心地说过，宝能集团旗下，除了观致汽车之外，还有房地产、保险、物流、生鲜等多个行业，可以进行跨界互补。但是事实上，内部传出的信息是”宝能汽车和其他分支，并没有实现信息互通与交流，很难在销售推进中获得支持。“
至少可以确定的是，宝能汽车目前所面临的问题，重点在于内部管理和思路的不统一，而宝能汽车内部人士普遍认为：”领导太多，思路也太多，每个领导所想所做的就是如何确保让董事长满意，而不去考虑实际执行的困难，同时内部信息不畅通，所有的信息往往我们成了最后知道的人，这样耗下去，恐怕耽误的就不仅仅是工资和社保了！“
另据百度百科：2021年，宝能集团董事长姚振华以53亿美元位列《2021福布斯全球富豪榜》第529位，与2020年”姚振华及家族“相比，虽然兄弟已经分家，但是财富总金额实际只降低了3亿美元，而位次却下降了近一半……只是，站在姚振华的角度去看宝能汽车，他缺的仅仅是“钱“么？
文/刘隽刚
一位很要好的朋友发来信息：“我终于还是从宝能辞职了！”那语气，感觉像经历了很长时间的煎熬之后，终于获得了解脱一样的轻松。
煎熬的时间，确实不算短：1月份，宝能汽车就已经传出确认取消2020年的年终奖，当月开始，社保、公积金也停止了缴纳；6月，又传出工资暂停的消息，直到7月12日汽车浏小编获得消息说“5月份的工资发了，6月份的还不知道啥时候能发。”
不仅如此，曾经雄心壮志要在全国开1000家直营店的现状，也发生了根本逆转：由于拖欠房租，宝能旗下全国范围已开业的直营店，普遍存在被物业停水停电，关门的现象，内部人士告知小编：“目前没有明确的统计数量，但以我们所知的情况是，至少有四分之一的店被迫关闭了！”
更所谓福无双至、祸不单行：7月9日，宝能旗下观致汽车，又成为了常熟法院的被执行人——执行标的139.28万元……
这里的黎明“静悄悄”
2017年12月，宝能正式入主观致汽车，在这之后，2018年3月，宝能集团董事长姚振华首次出现在公众场合，向媒体披露：“宝能集团将会把观致汽车打造成中国高端汽车品牌，从2018年起，连续五年，每年最少投资100亿元用于研发。”
在这番讲话后，与汽车浏小编相熟的观致经销商倍感鼓舞，这位从一开始就与观致汽车一路走来的经销商，当时跟小编说：“观致汽车一直不愠不火，车造得很不错，就是一直不接地气，期待宝能的介入，能够带来新的转机。”
时隔一年之后，2019年4月，同一位经销商跟小编电话里提到：“与厂家发生了矛盾，有些经销商闹着要退网。”究其原因，就是宝能在为经销商们鼓舞了信心之后，许多承诺却无法到位，导致经销商们在加大投入后，反而陷入了亏损……从这一风波之后，观致汽车的声量在整个市场层面大幅降低。
可以说，从宝能入主观致之后，观致汽车从新车到市场参与度，都与之前相比发生了巨大的变化，直至2020年3月，汽车浏小编的好友主动找上门，告诉小编：“目前宝能汽车正在加速推进各地分公司的建设，我们要在全国每个省、区、直辖市建立30个以上的直营店。“他所说的，就是宝能汽车2020年高调出炉的”百城千店“计划，即”宝能汽车2020年内要实现宝能汽车观致直营店全国范围内1000家店”的宏伟蓝图。
从接手观致汽车之后，”这里的黎明静悄悄“的印象瞬间转变，小编脑海里浮现出”三年不鸣，一鸣惊人“八个大字！
两个”千店计划“的艰难推进
2020年同年，宝能汽车未能参加疫情之后的三次大型车展，小编私下询问了原由，答复是”目前着力开店，没有多余的资金用于参展。“至年底广州车展期间，宝能汽车正式参展，并携旗下观致7、观致5S和观致品牌概念车MILESTON等重磅产品登场。
其中，观致7是在宝能入主观致后出现的首款，也是至今唯一一款新车型。
与此同期，宝能汽车的”千店计划“也在推进当中，只是与最初每个地区建立30家以上的直营店数量相比有所降低，其原因在于“主要是店铺铺面不好租，而且经费有限，所以推进起来比较困难。“同时，在推进过程之中，观致汽车原有的经销商与新开的直营店之间，也在发生着不同程度的矛盾与摩擦，以至于”因为我们新店的人员还没招聘齐全，所以有些车主车子出了问题，就得跑到老经销店去维修，给车主的感觉不是很好。“
”知乎“成宝能内网？
2021年元旦节后，宝能开始曝出年终奖停发的传闻，彼时，宝能”百城千店计划“的推进，似乎也陷入了困境之中。
”销售顾问卖了车，却拿不到销售提成，所以开始建店时20人左右的销售顾问数量锐减，稍好点的店铺目前销售顾问人数只有3-4个人，有些店铺甚至没有销售顾问了。而上面压下来的任务却要求每个大区每月必须销量达到1000台，实际销量与这一数字相差太大了！“
实际查询后发现，观致汽车2020年累计销量不到1.4万辆，即使是2020年10月至12月达到巅峰时，月销量也未能达到3000辆，而进入2021年，从1月销量1378辆之后，此后的单月销量都未过千辆。
期间，宝能汽车还曾传出一个新管理技巧：一位新官上任的销售高管，在3月间将宝能汽车22个大区凡是管理百人以上团队的中层干部，全部调回深圳总部”罚款、关一个月禁闭“，当时这位高管要求总销量达到1万辆，“什么时候完成任务，什么时候离开！“
彼时，这位高管讲话的视频，在抖音上很是火了一阵子，而后，这位高管先于其他中层辞职了。按照知情人士透露：”宝能汽车内部管理混乱，高层没思路没想法，没有一个像样点的公司内网，所有的出差和费用审批，全部都要纸质手写，申请一次费用需要等着几个领导签字之后才能上交，而交上去也不知道啥时候才能发下来。“
当然，这个问题并没有造成太久的困扰，3月间宝能汽车中层干部集体“关禁闭“之后，出差等费用报销，已经先于工资停止审批了……
此外，小编的好友半开玩笑的说：”公司内部沟通不畅，大家不知道什么时候给补社保，也不知道什么时候发工资，结果就有人跑到知乎上去发贴，现在我们的信息都从知乎上搜，知乎简直成了公司内网了！“
一时困境还是资金流断裂？
在宝能集团的官网上，依然能够看到很多令人振奋的消息，包括2020年宝能汽车西安基地建成投产、收购长安PSA、电芯等研发喜报等等消息都列在其中。而观致汽车官网上，也在2021年6月21日，曝出了”观致REV3和观致REV5两款车型组成的REV‘双子星’的都将得到准生证，正式进入上市倒计时“的喜讯。
即从官方正式披露的信息来看，宝能汽车的业务实际在正常推进之中。
但是，为何会出现欠薪和欠社保呢？
这个问题，小编也无法通过宝能汽车内部人士获得确切的消息，目前即使是他们，获得消息的渠道，也是知乎。
只是，与此同期发生的事情，似乎也在印证着宝能集团的资金流出现了问题，因为除了宝能汽车之外，宝能生鲜也同样曝出了欠薪、关店的消息。在此之前，宝能汽车内部人士还曾经在百城千店计划开启时，很有信心地说过，宝能集团旗下，除了观致汽车之外，还有房地产、保险、物流、生鲜等多个行业，可以进行跨界互补。但是事实上，内部传出的信息是”宝能汽车和其他分支，并没有实现信息互通与交流，很难在销售推进中获得支持。“
至少可以确定的是，宝能汽车目前所面临的问题，重点在于内部管理和思路的不统一，而宝能汽车内部人士普遍认为：”领导太多，思路也太多，每个领导所想所做的就是如何确保让董事长满意，而不去考虑实际执行的困难，同时内部信息不畅通，所有的信息往往我们成了最后知道的人，这样耗下去，恐怕耽误的就不仅仅是工资和社保了！“
另据百度百科：2021年，宝能集团董事长姚振华以53亿美元位列《2021福布斯全球富豪榜》第529位，与2020年”姚振华及家族“相比，虽然兄弟已经分家，但是财富总金额实际只降低了3亿美元，而位次却下降了近一半……只是，站在姚振华的角度去看宝能汽车，他缺的仅仅是“钱“么？
高速铁路：“中国速度”领跑世界
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
初夏时节，新建的广州白云站，2227根工程桩已经浇筑完成。广州白云站是广州铁路枢纽规划，“五主三辅”客站布局中的主客站之一。站场规模11台24线，以普铁为主、高铁及城际为辅，下设六条地铁线。
走进广州白云站施工现场，工人很少，很多工序已经交给机器人干了。
“白云站是全国首个大规模运用智能化机器人的项目，施工采用了18种智能机器人，在土建、机电、装饰装修等各专业领域进行实际应用。”中铁建工集团广州白云站项目信息化负责人林遵虎说。
“绿色、智能、安全、人文”新理念，已全面贯穿至中国高铁的建设历程中，新技术不断引领新发展。
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
高铁网覆盖94.7%的百万以上人口城市
自6月3日起，新建绵泸高铁内（江）自（贡）泸（州）段开始进入试运行阶段，距正式开通运营又近一步。
在自贡变电所，首台智能巡检机器人正在上岗试运行。“这是业内首次采用自主研制的牵引变电所辅助监控系统（机器人）。”中铁电气化局三公司川南项目部党工委书记程忠强说。科技日报记者注意到，智能巡检机器人高1.12米、宽0.66米、长0.86米，可自行设定路线，实现自主巡逻，利用超声波雷达实现机体360度避障与防跌落功能。
绵泸高铁内自泸段全长约130公里，设计时速为250公里。北接成渝城际，南连渝昆高铁，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分，也是川南城市群快速客运通道之一。建成通车后，自贡市和泸州市将进入“动车时代”，内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈，至成渝两地形成1小时交通圈。
继轨道上的长三角、粤港澳大湾区和京津冀后，轨道上的成渝城市群呼之欲出。
4个多月前，正线全长约180公里，设计时速为350公里的徐（州）连（云港）高铁通车运营。“至此，我国‘八纵八横’高速铁路网最长横向通道——全长3422公里的连云港至乌鲁木齐高铁全线贯通，将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。”中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）相关负责人透露。
截至目前，全国已有包括北京、上海、武汉、郑州等全国及区域中心城市，建成了以“八纵八横”主通道为骨架、不同速度等级的区域连接线衔接和城际铁路补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—3小时交通圈，城市群内0.5—2小时交通圈。我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。
快速发展的中国高速铁路，正改变着中国人的出行方式。来自国铁集团最新统计，全国高铁网已覆盖94.7%的100万以上人口城市。
商业运营速度及建设标准创世界新高
中国铁路经济规划研究院近日发布，新建南通至宁波（通苏嘉甬）高速铁路项目启动站房设计方案征集，意味着这条跨海高铁可行性研究进入决策程序。
通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分。这条铁路最具挑战的是通苏嘉甬线路跨杭州湾大桥。
设计线路图显示，这座跨海大桥与杭州湾公路大桥基本平行，海域段全长约29.2公里，大桥包括北、中、南3座航道桥，大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥，设计建设将创多项世界纪录。
“世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥；北航道桥主跨达450米，采用混凝土箱—钢桁组合梁斜拉桥并铺设无砟轨道，在世界高速铁路建设中的首次使用；海中引桥采用80米主跨的预应力混凝土连续梁，最大联长达3080米，其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路创世界纪录。”中国铁路设计集团有限公司通苏嘉甬铁路项目总工程师张建表示，这些新纪录对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有里程碑意义。
2020年7月1日，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营，标志着我国成功攻克千米级超大跨度桥梁技术。
2020年12月27日，北京至雄安新区城际铁路全线贯通，雄安站同步投入使用。京雄城际全长106公里，设计时速350公里，被誉为新时代中国高铁建设的标杆和典范。“这条高铁还是全国铁路建设中首条全线、全专业、全过程采用BIM（建筑信息模型）技术实现虚拟建造的数字孪生铁路。”京雄城际铁路指挥部指挥长杨斌说。
此前一年，2019年12月30日，世界首条智能高铁——京张高铁首次在世界实现350公里时速自动驾驶。
早在2017年9月21日，复兴号动车组在京沪高铁率先按时速350公里进行商业运营，创世界高铁商业运营最高速度。
复兴号动车组重要标准中84%为中国标准
4月26日21时29分，西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路，全线接触网成功送电。为今年6月30日开通奠定坚实基础。
拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，设计行车速度为每小时160公里。
线路开通后，复兴号高原内电双源（内燃+电力）动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨，实现复兴号对31个省区市的全覆盖。
2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验；2017年6月，中国标准动车组被命名为复兴号并随后在京沪高铁上线运营。
复兴号高速动车组254项重要标准中84%为中国标准，性能比以往动车组更胜一筹。“每个细节都追求完美，仅高铁转向架装配方案就设计了90种，经过上千次反复验证。”中车四方公司钳工首席技师郭锐说。
此后，复兴号系列动车组又持续增加了时速350公里17辆长编组、250公里8辆编组、160公里动力集中等多款复兴号新型动车组，并上线运营。
复兴号系列动车组，是中国铁路科技创新取得的重大成果。
中国工程院院士何华武表示，我国率先成功探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的核心竞争力。
与高铁建设发展同步，我国建成世界上规模最大的12306铁路互联网售票系统，互联网售票比例超过80%。近年来，12306推出并不断优化完善网络购票、自主取票、电子客票、移动支付、在线选座、站车WiFi以及异地购票、全路通退通签等便民利民服务，大大增强了广大人民群众的获得感。
国铁集团相关负责人透露，目前，全国铁路配备复兴号动车组1036组，已累计安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次。
据悉，国铁集团已着手布局铁路新基建，启动铁路5G专网技术体系及关键技术研究，中国铁路主数据中心平稳运行，正加速推进人工智能、物联网等新技术在铁路领域的应用。
来源：科技日报
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
初夏时节，新建的广州白云站，2227根工程桩已经浇筑完成。广州白云站是广州铁路枢纽规划，“五主三辅”客站布局中的主客站之一。站场规模11台24线，以普铁为主、高铁及城际为辅，下设六条地铁线。
走进广州白云站施工现场，工人很少，很多工序已经交给机器人干了。
“白云站是全国首个大规模运用智能化机器人的项目，施工采用了18种智能机器人，在土建、机电、装饰装修等各专业领域进行实际应用。”中铁建工集团广州白云站项目信息化负责人林遵虎说。
“绿色、智能、安全、人文”新理念，已全面贯穿至中国高铁的建设历程中，新技术不断引领新发展。
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
高铁网覆盖94.7%的百万以上人口城市
自6月3日起，新建绵泸高铁内（江）自（贡）泸（州）段开始进入试运行阶段，距正式开通运营又近一步。
在自贡变电所，首台智能巡检机器人正在上岗试运行。“这是业内首次采用自主研制的牵引变电所辅助监控系统（机器人）。”中铁电气化局三公司川南项目部党工委书记程忠强说。科技日报记者注意到，智能巡检机器人高1.12米、宽0.66米、长0.86米，可自行设定路线，实现自主巡逻，利用超声波雷达实现机体360度避障与防跌落功能。
绵泸高铁内自泸段全长约130公里，设计时速为250公里。北接成渝城际，南连渝昆高铁，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分，也是川南城市群快速客运通道之一。建成通车后，自贡市和泸州市将进入“动车时代”，内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈，至成渝两地形成1小时交通圈。
继轨道上的长三角、粤港澳大湾区和京津冀后，轨道上的成渝城市群呼之欲出。
4个多月前，正线全长约180公里，设计时速为350公里的徐（州）连（云港）高铁通车运营。“至此，我国‘八纵八横’高速铁路网最长横向通道——全长3422公里的连云港至乌鲁木齐高铁全线贯通，将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。”中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）相关负责人透露。
截至目前，全国已有包括北京、上海、武汉、郑州等全国及区域中心城市，建成了以“八纵八横”主通道为骨架、不同速度等级的区域连接线衔接和城际铁路补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—3小时交通圈，城市群内0.5—2小时交通圈。我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。
快速发展的中国高速铁路，正改变着中国人的出行方式。来自国铁集团最新统计，全国高铁网已覆盖94.7%的100万以上人口城市。
商业运营速度及建设标准创世界新高
中国铁路经济规划研究院近日发布，新建南通至宁波（通苏嘉甬）高速铁路项目启动站房设计方案征集，意味着这条跨海高铁可行性研究进入决策程序。
通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分。这条铁路最具挑战的是通苏嘉甬线路跨杭州湾大桥。
设计线路图显示，这座跨海大桥与杭州湾公路大桥基本平行，海域段全长约29.2公里，大桥包括北、中、南3座航道桥，大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥，设计建设将创多项世界纪录。
“世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥；北航道桥主跨达450米，采用混凝土箱—钢桁组合梁斜拉桥并铺设无砟轨道，在世界高速铁路建设中的首次使用；海中引桥采用80米主跨的预应力混凝土连续梁，最大联长达3080米，其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路创世界纪录。”中国铁路设计集团有限公司通苏嘉甬铁路项目总工程师张建表示，这些新纪录对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有里程碑意义。
2020年7月1日，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营，标志着我国成功攻克千米级超大跨度桥梁技术。
2020年12月27日，北京至雄安新区城际铁路全线贯通，雄安站同步投入使用。京雄城际全长106公里，设计时速350公里，被誉为新时代中国高铁建设的标杆和典范。“这条高铁还是全国铁路建设中首条全线、全专业、全过程采用BIM（建筑信息模型）技术实现虚拟建造的数字孪生铁路。”京雄城际铁路指挥部指挥长杨斌说。
此前一年，2019年12月30日，世界首条智能高铁——京张高铁首次在世界实现350公里时速自动驾驶。
早在2017年9月21日，复兴号动车组在京沪高铁率先按时速350公里进行商业运营，创世界高铁商业运营最高速度。
复兴号动车组重要标准中84%为中国标准
4月26日21时29分，西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路，全线接触网成功送电。为今年6月30日开通奠定坚实基础。
拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，设计行车速度为每小时160公里。
线路开通后，复兴号高原内电双源（内燃+电力）动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨，实现复兴号对31个省区市的全覆盖。
2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验；2017年6月，中国标准动车组被命名为复兴号并随后在京沪高铁上线运营。
复兴号高速动车组254项重要标准中84%为中国标准，性能比以往动车组更胜一筹。“每个细节都追求完美，仅高铁转向架装配方案就设计了90种，经过上千次反复验证。”中车四方公司钳工首席技师郭锐说。
此后，复兴号系列动车组又持续增加了时速350公里17辆长编组、250公里8辆编组、160公里动力集中等多款复兴号新型动车组，并上线运营。
复兴号系列动车组，是中国铁路科技创新取得的重大成果。
中国工程院院士何华武表示，我国率先成功探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的核心竞争力。
与高铁建设发展同步，我国建成世界上规模最大的12306铁路互联网售票系统，互联网售票比例超过80%。近年来，12306推出并不断优化完善网络购票、自主取票、电子客票、移动支付、在线选座、站车WiFi以及异地购票、全路通退通签等便民利民服务，大大增强了广大人民群众的获得感。
国铁集团相关负责人透露，目前，全国铁路配备复兴号动车组1036组，已累计安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次。
据悉，国铁集团已着手布局铁路新基建，启动铁路5G专网技术体系及关键技术研究，中国铁路主数据中心平稳运行，正加速推进人工智能、物联网等新技术在铁路领域的应用。
来源：科技日报
【#甘肃白银越野赛21人遇难#，包括超马圈领军人梁晶与残运会冠军黄关军】5月23日传来噩耗： 5月22日上午在甘肃省白银市景泰县黄河石林景区举行的黄河石林山地马拉松百公里越野赛遭遇极端天气，截至本文发稿时，已发现21人遇难。
据指挥部介绍，当天中午1点左右，百公里越野赛高海拔赛段20公里至31公里处，受突变极端天气影响，局地出现冰雹、冻雨、大风等灾害性天气，气温骤降，参赛人员出现身体不适、失温等情况，部分参赛人员失联，比赛停止。当地马上组织多方力量搜救失联人员。
有业内人士透露：这次冻死的一半都是圈内的高手。据中国宁波网报道：中国超马圈的领军人物梁晶在比赛中不幸遇难。
中国宁波网：超马圈领军人物梁晶已确认遇难
一直有消息称：国内越野跑顶尖选手梁晶一直处于失联的状态，很多跑友表示非常着急。
上午9：22，中国宁波网报道：据国内越野跑顶尖选手梁晶的教练魏普龙确认，宁波江南百英里冠军梁晶在比赛中不幸遇难。
在跑圈，接触过梁晶的人都知道，这位90后安徽小伙就像一个刚出校门的大学生，单纯，与人交流，语速较快，普通话不太标准，带有浓厚的方言，思维跳跃作为中国超马圈的领军人物，梁晶在长距离的比赛中所向披靡。
他获得第一个超马冠军是在2014年10月，梁晶在济南12小时超马比赛中，跑出了惊人的149.5公里，打破全国纪录。
随着马拉松成绩不断提高，2015年，梁晶辞去工作，走上了职业化道路。
2015年1月，首届香港12小时超马比赛，梁晶以139公里的成绩夺冠；同年10月，梁晶以145.725公里的成绩卫冕济南12小时超马。
2016年4月，梁晶以136.73公里的成绩获得12小时超马男子组冠军；同年10月，梁晶以150.35公里的成绩三度蝉联济南12小时超马。
2017年，梁晶的表现更加抢眼，先后获得2017连云港环岛12小时超级马拉松冠军，南京老山100公里国际越野挑战赛男子组冠军，2017懋源地产张家口康保草原国际马拉松冠军，2017中国贵州·金沙亚洲山地竞速挑战赛天空跑50公里冠军，2017杭州超级马拉松24小时金杯赛全国纪录。
2018年梁晶一路开挂，仅在4月就先后夺得HCFR2018国际越野跑挑战赛100公里冠军、2018曲阜12小时超马冠军、2018柴古唐斯括苍越野赛冠军。
10月1日，在获得越野赛2018八百流沙极限赛冠军20天后，他又以151.2公里的成绩，四度问鼎“2018济南12小时超级马拉松赛”冠军，并打破自己保持的中国12小时超马纪录。
11月，他以11小时12分46秒第一个跑完100公里赛程，夺得“2018China100山地越野系列赛暨环四明山百公里山地户外运动挑战赛”冠军。
“自己不努力，别人就会赶超你，”师傅魏普龙曾告诫梁晶，“‘江山代有才人出’，每个人都将面临被淘汰。”
如今，噩耗传来，跑友圈一片痛哭。
许多人在微博上悼念：今天是国内跑圈大地震的一天，国内顶尖越野跑高手梁晶都没能幸免，哀悼，比赛年年有，命就得一条，回家才是终点。
好友痛哭：朋友是聋哑人，根本无法呼救
封面新闻记者在采访中获悉，此次比赛中还有残运会冠军黄关军。其好友得知情况不妙时，立刻向主办方求证，对方表示：“ 现在我们确认他（黄关军）已经没有生命体征了。因为昨天是突发情况，天气比较恶劣，我们已经找到他了，已无生命体征。“朋友感到崩溃，以为对方在开玩笑：”你没在开玩笑吧。“主办方确认：”没有，没有，绝对没有，没有人敢拿这个开玩笑。我们的搜救队员就是几百人现在在现场，在把他们往外运，因为都在赛道里、如果他的家人需要联系，或者联系我，我们安排专人接他们。安排后续的事情。” 这位好友哭着向封面新闻记者说：“他是个聋哑人啊，连呼救都没办法！”
在2019年全国第十届残运会暨第七届特奥会田径马拉松比赛中，时年32岁的北川小伙黄关军曾以2小时38分29秒的成绩撞线，夺得男子全程马拉松听力障碍组冠军。
业内人士：因为高手冲得更远，所以损失惨重
一位选手“流落南方”在公众号里自曝：5月22日这一天，问题N倍放大，越往上爬，风越大、雨越大、温度越低，体感温度更低。他在往上爬的时候，看到第一个从上面往下走的选手，说上面太冷了，受不了，退赛。“第一时间我在想什么：就这样放弃一千六了吗？后来每念及，我都想抽自己。继续往上爬，陆续又有几名选手下来。包括很大神的选手。而我的情况，越来越不好。全身都已经湿透，包括鞋子袜子全部都湿了，风吹的站不住，非常担心被吹倒，冷的愈发受不了，找了一个相对避风的地方掏出保温毯，裹在身上，瞬间就被风吹散开，什么用都没有。还有选手的保温毯，直接被大风给撕碎了。”“流落南方”发现十根手指都没有感觉了，舌头也冰凉了。这个瞬间，他果断决定退赛，下山。这个决定，拯救了他。
但还有更多的人遭遇了不幸。
一位业内人士说：这次冻死的都是高手。第一，马拉松高手都追求轻量化，所以通常不带冲锋衣等保暖衣物，押宝赌天气好。遗憾的是这次没赌赢。第二，高手前进的更远，更高，更冷，更难下撤，也更难被搜救。超级远距离的越野跑一般很少有穿冲锋衣的。基本都是短裤短袖，一个小包。但是赛事强制必备装备中一定会有保温毯。就是那种很薄的铝箔膜的毯。这次是极端气候太恶劣，都给吹烂了。
资深跑友：如果不是陪的朋友，我可能也就冲上去了
成都的毛姐是资深跑友，2015年他接触马拉松以来，6年时间参加过90多个全马比赛，越野跑赛事也参加了四五十场。黄河石林山地马拉松百公里越野赛是她第一次参加，5月22日晚，她连接安全撤回成都。5月23日早上，在接受封面新闻记者采访时，她表示：这是全球马拉松越野赛的最大事故，现在想起来还心有余悸。
刚开始比赛的时候风很大，昨天天气预报也说过全天有小雨，气温7到15度。开跑后很多人都帽子和眼镜被吹的到处都是，我就把帽子摘下来套在手上，根本不敢戴。最开始的赛段是两三公里的长下坡，赛道属于黄河景区的22道弯。下坡后是一段很长的缓路，然后到CP2到CP3开始爬升，这是赛事最难的一段，很陡。
出发的时候温度还可以，早上起来还有点太阳，我还说天气预报不准嘛。当时还在想白天的气温很舒适，15度左右气温适合跑步，所以我就穿着短袖短裙，不过也带着长裤和抓绒衣，想到爬到山上冷就穿着就可以了。
我们从CP1到CP2开始下雨，昨天我有个特殊原因是陪一位69岁的朋友跑，所以跑的很慢，基本在172人大部队的最后几名。跑的快的那批人在开始下雨的时候爬山，有些人当时已经在半山腰。这时风雨交加，我已经感觉到很冷了。
过了CP1风雨越来越大，我很怕雨的，此前也有朋友告诉我西北的雨下一下就会停，我当时也没有怕，就继续跑。但雨越来越大，大到我的帽檐开始滴雨，我就感到有些恐惧。当时坚信雨会停还是继续跑，但后来感觉大风都会把人吹倒，我的一个队友追上来问我：雨下这么大，我们是不是该退了？“我都冷的受不了了。”这名跑友当时给我拍视频时，手都冻得打哆嗦。
CP2是11点半关门，当时还没到关门时间，刚过11点的时候，我就想赶到CP2退赛，因为还要陪一位老年跑友，过了CP2马上要上山，我知道海拔每提升1000米，气温要下降6度。当时体感温度只有六七度，那山上岂不是只有零度？
此前冷的时候我把自己的保暖衣服穿上，但是根本没用，雨很快就把全身打湿了，袜子都湿透，根本保不了暖。这时地上也开始积水，我当时就想着果断退赛，不想跑了，跑下去山上也很危险。我想的是来北方晒太阳的，不是来淋雨的。
当时在CP2退赛时，刚好有车停在那里，于是就把我们安全送回酒店。我们三个人算是当时第一批退赛的选手，当时不到12点。
退赛后我们还有些后悔，因为当时雨小了，天气也好点了。到了酒店我们三个洗完澡一看手机就发现群了炸锅了，不得了啦，很多人在喊救命。我们一直在关注群里消息，心里特别难受。
当时我在想如果不陪我这位岁数大的朋友，不怕雨的话，我可能也就冲上去了。
主办方：几百名搜救队员正在运遗体
据介绍，该赛事由白银市委、市政府主办，景泰县承办，具体赛事运营由甘肃晟景体育文化发展有限公司负责，共计172人参与百公里越野赛。据了解，目前救援非常困难，因为出事的赛段只能人力上，机械上不去。接到当地报告后，甘肃省委、省政府第一时间召开专题会议，立即启动应急预案，成立失联救援指挥部并组织救援力量700余人投入搜救。由于赛段内地形地貌复杂，夜间气温再度下降，搜救难度较大。截至23日3时，151名参赛人员已经确认安全，其中轻伤5人在医院救治，情况稳定。16名参赛人员找到时已失去生命体征，另有5人仍在进一步搜救中。封面新闻记者致电主办方负责人几百名搜救队员正在运遗体，将安排专人负责后续事宜。#甘肃山地马拉松事故21人遇难# (封面新闻)
据指挥部介绍，当天中午1点左右，百公里越野赛高海拔赛段20公里至31公里处，受突变极端天气影响，局地出现冰雹、冻雨、大风等灾害性天气，气温骤降，参赛人员出现身体不适、失温等情况，部分参赛人员失联，比赛停止。当地马上组织多方力量搜救失联人员。
有业内人士透露：这次冻死的一半都是圈内的高手。据中国宁波网报道：中国超马圈的领军人物梁晶在比赛中不幸遇难。
中国宁波网：超马圈领军人物梁晶已确认遇难
一直有消息称：国内越野跑顶尖选手梁晶一直处于失联的状态，很多跑友表示非常着急。
上午9：22，中国宁波网报道：据国内越野跑顶尖选手梁晶的教练魏普龙确认，宁波江南百英里冠军梁晶在比赛中不幸遇难。
在跑圈，接触过梁晶的人都知道，这位90后安徽小伙就像一个刚出校门的大学生，单纯，与人交流，语速较快，普通话不太标准，带有浓厚的方言，思维跳跃作为中国超马圈的领军人物，梁晶在长距离的比赛中所向披靡。
他获得第一个超马冠军是在2014年10月，梁晶在济南12小时超马比赛中，跑出了惊人的149.5公里，打破全国纪录。
随着马拉松成绩不断提高，2015年，梁晶辞去工作，走上了职业化道路。
2015年1月，首届香港12小时超马比赛，梁晶以139公里的成绩夺冠；同年10月，梁晶以145.725公里的成绩卫冕济南12小时超马。
2016年4月，梁晶以136.73公里的成绩获得12小时超马男子组冠军；同年10月，梁晶以150.35公里的成绩三度蝉联济南12小时超马。
2017年，梁晶的表现更加抢眼，先后获得2017连云港环岛12小时超级马拉松冠军，南京老山100公里国际越野挑战赛男子组冠军，2017懋源地产张家口康保草原国际马拉松冠军，2017中国贵州·金沙亚洲山地竞速挑战赛天空跑50公里冠军，2017杭州超级马拉松24小时金杯赛全国纪录。
2018年梁晶一路开挂，仅在4月就先后夺得HCFR2018国际越野跑挑战赛100公里冠军、2018曲阜12小时超马冠军、2018柴古唐斯括苍越野赛冠军。
10月1日，在获得越野赛2018八百流沙极限赛冠军20天后，他又以151.2公里的成绩，四度问鼎“2018济南12小时超级马拉松赛”冠军，并打破自己保持的中国12小时超马纪录。
11月，他以11小时12分46秒第一个跑完100公里赛程，夺得“2018China100山地越野系列赛暨环四明山百公里山地户外运动挑战赛”冠军。
“自己不努力，别人就会赶超你，”师傅魏普龙曾告诫梁晶，“‘江山代有才人出’，每个人都将面临被淘汰。”
如今，噩耗传来，跑友圈一片痛哭。
许多人在微博上悼念：今天是国内跑圈大地震的一天，国内顶尖越野跑高手梁晶都没能幸免，哀悼，比赛年年有，命就得一条，回家才是终点。
好友痛哭：朋友是聋哑人，根本无法呼救
封面新闻记者在采访中获悉，此次比赛中还有残运会冠军黄关军。其好友得知情况不妙时，立刻向主办方求证，对方表示：“ 现在我们确认他（黄关军）已经没有生命体征了。因为昨天是突发情况，天气比较恶劣，我们已经找到他了，已无生命体征。“朋友感到崩溃，以为对方在开玩笑：”你没在开玩笑吧。“主办方确认：”没有，没有，绝对没有，没有人敢拿这个开玩笑。我们的搜救队员就是几百人现在在现场，在把他们往外运，因为都在赛道里、如果他的家人需要联系，或者联系我，我们安排专人接他们。安排后续的事情。” 这位好友哭着向封面新闻记者说：“他是个聋哑人啊，连呼救都没办法！”
在2019年全国第十届残运会暨第七届特奥会田径马拉松比赛中，时年32岁的北川小伙黄关军曾以2小时38分29秒的成绩撞线，夺得男子全程马拉松听力障碍组冠军。
业内人士：因为高手冲得更远，所以损失惨重
一位选手“流落南方”在公众号里自曝：5月22日这一天，问题N倍放大，越往上爬，风越大、雨越大、温度越低，体感温度更低。他在往上爬的时候，看到第一个从上面往下走的选手，说上面太冷了，受不了，退赛。“第一时间我在想什么：就这样放弃一千六了吗？后来每念及，我都想抽自己。继续往上爬，陆续又有几名选手下来。包括很大神的选手。而我的情况，越来越不好。全身都已经湿透，包括鞋子袜子全部都湿了，风吹的站不住，非常担心被吹倒，冷的愈发受不了，找了一个相对避风的地方掏出保温毯，裹在身上，瞬间就被风吹散开，什么用都没有。还有选手的保温毯，直接被大风给撕碎了。”“流落南方”发现十根手指都没有感觉了，舌头也冰凉了。这个瞬间，他果断决定退赛，下山。这个决定，拯救了他。
但还有更多的人遭遇了不幸。
一位业内人士说：这次冻死的都是高手。第一，马拉松高手都追求轻量化，所以通常不带冲锋衣等保暖衣物，押宝赌天气好。遗憾的是这次没赌赢。第二，高手前进的更远，更高，更冷，更难下撤，也更难被搜救。超级远距离的越野跑一般很少有穿冲锋衣的。基本都是短裤短袖，一个小包。但是赛事强制必备装备中一定会有保温毯。就是那种很薄的铝箔膜的毯。这次是极端气候太恶劣，都给吹烂了。
资深跑友：如果不是陪的朋友，我可能也就冲上去了
成都的毛姐是资深跑友，2015年他接触马拉松以来，6年时间参加过90多个全马比赛，越野跑赛事也参加了四五十场。黄河石林山地马拉松百公里越野赛是她第一次参加，5月22日晚，她连接安全撤回成都。5月23日早上，在接受封面新闻记者采访时，她表示：这是全球马拉松越野赛的最大事故，现在想起来还心有余悸。
刚开始比赛的时候风很大，昨天天气预报也说过全天有小雨，气温7到15度。开跑后很多人都帽子和眼镜被吹的到处都是，我就把帽子摘下来套在手上，根本不敢戴。最开始的赛段是两三公里的长下坡，赛道属于黄河景区的22道弯。下坡后是一段很长的缓路，然后到CP2到CP3开始爬升，这是赛事最难的一段，很陡。
出发的时候温度还可以，早上起来还有点太阳，我还说天气预报不准嘛。当时还在想白天的气温很舒适，15度左右气温适合跑步，所以我就穿着短袖短裙，不过也带着长裤和抓绒衣，想到爬到山上冷就穿着就可以了。
我们从CP1到CP2开始下雨，昨天我有个特殊原因是陪一位69岁的朋友跑，所以跑的很慢，基本在172人大部队的最后几名。跑的快的那批人在开始下雨的时候爬山，有些人当时已经在半山腰。这时风雨交加，我已经感觉到很冷了。
过了CP1风雨越来越大，我很怕雨的，此前也有朋友告诉我西北的雨下一下就会停，我当时也没有怕，就继续跑。但雨越来越大，大到我的帽檐开始滴雨，我就感到有些恐惧。当时坚信雨会停还是继续跑，但后来感觉大风都会把人吹倒，我的一个队友追上来问我：雨下这么大，我们是不是该退了？“我都冷的受不了了。”这名跑友当时给我拍视频时，手都冻得打哆嗦。
CP2是11点半关门，当时还没到关门时间，刚过11点的时候，我就想赶到CP2退赛，因为还要陪一位老年跑友，过了CP2马上要上山，我知道海拔每提升1000米，气温要下降6度。当时体感温度只有六七度，那山上岂不是只有零度？
此前冷的时候我把自己的保暖衣服穿上，但是根本没用，雨很快就把全身打湿了，袜子都湿透，根本保不了暖。这时地上也开始积水，我当时就想着果断退赛，不想跑了，跑下去山上也很危险。我想的是来北方晒太阳的，不是来淋雨的。
当时在CP2退赛时，刚好有车停在那里，于是就把我们安全送回酒店。我们三个人算是当时第一批退赛的选手，当时不到12点。
退赛后我们还有些后悔，因为当时雨小了，天气也好点了。到了酒店我们三个洗完澡一看手机就发现群了炸锅了，不得了啦，很多人在喊救命。我们一直在关注群里消息，心里特别难受。
当时我在想如果不陪我这位岁数大的朋友，不怕雨的话，我可能也就冲上去了。
主办方：几百名搜救队员正在运遗体
据介绍，该赛事由白银市委、市政府主办，景泰县承办，具体赛事运营由甘肃晟景体育文化发展有限公司负责，共计172人参与百公里越野赛。据了解，目前救援非常困难，因为出事的赛段只能人力上，机械上不去。接到当地报告后，甘肃省委、省政府第一时间召开专题会议，立即启动应急预案，成立失联救援指挥部并组织救援力量700余人投入搜救。由于赛段内地形地貌复杂，夜间气温再度下降，搜救难度较大。截至23日3时，151名参赛人员已经确认安全，其中轻伤5人在医院救治，情况稳定。16名参赛人员找到时已失去生命体征，另有5人仍在进一步搜救中。封面新闻记者致电主办方负责人几百名搜救队员正在运遗体，将安排专人负责后续事宜。#甘肃山地马拉松事故21人遇难# (封面新闻)
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