累计融资约350亿，累计亏损136亿，
威马汽车继“蔚小理”后，赴港交所上市。
与2021年10万级别销量的蔚小理相比，威马汽车销量有点掉队，2021年实现了4.42万辆销售，不足小三强的一半，3年累计销量为8.35万辆。

随着华为合作车型问界品牌的加入，并且实现销量快速增长，新能源电动车这个赛道变得越来越拥挤。

传统线下经销商的模式，由于区域空间的限制，可以在不同地区容纳不同的汽车品牌，市场上也能够看到较多的汽车品牌类型。但随着互联网的普及，线上直销成了主流新能源企业的主要销售渠道，线上直销会产生头部品牌聚集效应，而一些名气较低的品牌，会越来越缺少关注度。

越来越多的企业都希望参与到新能源市场这块大蛋糕中，格力侧重差异化，布局商用车、轨道交通和储能；华为抢占车机系统、智能驾驶等核心科技领域，宁德时代专注于电池供应，两家都争做上游供应商企业。而在中游的整车生产、打造品牌，已经车满为患，与其参与竞争，不如差异化布局产业链当中的某一环节，成为这个环节当中的关键角色，更有成功的把握。#a股#

累计融资约350亿，累计亏损136亿，
威马汽车继“蔚小理”后，赴港交所上市。
与2021年10万级别销量的蔚小理相比，威马汽车销量有点掉队，2021年实现了4.42万辆销售，不足小三强的一半，3年累计销量为8.35万辆。

随着华为合作车型问界品牌的加入，并且实现销量快速增长，新能源电动车这个赛道变得越来越拥挤。

传统线下经销商的模式，由于区域空间的限制，可以在不同地区容纳不同的汽车品牌，市场上也能够看到较多的汽车品牌类型。但随着互联网的普及，线上直销成了主流新能源企业的主要销售渠道，线上直销会产生头部品牌聚集效应，而一些名气较低的品牌，会越来越缺少关注度。

越来越多的企业都希望参与到新能源市场这块大蛋糕中，格力侧重差异化，布局商用车、轨道交通和储能；华为抢占车机系统、智能驾驶等核心科技领域，宁德时代专注于电池供应，两家都争做上游供应商企业。而在中游的整车生产、打造品牌，已经车满为患，与其参与竞争，不如差异化布局产业链当中的某一环节，成为这个环节当中的关键角色，更有成功的把握。

低位首板热点汽车电子+车联网概念：锐明技术

①驱动逻辑：1、公司主营以视频为核心的商用车监控信息化产品的研发、生产及销售。 2、公司作为智能车载设备及解决方案提供商，利用视频监控、人工智能及车联网等技术手段，帮助营运企业及政府监管部门改善交通环境中的驾驶安全及公共安全，提高营运合规监管水平及企业运营管理效率。3、公司在全球车载移动视频监控市场占有率排名全球第二，所属板块为计算机设备。

② 技术上该股目前短期均线向上拐头，中期一旦成功站稳60日均线后有机会向年线37.56位置靠拢，建议回踩低吸。止损位23.32以下。