广汽集团要想在吉利、上汽、比亚迪等自主品牌中脱颖而出，蔚来的豪华汽车定位已经获得市场

首页发布

【憧憬 2019】华灯初上的小县城灯火通明的supermarket 人来人往我们借助着手推车的滑行快速地穿梭在熙熙攘攘的人群之中有来往的熟人打个照面寒暄几句当然了最主要的还是遇见了自家的亲戚很有爱的一番闲聊有说有笑说起各自的近况长辈对晚辈的那种稀罕满满的双眼间都是突然便会觉得似乎这一番闲聊瞬间便温暖了周遭的冷冷清清一件又一件精挑细选的物件不一会儿功夫便填满了整个筐子里我想这应该是塞不下了吧要不也不会早早地便离开这里好可惜的还有好多好多么来得及选购我们对对方互道一句来日方长嘛...…说实在的此时此刻在我的内心深处经过这么一番的精挑细选让我突然间便觉得要有大事件发生的那种这种感觉仿佛当初开始写下一些东西的那时候当初只是想着能够在老有所依的日子里再拾掇出这些琐忆来可以分享给自己的儿孙们我此时此刻的心境境遇抱负还有歇斯底里日复一日地记录么过多久在后来的日子里越发地开始觉得我应该记录一些有灵魂有高度的回忆而不只是停留在如此这般琐里琐碎中一直以来我都在努力地寻求突破我想让这些曾经到后来的日子里更加地精道此时此刻的境况正如同作为好友的一些人中吐槽的那样你的记录应该有点突破了不能只是停留在婆婆妈妈之中……你可以试着去改变一下思路加点自己的灵魂进去……你能不能写点别的每天就是你跟你的皇额娘长皇额娘短的有什么意思吗……当然了这个很显然的是最最赤果果的那种建议我悉数接纳……以至于在后来的日子里每当我开始敲打下一些文字的时候开始变得有些畏手畏脚了总是自我觉得么有刚开始记录那般释放那般信手拈来那般闲散了或许吧我本是我当然了我也本不该更多地去道听途说做好自己便好日渐地我也明白了这个道理我就是我自己我也只是我自己而已谁还不是第一次出生第一次来到这个世界上第一次长大成人第一次有了记录这想法第一次……寂静的深夜专属的房间温暖的炕头细碎的时光人间的美好多到我应接不暇我亲爱的朋友们你一定要相信你自己配得上这世间一切的美好期待着不期而至世界晚安 https://t.cn/RxDxZld

广汽会是蔚来的接盘侠么？

过了一个不怎么样的金九银十，在冷眼看着整个零售业在双十一不断刷新记录之后，十一月的汽车终于迎来主角时刻。

本田和丰田一下子在紧凑级SUV 细分市场中增加了全新CR-V、皓影、RAV4和威兰达四位参与者，对2020年的SUV市场志在必得。

在奔驰和宝马惺惺相惜的多篇广告之后，奥迪和英菲尼迪的另类营销成为了市场热议的一个焦点。

在数不清的蔚来汽车“太难”和“太惨”血泪史之下，蔚来破产是完全一派胡言，还是有那么一丁点的可能，真相并不重要。

重要的是，蔚来确实缺钱。全铝车身、空气悬挂、全世界少见的换电模式、宏伟的蔚来中心、全面覆盖的服务体系，带来这一款40万元级别的豪华国产汽车，一切从一开始注定就是艰难的。

但，蔚来的每一步，都可以说是开创了中国造车的N个先河：

40万元级别的豪华国产汽车销量超过1万辆，几乎是国产豪华品牌独苗的红旗想都不敢想。

没有汽车生产资质，找来了江淮汽车打造了全新的工厂，自建电机生产工厂，全球合作伙伴零部件供应链。

换电站、移动充电车、无微不至的服务水平。

作为首家上市的中国造车新势力，即使最终失败了，我想它也已经创造了一个历史，一个中国汽车品牌，甚至于大部分跨国车企都无法超越的壮举。

蔚来的运营体制太烧钱，“自主品牌”、“自主豪华品牌”、“自主电动豪华汽车”的字眼是光环，更是重重压力，要实现汽车行业所必须实现的规模化，难上加难，历史上还没有人挑战过，俨然一个不可能的任务。

近几年，中国涌现出了数不清的造车新势力，不管是汽车型号，还是造车工厂，都面临过于规模分散以及产能过剩的现实问题。

不管是蔚来，还是任何其他造车新势力，又或是海马、力帆、江淮等传统车企，在合资车企向下，而市场需求向上的过程中，中国汽车品牌的整合已经刻不容缓、迫在眉头。

不管是经济形势，还是电动汽车领域的独特性，对于蔚来，融资已经进入一个比以往要艰难得多的时期，而蔚来却可能是所有造车新势力里面最缺钱，缺最多钱的企业。

那么蔚来还能找谁呢？蔚来的合作方当然是优先的对象，那么江淮蔚来、长安蔚来和广汽蔚来，谁更加现实而可能。

江淮汽车已经自身难保，否则也不会沦落为蔚来汽车的代工工厂，甚至于给蔚来豪华汽车的定位带来负面的影响。

长安蔚来自从宣布以来，似乎没有积极进展，而长安汽车自身在电动汽车的发展似乎还是走上了其传统的老路，并无法在电动汽车领域竞争中找到更加有利的地位。

最后就只剩下广汽蔚来，这个广汽集团和蔚来的合创公司了。

这一年来，广汽蔚来是进展神速：发布了“合创”汽车品牌，试制车间正式启用，签约全球合作伙伴。

借助广汽的汽车硬件和汽车制造工厂，再加上蔚来的智能座舱理念，首款智慧高能纯电SUV已经发布并开始盲订，很快在2020年上半年新车就会正式交付。

广汽集团在电动汽车可谓是雄心勃勃，不仅仅为纯电动汽车打造了全新的智能制造工厂，还研发了电动汽车专属平台，计划每年发布两款新车型。

首款车型Aion.S 自发布以来早早就完成了年度销售目标，第二款车型Aion.LX，创造了多个行业领先：钢铝混合车身、续航超过650公里、华为5G加上ADiGO智驾系统等等。

广汽和蔚来合作的现实可能性在哪里？

首先，蔚来缺的资金、造车资质和造车品牌光环，这些广汽集团都能够一一解决。

蔚来可以借助广汽集团的规模化体量，降低自身的汽车制造成本，并提升汽车制造品质。蔚来中心和庞大的服务团队也将因为广汽集团的加入，快速地分摊运营成本，从而早日实现服务团队自我造血，实现盈利。

其次，对于广汽集团来说，蔚来或许可以成为其实现高端化突破的支点。

广汽集团要想在吉利、上汽、比亚迪等自主品牌中脱颖而出，蔚来的豪华汽车定位已经获得市场的认可，是一个最佳的突破点。

再者，不管广汽集团多么努力想要在新时代营销中突破，但是一个原本没有互联网基因的传统车企，要从头开始太难、太久、太累了。

蔚来的互联网运营将能加速广汽集团整体运营的革新，更加贴近新时代汽车发展的需要，从而实现一个传统汽车制造和新时代运营的“1+1>2”强强联合。

广汽与蔚来的合作是否能够更近一步，我想这是一个有百利而无一害的千秋功业，希望合作双方能够站在中国乃至全球汽车发展的历史高度来看待“合创”事业。

一个有了蔚来的广汽集团，将会是一家充满无限可能、并走向伟大的企业，而一个有了广汽集团的蔚来，也将凤凰涅槃，翱翔天际。

汽车质量家：www.autoqa.cn

上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。