【这些全国“第一”的专业，都不属于985大学！】
有一些高校，虽然不是985，但某些专业在教育部学科评估中获得了A+评级，排名全国第一，大家快来看看都有哪些学校吧！优先考虑专业的同学可以看看有没自己喜欢的专业哦！
1、中国地质大学
中国地质大学是教育部直属全国重点大学, 是国家批准设立研究生院的大学，是国家“211工程”、国家“双一流”学科建设高校。
学校以地球科学为主要特色，学科涵盖理学、工学、文学、管理学、经济学、法学、教育学、艺术学等门类，地质学、地质资源与地质工程2个一级学科入选“双一流”建设学科。
学校围绕学科前沿和经济社会发展的需求，构建以地球科学为主导，多学科相互支撑、协调发展的学科生态系统。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：地质学、地质资源与地质工程。
2、中国矿业大学
中国矿业大学是教育部直属的全国重点高校、国家“211工程”“985优势学科创新平台项目”和国家“双一流”学科建设高校。学校为全国首批具有博士和硕士授予权的高校之一，学校设有研究生院。
作为当今全国唯一以矿业命名的特色鲜明高水平大学，已形成了以工科为主、以矿业为特色，理工文管等多学科协调发展的学科专业体系和多科性大学的基本格局，工程学、地球科学、材料科学、化学、数学、环境与生态学、计算机科学和社会科学总论8个学科进入ESI世界前1%，其中工程学进入前1‰。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：矿业工程、安全科学与工程。
3、中国石油大学
中国石油大学是教育部直属全国重点大学，是国家“211工程”和“985平台”建设并建有研究生院的高校之一，国家“双一流”学科建设高校。
是石油石化高层次人才培养的重要基地，被誉为“石油科技、管理人才的摇篮”，现已成为一所以工为主、石油石化特色鲜明、多学科协调发展的大学。
现有5个国家重点学科，工程学、化学、材料科学、地球科学、计算机科学、环境与生态学、社会科学总论等7个学科领域进入ESI全球学科排名前1%，其中工程学学科进入ESI全球学科排名前1‰。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：石油与天然气工程、地质资源与地质工程（与中国地质大学并列A+）。
4、南京信息工程大学
南京信息工程大学是国家“双一流”学科建设高校，是江苏高水平大学建设高峰计划A类建设高校。服务于新中国国家战略和国民经济建设需求而生，享有“中国气象人才摇篮”之美誉。
办学特色鲜明，大气科学学科入选国家“世界一流学科”建设学科，在教育部近两次一级学科评估中先后获评全国第一和A+等级，气象学为国家重点学科，地球科学、工程学、计算机科学、环境科学与生态学、化学、农业科学、材料科学等7个学科跻身ESI学科排名全球前1%。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：大气科学。
5、西南交通大学
西南交通大学是教育部直属全国重点大学，国家首批“双一流学科”“211工程”“特色985工程”“2011协同创新计划”重点建设并设有研究生院的研究型大学。
中国第一所工程教育高等学府，是中国土木工程、矿冶工程、交通工程高等教育的发祥地，同时也是“交通大学”最早两大源头之一。
学校以工见长，拥有12个国家重点学科，材料科学、工程学、计算机科学、化学、社会科学进入ESI世界排名前1%。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：交通运输工程。
6、北京交通大学
北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，“211工程”“985平台”项目建设高校，国家首批“双一流”学科建设高校。
学校形成了以信息、管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等多学科协调发展的完备的学科培养体系，工程学保持ESI前1‰，5个学科进入ESI前1%。系统科学学科在全国学科评估中连续四次蝉联全国第一。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：系统科学。
7、北京邮电大学
北京邮电大学是教育部直属、工业和信息化部共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985平台”、“双一流”学科建设高校，是一所以信息科技为特色、工学门类为主体、工管文理协调发展的多科性、研究型大学，是我国信息科技人才的重要培养基地。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：信息与通信工程。
8、北京科技大学
北京科技大学于1952年，学校由天津大学（原北洋大学）、清华大学等6所国内著名大学的矿冶系科组建而成，是新中国建立的第一所钢铁工业高等学府。
学校首批国家“211工程”、“985工程”、“双一流”学科建设高校，已发展成为一所以工为主，工、理、管、文、经、法等多学科协调发展的教育部直属全国重点大学。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：科学技术史、冶金工程。
9、南京理工大学
南京理工大学是隶属于工业和信息化部的全国重点大学，由新中国军工科技最高学府——中国人民解放军军事工程学院（简称“哈军工”）分建而成。
国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“双一流”学科建设高校，“兵器科学与技术”学科入选“双一流”建设学科。
学校在长期发展过程中形成了兵器与装备、电子与信息、化工与材料三大优势学科群，现有国家重点学科9个。
工程学、化学、材料科学、计算机科学、环境科学与生态学、物理学6个学科进入ESI国际学科领域全球排名前1%，其中，工程学进入前1‰。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+的学科（1个）：兵器科学与技术。
10、江南大学
江南大学是教育部直属、国家“211工程”和“双一流”学科建设高校，已逐步建成一所规模结构合理、学科协调发展、教学质量优秀、办学效益显著、社会美誉度高，国内有影响力、国际有知名度的特色鲜明的高水平大学。
学校的综合实力和办学影响不断提升。在教育部组织的第四轮全国一级学科评估中，学校“轻工技术与工程”“食品科学与工程”位列A+档，“设计学”位列A-档；在2021年“软科世界一流学科排名”中，学校15个学科入选，食品科学与工程学科连续三年蝉联世界第一；在ESI全球影响评价排行榜上，学校农业科学、工程学、化学、生物学与生物化学、材料科学、临床医学、计算机科学、药理学与毒理学、环境与生态学9个学科进入全球前1%，其中农业科学跻身前0.2‰；学校位居ESI综合排行中国大陆第57名；在中国管理科学研究院编制的《2021中国大学评价》中，位居全国第45名。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：食品科学与工程、轻工技术与工程。
11、河海大学
河海大学是一所拥有百余年办学历史，以水利为特色，工科为主，多学科协调发展的教育部直属全国重点大学，是实施国家“211工程”重点建设、国家优势学科创新平台建设、一流学科建设以及教育部批准设立研究生院的高校。
学校是国家首批授权授予学士、硕士和博士学位的高校之一。水利工程、环境科学与工程2个学科入围一流学科建设名单。工程学、环境/生态学、计算机科学、材料科学、地球科学、农业科学、化学、社会科学总论等学科进入ESI世界排名前1%，其中工程学进入世界排名前1‰。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：水利工程。
12、东华大学
东华大学是教育部直属、国家“211工程”、国家“双一流”学科建设高校，已发展成为以纺织、材料、设计为优势，特色鲜明的多科性、高水平大学。
纺织科学与工程保持国内领先，获评A+学科。化学、工程学、数学、材料科学、计算机科学、环境科学与生态学、生物与生化7个学科入围ESI世界前1%。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：纺织科学与工程。
13、北京林业大学
北京林业大学是教育部直属、教育部与国家林业和草原局共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“优势学科创新平台”、“双一流”学科建设高校。
学校以生物学、生态学为基础，以林学、风景园林学、林业工程、草学和农林经济管理为特色，是农、理、工、管、经、文、法、哲、教、艺等多门类协调发展的全国重点大学。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：风景园林学、林学。
14、华中农业大学
中国高等农业教育起点之一，直属教育部，国家“211工程”和“双一流”学科建设高校。
学科优势特色明显。生物学、园艺学和作物学学科群、畜牧学、兽医学、农林经济管理5个学科（群）入选国家“双一流”建设学科。在全国第四轮学科评估中，7个学科进入A类学科，10个学科领域进入ESI前1%，2个学科领域进入前1‰，分布于农学、生命科学、理学、工学、医学等5个门类。其中，进入前1%的学科（植物学与动物学，农业科学，生物学与生物化学、环境科学/生态学、微生物学、分子生物与遗传学）实现了农学、生命科学2个门类的全覆盖；进入前1‰的学科（植物学与动物学，农业科学）实现了农学门类的全覆盖。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（3个）：园艺学、畜牧学、兽医学。
15、南京农业大学
南京农业大学是一所以农业和生命科学为优势和特色，农、理、经、管、工、文、法学多学科协调发展的教育部直属全国重点大学，是国家“211工程”、“985平台”和“双一流”学科建设高校。
现有国家重点学科8个，在第四轮全国学科评估中，7个学科获评A类。农业科学、植物与动物科学、环境生态学、生物与生物化学、工程学、微生物学、分子生物与遗传学、化学、药理学与毒理学等9个学科领域进入ESI学科排名全球前1%，其中农业科学、植物与动物科学等2个学科进入前1‰，跻身世界顶尖学科行列。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（4个）：农业资源与环境、作物学、植物保护、农林经济管理。
16、东北林业大学
东北林业大学是一所以林科为优势、林业工程为特色的多学科协调发展的高等学校，国家“211工程”“优势学科创新平台”、“双一流”学科建设高校。
拥有14个国家重点学科，植物学与动物学、农业科学、化学、材料科学、工程学等5个学科进入ESI全球排名1%。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：林业工程。
17、北京中医药大学
北京中医药大学是一所以中医药学为主干学科的全国重点大学，直属教育部管理，国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“双一流”学科建设高校。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：中医学、中西医结合。
18、上海中医药大学
上海中医药大学，是新中国诞生后国家首批建立的中医药高等院校之一,是国家“双一流”学科建设高校，是教育部与地方政府“部市共建”的中医药院校，也是上海市重点建设的高水平大学。
学校有国家重点学科4个，中医学、中药学两个学科顺利入选国家“双一流”建设学科高校名单，在第四轮学科评估结果中，中医学、中药学、中西医结合三个学科全部进入最高等级的A+档，是全国中医院校中唯一取得3个A+学科的高校。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（3个）：中药学、中西医结合、中医学。
19、中国传媒大学
中国传媒大学是教育部直属的首批“双一流”学科建设高校，“211工程”，“985优势学科创新平台”重点建设高校，被誉为“中国广播电视及传媒人才摇篮”“信息传播领域知名学府”。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：新闻传播学、戏剧与影视学。
20、中央音乐学院
中央音乐学院是一所培养高级专门音乐人才的高等学府，国家“211工程”建设院校，是全国艺术院校中唯一一所国家重点大学，入选国家“双一流”学科建设高校。
中央音乐学院是一所代表中国专业音乐教育水平，专业设置齐全,并在国内外享有很高声誉的音乐学府。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：音乐与舞蹈学。
21、中央美术学院
中央美术学院在构建新世纪中国特色的美术教育体系中发挥引领作用，赢得国际美术教育界的高度赞誉。
成为中国高等美术教育领域具有代表性、引领性和示范性的美术院校，并在国际一流的美术院校中享有重要地位。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：美术学。
22、北京体育大学
北京体育大学是全国重点院校、国家“211工程”、“双一流”学科建设高校，，具有光荣的办学历史、深厚的文化底蕴和扎实的办学基础，在国内外享有盛誉。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：体育学。
23、北京协和医学院
北京协和医学院是我国最高医学研究机构和最高医学教育机构，国家“双一流学科建设高校。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：基础医学、药学。
声明：综合整理自各大高校官网、教育部第四次学科评估。
有一些高校，虽然不是985，但某些专业在教育部学科评估中获得了A+评级，排名全国第一，大家快来看看都有哪些学校吧！优先考虑专业的同学可以看看有没自己喜欢的专业哦！
1、中国地质大学
中国地质大学是教育部直属全国重点大学, 是国家批准设立研究生院的大学，是国家“211工程”、国家“双一流”学科建设高校。
学校以地球科学为主要特色，学科涵盖理学、工学、文学、管理学、经济学、法学、教育学、艺术学等门类，地质学、地质资源与地质工程2个一级学科入选“双一流”建设学科。
学校围绕学科前沿和经济社会发展的需求，构建以地球科学为主导，多学科相互支撑、协调发展的学科生态系统。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：地质学、地质资源与地质工程。
2、中国矿业大学
中国矿业大学是教育部直属的全国重点高校、国家“211工程”“985优势学科创新平台项目”和国家“双一流”学科建设高校。学校为全国首批具有博士和硕士授予权的高校之一，学校设有研究生院。
作为当今全国唯一以矿业命名的特色鲜明高水平大学，已形成了以工科为主、以矿业为特色，理工文管等多学科协调发展的学科专业体系和多科性大学的基本格局，工程学、地球科学、材料科学、化学、数学、环境与生态学、计算机科学和社会科学总论8个学科进入ESI世界前1%，其中工程学进入前1‰。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：矿业工程、安全科学与工程。
3、中国石油大学
中国石油大学是教育部直属全国重点大学，是国家“211工程”和“985平台”建设并建有研究生院的高校之一，国家“双一流”学科建设高校。
是石油石化高层次人才培养的重要基地，被誉为“石油科技、管理人才的摇篮”，现已成为一所以工为主、石油石化特色鲜明、多学科协调发展的大学。
现有5个国家重点学科，工程学、化学、材料科学、地球科学、计算机科学、环境与生态学、社会科学总论等7个学科领域进入ESI全球学科排名前1%，其中工程学学科进入ESI全球学科排名前1‰。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：石油与天然气工程、地质资源与地质工程（与中国地质大学并列A+）。
4、南京信息工程大学
南京信息工程大学是国家“双一流”学科建设高校，是江苏高水平大学建设高峰计划A类建设高校。服务于新中国国家战略和国民经济建设需求而生，享有“中国气象人才摇篮”之美誉。
办学特色鲜明，大气科学学科入选国家“世界一流学科”建设学科，在教育部近两次一级学科评估中先后获评全国第一和A+等级，气象学为国家重点学科，地球科学、工程学、计算机科学、环境科学与生态学、化学、农业科学、材料科学等7个学科跻身ESI学科排名全球前1%。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：大气科学。
5、西南交通大学
西南交通大学是教育部直属全国重点大学，国家首批“双一流学科”“211工程”“特色985工程”“2011协同创新计划”重点建设并设有研究生院的研究型大学。
中国第一所工程教育高等学府，是中国土木工程、矿冶工程、交通工程高等教育的发祥地，同时也是“交通大学”最早两大源头之一。
学校以工见长，拥有12个国家重点学科，材料科学、工程学、计算机科学、化学、社会科学进入ESI世界排名前1%。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：交通运输工程。
6、北京交通大学
北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，“211工程”“985平台”项目建设高校，国家首批“双一流”学科建设高校。
学校形成了以信息、管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等多学科协调发展的完备的学科培养体系，工程学保持ESI前1‰，5个学科进入ESI前1%。系统科学学科在全国学科评估中连续四次蝉联全国第一。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：系统科学。
7、北京邮电大学
北京邮电大学是教育部直属、工业和信息化部共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985平台”、“双一流”学科建设高校，是一所以信息科技为特色、工学门类为主体、工管文理协调发展的多科性、研究型大学，是我国信息科技人才的重要培养基地。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：信息与通信工程。
8、北京科技大学
北京科技大学于1952年，学校由天津大学（原北洋大学）、清华大学等6所国内著名大学的矿冶系科组建而成，是新中国建立的第一所钢铁工业高等学府。
学校首批国家“211工程”、“985工程”、“双一流”学科建设高校，已发展成为一所以工为主，工、理、管、文、经、法等多学科协调发展的教育部直属全国重点大学。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：科学技术史、冶金工程。
9、南京理工大学
南京理工大学是隶属于工业和信息化部的全国重点大学，由新中国军工科技最高学府——中国人民解放军军事工程学院（简称“哈军工”）分建而成。
国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“双一流”学科建设高校，“兵器科学与技术”学科入选“双一流”建设学科。
学校在长期发展过程中形成了兵器与装备、电子与信息、化工与材料三大优势学科群，现有国家重点学科9个。
工程学、化学、材料科学、计算机科学、环境科学与生态学、物理学6个学科进入ESI国际学科领域全球排名前1%，其中，工程学进入前1‰。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+的学科（1个）：兵器科学与技术。
10、江南大学
江南大学是教育部直属、国家“211工程”和“双一流”学科建设高校，已逐步建成一所规模结构合理、学科协调发展、教学质量优秀、办学效益显著、社会美誉度高，国内有影响力、国际有知名度的特色鲜明的高水平大学。
学校的综合实力和办学影响不断提升。在教育部组织的第四轮全国一级学科评估中，学校“轻工技术与工程”“食品科学与工程”位列A+档，“设计学”位列A-档；在2021年“软科世界一流学科排名”中，学校15个学科入选，食品科学与工程学科连续三年蝉联世界第一；在ESI全球影响评价排行榜上，学校农业科学、工程学、化学、生物学与生物化学、材料科学、临床医学、计算机科学、药理学与毒理学、环境与生态学9个学科进入全球前1%，其中农业科学跻身前0.2‰；学校位居ESI综合排行中国大陆第57名；在中国管理科学研究院编制的《2021中国大学评价》中，位居全国第45名。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：食品科学与工程、轻工技术与工程。
11、河海大学
河海大学是一所拥有百余年办学历史，以水利为特色，工科为主，多学科协调发展的教育部直属全国重点大学，是实施国家“211工程”重点建设、国家优势学科创新平台建设、一流学科建设以及教育部批准设立研究生院的高校。
学校是国家首批授权授予学士、硕士和博士学位的高校之一。水利工程、环境科学与工程2个学科入围一流学科建设名单。工程学、环境/生态学、计算机科学、材料科学、地球科学、农业科学、化学、社会科学总论等学科进入ESI世界排名前1%，其中工程学进入世界排名前1‰。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：水利工程。
12、东华大学
东华大学是教育部直属、国家“211工程”、国家“双一流”学科建设高校，已发展成为以纺织、材料、设计为优势，特色鲜明的多科性、高水平大学。
纺织科学与工程保持国内领先，获评A+学科。化学、工程学、数学、材料科学、计算机科学、环境科学与生态学、生物与生化7个学科入围ESI世界前1%。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：纺织科学与工程。
13、北京林业大学
北京林业大学是教育部直属、教育部与国家林业和草原局共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“优势学科创新平台”、“双一流”学科建设高校。
学校以生物学、生态学为基础，以林学、风景园林学、林业工程、草学和农林经济管理为特色，是农、理、工、管、经、文、法、哲、教、艺等多门类协调发展的全国重点大学。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：风景园林学、林学。
14、华中农业大学
中国高等农业教育起点之一，直属教育部，国家“211工程”和“双一流”学科建设高校。
学科优势特色明显。生物学、园艺学和作物学学科群、畜牧学、兽医学、农林经济管理5个学科（群）入选国家“双一流”建设学科。在全国第四轮学科评估中，7个学科进入A类学科，10个学科领域进入ESI前1%，2个学科领域进入前1‰，分布于农学、生命科学、理学、工学、医学等5个门类。其中，进入前1%的学科（植物学与动物学，农业科学，生物学与生物化学、环境科学/生态学、微生物学、分子生物与遗传学）实现了农学、生命科学2个门类的全覆盖；进入前1‰的学科（植物学与动物学，农业科学）实现了农学门类的全覆盖。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（3个）：园艺学、畜牧学、兽医学。
15、南京农业大学
南京农业大学是一所以农业和生命科学为优势和特色，农、理、经、管、工、文、法学多学科协调发展的教育部直属全国重点大学，是国家“211工程”、“985平台”和“双一流”学科建设高校。
现有国家重点学科8个，在第四轮全国学科评估中，7个学科获评A类。农业科学、植物与动物科学、环境生态学、生物与生物化学、工程学、微生物学、分子生物与遗传学、化学、药理学与毒理学等9个学科领域进入ESI学科排名全球前1%，其中农业科学、植物与动物科学等2个学科进入前1‰，跻身世界顶尖学科行列。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（4个）：农业资源与环境、作物学、植物保护、农林经济管理。
16、东北林业大学
东北林业大学是一所以林科为优势、林业工程为特色的多学科协调发展的高等学校，国家“211工程”“优势学科创新平台”、“双一流”学科建设高校。
拥有14个国家重点学科，植物学与动物学、农业科学、化学、材料科学、工程学等5个学科进入ESI全球排名1%。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：林业工程。
17、北京中医药大学
北京中医药大学是一所以中医药学为主干学科的全国重点大学，直属教育部管理，国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“双一流”学科建设高校。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：中医学、中西医结合。
18、上海中医药大学
上海中医药大学，是新中国诞生后国家首批建立的中医药高等院校之一,是国家“双一流”学科建设高校，是教育部与地方政府“部市共建”的中医药院校，也是上海市重点建设的高水平大学。
学校有国家重点学科4个，中医学、中药学两个学科顺利入选国家“双一流”建设学科高校名单，在第四轮学科评估结果中，中医学、中药学、中西医结合三个学科全部进入最高等级的A+档，是全国中医院校中唯一取得3个A+学科的高校。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（3个）：中药学、中西医结合、中医学。
19、中国传媒大学
中国传媒大学是教育部直属的首批“双一流”学科建设高校，“211工程”，“985优势学科创新平台”重点建设高校，被誉为“中国广播电视及传媒人才摇篮”“信息传播领域知名学府”。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：新闻传播学、戏剧与影视学。
20、中央音乐学院
中央音乐学院是一所培养高级专门音乐人才的高等学府，国家“211工程”建设院校，是全国艺术院校中唯一一所国家重点大学，入选国家“双一流”学科建设高校。
中央音乐学院是一所代表中国专业音乐教育水平，专业设置齐全,并在国内外享有很高声誉的音乐学府。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：音乐与舞蹈学。
21、中央美术学院
中央美术学院在构建新世纪中国特色的美术教育体系中发挥引领作用，赢得国际美术教育界的高度赞誉。
成为中国高等美术教育领域具有代表性、引领性和示范性的美术院校，并在国际一流的美术院校中享有重要地位。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：美术学。
22、北京体育大学
北京体育大学是全国重点院校、国家“211工程”、“双一流”学科建设高校，，具有光荣的办学历史、深厚的文化底蕴和扎实的办学基础，在国内外享有盛誉。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（1个）：体育学。
23、北京协和医学院
北京协和医学院是我国最高医学研究机构和最高医学教育机构，国家“双一流学科建设高校。
在教育部第四轮学科评估中，全国排名A+学科（2个）：基础医学、药学。
声明：综合整理自各大高校官网、教育部第四次学科评估。
2021年11月3日 压铸资讯
旭升北仑灵峰现代产业园项目新进展
宁波广电网报道，近日，位于宁波北仑区灵峰现代产业园的宁波旭升汽车技术股份有限公司5号工厂项目的建设已进入尾声，最高的一栋办公研发中心大楼已经完成主体建设。研发中心附近的精加工车间内，500台自动化设备已进入设备调试阶段，预计年底将实现达产。
受益于新能源汽车产业的快速发展，今年旭升的订单也迎来了爆发式增长。为了满足产能扩张的需求，今年以来，旭升加大增资扩产力度，多个项目齐头并进。除了5号工厂外，公司的6号工厂已经投产，7到9号工厂也在全速推进中。
立中集团研发出免热处理铸造铝合金材料
11月1日，立中四通轻合金集团股份有限公司（“立中集团”）发布接待投资者调研活动公告，公司一直专注于铸造铝合金及再生铝行业核心技术的突破，高度重视自主研发和技术创新。
面对汽车行业零部件市场需求的新变化，公司成功研发了免热处理合金材料，实现了汽车零部件在一体化、大尺寸、薄壁、结构复杂和热处理易变形的新能源汽车结构件“铝代钢”材料的替代。在减少铝铸件制作成本和热处理成本的同时，对于推动汽车轻量化、节能减排和增加新能源汽车的续航能力，提升车辆安全等方面将发挥至关重要的作用。目前，该产品已取得了专利证书。
云海金属镁铝合金精密压铸项目开工
中国江苏网报道，11月1日，云海金属“年产3万吨镁铝合金精密制造”二期项目在南京溧水开工建设。该项目总投资额为8亿元，建设包括压铸、机加工、清理抛光、研发中心、检测中心等功能区，布置37套自动化生产单元，并配套相应的智能仓储等，预计于2023年投产。投产后，将新增镁铝合金加工产能3万吨。
据介绍，云海金属溧水项目分三期建设，总投资额约26亿元。其中，于2018年开工的一期项目建有高性能半连续铝合金铸棒、铝合金回收加工、汽车轻量化型材挤压项目等生产线。
苏州三基在马鞍山建铝合金铸件工厂
中安在线报道，近日，马鞍山三基轻合金成型科技有限公司建设的三基年产30000吨轻量化高性能铝合金零部件项目正在紧张施工中。该项目位于安徽省马鞍山市含山县经开区金桥产业园，主要从事轻量化铝合金零部件等产品的铸造生产。
据了解，该项目于今年6月初开工，分两期实施，建设多条挤压铸造、压铸生产线。项目总建筑面积达24000多平方米，总体建设分为四个单体，1号车间、2号车间、丙类仓库、门卫（地下消防水池）。目前已经完成总工程量的70%，预计于今年12月底竣工。
马鞍山三基轻合金成型科技有限公司系苏州三基铸造装备股份有限公司（“苏州三基”）的全资子公司。公司主要生产有色金属铸造、铸造机械制造、模具制造、智能控制系统、汽车轮毂制造、汽车零部件制造等产品。苏州三基创始于1996年，是一家专业从事于压铸机、挤压铸造机及半固态成型铸造机等轻合金铸造成套装备研究、开发、生产和销售的高新技术企业。
小鹏/理想/蔚来等发布10月电动车销量
近日，国内的造车新势力公布了新数据。10月，小鹏汽车销量为10,138辆电动车，同比大增233%，连续两个月销量破万，且成为了10月份销量最高的中国造车新势力企业。今年1-10月，小鹏汽车的累计销量达到了66,542辆，同比增长近4倍。截至今年10月底，小鹏汽车的历史累计销量已经突破10万辆。随着P5交付量的提高，小鹏汽车的月销量有望得到进一步提升。
10月，蔚来销量仅为3667辆电动车，受到合肥工厂产线改造的影响，蔚来在10月下旬才恢复生产。今年1-10月，蔚来的累计销量为70,062辆电动车，同比增长122.9%。蔚来车辆累计已交付145,703辆。
10月，理想汽车销量为7649辆电动车，同比增长107.2%。今年前十个月，理想汽车总交付量达62,919辆。自交付以来，理想ONE的累计交付量已达96,516辆。据透露，10月份理想ONE新增定单数量超过14,500单，但是受到毫米波雷达供应的影响，理想ONE的销量迟迟无法突破万辆。
10月，哪吒汽车继续创造新的交付纪录，月销量达到了8107辆电动车，在中国造车新势力企业中仅次于小鹏汽车。今年1-10月，哪吒汽车的累计销量达49,534辆电动车，同比增长398%。哪吒汽车的历史累计销量已达75,837辆。
恒大天津工厂进入试产阶段
国内媒体报道，近日，据天津恒大汽车产线上的工作人员透露，恒驰5目前已进入试产阶段，车辆基本功能完备，内饰完整，只差道路准入许可便可进行量产。恒驰汽车相关负责人对该说法表示肯定。
恒大汽车早前表示，相较于上海和广州基地，天津基地拥有发改委和工信部颁发的新能源整车生产双资质，具备量产所需要的所有条件，所以恒大汽车选择把战略中心转移到天津基地。恒驰汽车内部要求要大干三个月，来确保恒驰首车在2022年年初在天津工厂下线。据此前官方宣称，恒大旗下汽车品牌恒驰将于2021年底至2022年初实现批量投产，2025年产销实现100万辆。
10月22日，恒大集团主席许家印表示，恒大集团将在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型，形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。
获取更多压铸资讯，请浏览压铸周刊网站（https://t.cn/RZvRClX）
旭升北仑灵峰现代产业园项目新进展
宁波广电网报道，近日，位于宁波北仑区灵峰现代产业园的宁波旭升汽车技术股份有限公司5号工厂项目的建设已进入尾声，最高的一栋办公研发中心大楼已经完成主体建设。研发中心附近的精加工车间内，500台自动化设备已进入设备调试阶段，预计年底将实现达产。
受益于新能源汽车产业的快速发展，今年旭升的订单也迎来了爆发式增长。为了满足产能扩张的需求，今年以来，旭升加大增资扩产力度，多个项目齐头并进。除了5号工厂外，公司的6号工厂已经投产，7到9号工厂也在全速推进中。
立中集团研发出免热处理铸造铝合金材料
11月1日，立中四通轻合金集团股份有限公司（“立中集团”）发布接待投资者调研活动公告，公司一直专注于铸造铝合金及再生铝行业核心技术的突破，高度重视自主研发和技术创新。
面对汽车行业零部件市场需求的新变化，公司成功研发了免热处理合金材料，实现了汽车零部件在一体化、大尺寸、薄壁、结构复杂和热处理易变形的新能源汽车结构件“铝代钢”材料的替代。在减少铝铸件制作成本和热处理成本的同时，对于推动汽车轻量化、节能减排和增加新能源汽车的续航能力，提升车辆安全等方面将发挥至关重要的作用。目前，该产品已取得了专利证书。
云海金属镁铝合金精密压铸项目开工
中国江苏网报道，11月1日，云海金属“年产3万吨镁铝合金精密制造”二期项目在南京溧水开工建设。该项目总投资额为8亿元，建设包括压铸、机加工、清理抛光、研发中心、检测中心等功能区，布置37套自动化生产单元，并配套相应的智能仓储等，预计于2023年投产。投产后，将新增镁铝合金加工产能3万吨。
据介绍，云海金属溧水项目分三期建设，总投资额约26亿元。其中，于2018年开工的一期项目建有高性能半连续铝合金铸棒、铝合金回收加工、汽车轻量化型材挤压项目等生产线。
苏州三基在马鞍山建铝合金铸件工厂
中安在线报道，近日，马鞍山三基轻合金成型科技有限公司建设的三基年产30000吨轻量化高性能铝合金零部件项目正在紧张施工中。该项目位于安徽省马鞍山市含山县经开区金桥产业园，主要从事轻量化铝合金零部件等产品的铸造生产。
据了解，该项目于今年6月初开工，分两期实施，建设多条挤压铸造、压铸生产线。项目总建筑面积达24000多平方米，总体建设分为四个单体，1号车间、2号车间、丙类仓库、门卫（地下消防水池）。目前已经完成总工程量的70%，预计于今年12月底竣工。
马鞍山三基轻合金成型科技有限公司系苏州三基铸造装备股份有限公司（“苏州三基”）的全资子公司。公司主要生产有色金属铸造、铸造机械制造、模具制造、智能控制系统、汽车轮毂制造、汽车零部件制造等产品。苏州三基创始于1996年，是一家专业从事于压铸机、挤压铸造机及半固态成型铸造机等轻合金铸造成套装备研究、开发、生产和销售的高新技术企业。
小鹏/理想/蔚来等发布10月电动车销量
近日，国内的造车新势力公布了新数据。10月，小鹏汽车销量为10,138辆电动车，同比大增233%，连续两个月销量破万，且成为了10月份销量最高的中国造车新势力企业。今年1-10月，小鹏汽车的累计销量达到了66,542辆，同比增长近4倍。截至今年10月底，小鹏汽车的历史累计销量已经突破10万辆。随着P5交付量的提高，小鹏汽车的月销量有望得到进一步提升。
10月，蔚来销量仅为3667辆电动车，受到合肥工厂产线改造的影响，蔚来在10月下旬才恢复生产。今年1-10月，蔚来的累计销量为70,062辆电动车，同比增长122.9%。蔚来车辆累计已交付145,703辆。
10月，理想汽车销量为7649辆电动车，同比增长107.2%。今年前十个月，理想汽车总交付量达62,919辆。自交付以来，理想ONE的累计交付量已达96,516辆。据透露，10月份理想ONE新增定单数量超过14,500单，但是受到毫米波雷达供应的影响，理想ONE的销量迟迟无法突破万辆。
10月，哪吒汽车继续创造新的交付纪录，月销量达到了8107辆电动车，在中国造车新势力企业中仅次于小鹏汽车。今年1-10月，哪吒汽车的累计销量达49,534辆电动车，同比增长398%。哪吒汽车的历史累计销量已达75,837辆。
恒大天津工厂进入试产阶段
国内媒体报道，近日，据天津恒大汽车产线上的工作人员透露，恒驰5目前已进入试产阶段，车辆基本功能完备，内饰完整，只差道路准入许可便可进行量产。恒驰汽车相关负责人对该说法表示肯定。
恒大汽车早前表示，相较于上海和广州基地，天津基地拥有发改委和工信部颁发的新能源整车生产双资质，具备量产所需要的所有条件，所以恒大汽车选择把战略中心转移到天津基地。恒驰汽车内部要求要大干三个月，来确保恒驰首车在2022年年初在天津工厂下线。据此前官方宣称，恒大旗下汽车品牌恒驰将于2021年底至2022年初实现批量投产，2025年产销实现100万辆。
10月22日，恒大集团主席许家印表示，恒大集团将在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型，形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。
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重庆市铁路建设“十四五”规划暨中长期规划二次环评公示
《重庆市铁路建设“十四五”规划（2021-2025年）暨中长期规划（2021—2035年）环境影响报告书（征求意见稿）》已编制完成，根据《中华人民共和国环境影响评价法》及《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部部令第4号）的相关规定，现对“重庆市铁路建设‘十四五’规划（2021-2025年）暨中长期规划（2021—2035年）”环境影响评价公众参与信息进行公告，向公众公开本规划环境影响评价相关信息，并征求公众意见。
《征求意见稿》摘要如下：
一、规划的背景
“十三五”时期是重庆铁路加快发展的五年，铁路规划建设持续提速，形成“一枢纽十一干线两支线”总体格局，运营里程2326公里，复线率73%，电气化率100%，路网密度达282公里/万平方公里，覆盖30个区县，有力支撑了全市经济社会发展。铁路网络规划成果丰硕，高速铁路建设全面提速，铁路货运通道逐步打通，市域（郊）铁路起步建设，铁路枢纽体系不断完善。
“十三五”时期，虽然重庆铁路建设取得了显著成效，但对标对表党中央赋予重庆的战略定位及高质量发展要求，重庆铁路发展不平衡不充分矛盾仍然突出。
一是高标准对外高铁通道尚未打通，旅客出行效率不高。“米”字型高铁网仅建成成渝高铁、渝万铁路 2 条，除西向至成都外，其余方向高铁线路尚未建成，导致与主要城市群的铁路联系效率不高。
二是铁路货运大通道不畅，货运经济性高效性偏低。东向沿江通道绕行远，渝利铁路货运功能尚未发挥，需绕行襄渝线至武汉；南向西部陆海新通道效率低，渝贵铁路仅承担旅客运输，尚未发挥货运功能，川黔线标准低、能力饱和，导致大量班列运输绕行渝怀铁路；北向通道客货混行，襄渝线客运功能强，货运列车需避让旅客列车，运行效率低；西南向快捷运输通道缺失，绕行远、标准低，衔接泛亚铁路联动东盟效率不高。
三是铁路网络覆盖不够，支撑保障能力不足。全市除中心城区外的29个区县中，多达21个区县无高铁直接服务，10个区县无货运铁路覆盖，主城都市区与渝东北三峡库区城镇群缺乏直连货运铁路通道。
四是铁路枢纽体系不完善，场站衔接融合不优。尚未形成层次清晰、功能完善、分工协作的枢纽布局体系，万州、黔江等枢纽能级不高；客运枢纽衔接协调不足，铁路站场与配套交通设施在空间布局、建设时序等方面统筹不够；货运枢纽多式联运短板突出，铁路与重要产业园区、港口和工矿企业衔接不够紧密，铁路运输“最后一公里”不畅，货运分担比例低，铁路货运骨干作用未有效发挥。
为贯彻落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》《重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，深入推动成渝地区双城经济圈建设和“一区两群”协调发展，加快建设西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，重庆市发展和改革委员会组织编制了《重庆市铁路建设“十四五”规划（2021—2025 年）暨中长期规划（2021—2035 年）》。
二、评价目的
本次规划环境影响评价从环境保护的角度，根据规划布局和重庆市环境特点以及环境现状，识别出制约规划实施的主要资源和环境要素，为规划及环境管理提供决策依据，为具体建设项目实施提供指导作用。
三、规划目标
到 2035 年，建成联通亚欧、通达全国、畅通周边的铁路战略通道；形成以重庆枢纽为中心，“米”字型高速铁路通道为骨架，“两环十一干线多联线”普速铁路为基础，快捷融合的城际和市域（郊）铁路为支撑的现代化铁路网络体系；全面实现“区区通高铁”“县县通铁路”；铁路网络规模约 7500公里，复线率及电气化率均达 100%。
到 2025 年，基本形成客货并重、内外联动、多向联通的铁路运输干线网络，“米”字型高铁通道初具雏形，“三主五辅”对外开放物流大通道基本形成，干线铁路运营里程超过 3100 公里。
四、规划年限及规划范围
本次规划期限为2021年~2035年，规划近期至2025年，远期至2035年，规划范围包括重庆市全域。
五、规划符合性及协调性分析
1、与《交通强国建设纲要》的符合性分析
本规划以铁路交通强国试点为牵引，加快建设交通强市，实现成渝地区双城经济圈主要城市1小时通达，重庆都市圈1小时通勤，“一区两群”中心城市1小时互联，重庆全域2小时互通。
构建“136”高铁出行圈，即1小时到达成都、贵阳，3小时到达西安、武汉、长沙、南宁、昆明、兰州，6小时到达北京、上海、广州、深圳。形成分工明确、功能清晰、衔接高效的“1+2+4”铁路枢纽系统布局。
2、与《国家综合立体交通网规划纲要》的符合性分析
本规划着力推动成渝地区构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化铁路交通运输体系，发挥成渝双城经济圈作为增长极对周围区域的辐射和扩散作用，形成多通道、便捷化的交通走廊，促进内外连通、 通边达海，扩大中西部和东北地区交通网络覆盖。
本规划全力建设成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群，统筹铁公水空多种交通方式协调发展，建设高效率的综合客货运枢纽，形成功能完善、能力充分的多层级综合交通枢纽体系，推动枢纽与产业、城镇、商贸等深度融合发展。
本规划立足促进国内国际双向循环，推动出渝货运大通道建设，构建联通亚欧、陆海统筹的“三主五辅”出海出境开放物流通道体系，支撑重庆成为“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽。
3、与《中长期铁路网规划》的符合性分析
在国家《中长期铁路网规划》规划的“八纵八横”高速铁路主通道中，京昆、包（银）海、兰（西）广3纵主通道和沿江、厦渝2横主通道在重庆交汇。国家通道涉及的渝郑高铁、渝昆高铁、渝西高铁、渝贵高铁、成渝高铁、渝湘高铁、成渝中线等已列入国家铁路网中长期规划，再加上重庆市规划的成兰渝高铁、渝桂高铁等，总体上形成对外 8 个方向的“米”字型高铁网。
4、与《重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的协调性分析
本次规划铁路建设目标为建设国家综合性铁路枢纽，打通出渝高速铁路大通道、融入国家高速铁路网，推动形成“米”字型高铁网、“三主五辅”出海出境铁路货运通道，积极推进建 成“两环十一干线多联线”普速铁路网。
“十四五”期，力争开工高铁920km、高铁通车及在建里程超过2000km。切实加强铁路客货枢纽建设，着力构建“四主两辅”客运枢纽（北站、西站、东站、重庆站为主站，科学城站、南彭站为辅站），形成“三主五辅”的出海出境铁路货运通道，符合相关要求。
来源：铁路建设规划
https://t.cn/A6xPxq3R
《重庆市铁路建设“十四五”规划（2021-2025年）暨中长期规划（2021—2035年）环境影响报告书（征求意见稿）》已编制完成，根据《中华人民共和国环境影响评价法》及《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部部令第4号）的相关规定，现对“重庆市铁路建设‘十四五’规划（2021-2025年）暨中长期规划（2021—2035年）”环境影响评价公众参与信息进行公告，向公众公开本规划环境影响评价相关信息，并征求公众意见。
《征求意见稿》摘要如下：
一、规划的背景
“十三五”时期是重庆铁路加快发展的五年，铁路规划建设持续提速，形成“一枢纽十一干线两支线”总体格局，运营里程2326公里，复线率73%，电气化率100%，路网密度达282公里/万平方公里，覆盖30个区县，有力支撑了全市经济社会发展。铁路网络规划成果丰硕，高速铁路建设全面提速，铁路货运通道逐步打通，市域（郊）铁路起步建设，铁路枢纽体系不断完善。
“十三五”时期，虽然重庆铁路建设取得了显著成效，但对标对表党中央赋予重庆的战略定位及高质量发展要求，重庆铁路发展不平衡不充分矛盾仍然突出。
一是高标准对外高铁通道尚未打通，旅客出行效率不高。“米”字型高铁网仅建成成渝高铁、渝万铁路 2 条，除西向至成都外，其余方向高铁线路尚未建成，导致与主要城市群的铁路联系效率不高。
二是铁路货运大通道不畅，货运经济性高效性偏低。东向沿江通道绕行远，渝利铁路货运功能尚未发挥，需绕行襄渝线至武汉；南向西部陆海新通道效率低，渝贵铁路仅承担旅客运输，尚未发挥货运功能，川黔线标准低、能力饱和，导致大量班列运输绕行渝怀铁路；北向通道客货混行，襄渝线客运功能强，货运列车需避让旅客列车，运行效率低；西南向快捷运输通道缺失，绕行远、标准低，衔接泛亚铁路联动东盟效率不高。
三是铁路网络覆盖不够，支撑保障能力不足。全市除中心城区外的29个区县中，多达21个区县无高铁直接服务，10个区县无货运铁路覆盖，主城都市区与渝东北三峡库区城镇群缺乏直连货运铁路通道。
四是铁路枢纽体系不完善，场站衔接融合不优。尚未形成层次清晰、功能完善、分工协作的枢纽布局体系，万州、黔江等枢纽能级不高；客运枢纽衔接协调不足，铁路站场与配套交通设施在空间布局、建设时序等方面统筹不够；货运枢纽多式联运短板突出，铁路与重要产业园区、港口和工矿企业衔接不够紧密，铁路运输“最后一公里”不畅，货运分担比例低，铁路货运骨干作用未有效发挥。
为贯彻落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》《重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，深入推动成渝地区双城经济圈建设和“一区两群”协调发展，加快建设西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，重庆市发展和改革委员会组织编制了《重庆市铁路建设“十四五”规划（2021—2025 年）暨中长期规划（2021—2035 年）》。
二、评价目的
本次规划环境影响评价从环境保护的角度，根据规划布局和重庆市环境特点以及环境现状，识别出制约规划实施的主要资源和环境要素，为规划及环境管理提供决策依据，为具体建设项目实施提供指导作用。
三、规划目标
到 2035 年，建成联通亚欧、通达全国、畅通周边的铁路战略通道；形成以重庆枢纽为中心，“米”字型高速铁路通道为骨架，“两环十一干线多联线”普速铁路为基础，快捷融合的城际和市域（郊）铁路为支撑的现代化铁路网络体系；全面实现“区区通高铁”“县县通铁路”；铁路网络规模约 7500公里，复线率及电气化率均达 100%。
到 2025 年，基本形成客货并重、内外联动、多向联通的铁路运输干线网络，“米”字型高铁通道初具雏形，“三主五辅”对外开放物流大通道基本形成，干线铁路运营里程超过 3100 公里。
四、规划年限及规划范围
本次规划期限为2021年~2035年，规划近期至2025年，远期至2035年，规划范围包括重庆市全域。
五、规划符合性及协调性分析
1、与《交通强国建设纲要》的符合性分析
本规划以铁路交通强国试点为牵引，加快建设交通强市，实现成渝地区双城经济圈主要城市1小时通达，重庆都市圈1小时通勤，“一区两群”中心城市1小时互联，重庆全域2小时互通。
构建“136”高铁出行圈，即1小时到达成都、贵阳，3小时到达西安、武汉、长沙、南宁、昆明、兰州，6小时到达北京、上海、广州、深圳。形成分工明确、功能清晰、衔接高效的“1+2+4”铁路枢纽系统布局。
2、与《国家综合立体交通网规划纲要》的符合性分析
本规划着力推动成渝地区构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化铁路交通运输体系，发挥成渝双城经济圈作为增长极对周围区域的辐射和扩散作用，形成多通道、便捷化的交通走廊，促进内外连通、 通边达海，扩大中西部和东北地区交通网络覆盖。
本规划全力建设成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群，统筹铁公水空多种交通方式协调发展，建设高效率的综合客货运枢纽，形成功能完善、能力充分的多层级综合交通枢纽体系，推动枢纽与产业、城镇、商贸等深度融合发展。
本规划立足促进国内国际双向循环，推动出渝货运大通道建设，构建联通亚欧、陆海统筹的“三主五辅”出海出境开放物流通道体系，支撑重庆成为“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽。
3、与《中长期铁路网规划》的符合性分析
在国家《中长期铁路网规划》规划的“八纵八横”高速铁路主通道中，京昆、包（银）海、兰（西）广3纵主通道和沿江、厦渝2横主通道在重庆交汇。国家通道涉及的渝郑高铁、渝昆高铁、渝西高铁、渝贵高铁、成渝高铁、渝湘高铁、成渝中线等已列入国家铁路网中长期规划，再加上重庆市规划的成兰渝高铁、渝桂高铁等，总体上形成对外 8 个方向的“米”字型高铁网。
4、与《重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的协调性分析
本次规划铁路建设目标为建设国家综合性铁路枢纽，打通出渝高速铁路大通道、融入国家高速铁路网，推动形成“米”字型高铁网、“三主五辅”出海出境铁路货运通道，积极推进建 成“两环十一干线多联线”普速铁路网。
“十四五”期，力争开工高铁920km、高铁通车及在建里程超过2000km。切实加强铁路客货枢纽建设，着力构建“四主两辅”客运枢纽（北站、西站、东站、重庆站为主站，科学城站、南彭站为辅站），形成“三主五辅”的出海出境铁路货运通道，符合相关要求。
来源：铁路建设规划
https://t.cn/A6xPxq3R
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