冲击中高端市场屡败屡战 北京现代隐忍后发
2001年，借着中国加入WTO之际，现代汽车瞄准中国市场，成为中国加入WTO后的第一家外资企业，在时间节点上占尽了先机。于是在2002年，北京现代汽车有限公司正式成立，并在同年完成了建厂、投产、首款产品下线等一系列操作。
旗下首款中高级轿车索纳塔上市1年累计销量5.2万辆，2008年北京现代累计销量突破100万辆，成就了至今都被汽车业内称道的“现代速度”。
2009年起，北京现代销量逐渐攀升，2013年成为继上海大众、一汽-大众之后国内第三个单一品牌年销过百万的汽车企业。自此，迎来了连续四年销量过百万的高光时刻。然而，在2017年2月遭遇黑天鹅事件之后，北京现代销量急转而下，年销量仅为82万辆，同比下滑28%，而这一下滑态势，一直延续到了2019年。
数据显示，2019年9月，北京现代销量68644辆，同比下降14.2%，市场份额为3.6%；2019年1-9月，北京现代累计销量451412辆，同比下降19.6%，市场份额仅为3.0%。
在熬过了长达3年的市场情绪平复期后，北京现代明显进入发力阶段。10月18日，北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉在17周年厂庆当天表示，未来北京现代将引进N品牌性能车型，并计划在2021年完成7个核心产品的投放。
逐渐运动化的现代品牌
提起N品牌，可能有些人不是很熟悉。这就像奔驰AMG、宝马M-Power、奥迪RS，N品牌就是现代的高性能车系。
其实早在2011年，现代汽车南阳研发中心就已经开始了高性能车辆的研究，但那时更多是为WRC等改装比赛用车，还没有形成像现在这样明确的品牌形象，直到前宝马M部门总工程师Albert Biermann的加入，现代汽车首次在2015年法兰克福的汽车展上公开了高性能N系列的方向性，并高喊出了“Feel the Feeling（感我之感）”的品牌口号。
在N系列成立后的2年时间里，现代汽车的高性能赛车开始活跃于WRC、WTCR、TCR Asia等各大国际顶级赛事的舞台，并将在比赛中积累的高性能经验积极投入到品牌量产车研发层面。
终于在2017，现代汽车推出了首款高性能车系列量产车—i30 N，并率先引进了欧洲市场。随后，现代汽车又相继推出了飞思N、i30 Fastback N两款高性能车。
两年下来，现代汽车眼中的这片“沃土”也总算是没有辜负它的期待。数据截止到今年4月，N品牌的全球累计销量15765辆台，2019年1-4月销售超过5600辆，增速超过去年的一倍。
欧洲试水成功后转向国内。2018年，现代汽车于正式公布“N品牌全球战略”，在集团旗下设立组合架构，并多次表示将在尽快在华推出高性能汽车。
在今年的年中媒体沟通会上，北京现代总经理尹梦铉就强调：“现在韩国现代把中国市场看作最重要的市场，也把最核心的力量放在中国市场研发方面”。此前现代的先进技术总是优先搭载在美国与韩国市场，他称：“以后现代集团全球最领先的技术，会优先搭载到北京现代的车型上。”
面对中国市场的瓶颈，现代品牌的确需要一款性能车来拔高自己的品牌维度和高度。N品牌的引入，标志着现代汽车在华的发展将进入新的阶段。
不仅如此，阔别中国市场近三年的现代进口业务，也有望通过打造Genesis独立品牌的方式重新回归。公开资料显示，现代汽车已在上海成立了“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”，该公司由Hyundai Motor Company（现代汽车公司）全资控股，成立于2018年10月25日，注册资本为5000万美元，法人为LEE EUN KYU。
此前，北京现代副总经理文成坤接受媒体采访时也表示：“为促进北京现代的品牌提升，韩国现代在循序渐进地准备整车进口业务，Genesis有望引入中国市场。”
不过从目前的市场情况来看，豪华市场基本已经固化，所以对于“二进宫”的Genesis的来说，现在切入豪华市场并不容易。然而在面对销量持续萎靡的情况下，现代汽车也只能把希望寄托于高性能和豪华品牌上了。
未来现代汽车高性能N品牌和其高端品牌Genesis能否快速提升市场占有率，对于提升现代汽车在华品牌溢价和提升盈利能力至关重要。
冲击中高端屡败屡战
事实上，北京现代自成立以来就一直在为了跻身中高端市场努力着。从最初的索纳塔，到后来的御翔，再到领翔，北京现代屡次冲击中高端市场。到了2010年，又提出了“D+S”战略。不过，这些都没能打开局面。以至于在这一年，年销量达到70.3万辆的北京现代，其中70%的销量都是悦动与伊兰特贡献的。
然而这并没有打消北京现代冲击中高端市场的积极性。于是在2011，北京现代又相继推出了新ix 35和第八代索纳塔两款重要的中高端车型。而这两款车也算不辱使命。凭借超高的性价比优势，新款ix35在上市的第一个月就实现了1.45万的销量。
ix35的成功也让北京现代一路势如破竹。到了2013年，首次突破了100万辆大关。
然而市场终端并没有很被认可，同年推出的2013款第八代索纳塔，也在上市后的第三个月就给出了4万元的优惠。2015年3月，北京现代又以新一代D级领军旗舰车型的名义推出了第九代索纳塔。
就在北京现代借着中国销量的好势头，想要突破瓶颈的时候。却被突然其来的“黑天鹅”打了一个措手不及。
难捱的三年市场平复期
为了平复中国消费者情绪，也为了能够生存下去。北京现代的价格开始全面下探，先是推出了4.99万的瑞纳，又是将全新一代ix35的价格下调了4-8万元。而这也将北京现代的定位拉到了低谷。
但是眼前的苟且并没有消磨掉北京现代的远方。
在这段隐忍的时间里，北京现代并未停止扩大产能的计划。2017年8月，重庆工厂开始投产。至此，北京现代在国内拥有5座工厂，165万辆产能。
另一方面，针对“新四化”的发展趋势，北京现代也提前做好了准备。在“N+T”（提升新能源车和T动力车在销售中的占比）的战略基础上，又在2017年底，发布了“质现代·智未来”的全新品牌战略，并开启了本土化战略的2.0时代，为未来发展蓄力。
其中新能源方面，根据“NEW计划”，北京现代将于2020年前推出9款新能源车型，计划未来新能源车型销量占比将超过10%，并成为率先全面实现HEV、EV、PHEV车型量产的合资品牌。
但受制于市场情绪的影响，北京现代在发布战略的两年时间里，仅推出了第九代索纳塔混动版（HEV）、新伊兰特EV（EV）、全新索纳塔插电混动（PHEV）3款新能源产品。
在2017年遭遇“黑天鹅”之后，北京现代这一等就是三年。终于在2019年，加大了新车型的投放力度。然而在这之后，等待北京现代是更加激烈的市场竞争。
如今，以领克、WEY为代表的高端自主品牌纷纷进入了北京现代的保留地。能否通过此前的积累，在存量市场打出有力的“组合拳”，对于重返赛道的北京现代而言至关重要。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
2001年，借着中国加入WTO之际，现代汽车瞄准中国市场，成为中国加入WTO后的第一家外资企业，在时间节点上占尽了先机。于是在2002年，北京现代汽车有限公司正式成立，并在同年完成了建厂、投产、首款产品下线等一系列操作。
旗下首款中高级轿车索纳塔上市1年累计销量5.2万辆，2008年北京现代累计销量突破100万辆，成就了至今都被汽车业内称道的“现代速度”。
2009年起，北京现代销量逐渐攀升，2013年成为继上海大众、一汽-大众之后国内第三个单一品牌年销过百万的汽车企业。自此，迎来了连续四年销量过百万的高光时刻。然而，在2017年2月遭遇黑天鹅事件之后，北京现代销量急转而下，年销量仅为82万辆，同比下滑28%，而这一下滑态势，一直延续到了2019年。
数据显示，2019年9月，北京现代销量68644辆，同比下降14.2%，市场份额为3.6%；2019年1-9月，北京现代累计销量451412辆，同比下降19.6%，市场份额仅为3.0%。
在熬过了长达3年的市场情绪平复期后，北京现代明显进入发力阶段。10月18日，北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉在17周年厂庆当天表示，未来北京现代将引进N品牌性能车型，并计划在2021年完成7个核心产品的投放。
逐渐运动化的现代品牌
提起N品牌，可能有些人不是很熟悉。这就像奔驰AMG、宝马M-Power、奥迪RS，N品牌就是现代的高性能车系。
其实早在2011年，现代汽车南阳研发中心就已经开始了高性能车辆的研究，但那时更多是为WRC等改装比赛用车，还没有形成像现在这样明确的品牌形象，直到前宝马M部门总工程师Albert Biermann的加入，现代汽车首次在2015年法兰克福的汽车展上公开了高性能N系列的方向性，并高喊出了“Feel the Feeling（感我之感）”的品牌口号。
在N系列成立后的2年时间里，现代汽车的高性能赛车开始活跃于WRC、WTCR、TCR Asia等各大国际顶级赛事的舞台，并将在比赛中积累的高性能经验积极投入到品牌量产车研发层面。
终于在2017，现代汽车推出了首款高性能车系列量产车—i30 N，并率先引进了欧洲市场。随后，现代汽车又相继推出了飞思N、i30 Fastback N两款高性能车。
两年下来，现代汽车眼中的这片“沃土”也总算是没有辜负它的期待。数据截止到今年4月，N品牌的全球累计销量15765辆台，2019年1-4月销售超过5600辆，增速超过去年的一倍。
欧洲试水成功后转向国内。2018年，现代汽车于正式公布“N品牌全球战略”，在集团旗下设立组合架构，并多次表示将在尽快在华推出高性能汽车。
在今年的年中媒体沟通会上，北京现代总经理尹梦铉就强调：“现在韩国现代把中国市场看作最重要的市场，也把最核心的力量放在中国市场研发方面”。此前现代的先进技术总是优先搭载在美国与韩国市场，他称：“以后现代集团全球最领先的技术，会优先搭载到北京现代的车型上。”
面对中国市场的瓶颈，现代品牌的确需要一款性能车来拔高自己的品牌维度和高度。N品牌的引入，标志着现代汽车在华的发展将进入新的阶段。
不仅如此，阔别中国市场近三年的现代进口业务，也有望通过打造Genesis独立品牌的方式重新回归。公开资料显示，现代汽车已在上海成立了“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”，该公司由Hyundai Motor Company（现代汽车公司）全资控股，成立于2018年10月25日，注册资本为5000万美元，法人为LEE EUN KYU。
此前，北京现代副总经理文成坤接受媒体采访时也表示：“为促进北京现代的品牌提升，韩国现代在循序渐进地准备整车进口业务，Genesis有望引入中国市场。”
不过从目前的市场情况来看，豪华市场基本已经固化，所以对于“二进宫”的Genesis的来说，现在切入豪华市场并不容易。然而在面对销量持续萎靡的情况下，现代汽车也只能把希望寄托于高性能和豪华品牌上了。
未来现代汽车高性能N品牌和其高端品牌Genesis能否快速提升市场占有率，对于提升现代汽车在华品牌溢价和提升盈利能力至关重要。
冲击中高端屡败屡战
事实上，北京现代自成立以来就一直在为了跻身中高端市场努力着。从最初的索纳塔，到后来的御翔，再到领翔，北京现代屡次冲击中高端市场。到了2010年，又提出了“D+S”战略。不过，这些都没能打开局面。以至于在这一年，年销量达到70.3万辆的北京现代，其中70%的销量都是悦动与伊兰特贡献的。
然而这并没有打消北京现代冲击中高端市场的积极性。于是在2011，北京现代又相继推出了新ix 35和第八代索纳塔两款重要的中高端车型。而这两款车也算不辱使命。凭借超高的性价比优势，新款ix35在上市的第一个月就实现了1.45万的销量。
ix35的成功也让北京现代一路势如破竹。到了2013年，首次突破了100万辆大关。
然而市场终端并没有很被认可，同年推出的2013款第八代索纳塔，也在上市后的第三个月就给出了4万元的优惠。2015年3月，北京现代又以新一代D级领军旗舰车型的名义推出了第九代索纳塔。
就在北京现代借着中国销量的好势头，想要突破瓶颈的时候。却被突然其来的“黑天鹅”打了一个措手不及。
难捱的三年市场平复期
为了平复中国消费者情绪，也为了能够生存下去。北京现代的价格开始全面下探，先是推出了4.99万的瑞纳，又是将全新一代ix35的价格下调了4-8万元。而这也将北京现代的定位拉到了低谷。
但是眼前的苟且并没有消磨掉北京现代的远方。
在这段隐忍的时间里，北京现代并未停止扩大产能的计划。2017年8月，重庆工厂开始投产。至此，北京现代在国内拥有5座工厂，165万辆产能。
另一方面，针对“新四化”的发展趋势，北京现代也提前做好了准备。在“N+T”（提升新能源车和T动力车在销售中的占比）的战略基础上，又在2017年底，发布了“质现代·智未来”的全新品牌战略，并开启了本土化战略的2.0时代，为未来发展蓄力。
其中新能源方面，根据“NEW计划”，北京现代将于2020年前推出9款新能源车型，计划未来新能源车型销量占比将超过10%，并成为率先全面实现HEV、EV、PHEV车型量产的合资品牌。
但受制于市场情绪的影响，北京现代在发布战略的两年时间里，仅推出了第九代索纳塔混动版（HEV）、新伊兰特EV（EV）、全新索纳塔插电混动（PHEV）3款新能源产品。
在2017年遭遇“黑天鹅”之后，北京现代这一等就是三年。终于在2019年，加大了新车型的投放力度。然而在这之后，等待北京现代是更加激烈的市场竞争。
如今，以领克、WEY为代表的高端自主品牌纷纷进入了北京现代的保留地。能否通过此前的积累，在存量市场打出有力的“组合拳”，对于重返赛道的北京现代而言至关重要。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
随着社会已经全面进入到产能过剩的时代，信息从多元化进入到同质化、粉尘化，让受众对信息的记忆能力已经发生了很大的改变，传统的营销方式已不再适用于当今的时代。
那么，面对客户对流量的旺盛需求，如何完成高额的KPI，其在营销背后早已滋生出一条暗流汹涌的流量造假产业链。
100万推广费，350万流量，0转化！
近期，随着一篇题为《一场新媒体巨头导演的“僵尸舞台剧”，真实还原现场，导火线：一条一夜爆红的视频，我们流量却为0》的文章在互联网被疯狂刷屏。讲述了深圳一家创业公司为推广产品，花费100万找微博头部MCN做推广，换来350多万流量后 ，最终转化率为0的闹剧。
虽然针对此事双方各执一词事情真假难辨，但也撕开了多年来互联网平台流量狂欢背后的刷量灰色产业链，而这些虚假繁荣的背后，暴露出的是平台间愈发激烈的竞争和有限的用户注意力之间的矛盾。
由于这颗外表华丽隐藏又深的“毒瘤”在行业间早已根深蒂固，已严重影响了整个互联网的生态系统，导致流量成本以及获客成本的不断攀升。而客户的过分追求流量的同时，作为服务方的企业只能走“捷径”来完成华丽丽的KPI，最终的结果就是陷入一个尴尬无比的恶性循环里。
破局之道，回归营销本质
解决互联网流量造假问题已成为全球性课题，如果流量数据不是真实可信和可被验证的，那么互联网广告将无法长久而健康地科学发展，受损的也将是整个广告生态的共同利益。这个问题成为妨碍互联网产业，特别是互联网广告产业健康发展的重要问题。
当务之急，是人们需要重新回归营销的本质，人们需要一种新的媒介和方式，将大量离散的流量和被虚假数据扰乱的人心重新聚合起来，而且，这种媒介既要精准，又要俘获人们心智。于是，线下场景化流量的概念应运而生，而基于密集生活圈的楼宇电梯广告也从此崛起。
首先，精准且高触达率是前提，相比线上的盲目撒网，线下场景化媒体的优势不言而喻。人们每天都要往返于公司与家的两端，而抵达这两端的最后一分钟时间无疑都交给了电梯。
其次，人们在电梯里的时间是无聊的，但同时也是低干扰的。面对不锈钢墙壁的大脑是空白的，这时的电梯广告犹如马良的画笔，用五颜六色的海报代替了满眼的钢板，用丰富多彩的信息填补了大脑的空白，于是，电梯广告用柔性的方式占领了人们的心智。
最后，心智的占领指的绝不是电梯内的一分钟而已。高触达、低干扰的电梯广告还有一个特性就是高频，每天多次的乘坐将品牌形象和立意深深根植在消费者心中，即使不在电梯内，外界一个小小的刺激就能马上打开记忆中的品牌符号。
作为线下场景化媒介运营专家，华语传媒认为，数据造假的问题从媒体平台出现开始就一直存在，而网络平台的野蛮生长加速了当下的乱象丛生。随着相关部门的“最严监管”，整个行业也将逐步迈入规范化，虽然开始难免经历阵痛，但对整个行业长久发展而言，则是利大于弊。
同时，避开虚假流量的漩涡，拥抱真实的场景流量或将成为更多品牌主的新选择，因为营销模式的场景化，不仅可以实现更好的品牌传播效果，还可以有效避开线上的虚假和干扰，将线下流量转化为切切实实的购买量，从而将营销转化与品牌价值的提升在同一个时空里协同推进。
那么，面对客户对流量的旺盛需求，如何完成高额的KPI，其在营销背后早已滋生出一条暗流汹涌的流量造假产业链。
100万推广费，350万流量，0转化！
近期，随着一篇题为《一场新媒体巨头导演的“僵尸舞台剧”，真实还原现场，导火线：一条一夜爆红的视频，我们流量却为0》的文章在互联网被疯狂刷屏。讲述了深圳一家创业公司为推广产品，花费100万找微博头部MCN做推广，换来350多万流量后 ，最终转化率为0的闹剧。
虽然针对此事双方各执一词事情真假难辨，但也撕开了多年来互联网平台流量狂欢背后的刷量灰色产业链，而这些虚假繁荣的背后，暴露出的是平台间愈发激烈的竞争和有限的用户注意力之间的矛盾。
由于这颗外表华丽隐藏又深的“毒瘤”在行业间早已根深蒂固，已严重影响了整个互联网的生态系统，导致流量成本以及获客成本的不断攀升。而客户的过分追求流量的同时，作为服务方的企业只能走“捷径”来完成华丽丽的KPI，最终的结果就是陷入一个尴尬无比的恶性循环里。
破局之道，回归营销本质
解决互联网流量造假问题已成为全球性课题，如果流量数据不是真实可信和可被验证的，那么互联网广告将无法长久而健康地科学发展，受损的也将是整个广告生态的共同利益。这个问题成为妨碍互联网产业，特别是互联网广告产业健康发展的重要问题。
当务之急，是人们需要重新回归营销的本质，人们需要一种新的媒介和方式，将大量离散的流量和被虚假数据扰乱的人心重新聚合起来，而且，这种媒介既要精准，又要俘获人们心智。于是，线下场景化流量的概念应运而生，而基于密集生活圈的楼宇电梯广告也从此崛起。
首先，精准且高触达率是前提，相比线上的盲目撒网，线下场景化媒体的优势不言而喻。人们每天都要往返于公司与家的两端，而抵达这两端的最后一分钟时间无疑都交给了电梯。
其次，人们在电梯里的时间是无聊的，但同时也是低干扰的。面对不锈钢墙壁的大脑是空白的，这时的电梯广告犹如马良的画笔，用五颜六色的海报代替了满眼的钢板，用丰富多彩的信息填补了大脑的空白，于是，电梯广告用柔性的方式占领了人们的心智。
最后，心智的占领指的绝不是电梯内的一分钟而已。高触达、低干扰的电梯广告还有一个特性就是高频，每天多次的乘坐将品牌形象和立意深深根植在消费者心中，即使不在电梯内，外界一个小小的刺激就能马上打开记忆中的品牌符号。
作为线下场景化媒介运营专家，华语传媒认为，数据造假的问题从媒体平台出现开始就一直存在，而网络平台的野蛮生长加速了当下的乱象丛生。随着相关部门的“最严监管”，整个行业也将逐步迈入规范化，虽然开始难免经历阵痛，但对整个行业长久发展而言，则是利大于弊。
同时，避开虚假流量的漩涡，拥抱真实的场景流量或将成为更多品牌主的新选择，因为营销模式的场景化，不仅可以实现更好的品牌传播效果，还可以有效避开线上的虚假和干扰，将线下流量转化为切切实实的购买量，从而将营销转化与品牌价值的提升在同一个时空里协同推进。
火炬区 科技引领 开创高质量发展新格局https://t.cn/AinHirYz
7月19日，“全球首创国家1类新药本维莫德乳膏首产”仪式在国家健康基地园区企业——广东中昊药业有限公司（下称“中昊药业”）举行，标志着新中国成立70年来第一个皮肤领域first-in-class的化学创新药实现投产上市。中昊药业全球首创非激素小分子1.1类新药本维莫德乳膏成功获批上市并正式投产，是国家健康基地取得的新成果，也是中山火炬高技术产业开发区（下称“火炬区”）近30年来持续创新发展的一个缩影。
1990年3月23日，北京。这一天，国家科委、广东省政府和中山市政府三方签约，合办高技术产业开发区。火炬区由此成为27个首批国家级高新区中的一员，同时也是全国三个火炬高技术产业开发区之一。
先试先行，火炬区的发展历史，留下了国家探索高技术产业开发的足迹，是中山乃至全省改革开放画卷上浓墨重彩的一笔。
时势开新局。粤港澳大湾区的建设，让这个位于伶仃洋岸的国家级高新区迎来了新命题。从产业布局到协同创新，从装备制造到生物医药，从交通建设到产城融合，这个即将“三十而立”的高新区，以科创力量新雁阵，迈向第三次创业新征程。
撰文：罗丽娟 韩永
先行先试从滩涂地到先进制造重镇
这是中山市在20世纪80年代抓住的一次重大机遇。
1986年，科学家王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允向国家提出跟上世界先进水平、发展中国高技术的建议，这就是著名的“863”计划。两年后，火炬计划出台，其主要内容就是建设高新技术产业开发区。抓住勇立高科技的潮头，中山市积极争取这次机会，成为国家首批高新区成员。
这是一个激情燃烧的年代。在创建伊始，除了中山港区之外，火炬区几乎是在一片滩涂地上建立起来的。
火炬区的成立，很快吸引了大量高新技术项目。成立第三年，该区就初步形成了以能源、电子信息为支柱的新材料、新能源、机电一体化、生物医疗等五大产业集团，到21世纪初建成六大产业园。1992年，火炬高新技术产业园成立；两年后，国家健康基地经国家科委批复成立。
经过29年的发展和积累，火炬区已形成以光电信息、装备制造、健康医药等战略性新兴产业为主体的先进制造业体系。2015年，国务院批准火炬区纳入珠三角国家自主创新示范区建设范围。目前，全区拥有规模以上工业企业300多家，世界500强投资企业近20家。
7月26日，中山展会进入“火炬时间”——备受关注的“2019第十四届中国（中山）装备制造业博览会暨第五届中国（中山）激光应用技术展览会、第三届中国（中山）光电装备博览会”开幕，近200家名企组团在中山火炬国际会展中心“亮剑”，抢占产业发展的“智高点”。如今，火炬区获批建设省级成像与光电子创新型产业集群试点，先后被认定为“国家先进装备制造高新技术产业化基地”“中国汽车零部件基地”等。统计显示，2018年，火炬区装备制造业产值达834亿元，规上企业150家、增加值161亿元。
借助展会，火炬区大力推动光电、激光、装备制造产业与其它产业融合发展，带动全区产业转型升级。未来，火炬区将以高新企业提质树标和完善创新服务体系为着力点，积极参与世界级装备制造基地和国际科技创新中心建设。
创新驱动科创开路构建现代产业体系
国家健康基地内，广东明峰的研发实验室内摆放着一台全新的新一代数字化PET/CT设备，搭载了40厘米宽体PET探测器。这台机器不仅代表着这家企业目前的最高研发水平，在市场同类产品中也具有显著的先进性。
“PET/CT被称为检查诊断肿瘤的‘金标准’。目前，市场上的PET/CT设备，PET探测器的宽度最大是30厘米，我们这款设备的探测器宽度已经达到了40厘米，并且即将实现产业化。换句话说，广东明峰将是国内首家数字化宽体探测器PET/CT实现产业化的制造商。”中山明峰医疗执行总经理钱华介绍，这款新一代数字化PET/CT设备探测器的轴向覆盖面积比市场上的PET/CT设备增大了30%以上，这意味着这款新设备对人体进行单次完整扫描的时间将大大缩短，扫描效率大大提升。
引入“高精尖”项目，以技术创新带动产业创新，是火炬区一直以来的发展逻辑。
3月21日下午，王复明院士工作室揭牌仪式在中国中山留学人员创业园在孵企业华蕴科技总部举行，中国工程院院士、中山大学土木工程学院院长王复明出席揭牌仪式。华蕴科技公司此次联手王复明院士成立院士工作室，将联合进行海上风电核心科技攻关，对进一步参与粤港澳大湾区建设和海洋前沿领域技术研究能力，实现与高校、科研院所在海洋领域共建共享共赢具有重要意义。
当前，火炬区引进和培育的创新平台、团队和项目已经形成强有力的带动作用，为中山主动对接广深港澳科技创新走廊、促进创新资源和成果向中山快速转移转化贡献“火炬力量”。
统计显示，火炬区全社会R&D经费居全市首位，2016年达到5.90%。2017年，火炬区科技支出一家独大，达到14.03亿元，占镇区投入总数七成；而从科技支出占镇区财政支出比重来看，火炬区也遥遥领先，2017年的占比达24.98%；在高新技术企业培育方面，火炬区数量最多，去年净增93家，达到417家。在过去一年，火炬区建立起区领导联系高层次人才工作制度，23家企业申请市级创新团队，新增1家院士工作站、2家省级创新团队、76名高层次人才。
当前，火炬区提出打造科技体制机制创新先行区、创新型产业集群集聚区、科技金融产业融合创新综合试验区、东部组团现代产业工程技术研究院等创新载体目标，重点围绕重大技术、关键技术、核心技术、共性技术攻关和自主创新能力提升，计划分别建设2—3家创新中心和产业创新平台，为火炬区乃至全市高质量发展提供新支撑。
环湾布局讲好大湾区协同发展新故事
3月29日，《关于建设粤澳青年创新创业基地（中山）的合作框架协议》在澳门签署，标志着中山与澳门合作示范又添新载体。在与会领导见证下，中山火炬开发区管委会、澳中致远投资发展有限公司双方代表签署了协议。根据计划，双方将在打造澳门中山两地青年创新创业基地、打造澳门中山科研成果转化中心等六大领域进行合作。
开放发展，火炬区再迎新窗口、再添新平台。
为深度对接广深港澳科技创新走廊，火炬区积极搭建与粤港澳大湾区城市协同创新桥梁，与香港、澳门的机构和高校建立了紧密联系，如积极打造香港大学—广东药科大学生物医药创新平台等。
为快速融入大湾区1小时生活圈，火炬区强力推进交通基础设施建设，通过推动深茂铁路等更多轨道资源接入中山站、建设改造景观北路、火炬大道东段、岐濠路等举措，实现交通区位的决定性转变。
为全面提升公共服务水平，火炬区行政服务中心办事大厅今年3月底正式对外开放，通过设立开办企业综合窗口，将开办企业办理程序从5个减少至3个，办理环节从7项压缩至2项，办理时间从20个工作日压缩至5个工作日。
顺应湾区城市发展的普遍规律，中山市委、市政府提出，要推动中山环湾布局，将东部沿海片区与中心城区一体规划建设。作为东部组团的领头羊、中山参与粤港澳大湾区建设的主阵地，火炬区产城融合文章也将迎来全新的格局：
在产业布局方面，从火炬开发区的国家健康基地，到南朗镇的华南现代中医药城，再到翠亨新区的国际医疗中心规划，推动中山生物医药平台布局发生深刻变化，推动产业布局向珠江东岸延伸，寻求生物医药产业发展的更大可能性。
在创新平台方面，东部组团共同推动国家级留创园、健康基地孵化器、张企、零壹共创、火炬高新等孵化器提质增效，建设涵盖打造“众创空间＋孵化器＋加速器＋科技园区”的全链条创新孵化体系，全面提升科技孵化育成体系全链条。
在协同发展方面，通过从公路到轨道交通、港口客运等立体交通建设，东部组团实现与广州、深圳等核心城市30分钟快速对接，进而深度对接广州、深圳重大创新平台和项目资源，加强与港澳在会展、文化旅游、青年创业等领域合作，实现战略性新兴产业的弯道超车。
当前，火炬区启动了从交通基础设施到城市新中心建设、从产城空间重塑到科创平台提升、从传统产业转型到新兴产业培育的一系列城市能级提升行动。高起点、高标准打造参与大湾区建设的重大战略平台，火炬区瞄准重点工作靶向发力，积极为建设世界级城市群贡献“火炬力量”。
来源：南方日报
7月19日，“全球首创国家1类新药本维莫德乳膏首产”仪式在国家健康基地园区企业——广东中昊药业有限公司（下称“中昊药业”）举行，标志着新中国成立70年来第一个皮肤领域first-in-class的化学创新药实现投产上市。中昊药业全球首创非激素小分子1.1类新药本维莫德乳膏成功获批上市并正式投产，是国家健康基地取得的新成果，也是中山火炬高技术产业开发区（下称“火炬区”）近30年来持续创新发展的一个缩影。
1990年3月23日，北京。这一天，国家科委、广东省政府和中山市政府三方签约，合办高技术产业开发区。火炬区由此成为27个首批国家级高新区中的一员，同时也是全国三个火炬高技术产业开发区之一。
先试先行，火炬区的发展历史，留下了国家探索高技术产业开发的足迹，是中山乃至全省改革开放画卷上浓墨重彩的一笔。
时势开新局。粤港澳大湾区的建设，让这个位于伶仃洋岸的国家级高新区迎来了新命题。从产业布局到协同创新，从装备制造到生物医药，从交通建设到产城融合，这个即将“三十而立”的高新区，以科创力量新雁阵，迈向第三次创业新征程。
撰文：罗丽娟 韩永
先行先试从滩涂地到先进制造重镇
这是中山市在20世纪80年代抓住的一次重大机遇。
1986年，科学家王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允向国家提出跟上世界先进水平、发展中国高技术的建议，这就是著名的“863”计划。两年后，火炬计划出台，其主要内容就是建设高新技术产业开发区。抓住勇立高科技的潮头，中山市积极争取这次机会，成为国家首批高新区成员。
这是一个激情燃烧的年代。在创建伊始，除了中山港区之外，火炬区几乎是在一片滩涂地上建立起来的。
火炬区的成立，很快吸引了大量高新技术项目。成立第三年，该区就初步形成了以能源、电子信息为支柱的新材料、新能源、机电一体化、生物医疗等五大产业集团，到21世纪初建成六大产业园。1992年，火炬高新技术产业园成立；两年后，国家健康基地经国家科委批复成立。
经过29年的发展和积累，火炬区已形成以光电信息、装备制造、健康医药等战略性新兴产业为主体的先进制造业体系。2015年，国务院批准火炬区纳入珠三角国家自主创新示范区建设范围。目前，全区拥有规模以上工业企业300多家，世界500强投资企业近20家。
7月26日，中山展会进入“火炬时间”——备受关注的“2019第十四届中国（中山）装备制造业博览会暨第五届中国（中山）激光应用技术展览会、第三届中国（中山）光电装备博览会”开幕，近200家名企组团在中山火炬国际会展中心“亮剑”，抢占产业发展的“智高点”。如今，火炬区获批建设省级成像与光电子创新型产业集群试点，先后被认定为“国家先进装备制造高新技术产业化基地”“中国汽车零部件基地”等。统计显示，2018年，火炬区装备制造业产值达834亿元，规上企业150家、增加值161亿元。
借助展会，火炬区大力推动光电、激光、装备制造产业与其它产业融合发展，带动全区产业转型升级。未来，火炬区将以高新企业提质树标和完善创新服务体系为着力点，积极参与世界级装备制造基地和国际科技创新中心建设。
创新驱动科创开路构建现代产业体系
国家健康基地内，广东明峰的研发实验室内摆放着一台全新的新一代数字化PET/CT设备，搭载了40厘米宽体PET探测器。这台机器不仅代表着这家企业目前的最高研发水平，在市场同类产品中也具有显著的先进性。
“PET/CT被称为检查诊断肿瘤的‘金标准’。目前，市场上的PET/CT设备，PET探测器的宽度最大是30厘米，我们这款设备的探测器宽度已经达到了40厘米，并且即将实现产业化。换句话说，广东明峰将是国内首家数字化宽体探测器PET/CT实现产业化的制造商。”中山明峰医疗执行总经理钱华介绍，这款新一代数字化PET/CT设备探测器的轴向覆盖面积比市场上的PET/CT设备增大了30%以上，这意味着这款新设备对人体进行单次完整扫描的时间将大大缩短，扫描效率大大提升。
引入“高精尖”项目，以技术创新带动产业创新，是火炬区一直以来的发展逻辑。
3月21日下午，王复明院士工作室揭牌仪式在中国中山留学人员创业园在孵企业华蕴科技总部举行，中国工程院院士、中山大学土木工程学院院长王复明出席揭牌仪式。华蕴科技公司此次联手王复明院士成立院士工作室，将联合进行海上风电核心科技攻关，对进一步参与粤港澳大湾区建设和海洋前沿领域技术研究能力，实现与高校、科研院所在海洋领域共建共享共赢具有重要意义。
当前，火炬区引进和培育的创新平台、团队和项目已经形成强有力的带动作用，为中山主动对接广深港澳科技创新走廊、促进创新资源和成果向中山快速转移转化贡献“火炬力量”。
统计显示，火炬区全社会R&D经费居全市首位，2016年达到5.90%。2017年，火炬区科技支出一家独大，达到14.03亿元，占镇区投入总数七成；而从科技支出占镇区财政支出比重来看，火炬区也遥遥领先，2017年的占比达24.98%；在高新技术企业培育方面，火炬区数量最多，去年净增93家，达到417家。在过去一年，火炬区建立起区领导联系高层次人才工作制度，23家企业申请市级创新团队，新增1家院士工作站、2家省级创新团队、76名高层次人才。
当前，火炬区提出打造科技体制机制创新先行区、创新型产业集群集聚区、科技金融产业融合创新综合试验区、东部组团现代产业工程技术研究院等创新载体目标，重点围绕重大技术、关键技术、核心技术、共性技术攻关和自主创新能力提升，计划分别建设2—3家创新中心和产业创新平台，为火炬区乃至全市高质量发展提供新支撑。
环湾布局讲好大湾区协同发展新故事
3月29日，《关于建设粤澳青年创新创业基地（中山）的合作框架协议》在澳门签署，标志着中山与澳门合作示范又添新载体。在与会领导见证下，中山火炬开发区管委会、澳中致远投资发展有限公司双方代表签署了协议。根据计划，双方将在打造澳门中山两地青年创新创业基地、打造澳门中山科研成果转化中心等六大领域进行合作。
开放发展，火炬区再迎新窗口、再添新平台。
为深度对接广深港澳科技创新走廊，火炬区积极搭建与粤港澳大湾区城市协同创新桥梁，与香港、澳门的机构和高校建立了紧密联系，如积极打造香港大学—广东药科大学生物医药创新平台等。
为快速融入大湾区1小时生活圈，火炬区强力推进交通基础设施建设，通过推动深茂铁路等更多轨道资源接入中山站、建设改造景观北路、火炬大道东段、岐濠路等举措，实现交通区位的决定性转变。
为全面提升公共服务水平，火炬区行政服务中心办事大厅今年3月底正式对外开放，通过设立开办企业综合窗口，将开办企业办理程序从5个减少至3个，办理环节从7项压缩至2项，办理时间从20个工作日压缩至5个工作日。
顺应湾区城市发展的普遍规律，中山市委、市政府提出，要推动中山环湾布局，将东部沿海片区与中心城区一体规划建设。作为东部组团的领头羊、中山参与粤港澳大湾区建设的主阵地，火炬区产城融合文章也将迎来全新的格局：
在产业布局方面，从火炬开发区的国家健康基地，到南朗镇的华南现代中医药城，再到翠亨新区的国际医疗中心规划，推动中山生物医药平台布局发生深刻变化，推动产业布局向珠江东岸延伸，寻求生物医药产业发展的更大可能性。
在创新平台方面，东部组团共同推动国家级留创园、健康基地孵化器、张企、零壹共创、火炬高新等孵化器提质增效，建设涵盖打造“众创空间＋孵化器＋加速器＋科技园区”的全链条创新孵化体系，全面提升科技孵化育成体系全链条。
在协同发展方面，通过从公路到轨道交通、港口客运等立体交通建设，东部组团实现与广州、深圳等核心城市30分钟快速对接，进而深度对接广州、深圳重大创新平台和项目资源，加强与港澳在会展、文化旅游、青年创业等领域合作，实现战略性新兴产业的弯道超车。
当前，火炬区启动了从交通基础设施到城市新中心建设、从产城空间重塑到科创平台提升、从传统产业转型到新兴产业培育的一系列城市能级提升行动。高起点、高标准打造参与大湾区建设的重大战略平台，火炬区瞄准重点工作靶向发力，积极为建设世界级城市群贡献“火炬力量”。
来源：南方日报
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