#蔚来et7# 非常客观的分享一下我目前看到的et7几个比较严重的缺点：
相对其他车et7的后排显著向后移动了，这带来了三个缺点
1.虽然后排腿部空间非常大，相当于沃尔沃长轴S90的后排腿部空间，但头部空间显得局促，因为后排向后移头部已经在车顶溜背的位置上了，我试下来比常规的车头部空间小两指左右。
2.后排座椅靠背角度不可调，正坐会偏直，往下坐一点腰部会空了一块，反正我一定会买两个腰靠放在后排，目前没有更好的解决办法。这个价格的车真的应该加上后排座椅角度电动调节，毕竟比亚迪汉都有了。
3.又因为后排后移了，导致后备箱的深度不够，可能为了布置换电后备箱的高度也不够，肉眼看上去这个后备箱的尺寸显著比这个级别的其他车小。小多少我没有查数据因为我不关心这件事，我根本不可能用轿车的后备箱去拉大件。
但是et7后排的地台并不会过高，小板凳感弱于极氪001和智己l7。
除此之外还有两个来自底盘的缺点：
4.et7用的是蔚来自研的空气悬挂，这套悬挂还是偏运动取向的。我开的试驾车用21寸轮毂，舒适模式下路感还是比较清晰。这套悬挂缺乏一个类似于极氪001上的能把悬挂调到更软的模式，如果能通过OTA补充上去那就再好不过了。这也导致et7在上坎那一下的柔和度显著不如宝马5系和中期改款之后的奔驰e级。
5.不知道是不是由于换电机构的关系，et7的底盘隔音做的不够好（但环境隔音做的太好了），一旦走粗糙路面，胎噪路噪和悬挂工作的噪音都会从底下传上来。以50万的车的标准来要求它，在这一点上确实还有改善的空间。
除此之外，我看到网上大部分对et7的差评都是没事找事吹毛求疵。也没关系，多骂一骂让他们静下心来把产品打磨得更好，这当然是好事。

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时光行走，就是历练自己，历练自己态度的客观、思考的理性和处事的柔软、分享的温和。
有多少力量，那么就去努力付出，所谓的期待也要有一个边界思维，而不是成为一种奢望，把所谓的期待成为一种历经生活的煎熬。
在最平凡的生活当中，去呈现信念的价值，在平凡的日子当中去体现人性的光辉、人格的美好、生活的温情，能够让生活成为一种收获、见闻和精彩的曾经。　　
时光中经过，经过了时光，是曾经拥有生命的一部分使用权，在这个时光当中去品味，去观察，去思考，去收获。

【香港律政司出版首套基本法资料读本 郑若骅：期望消除不必要误解】#香港# 律政司郑若骅今日（6月2日）发表网志称，为庆祝香港特别行政区成立25周年，律政司举办一系列的法律论坛，汇聚不同界别的知名人士分享他们的客观见解，又指高兴在基本法论坛上向大家宣布律政司出版首套基本法资料读本，期望加深社会对基本法的正确认识并消除不必要的误解。
郑若骅指出，制定香港国安法后，香港回复成为一个安全和理性的社会，由乱转治，现正步向由治及兴。在《5.28决定》的两周年，内地和香港政府官员、法律专家及学者聚首一堂，回顾香港国安法的实施和探讨维护国家安全的前沿议题，并展望香港特区就完善维护国家安全相关法律的发展。
郑若骅指，要让“一国两制”行稳致远，大家必须紧记“一国”既是根，根深才能叶茂，“一国”也是本，本固才能枝荣。唯有准确认识宪法和基本法的关系，掌握正确的国家安全概念，香港特区才能善用“两制”独特的优势，发挥所长，贡献国家。https://t.cn/A6XTHkPD