【历史上的今天】在64年前的今天，1957年12月28日(农历1957年11月8日)，第一辆国产三轮汽车诞生。

1957年12月28日，第一辆国产三轮汽车在上海马路上试车。这辆完全采用国产原料制成的三轮汽车，是由上海内燃机配电厂、上海汽车底盘厂、上海汽车装修厂三家工厂为主，组织许多小工厂协作制成的。

这辆汽车是吸收多种汽车的优点，结合我国交通运输的具体情况自行设计的，小巧、轻快、灵活，能载重一吨。车上装有30匹马力的新型汽油发动机，耗油少，每公里的燃料费用只要3分钱。车上还装有特别的避震器，能在崎岖不平的道路上行驶。在试车的时候，车子开足了马力，走得很稳健，一点也不摇摆。正式试车的前一天，这辆汽车曾经作了一次爬坡试验。它载着21个人，从装车厂的底层，沿着15度的坡道顺利地爬上了三层楼顶。 https://t.cn/z8ybtYO

#生活碎碎念#
女神説沒有完美的人生
万勿因追求完美
對別人失望
更令自己失望
愉快的過好每一天吧[鲜花]
2021的最後一周
以前執著於形式
也要對自己那乏善可陳的一年做個總結
興致勃勃的定下許多期望和夢想
今年卻只想關注那些能提昇自己的小事
把有限的精力合理的分配一下[小红花]
這周的任務是整理一下今年看過的書
把還沒看的好好歸置一下
就算一周看一本
應該也夠看上个一兩年了[允悲]
迷迷餬餬的夜裡
又來到了熟悉的車站
坐上了一輛沒有方向的地鐵
擁擠的人群裡
家人們散落各個角落
即使沒有說話
也知道要在同一個地方下車
轉身卻是和一位長輩一起下車
又是熟悉的迷路環節
果然是爬坡道下坡道和沒想到
遇到危險
伸出手來想拿瓶子砸過去
醒了[苦涩]

近些年，通勤车市场发展得非常火爆，其中来自上汽通用五菱的宏光MINIEV应该是最具代表性，上市以来的累计销量已突破40万台，甚至可以说是带动了国内小型车市场的发展。当然，通勤车能够成功，除了准确抓住年轻人出行需求以外，主要原因也离不开它亲民的售价，以及不断丰富的产品阵营，比如宝骏KiWi EV就是近期才上市，并具备高品质用车体验的通勤车。

不过，因为宝骏KiWi EV留给人的印象主要还是个性十足的外形，以至于不少人对它如何具备更高品质的用车体验不太了解。刚好宝骏KiWi EV最近也在上汽通用五菱国内顶尖新能源实验场地进行了测试，许多媒体、大V也到场亲自体验试驾，咱们不妨来看看实际情况如何。

在了解结果之前，我们还是先来回顾一下KiWi EV这款小车，该车于今年8月31日正式上市，是一款专为满足都市白领、年轻人更高出行品质的“摩登座驾”，更是一款充斥潮流气息的“时尚单品”。凭借着多达6种配色的个性科幻外观，最高305km的NEDC续航，以及6.98-7.88万的亲民售价，可是受到了不少消费者的喜爱，目前累计销量已突破15000台，算是很热销了。

从第一印象来看，你可能认为KiWi EV会是一个“花瓶”，除了颜值时尚个性以外，技术品质方面可能没有什么能够拿得出手的东西，但根据媒体底盘测试评估来看，实际情况或许会出乎你的意料。根据网上公布的测评信息显示，KiWi EV的底盘结构简洁却不简单，整个底盘配重比接近前后1:1，媲美宝马的底盘调校，再加之牢牢固定的前后桥以及电池，底盘轻量化表现出色，并具备转向灵活，同时轮胎受力更加均匀的优势。而KiWi EV轴距仅 2020mm，车身小巧灵活，实测转弯半径仅为4米，操控性以及通过性的表现也都不错。

不仅于此，KiWi EV前后轮部分均使用了独立悬挂系统，分别为前麦弗逊-后双横臂式。其中前麦弗逊悬架是采用了冲压焊接以及数控二维弯折工艺，并且使用了更低的副车架，能够对电池起到保护作用；而后双横臂式悬架则是宝骏专为KiWi EV独立开发，集成了悬挂系统、制动系统、驱动电机、电控系统、减速齿轮以及空调系统总共100多个零件，加之还通过硬点来细化了各种性能。所以进行深度测试时，KiWi EV能以平稳迅捷的表现通过颠簸路段，彰显出色的稳定性与滤振效果。

得益于KiWi EV较强的底盘整体感，以及后置后驱的布局，KiWi EV在采用40kW/150N·m电机的情况下，进行20%爬坡测试时，仍然是力道十足的驾驭体验，上坡时能给人很足的信心，即使半途坡道起步，也不会感觉到吃力。且在后续的30%坡道测试时，KiWi EV也顺利通过，底盘性能值得肯定。

通过各环节的测评来看，宝骏KiWi EV可不仅是一个“花瓶”，其技术、品质也确有足够的“底气”。无论是接近1:1的底盘配重，还是前麦弗逊-后双横臂式悬架，这些在同级市场中都非常少见。由此可见，在带来“摩登座驾”潮流属性的同时，KiWi EV也在致力于带来更优的用车体验及驾驶品质。这对城市通勤有更高需求的年轻人来说，确实算一个不错的选项。

#新宝骏klwl EV#