【赞皇县举办第十一届“枣花･蜜･蜂”旅游文化节】5月25日，赞皇县举办第十一届以“小蜜蜂托起乡村振兴新梦想”为主题的“枣花･蜜･蜂”旅游文化节。该县将以本次旅游文化节为契机，全面提升全县旅游文化内涵，挖掘本土蜂产品品牌价值，倾力打造富民强县绿色产业，助力乡村振兴。
在旅游文化节的开幕式上，赞皇县蕊源蜂业有限公司与陕西永倍达电子商务公司签订“电商助农”合作协议，双方将快速搭建多元化的网络销售渠道，打通产销对接，助力乡村振兴，让该县本土蜂蜜远销国内外。此外，市文化广电和旅游局、省科学技术协会分别对赞皇县蕊源蜂业有限公司进行授牌。
据了解，陕西永倍达电子商务有限公司，以“运营服务”体现数据价值，以“5.0商业模式为核心动力”，首创“社交电商+新零售”运营模式，并逐步形成以零门槛进驻、全品平价、质保无假、线下体验店、身边服务、互联网入口六大亮点为战略指导的商业格局。同时，该公司积极践行企业的社会责任，加码发力，专为扶农助农推出专属版块“惠美乡村”购物专区，提出“一企一村”帮扶计划，对接当地政府及乡村振兴局、农业农村局下发文件所指定的扶农助农项目，将实实在在的优惠与温暖输送到千千万万农民手中。
“今天和蕊源蜂蜜签约正是看中了赞皇县天然的生态优势，蜂产品的绿色无公害，签约之后，我们会充分发挥企业特别设置的惠美乡村板块，将这里好的蜂蜜产品销往全国各地。今年永倍达企业基于自身特色与优势，发力电商新业态，实现从助力销售到产业协作，从帮扶脱贫到乡村振兴。”陕西永倍达电子商务有限公司河北分公司总经理杨秉义说。
赞皇县地处太行山区，林果业优势明显，是全国经济林建设先进县和全国首批国家级林业科技示范县，先后被命名为“中国赞皇大枣之乡”“全国枣业十强县”。赞皇大枣是全国700多个品种中发现的唯一一个自然三倍体，因营养丰富，被誉为“百果之首”“天然维生素之王”，被作为历代皇家贡枣。三倍体枣花蜜是赞皇县特有的蜜种，是蜜蜂采集三倍体大枣花蜜酿制而成的，是河北省首家通过国家农业农村部农产品质量安全中心无公害认证的蜂产品。
据了解，2012年以来，赞皇县已连续举办了十届赞皇县“枣花·蜜·蜂”旅游文化节。该县以赞皇县蕊源蜂业有限公司为龙头，以天源蜂业农民专业合作社的入社农户为骨干，以无公害蜂产品生产基地为依托，辐射带动了全县11个乡镇150个村1260多个养蜂户，养蜂 5万多群，年总增收8000多万元。据统计，截至目前，赞皇县年生产蜂蜜、巢蜜、蜂王浆、蜂花粉、蜂胶等多种蜂产品2000多吨，已经成为华北地区最大的蜜蜂养殖产业基地。
开幕式结束后，全体嘉宾首先参观了赞皇县蕊源蜂业有限公司的蜜蜂博物馆，然后到该县大枣园区观看养蜂户的割蜜、摇蜜、蜂衣表演，品尝甘甜枣花蜂蜜。（本报记者 李坤晓 通讯员 高东文 韩晓亮）
在旅游文化节的开幕式上，赞皇县蕊源蜂业有限公司与陕西永倍达电子商务公司签订“电商助农”合作协议，双方将快速搭建多元化的网络销售渠道，打通产销对接，助力乡村振兴，让该县本土蜂蜜远销国内外。此外，市文化广电和旅游局、省科学技术协会分别对赞皇县蕊源蜂业有限公司进行授牌。
据了解，陕西永倍达电子商务有限公司，以“运营服务”体现数据价值，以“5.0商业模式为核心动力”，首创“社交电商+新零售”运营模式，并逐步形成以零门槛进驻、全品平价、质保无假、线下体验店、身边服务、互联网入口六大亮点为战略指导的商业格局。同时，该公司积极践行企业的社会责任，加码发力，专为扶农助农推出专属版块“惠美乡村”购物专区，提出“一企一村”帮扶计划，对接当地政府及乡村振兴局、农业农村局下发文件所指定的扶农助农项目，将实实在在的优惠与温暖输送到千千万万农民手中。
“今天和蕊源蜂蜜签约正是看中了赞皇县天然的生态优势，蜂产品的绿色无公害，签约之后，我们会充分发挥企业特别设置的惠美乡村板块，将这里好的蜂蜜产品销往全国各地。今年永倍达企业基于自身特色与优势，发力电商新业态，实现从助力销售到产业协作，从帮扶脱贫到乡村振兴。”陕西永倍达电子商务有限公司河北分公司总经理杨秉义说。
赞皇县地处太行山区，林果业优势明显，是全国经济林建设先进县和全国首批国家级林业科技示范县，先后被命名为“中国赞皇大枣之乡”“全国枣业十强县”。赞皇大枣是全国700多个品种中发现的唯一一个自然三倍体，因营养丰富，被誉为“百果之首”“天然维生素之王”，被作为历代皇家贡枣。三倍体枣花蜜是赞皇县特有的蜜种，是蜜蜂采集三倍体大枣花蜜酿制而成的，是河北省首家通过国家农业农村部农产品质量安全中心无公害认证的蜂产品。
据了解，2012年以来，赞皇县已连续举办了十届赞皇县“枣花·蜜·蜂”旅游文化节。该县以赞皇县蕊源蜂业有限公司为龙头，以天源蜂业农民专业合作社的入社农户为骨干，以无公害蜂产品生产基地为依托，辐射带动了全县11个乡镇150个村1260多个养蜂户，养蜂 5万多群，年总增收8000多万元。据统计，截至目前，赞皇县年生产蜂蜜、巢蜜、蜂王浆、蜂花粉、蜂胶等多种蜂产品2000多吨，已经成为华北地区最大的蜜蜂养殖产业基地。
开幕式结束后，全体嘉宾首先参观了赞皇县蕊源蜂业有限公司的蜜蜂博物馆，然后到该县大枣园区观看养蜂户的割蜜、摇蜜、蜂衣表演，品尝甘甜枣花蜂蜜。（本报记者 李坤晓 通讯员 高东文 韩晓亮）
#管院资讯# 《我校举行“与蜂共舞、共筑生态家园”校园科普活动-四川农业大学管理学院》5月20日，我校于第六届世界蜜蜂日期间举办了主题为“与蜂共舞、共筑生态家园”的校园科普活动。此次活动由学校管理学院、动物科技学院主办，四川邛崃蜜蜂科技小院、学生农业经济研讨协会协办，吸引超500人次参与，得到了广大师生的大力支持。本次活动以现场互动和科普讲座两大环节为主。现场气氛热烈，同学们在现场抽答蜜蜂知识或进行线上答题。此外，现场同学可免费体验蜂产品——蜂蜜、蜜酿果酒，活动不仅提供了丰富有趣的活...https://t.cn/A6X9CacP
【马斯克最新专访：制造电动车不难，但靠电动车赚钱不容易】英国金融时报在伦敦举行第八届全球汽车论坛 Future of the Car，会议第三天邀请特斯拉 CEO 马斯克远端连线接受访谈，本文摘要近 90 分钟的专访重点。
英国金融时报 5/9～5/12 在伦敦举行第八届全球汽车论坛 Future of the Car，会议第三天邀请特斯拉 CEO 马斯克（Elon Musk）远端连线接受金融时报 Peter Campbell 访谈。在访谈的前十多分钟，论坛也邀请特斯拉前技术长 J. B. Straubel 与马斯克对谈，接着是马斯克个人的专访。
人都有过去，刚起步的特斯拉是什么样子？
一开始，马斯克只是偶然参观并试驾了 AC Propulsion 的电动车，惊觉商业潜力，也鼓励对方尽快将电动车商业化。2004 年，马斯克以投资人的身份加入特斯拉成为董事会主席，马斯克认为电动车会主导未来的运输市场，找来 J. B. Straubel 担任技术长，研发电动车电池系统，同时也获得授权使用 AC Propulsion 的技术。早期的技术有很多待优化的地方，因为没人做过，所以要懂得想像电动车理想的运作方式。
电动车的车体结构与油车不同，如果温度产生变化，也会影响车子的表现。一开始特斯拉犯过很多错误，制造出来的电动车根本无法运作，只能从失败的数据里去找答案。早期特斯拉为了控制制造车料的成本，还曾经外包一家泰国烧烤公司制作电池。
对其他电动车新创公司的看法是什么？
J. B. Straubel 说，不要看特斯拉的发展很好，就认为复制特斯拉是很容易的事。特斯拉早期花了非常多钱，做了很多错误的尝试，也曾几次频临破产。即使已经有人走在前面，但是现在要制造电动车还是很有挑战性，新创公司要思考自己有什么利基？自身有哪些能力可以做得比特斯拉更好？
马斯克说，能存活的电动车新创公司很少，要靠制造电动车赚钱很不容易，除非你能制造高价值又创新的电动车。乘用车是高度竞争的市场，你的对手来自全世界，除了技术，你还要搞定客户、服务、工厂、供应商，所以要进入电动车的竞争赛局并不容易。
马斯克许愿： 2030 年产 2,000 万辆电动车
主持人问马斯克，为什么立下 2030 年产 2,000 万辆的目标？马斯克回应，这个目标是一个想法但不是承诺。会设定这个目标，目的是为了让电动车逐步取代油车，若全球有 20 亿辆车，其中 1% 会是特斯拉的产品，也就是 2,000 万辆。
特斯拉的目标是让能源能够永续利用，为了达成这个使命，特斯拉不会限缩自己的可能性。马斯克也说，如果未来缺乏制造电池的关键元素“锂”，他也不排除经营开采与精炼的事业。
特斯拉如何保持领先地位？
马斯克自述，比起硬体公司，特斯拉更像软体公司。能够招聘到全世界最优秀的软体工程师，是因为特斯拉很重视这个领域，“我们有最优秀的自动驾驶与 AI 研发团队。”
来特斯拉或 Space X 工作的员工，本身就对公司执行的专案深感兴趣，他们愿意投入自己的时间参与这些专案，这也是特斯拉有强大团队的原因。
马斯克说，制造电动车并不困难（也提及 Volkswagen 的电动车发展得很好），但真正的门槛是自动驾驶的技术，这个技术能拯救很多条生命。
用户因特斯拉自动驾驶而丧命，马斯克怎么回应？
主持人询问马斯克，世界各地有人因为开启特斯拉的自动驾驶发生事故甚至丧命，这是不是特斯拉达成 100% 安全自动驾驶必经的过程？马斯克反驳说，特斯拉在驾驶开启自驾模式时，会提醒驾驶一定要注意路况。
马斯克回应主持人，认为他这样的论断是不正确的。因自动驾驶而逃过一劫的人不知道自己被自动驾驶救了一命，但是如果有人开启自驾后丧命，人们会用这个事故来批判特斯拉。“我们的目标是减少事故，即使过程中不得不面临法律纠纷，我们还是要坚持做正确的事。”马斯克相信特斯拉已经很接近安全自动驾驶的目标，能帮助更多人避开事故与伤害。
主持人询问马斯克，是否会开发价格亲民、较容易入手的特斯拉产品，例如电动滑板车？马斯克说滑板车非常危险，非常不建议骑。如果汽车跟滑板车相撞，滑板车往往是吃亏的一方。
特斯拉的目标：让能源能够永续利用
马斯克在多场公开谈话中，持续陈述发展永续能源的三项关键：善用太阳能跟风力、制造可储蓄太阳能与风力的电池、仰赖电动车的运输系统。“特斯拉致力于永续能源的运用”，在这个原则下，目前在欧洲也开放特斯拉的充电站给其他电动车使用，未来也有在世界各地开放的计划。
但是，发展永续能源不是异想天开，而是要懂如何应用地球上的资源。例如有观众问马斯克，是否也能利用氢气（Hydrogen）当作替代能源。马斯克回应这是一个很蠢的问题，氢是低密度的元素，有液态也有气态，你要用什么容器去装它？想利用氢来提供能源是很困难的。
也有观众提问飞行汽车如何？马斯克说，这个想法很不错，但我们已经有直升机。空中载具会扰动气流、产生噪音，就像超级吵的蜜蜂。一但下雨或下雪，你就没办法飞去任何地方。
#特斯拉##马斯克#
《商益：商业是最大的公益》
英国金融时报 5/9～5/12 在伦敦举行第八届全球汽车论坛 Future of the Car，会议第三天邀请特斯拉 CEO 马斯克（Elon Musk）远端连线接受金融时报 Peter Campbell 访谈。在访谈的前十多分钟，论坛也邀请特斯拉前技术长 J. B. Straubel 与马斯克对谈，接着是马斯克个人的专访。
人都有过去，刚起步的特斯拉是什么样子？
一开始，马斯克只是偶然参观并试驾了 AC Propulsion 的电动车，惊觉商业潜力，也鼓励对方尽快将电动车商业化。2004 年，马斯克以投资人的身份加入特斯拉成为董事会主席，马斯克认为电动车会主导未来的运输市场，找来 J. B. Straubel 担任技术长，研发电动车电池系统，同时也获得授权使用 AC Propulsion 的技术。早期的技术有很多待优化的地方，因为没人做过，所以要懂得想像电动车理想的运作方式。
电动车的车体结构与油车不同，如果温度产生变化，也会影响车子的表现。一开始特斯拉犯过很多错误，制造出来的电动车根本无法运作，只能从失败的数据里去找答案。早期特斯拉为了控制制造车料的成本，还曾经外包一家泰国烧烤公司制作电池。
对其他电动车新创公司的看法是什么？
J. B. Straubel 说，不要看特斯拉的发展很好，就认为复制特斯拉是很容易的事。特斯拉早期花了非常多钱，做了很多错误的尝试，也曾几次频临破产。即使已经有人走在前面，但是现在要制造电动车还是很有挑战性，新创公司要思考自己有什么利基？自身有哪些能力可以做得比特斯拉更好？
马斯克说，能存活的电动车新创公司很少，要靠制造电动车赚钱很不容易，除非你能制造高价值又创新的电动车。乘用车是高度竞争的市场，你的对手来自全世界，除了技术，你还要搞定客户、服务、工厂、供应商，所以要进入电动车的竞争赛局并不容易。
马斯克许愿： 2030 年产 2,000 万辆电动车
主持人问马斯克，为什么立下 2030 年产 2,000 万辆的目标？马斯克回应，这个目标是一个想法但不是承诺。会设定这个目标，目的是为了让电动车逐步取代油车，若全球有 20 亿辆车，其中 1% 会是特斯拉的产品，也就是 2,000 万辆。
特斯拉的目标是让能源能够永续利用，为了达成这个使命，特斯拉不会限缩自己的可能性。马斯克也说，如果未来缺乏制造电池的关键元素“锂”，他也不排除经营开采与精炼的事业。
特斯拉如何保持领先地位？
马斯克自述，比起硬体公司，特斯拉更像软体公司。能够招聘到全世界最优秀的软体工程师，是因为特斯拉很重视这个领域，“我们有最优秀的自动驾驶与 AI 研发团队。”
来特斯拉或 Space X 工作的员工，本身就对公司执行的专案深感兴趣，他们愿意投入自己的时间参与这些专案，这也是特斯拉有强大团队的原因。
马斯克说，制造电动车并不困难（也提及 Volkswagen 的电动车发展得很好），但真正的门槛是自动驾驶的技术，这个技术能拯救很多条生命。
用户因特斯拉自动驾驶而丧命，马斯克怎么回应？
主持人询问马斯克，世界各地有人因为开启特斯拉的自动驾驶发生事故甚至丧命，这是不是特斯拉达成 100% 安全自动驾驶必经的过程？马斯克反驳说，特斯拉在驾驶开启自驾模式时，会提醒驾驶一定要注意路况。
马斯克回应主持人，认为他这样的论断是不正确的。因自动驾驶而逃过一劫的人不知道自己被自动驾驶救了一命，但是如果有人开启自驾后丧命，人们会用这个事故来批判特斯拉。“我们的目标是减少事故，即使过程中不得不面临法律纠纷，我们还是要坚持做正确的事。”马斯克相信特斯拉已经很接近安全自动驾驶的目标，能帮助更多人避开事故与伤害。
主持人询问马斯克，是否会开发价格亲民、较容易入手的特斯拉产品，例如电动滑板车？马斯克说滑板车非常危险，非常不建议骑。如果汽车跟滑板车相撞，滑板车往往是吃亏的一方。
特斯拉的目标：让能源能够永续利用
马斯克在多场公开谈话中，持续陈述发展永续能源的三项关键：善用太阳能跟风力、制造可储蓄太阳能与风力的电池、仰赖电动车的运输系统。“特斯拉致力于永续能源的运用”，在这个原则下，目前在欧洲也开放特斯拉的充电站给其他电动车使用，未来也有在世界各地开放的计划。
但是，发展永续能源不是异想天开，而是要懂如何应用地球上的资源。例如有观众问马斯克，是否也能利用氢气（Hydrogen）当作替代能源。马斯克回应这是一个很蠢的问题，氢是低密度的元素，有液态也有气态，你要用什么容器去装它？想利用氢来提供能源是很困难的。
也有观众提问飞行汽车如何？马斯克说，这个想法很不错，但我们已经有直升机。空中载具会扰动气流、产生噪音，就像超级吵的蜜蜂。一但下雨或下雪，你就没办法飞去任何地方。
#特斯拉##马斯克#
《商益：商业是最大的公益》
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