世人对于郎木寺，有太多的误解，而或许正是因为这些误解，让郎木寺成为一个令人遐想无限的地方。很多人一听“郎木寺”，便认为它就是一个寺院，其实不是，它是一个纯净的小镇。在小镇中央，流淌着一条美丽的小溪，区区不足两米宽，当地人却唤它为“白龙江”，白龙江将郎木寺一分为二，江北属于甘肃碌曲县，江南属于四川若尔盖县。在这江南江北也分别有两座寺院，都叫做郎木寺。郎木寺整个小镇，民居与寺院完美融合，这里虽地跨两省，生活着藏，回，汉三个民族，但看上去却十分和谐统一，颇有几分梵天净土的禅意。我们这次来到的是处于甘肃境内的郎木寺，前一天夜里一场初雪，清晨烟雾氤氲，远处的高山撒上薄雪，显得更加的静谧神圣。#随手拍# https://t.cn/R2dbEGe

　　#我在现场# 南京长江五桥，又称梅子洲过江通道，预计将在2020年实现通车。自2017年开工以来，进展顺利，入夏之后，随着热浪来袭，工人们的工作环境如何呢？施工究竟进入了哪个阶段呢？本台记者今天登上了正在施工中的五桥。
　与南京现有的4座过江大桥不一样，南京长江五桥桥型为“三塔斜拉桥”，这种结构设计在国内还是首次。工程负责人赖用满：“钢混组合塔这种组合形式，内外壁板是钢结构的，里面是钢筋混泥土的。它这种结构的设计是在我们国内，尤其在我们长江上，是首次使用的。它提高了我们桥梁的整体的受力的性能，因为我们是一个三塔斜拉的结构，它为了提高塔的整体受力，通过这种结构形式是非常有利的。”
　　南京五桥主桥全长1796米，采用“桥+隧”的方式建设。跨越长江主江工程采用大桥的形式，穿越夹江则采用隧道的方式。五桥是三索塔结构，也就是说，在江面上，有江南江北两大边桥，和江中一大主桥，从陆地到水面上还需要引桥作为辅助与过渡，隧道施工时需要先开凿工作井，再利用盾构机进行挖掘工作。
　　施工方介绍，南京五桥工程进度总共是37个阶段，目前，主桥中塔已经施工到第七个阶段，南北边塔都在第六阶段，南北引桥正在进行桥梁的下部施工，江心洲的隧道目前正在进行工作井施工。“盾构机组装刀盘正在焊接过程当中，预计近期焊接完毕，下井安装盾构机，预计十月份进行盾构始发。北接线目前正在进行桩基施工，跟下部结构沉台灯柱施工。”
　　高温天气下作业，工人的工作环境如何？记者在现场看到，工人的休息室内都安装了空调，日间作业时间有严格控制。施工队长介绍，“高温的话是这样的，尤其是暴晒，钢壳的它比较烫手。”
　　记者亲自感受了下，不要说烫手了，就是在上面做个饭应该也是没有问题的。
　　目前，工程进展有条不紊，预计将在2020年实现通车。通车后这里将24小时通行，不设收费站，预计每天承担约3万辆次的过江车流。通过五桥从江北到奥南地区，开车仅需8分钟左右。
FM106.9记者米子报道

江南不利于行军？从我实地来看不至于（部队行军甚至草地沼泽雪山都能过呢），火车一路过来只不过湖、堰、塞、塘多了点，会行军比较慢比较绕，但是跟在安庆耗上两年+大量人力物力比不至于呀。我的分析：1、不拿下安庆顺江而下时会遭击；2、即使从江南行军过去后，在攻京时会遭遇安庆援军腹背受敌，而自己的增援军，即使有，也会因同样原因（江北避安庆需绕山脉、江中会遇击、江南慢）而无法及时赶到。所以无论如何必须攻下安庆。最后，偌大的一个观音寺，庄严肃丽，竟然一个人（包括和尚）也没有，只有我一人、众多佛祖菩萨各路神仙、以及不计其数杂唱的鸟儿[允悲][允悲] https://t.cn/z8Gpk3V