#我和魔方有个约定#
在90后甚至00后开始逐渐成为汽车消费市场的主力军的今天，在二次元、数码以及多元文化的浸染下成长的他们，对汽车产品的需求也日益繁多起来，智能化、个性化的强诉求让他们对汽车产品的价值观点相比与传统观念发生了巨大的变化。汽车不仅仅是交通工具，更核心的意义是一件产品，就像随身穿戴或数码设备一样，汽车已经是一件能代表他们价值观以及人群标签的重要“装备”。而这代见证了国产数码产品强大并超过欧美日产品过程的人，也希望在国产汽车上找到相同的满足感。这对如今的国产自主车企来说是机遇，也是挑战。
智能科技正在深深影响着汽车工业的变革，汽车正在从传统交通工具的属性中走出，衍生出越来越多的使用场景，逐渐成为现代人们的享受科技成果的生活方式的场景之一。但自动辅助驾驶、无缝的智能车机体验，以及充满未来感的造型设计，似乎都成为30万以上新势力车主们独享的专利。而这初入社会不久，经济能力有限的年轻一代，似乎还不能触及。他们想拥抱智能汽车，但又想保留燃油车的选择权利。
年轻Z世代：我们有选择的权利
“我想享受智能汽车的成果、但我不需要动辄30万售价的C级新能源车，我想保留我选择燃油车的权利，我只要一辆A级车的尺寸，我想要触手可及的预算内实现……”这就是他们的声音。
但这似乎并不容易，在主机厂看来在传统燃油赛道布局智能化产品，不仅要看供应商能否匹配，对自身研发匹配的能力、金钱都是挑战。这是一种吃力不讨好，反市场风向的行为，但这不代表这种需求不该被重视，这是来自Z世代的呐喊，需要一场革命。北汽魔方听到了他们的声音。
北汽魔方：和Z世代一起打造他们需要的产品
Z世代年轻且充满元气，他们能量无限，如今处于投资风口的元宇宙风潮之所以能够如此火热，就是因为这些新事物恰恰代表了他们对未来生活的诉求。Z世代需要的燃油汽车产品，品牌背景不是重点，最重要的是产品本身。但汽车产品在传统上做到性能、可靠、高性价比，还需要新潮、智能、科技的赋能。可这些往往不是靠花哨的造型设计，或者找一群优秀供应商的技术解决方案简单堆砌就能做到，要真正理解Z世代们对一辆汽车的实际需求，才能揉捏打磨出他们需要的跨越世代的体验感。
让智能车机成为移动生活的最强外挂
与讲究简洁就是自信的“大都美学”车身外观设计不同，在智能化需求上北汽魔方要做到“功能繁多，操作简单，使用便利”的苹果式产品思维。
在深入了解北汽魔方的智能车机设计思路后，我们发现其与目前的新势力或者依靠手机系统扩展等主流模式有着很大的不同。新势力系统主要是闭环生态，手机只是车机系统的外挂或者车机功能的拓展，车机与用户的手机生活联动有限。而carplay等模式则是依托手机的功能作为核心，车机只是一种展现模式，自由度高但OTA不灵活，还过分依靠手机算力表现。北汽魔方的解决方案是依托华为智能座舱为基础，综合两者的优势进行整合——虽然是以车机系统为基础扩展手机搭载功能，但在使用上却是围绕手机为核心，让智能车机成为手机的外挂。比如鸿蒙车机系统可以让手机的应用直接拖拽到车机上使用，车机和手机保持同步互通；除了手机外，车机可以无线连接PC、平板电脑等8种设备，实现视频、通话与导航等无缝连接功能，像在车外手机通话或观看视频节目时进入车内，车机会自动无缝将通话或视频内容转入车内，无卡顿秒转的体验完全击中了Z世代们对未来数码生活的想象；车机可实现IoT智能家居互联，可以在车中提前设定家里的空调、灯光等智能家具设备，一幅未来科技生活场景触手可及；智能语音系统能识别高难度指令，并接受同时多模指令功能，还能通过手势、语音、面部等识别实现ID化、情绪化的个性模式定制和操作，彻底摆脱过去传统车的语音系统操作时带来的“人工智障”等不悦感。
超越新势力们的未来科技驾驶体验
北汽魔方击中Z世代们痛点的招数可不仅仅是车机，研发团队非常了解他们依然渴望传统驾驶的愉悦感，但实际使用上也希望拥有新势力那般的智能科技感。北汽魔方通过与种子用户的沟通后发现，他们渴望科幻电影或动漫中那种未来汽车座舱的感觉，比如《高智能方程式》里阿斯拉达那种HUD化、可视化的智能驾驶辅助的功能。
这其实是给北汽魔方出了个难题，因为这意味着要大尺寸HUD才能实现，而且将导航、车辆状态信息等智能驾驶辅助可视化，还需要AR-HUD功能，让HUD具备与实景结合显示的功能。AR-HUD可是最近很多头部新势力还在努力画饼的功能，更别说传统车企的产品了，但Z世代用户的需求必须要听。于是北汽魔方不惜成本带来了60寸AR-HUD系统。导航信息不仅直接投射到前挡风玻璃上，还能把行走路线、车道选择、箭头、预警等导航信息“画”路上或街景上。这在15万区间的车型里是绝无仅有的。
就算不在驾驶场景，停车时这个60寸HUD还可以化身大屏幕，可以把车内观看的视频节目投射到前挡风玻璃上，真正实现汽车影院的场景。
后视镜也是科技感十足，采用的是摄像头后视镜，在车内用两块显示屏显示后视镜中的视野。但这不只是个科技噱头，摄像头后视镜带来的好处不仅仅是降低风阻风噪，要点在于无论是强光环境还是夜晚都能清晰显示，在恶劣雨雪天气中也拥有更清晰的视野，而且视角范围比传统反光镜模式要大三倍，大大缩小了盲区。甚至倒车时也会自动放大图像辅助精准入位，对驾驶者真是体贴备至。
而最让Z世代们惊喜的是，代表着目前燃油智能汽车最高水平的L2.5级智能驾驶辅助系统在北汽魔方也没有缺席，全车配备25个驾驶监测传感器，拥有前/后碰撞预警、HWA高速公路辅助、IACC自适应巡航、一键全自动泊车APA、TJA交通拥堵辅助、RPA车外遥控泊车、寻迹倒车等智能驾驶辅助系统，可实时感知周围环境并进行智慧调控，帮助用户从容应对各种复杂路况。更有诚意的是，支撑北汽魔方的BMFA架构还支持未来L3级别的智能驾驶辅助系统，是真为燃油智能汽车的用户留足了体验智能驾驶的体验空间。
传统技艺不能丢，还要更精进
作为一辆燃油车产品，发动机部分永远是核心。而作为智能燃油汽车，更不能提升了科技体验而让传统动力体验变成短板。
由中德两国团队共同打造的北京汽车全新一代动力平台——能够匹配智能系统发挥最佳性能的魔核动力平台，并首先搭载在北汽魔方的车型上。不仅通过40000小时、700万公里以上的严谨极限测试保证了可靠性，更搭载了VGT增压器技术，动力响应度提升43%，让北汽魔方成为行业首款搭载该技术的车型。最大功率138kW，最大扭矩305Nm也让其在动力水平上拥有跨级媲美奔驰E级的2.0T发动机的实力。39.2%的热效率水平也跻身全球同类发动机的一流行列，更让其百公里油耗将至6.0L的A0级车型水平。
不过仅仅把动力做足还是不够的，Z世代们对乘坐体验也有着更高的需求，因此魔核动力平台也加入了21项特有的黑科技对发动机进行降噪，怠速57.5dB的噪声水平也足以成为同级发动机NVH天花板的存在。与智能系统的完美对接更能让发动机发挥出多场景多需求的输出特性，让驾驶体验能随着使用场景进行丰富的风格定制，满足Z世代们更多元的需求。
既是新赛道，也是平权运动
北汽魔方在本次车展上推出的虽然不是处于热点上新能源赛道的车型，但在我们看来这反而可能会成为一匹杀出新赛道的黑马车型。毕竟与新势力相当甚至更优智能体验的燃油车产品在市场确实是个大空白，但这不代表没有需求，仍有很多热衷燃油车的Z世代对这类产品有着强烈的诉求。
令人欣喜的是北汽魔方真的听到了他们的声音，用11-15万的价格用A级车来实现高智能化科技化的燃油车产品，这完全可以看做是智能汽车领域的一次平权运动。北汽魔方的推出让科技豪华智能没有成为30万以上车型消费者的专享权利，这是对年轻消费者、Z世代的重视，也是对未来多元汽车产品市场的一次有意义的探索。#我和魔方有个约定# https://t.cn/RyhW3fJ
在90后甚至00后开始逐渐成为汽车消费市场的主力军的今天，在二次元、数码以及多元文化的浸染下成长的他们，对汽车产品的需求也日益繁多起来，智能化、个性化的强诉求让他们对汽车产品的价值观点相比与传统观念发生了巨大的变化。汽车不仅仅是交通工具，更核心的意义是一件产品，就像随身穿戴或数码设备一样，汽车已经是一件能代表他们价值观以及人群标签的重要“装备”。而这代见证了国产数码产品强大并超过欧美日产品过程的人，也希望在国产汽车上找到相同的满足感。这对如今的国产自主车企来说是机遇，也是挑战。
智能科技正在深深影响着汽车工业的变革，汽车正在从传统交通工具的属性中走出，衍生出越来越多的使用场景，逐渐成为现代人们的享受科技成果的生活方式的场景之一。但自动辅助驾驶、无缝的智能车机体验，以及充满未来感的造型设计，似乎都成为30万以上新势力车主们独享的专利。而这初入社会不久，经济能力有限的年轻一代，似乎还不能触及。他们想拥抱智能汽车，但又想保留燃油车的选择权利。
年轻Z世代：我们有选择的权利
“我想享受智能汽车的成果、但我不需要动辄30万售价的C级新能源车，我想保留我选择燃油车的权利，我只要一辆A级车的尺寸，我想要触手可及的预算内实现……”这就是他们的声音。
但这似乎并不容易，在主机厂看来在传统燃油赛道布局智能化产品，不仅要看供应商能否匹配，对自身研发匹配的能力、金钱都是挑战。这是一种吃力不讨好，反市场风向的行为，但这不代表这种需求不该被重视，这是来自Z世代的呐喊，需要一场革命。北汽魔方听到了他们的声音。
北汽魔方：和Z世代一起打造他们需要的产品
Z世代年轻且充满元气，他们能量无限，如今处于投资风口的元宇宙风潮之所以能够如此火热，就是因为这些新事物恰恰代表了他们对未来生活的诉求。Z世代需要的燃油汽车产品，品牌背景不是重点，最重要的是产品本身。但汽车产品在传统上做到性能、可靠、高性价比，还需要新潮、智能、科技的赋能。可这些往往不是靠花哨的造型设计，或者找一群优秀供应商的技术解决方案简单堆砌就能做到，要真正理解Z世代们对一辆汽车的实际需求，才能揉捏打磨出他们需要的跨越世代的体验感。
让智能车机成为移动生活的最强外挂
与讲究简洁就是自信的“大都美学”车身外观设计不同，在智能化需求上北汽魔方要做到“功能繁多，操作简单，使用便利”的苹果式产品思维。
在深入了解北汽魔方的智能车机设计思路后，我们发现其与目前的新势力或者依靠手机系统扩展等主流模式有着很大的不同。新势力系统主要是闭环生态，手机只是车机系统的外挂或者车机功能的拓展，车机与用户的手机生活联动有限。而carplay等模式则是依托手机的功能作为核心，车机只是一种展现模式，自由度高但OTA不灵活，还过分依靠手机算力表现。北汽魔方的解决方案是依托华为智能座舱为基础，综合两者的优势进行整合——虽然是以车机系统为基础扩展手机搭载功能，但在使用上却是围绕手机为核心，让智能车机成为手机的外挂。比如鸿蒙车机系统可以让手机的应用直接拖拽到车机上使用，车机和手机保持同步互通；除了手机外，车机可以无线连接PC、平板电脑等8种设备，实现视频、通话与导航等无缝连接功能，像在车外手机通话或观看视频节目时进入车内，车机会自动无缝将通话或视频内容转入车内，无卡顿秒转的体验完全击中了Z世代们对未来数码生活的想象；车机可实现IoT智能家居互联，可以在车中提前设定家里的空调、灯光等智能家具设备，一幅未来科技生活场景触手可及；智能语音系统能识别高难度指令，并接受同时多模指令功能，还能通过手势、语音、面部等识别实现ID化、情绪化的个性模式定制和操作，彻底摆脱过去传统车的语音系统操作时带来的“人工智障”等不悦感。
超越新势力们的未来科技驾驶体验
北汽魔方击中Z世代们痛点的招数可不仅仅是车机，研发团队非常了解他们依然渴望传统驾驶的愉悦感，但实际使用上也希望拥有新势力那般的智能科技感。北汽魔方通过与种子用户的沟通后发现，他们渴望科幻电影或动漫中那种未来汽车座舱的感觉，比如《高智能方程式》里阿斯拉达那种HUD化、可视化的智能驾驶辅助的功能。
这其实是给北汽魔方出了个难题，因为这意味着要大尺寸HUD才能实现，而且将导航、车辆状态信息等智能驾驶辅助可视化，还需要AR-HUD功能，让HUD具备与实景结合显示的功能。AR-HUD可是最近很多头部新势力还在努力画饼的功能，更别说传统车企的产品了，但Z世代用户的需求必须要听。于是北汽魔方不惜成本带来了60寸AR-HUD系统。导航信息不仅直接投射到前挡风玻璃上，还能把行走路线、车道选择、箭头、预警等导航信息“画”路上或街景上。这在15万区间的车型里是绝无仅有的。
就算不在驾驶场景，停车时这个60寸HUD还可以化身大屏幕，可以把车内观看的视频节目投射到前挡风玻璃上，真正实现汽车影院的场景。
后视镜也是科技感十足，采用的是摄像头后视镜，在车内用两块显示屏显示后视镜中的视野。但这不只是个科技噱头，摄像头后视镜带来的好处不仅仅是降低风阻风噪，要点在于无论是强光环境还是夜晚都能清晰显示，在恶劣雨雪天气中也拥有更清晰的视野，而且视角范围比传统反光镜模式要大三倍，大大缩小了盲区。甚至倒车时也会自动放大图像辅助精准入位，对驾驶者真是体贴备至。
而最让Z世代们惊喜的是，代表着目前燃油智能汽车最高水平的L2.5级智能驾驶辅助系统在北汽魔方也没有缺席，全车配备25个驾驶监测传感器，拥有前/后碰撞预警、HWA高速公路辅助、IACC自适应巡航、一键全自动泊车APA、TJA交通拥堵辅助、RPA车外遥控泊车、寻迹倒车等智能驾驶辅助系统，可实时感知周围环境并进行智慧调控，帮助用户从容应对各种复杂路况。更有诚意的是，支撑北汽魔方的BMFA架构还支持未来L3级别的智能驾驶辅助系统，是真为燃油智能汽车的用户留足了体验智能驾驶的体验空间。
传统技艺不能丢，还要更精进
作为一辆燃油车产品，发动机部分永远是核心。而作为智能燃油汽车，更不能提升了科技体验而让传统动力体验变成短板。
由中德两国团队共同打造的北京汽车全新一代动力平台——能够匹配智能系统发挥最佳性能的魔核动力平台，并首先搭载在北汽魔方的车型上。不仅通过40000小时、700万公里以上的严谨极限测试保证了可靠性，更搭载了VGT增压器技术，动力响应度提升43%，让北汽魔方成为行业首款搭载该技术的车型。最大功率138kW，最大扭矩305Nm也让其在动力水平上拥有跨级媲美奔驰E级的2.0T发动机的实力。39.2%的热效率水平也跻身全球同类发动机的一流行列，更让其百公里油耗将至6.0L的A0级车型水平。
不过仅仅把动力做足还是不够的，Z世代们对乘坐体验也有着更高的需求，因此魔核动力平台也加入了21项特有的黑科技对发动机进行降噪，怠速57.5dB的噪声水平也足以成为同级发动机NVH天花板的存在。与智能系统的完美对接更能让发动机发挥出多场景多需求的输出特性，让驾驶体验能随着使用场景进行丰富的风格定制，满足Z世代们更多元的需求。
既是新赛道，也是平权运动
北汽魔方在本次车展上推出的虽然不是处于热点上新能源赛道的车型，但在我们看来这反而可能会成为一匹杀出新赛道的黑马车型。毕竟与新势力相当甚至更优智能体验的燃油车产品在市场确实是个大空白，但这不代表没有需求，仍有很多热衷燃油车的Z世代对这类产品有着强烈的诉求。
令人欣喜的是北汽魔方真的听到了他们的声音，用11-15万的价格用A级车来实现高智能化科技化的燃油车产品，这完全可以看做是智能汽车领域的一次平权运动。北汽魔方的推出让科技豪华智能没有成为30万以上车型消费者的专享权利，这是对年轻消费者、Z世代的重视，也是对未来多元汽车产品市场的一次有意义的探索。#我和魔方有个约定# https://t.cn/RyhW3fJ
郑恺当初被豪门的准岳母逼婚时，支支吾吾说不出来话，明眼人都知道他犹豫了，只有程晓玥没看出来，还继续仗着家境好使劲作，俗话说得好不作就不会死。
郑恺当初被豪门的准岳母逼婚时，支支吾吾说不出来话，明眼人都知道他犹豫了，只有程晓玥没看出来，还继续仗着家境好使劲作，俗话说得好不作就不会死。
她曾要求郑恺当众道歉，让一个大男人下不来台，后来郑恺道歉后她还不依不饶，就这样她把郑恺作没了，到头来郑恺都老婆孩子热炕头了，她却孤零零地住在别墅里独守空房。而郑恺为何宁愿娶家境普通的苗苗，也不愿意屈尊当豪门赘婿呢？
她曾要求郑恺当众道歉，让一个大男人下不来台，后来郑恺道歉后她还不依不饶，就这样她把郑恺作没了，到头来郑恺都老婆孩子热炕头了，她却孤零零地住在别墅里独守空房。而郑恺为何宁愿娶家境普通的苗苗，也不愿意屈尊当豪门赘婿呢？
程晓玥是第四代名门之后，她的家世背景比朱珠要好，身价随随便便就上百亿。她母亲是迪奥大中华区的总裁，父亲则是富甲一方的名二代，京圈名媛周扬青和吴千语都是她的好闺蜜，三人经常一起逛街喝下午茶，说飞就飞全世界享受闺蜜旅行。
程晓玥是第四代名门之后，她的家世背景比朱珠要好，身价随随便便就上百亿。她母亲是迪奥大中华区的总裁，父亲则是富甲一方的名二代，京圈名媛周扬青和吴千语都是她的好闺蜜，三人经常一起逛街喝下午茶，说飞就飞全世界享受闺蜜旅行。
而郑恺这边也不甘示弱，他早在和程晓玥在一起之前，就是圈内有名的“夜店小王子”，平时玩得也很花俏，不过他自打恋爱后就收心了。
而郑恺这边也不甘示弱，他早在和程晓玥在一起之前，就是圈内有名的“夜店小王子”，平时玩得也很花俏，不过他自打恋爱后就收心了。
郑恺因工作的普通公关都引起了程晓玥的强烈不满，还当着十亿网民的面手撕郑恺，更被说郑恺工作和baby组CP的事，这要传到程晓玥的耳朵里，非得弄个鱼死网破不成！如果他当初没有痛甩程晓玥的话，也不会有现在红透半边天的郑恺。
郑恺因工作的普通公关都引起了程晓玥的强烈不满，还当着十亿网民的面手撕郑恺，更被说郑恺工作和baby组CP的事，这要传到程晓玥的耳朵里，非得弄个鱼死网破不成！如果他当初没有痛甩程晓玥的话，也不会有现在红透半边天的郑恺。
邓超带陈赫自立门户，为何不带郑恺？要知道郑恺和陈赫、杜江大学是上下铺的兄弟，那关系可真是杠杠的。当初邓超和陈赫、鹿晗同时官宣退出《跑男》都以档期不符的个人原因搪塞了过去，结果没几天他仨就出现在五哈的节目上，这不免让人怀疑他们仨退出的真实原因。
有人说邓超作为《跑男》元老队长并没有得到应有的尊重，新人的出场费都比他高，还有人说《跑男》本身就是竞技类的快综艺，就连朱亚文都说录节目的时候思考的事情太多，有些适应不了，更别说年纪比他大，体质还不如他好的邓超了。
邓超带陈赫自立门户，为何不带郑恺？要知道郑恺和陈赫、杜江大学是上下铺的兄弟，那关系可真是杠杠的。当初邓超和陈赫、鹿晗同时官宣退出《跑男》都以档期不符的个人原因搪塞了过去，结果没几天他仨就出现在五哈的节目上，这不免让人怀疑他们仨退出的真实原因。
有人说邓超作为《跑男》元老队长并没有得到应有的尊重，新人的出场费都比他高，还有人说《跑男》本身就是竞技类的快综艺，就连朱亚文都说录节目的时候思考的事情太多，有些适应不了，更别说年纪比他大，体质还不如他好的邓超了。
已经四十岁的邓超天天还要跟20岁的毛头小伙拼体力，那不是自不量力吗？而陈赫虽然只有30多岁，但是他的体质不好还有腰伤，所以这也是为什么还要去做五哈。
已经四十岁的邓超天天还要跟20岁的毛头小伙拼体力，那不是自不量力吗？而陈赫虽然只有30多岁，但是他的体质不好还有腰伤，所以这也是为什么还要去做五哈。
五哈的节奏悠闲慢综艺，没有《跑男》撕名牌那么激烈，边工作边旅行边赚钱谁不喜欢呢？而鹿晗和邓超在《跑男》就“父子情深”，哪有爸爸去哪儿不带儿子的道理呢？这也是他带小鹿不带郑恺的原因之一。
五哈的节奏悠闲慢综艺，没有《跑男》撕名牌那么激烈，边工作边旅行边赚钱谁不喜欢呢？而鹿晗和邓超在《跑男》就“父子情深”，哪有爸爸去哪儿不带儿子的道理呢？这也是他带小鹿不带郑恺的原因之一。
再说陈赫和邓超是队里的搞笑担当，而鹿晗则是颜值担当，这样的天霸动霸狍的三角组合最稳固了，即便是昔日的好兄弟郑恺也无法撼动，再加上郑恺和baby是捆绑状态，两人的CP一旦组了就不会轻易分开。
再说陈赫和邓超是队里的搞笑担当，而鹿晗则是颜值担当，这样的天霸动霸狍的三角组合最稳固了，即便是昔日的好兄弟郑恺也无法撼动，再加上郑恺和baby是捆绑状态，两人的CP一旦组了就不会轻易分开。
郑恺靠一个屁一夜赚百万，一天躺床上啥也不干就能赚七亿，他凭什么比下铺的兄弟陈赫还牛？他也没想到自己七年拍了那么多戏，到头来还不如一个屁。
屁王郑恺出圈方式虽然很奇怪，但是面子和里子和一夜斩获的名利相比，当众出糗又算得了什么呢？为了给二胎赚奶粉钱，郑恺还能冲李晨的脸放成千上万个屁，如果你想精致就没法利己，这是郑恺出道以来的心得。
郑恺靠一个屁一夜赚百万，一天躺床上啥也不干就能赚七亿，他凭什么比下铺的兄弟陈赫还牛？他也没想到自己七年拍了那么多戏，到头来还不如一个屁。
郑恺是个聪明人，靠“屁”涨粉了八万后，他就马不停蹄地设计了“屁王放屁裤”，这条名为“蘑菇云屁裤”的放屁裤220元的价格，也是按照“二”的属性走的，发行第一天就售出了5000条，谁不想拥有屁王同款放屁裤呢？
屁王郑恺出圈方式虽然很奇怪，但是面子和里子和一夜斩获的名利相比，当众出糗又算得了什么呢？为了给二胎赚奶粉钱，郑恺还能冲李晨的脸放成千上万个屁，如果你想精致就没法利己，这是郑恺出道以来的心得。
郑恺是个聪明人，靠“屁”涨粉了八万后，他就马不停蹄地设计了“屁王放屁裤”，这条名为“蘑菇云屁裤”的放屁裤220元的价格，也是按照“二”的属性走的，发行第一天就售出了5000条，谁不想拥有屁王同款放屁裤呢？
这一天郑恺只要躺在床上，就能听到100万到账的悦耳提示语音，而他的商业帝国远不止于此。他投资潮牌、大开火锅店，平时投资涉猎的领域也极广，至今他赚得最多的一天赚了整整七亿。
他当时注册了一家公司，结果没两天就被收购了，作为公司所有人的他成了最大的赢家，赚钱后的他又开始投资房产，还在这时娶了苗苗。
这一天郑恺只要躺在床上，就能听到100万到账的悦耳提示语音，而他的商业帝国远不止于此。他投资潮牌、大开火锅店，平时投资涉猎的领域也极广，至今他赚得最多的一天赚了整整七亿。
他当时注册了一家公司，结果没两天就被收购了，作为公司所有人的他成了最大的赢家，赚钱后的他又开始投资房产，还在这时娶了苗苗。
而且苗苗还官宣怀上了二胎，还在外打工的郑恺则感慨地说了一句：我想回家！
而且苗苗还官宣怀上了二胎，还在外打工的郑恺则感慨地说了一句：我想回家！
郑恺当初被豪门的准岳母逼婚时，支支吾吾说不出来话，明眼人都知道他犹豫了，只有程晓玥没看出来，还继续仗着家境好使劲作，俗话说得好不作就不会死。
她曾要求郑恺当众道歉，让一个大男人下不来台，后来郑恺道歉后她还不依不饶，就这样她把郑恺作没了，到头来郑恺都老婆孩子热炕头了，她却孤零零地住在别墅里独守空房。而郑恺为何宁愿娶家境普通的苗苗，也不愿意屈尊当豪门赘婿呢？
她曾要求郑恺当众道歉，让一个大男人下不来台，后来郑恺道歉后她还不依不饶，就这样她把郑恺作没了，到头来郑恺都老婆孩子热炕头了，她却孤零零地住在别墅里独守空房。而郑恺为何宁愿娶家境普通的苗苗，也不愿意屈尊当豪门赘婿呢？
程晓玥是第四代名门之后，她的家世背景比朱珠要好，身价随随便便就上百亿。她母亲是迪奥大中华区的总裁，父亲则是富甲一方的名二代，京圈名媛周扬青和吴千语都是她的好闺蜜，三人经常一起逛街喝下午茶，说飞就飞全世界享受闺蜜旅行。
程晓玥是第四代名门之后，她的家世背景比朱珠要好，身价随随便便就上百亿。她母亲是迪奥大中华区的总裁，父亲则是富甲一方的名二代，京圈名媛周扬青和吴千语都是她的好闺蜜，三人经常一起逛街喝下午茶，说飞就飞全世界享受闺蜜旅行。
而郑恺这边也不甘示弱，他早在和程晓玥在一起之前，就是圈内有名的“夜店小王子”，平时玩得也很花俏，不过他自打恋爱后就收心了。
而郑恺这边也不甘示弱，他早在和程晓玥在一起之前，就是圈内有名的“夜店小王子”，平时玩得也很花俏，不过他自打恋爱后就收心了。
郑恺因工作的普通公关都引起了程晓玥的强烈不满，还当着十亿网民的面手撕郑恺，更被说郑恺工作和baby组CP的事，这要传到程晓玥的耳朵里，非得弄个鱼死网破不成！如果他当初没有痛甩程晓玥的话，也不会有现在红透半边天的郑恺。
郑恺因工作的普通公关都引起了程晓玥的强烈不满，还当着十亿网民的面手撕郑恺，更被说郑恺工作和baby组CP的事，这要传到程晓玥的耳朵里，非得弄个鱼死网破不成！如果他当初没有痛甩程晓玥的话，也不会有现在红透半边天的郑恺。
邓超带陈赫自立门户，为何不带郑恺？要知道郑恺和陈赫、杜江大学是上下铺的兄弟，那关系可真是杠杠的。当初邓超和陈赫、鹿晗同时官宣退出《跑男》都以档期不符的个人原因搪塞了过去，结果没几天他仨就出现在五哈的节目上，这不免让人怀疑他们仨退出的真实原因。
有人说邓超作为《跑男》元老队长并没有得到应有的尊重，新人的出场费都比他高，还有人说《跑男》本身就是竞技类的快综艺，就连朱亚文都说录节目的时候思考的事情太多，有些适应不了，更别说年纪比他大，体质还不如他好的邓超了。
邓超带陈赫自立门户，为何不带郑恺？要知道郑恺和陈赫、杜江大学是上下铺的兄弟，那关系可真是杠杠的。当初邓超和陈赫、鹿晗同时官宣退出《跑男》都以档期不符的个人原因搪塞了过去，结果没几天他仨就出现在五哈的节目上，这不免让人怀疑他们仨退出的真实原因。
有人说邓超作为《跑男》元老队长并没有得到应有的尊重，新人的出场费都比他高，还有人说《跑男》本身就是竞技类的快综艺，就连朱亚文都说录节目的时候思考的事情太多，有些适应不了，更别说年纪比他大，体质还不如他好的邓超了。
已经四十岁的邓超天天还要跟20岁的毛头小伙拼体力，那不是自不量力吗？而陈赫虽然只有30多岁，但是他的体质不好还有腰伤，所以这也是为什么还要去做五哈。
已经四十岁的邓超天天还要跟20岁的毛头小伙拼体力，那不是自不量力吗？而陈赫虽然只有30多岁，但是他的体质不好还有腰伤，所以这也是为什么还要去做五哈。
五哈的节奏悠闲慢综艺，没有《跑男》撕名牌那么激烈，边工作边旅行边赚钱谁不喜欢呢？而鹿晗和邓超在《跑男》就“父子情深”，哪有爸爸去哪儿不带儿子的道理呢？这也是他带小鹿不带郑恺的原因之一。
五哈的节奏悠闲慢综艺，没有《跑男》撕名牌那么激烈，边工作边旅行边赚钱谁不喜欢呢？而鹿晗和邓超在《跑男》就“父子情深”，哪有爸爸去哪儿不带儿子的道理呢？这也是他带小鹿不带郑恺的原因之一。
再说陈赫和邓超是队里的搞笑担当，而鹿晗则是颜值担当，这样的天霸动霸狍的三角组合最稳固了，即便是昔日的好兄弟郑恺也无法撼动，再加上郑恺和baby是捆绑状态，两人的CP一旦组了就不会轻易分开。
再说陈赫和邓超是队里的搞笑担当，而鹿晗则是颜值担当，这样的天霸动霸狍的三角组合最稳固了，即便是昔日的好兄弟郑恺也无法撼动，再加上郑恺和baby是捆绑状态，两人的CP一旦组了就不会轻易分开。
郑恺靠一个屁一夜赚百万，一天躺床上啥也不干就能赚七亿，他凭什么比下铺的兄弟陈赫还牛？他也没想到自己七年拍了那么多戏，到头来还不如一个屁。
屁王郑恺出圈方式虽然很奇怪，但是面子和里子和一夜斩获的名利相比，当众出糗又算得了什么呢？为了给二胎赚奶粉钱，郑恺还能冲李晨的脸放成千上万个屁，如果你想精致就没法利己，这是郑恺出道以来的心得。
郑恺靠一个屁一夜赚百万，一天躺床上啥也不干就能赚七亿，他凭什么比下铺的兄弟陈赫还牛？他也没想到自己七年拍了那么多戏，到头来还不如一个屁。
郑恺是个聪明人，靠“屁”涨粉了八万后，他就马不停蹄地设计了“屁王放屁裤”，这条名为“蘑菇云屁裤”的放屁裤220元的价格，也是按照“二”的属性走的，发行第一天就售出了5000条，谁不想拥有屁王同款放屁裤呢？
屁王郑恺出圈方式虽然很奇怪，但是面子和里子和一夜斩获的名利相比，当众出糗又算得了什么呢？为了给二胎赚奶粉钱，郑恺还能冲李晨的脸放成千上万个屁，如果你想精致就没法利己，这是郑恺出道以来的心得。
郑恺是个聪明人，靠“屁”涨粉了八万后，他就马不停蹄地设计了“屁王放屁裤”，这条名为“蘑菇云屁裤”的放屁裤220元的价格，也是按照“二”的属性走的，发行第一天就售出了5000条，谁不想拥有屁王同款放屁裤呢？
这一天郑恺只要躺在床上，就能听到100万到账的悦耳提示语音，而他的商业帝国远不止于此。他投资潮牌、大开火锅店，平时投资涉猎的领域也极广，至今他赚得最多的一天赚了整整七亿。
他当时注册了一家公司，结果没两天就被收购了，作为公司所有人的他成了最大的赢家，赚钱后的他又开始投资房产，还在这时娶了苗苗。
这一天郑恺只要躺在床上，就能听到100万到账的悦耳提示语音，而他的商业帝国远不止于此。他投资潮牌、大开火锅店，平时投资涉猎的领域也极广，至今他赚得最多的一天赚了整整七亿。
他当时注册了一家公司，结果没两天就被收购了，作为公司所有人的他成了最大的赢家，赚钱后的他又开始投资房产，还在这时娶了苗苗。
而且苗苗还官宣怀上了二胎，还在外打工的郑恺则感慨地说了一句：我想回家！
而且苗苗还官宣怀上了二胎，还在外打工的郑恺则感慨地说了一句：我想回家！
外观上看，整体设计基本保持了此前概念车的造型样式。三角型的大灯、贯穿式LED日行灯、矩形排列的中网，带来了不错的辨识度，仍然是时尚出行潮品的风格。
内饰部分，新车是时尚属性比较强，内嵌式设计的9.2英寸全液晶仪表盘，看着不大，与HUD抬头显示配合，提供车辆的相关信息，这种样式也是目前比较流行的；中央的悬浮式触控屏尺寸达12.8英寸，同时内置了“smart宇宙”智能人机交互系统。
其中，圆矩形的空调出风口、复古风格的三辐式多功能方向盘、64色氛围灯，算是比较有亮点的设计，通过换挡杆等细节，我们也能发现典型的奔驰元素。内饰部分，新车是时尚属性比较强，内嵌式设计的9.2英寸全液晶仪表盘，看着不大，与HUD抬头显示配合，提供车辆的相关信息，这种样式也是目前比较流行的；中央的悬浮式触控屏尺寸达12.8英寸，同时内置了“smart宇宙”智能人机交互系统。
其中，圆矩形的空调出风口、复古风格的三辐式多功能方向盘、64色氛围灯，算是比较有亮点的设计，通过换挡杆等细节，我们也能发现典型的奔驰元素。
配置方面，新车配备了主动进气格栅、外后视镜电动调节、座椅记忆、后排出风口等舒适性配置；另外，新车将拥有众多智能驾驶辅助系统，包括了智能泊车辅助、自适应巡航、领航辅助、车道保持辅助、紧急制动等安全辅助功能。
更重要的是，它的后排腿部空间表现不错，只是坐垫尺寸有些短，满足成年人短途乘坐没问题，实用性比以往有所提升。
在大家最关心的动力系统上，smart精灵#1采用了后置电机，最大功率272马力，最大峰值343牛·米，百公里加速时间为6.7秒，最高车速180公里/小时。其搭载容量66kWh的三元锂电池，慢充状态电量从10%到80%需要7.5小时，快充可在30分钟内完成，CLTC工况下，Pro+版续航里程为535公里、Premium版续航里程为560公里。
内饰部分，新车是时尚属性比较强，内嵌式设计的9.2英寸全液晶仪表盘，看着不大，与HUD抬头显示配合，提供车辆的相关信息，这种样式也是目前比较流行的；中央的悬浮式触控屏尺寸达12.8英寸，同时内置了“smart宇宙”智能人机交互系统。
其中，圆矩形的空调出风口、复古风格的三辐式多功能方向盘、64色氛围灯，算是比较有亮点的设计，通过换挡杆等细节，我们也能发现典型的奔驰元素。内饰部分，新车是时尚属性比较强，内嵌式设计的9.2英寸全液晶仪表盘，看着不大，与HUD抬头显示配合，提供车辆的相关信息，这种样式也是目前比较流行的；中央的悬浮式触控屏尺寸达12.8英寸，同时内置了“smart宇宙”智能人机交互系统。
其中，圆矩形的空调出风口、复古风格的三辐式多功能方向盘、64色氛围灯，算是比较有亮点的设计，通过换挡杆等细节，我们也能发现典型的奔驰元素。
配置方面，新车配备了主动进气格栅、外后视镜电动调节、座椅记忆、后排出风口等舒适性配置；另外，新车将拥有众多智能驾驶辅助系统，包括了智能泊车辅助、自适应巡航、领航辅助、车道保持辅助、紧急制动等安全辅助功能。
更重要的是，它的后排腿部空间表现不错，只是坐垫尺寸有些短，满足成年人短途乘坐没问题，实用性比以往有所提升。
在大家最关心的动力系统上，smart精灵#1采用了后置电机，最大功率272马力，最大峰值343牛·米，百公里加速时间为6.7秒，最高车速180公里/小时。其搭载容量66kWh的三元锂电池，慢充状态电量从10%到80%需要7.5小时，快充可在30分钟内完成，CLTC工况下，Pro+版续航里程为535公里、Premium版续航里程为560公里。
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