【实控人被立案调查！诚迈科技股价大跌12%，投资者曾追问：是否遇到不为人知的风险？】
曾经的9倍大牛股，如今光环褪去。
6月6日早间公告，诚迈科技（300598）公告称接到浙江省金华市金东区监察委员会通知，公司实际控制人、董事长王继平被立案调查及实施留置措施。受到上述消息影响，诚迈科技股价开盘跳水，最大跌幅超过18%，最终收盘跌幅为12.58%。截止6月6日收盘，诚迈科技市值跌至63亿元，从2020年3月股价“巅峰”至今已经跌去超七成。
从2019年以来，诚迈科技因“国产操作系统”等概念而受到追捧，巅峰期市值超过200亿元。包括控股股东南京德博在内，各大股东纷纷开启减持之旅。Wind数据显示，2020年2月份以来，诚迈科技8名重要股东合计减持143次，合计减持1516.27万股，套现总金额约为22.54亿元。其中南京德博在2020年减持207万股，套现约5.75亿元。
2022年5月16日，王继平控制下的南京德博再发减持预告，计划在接下来6个月内减持不超过480万股。
曾经的9倍大牛股
诚迈科技曾经是一只超级大牛股。
2017年1月，诚迈科技登陆创业板，首发价格为8.73元/股。公司系专注于移动智能终端产业链的软件外包服务提供商，服务的客户包括华为、英特尔等知名企业。
2019年8月，鸿蒙OS在华为开发者大会上正式亮相。彼时就有投资者在互动平台上追问诚迈科技，作为和华为紧密合作并签署保密协议的公司，是否会参与大会、是否参与鸿蒙系统内测、后续有何发展方向。
2019年9月30日，诚迈科技披露宣布拟以股权出资设立一家新公司从事软件研发，上市公司将持有新公司45%的股权，武汉深之度科技有限公司（简称“深度科技”）则将成为新公司的全资子公司。值得关注的是，深度科技是华为鲲鹏生态基础软件的重要合作伙伴。
在此之后，网上开始出现“公司的武汉深之度和华为公司合作开发鸿蒙系统软件”、“诚迈科技和360老板周鸿祎合作成立新软件公司，开发操作系统”等传言，诚迈科技也由此沾上“国产操作系统”等热门概念，卖方机构分析师更是纷纷给予买入、强烈推荐等评级。
从2019年国庆假期后的首个交易日开始，诚迈科技连拉7个涨停板，揭开了公司股价飙涨的序幕。短短半年时间，诚迈科技股股价上涨9倍，市值超过200亿元。
在股价大涨之际，诚迈科技主要股东纷纷宣布减持。Wind数据显示，2020年2月份以来，诚迈科技8名重要股东合计减持143次，合计减持1516.27万股，套现总金额约为22.54亿元。其中在2020年，控股股东南京德博减持207万股，套现约5.75亿元。
是否配合减持炒股价？
诚迈科技股价一飞冲天，也引起交易所的关注。
2019年年报显示，报告期内公司营业收入为6.60亿元，同比增加23.62%，归属于上市公司股东的净利润为1.69亿元，同比增加964.29%，但扣除非经常性损益的净利润仅为459.17万元，连续三年下滑。
深交所于2020年4月8日下发问询函，要求公司说明是否存在为配合股东减持而炒作股价的情形，是否存在涉嫌内幕交易、操纵市场的情形，是否存在委托、授意或指使券商发布相关研报的情形。当时公司回复称不存在涉嫌操纵市场的情形，也不存在委托、授意或指使券商发布相关研报的情形。
紧接着在2020年5月7日，诚迈科技又披露了《非公开发行A股股票预案》，拟募集资金不超过18.07亿元，其中9.91亿元用于基于国产操作系统的应用软件开发套件及迁移服务项目。其中提到，诚迈科技与武汉深之度股东共同建设的统信UOS，为项目实施创造了有利条件。对此深交所先后两次下发问询函，要求公司进一步披露募投项目的详细情况。
最终在2021年8月26日，诚迈科技披露公告称，鉴于资本市场环境变化等因素影响，公司发行认购金额对应的发行股数不足本次拟发行股票数量的70%，决定终止本次向特定对象发行股票事项。此时，诚迈科技市值距离“巅峰期”已缩水60%以上。
再来看诚迈科技近两年的业绩情况。
2020年度，公司实现营业收入9.38亿元，同比增长42.08%；归母净利润5885.84万元，同比下降65.26%。2021年度，公司实现营业收入14.24亿元，同比增长51.88%；归母净利润2993.42万元，同比下降49.14%。2022年一季度，公司实现营业收入4.24亿元，同比增长48.81%；归母净利润-4599.41万元，同比下降341.36%。
总体来看，诚迈科技处于增收不增利的状态中。
投资者：是否遇到不为人知的风险？
今年5月10日，诚迈科技通过采用网络远程的方式召开业绩说明会，当时董事长王继平出席会议。当时有投资者问及公司为何没有基金公司愿意持仓买入，是否遇到不为人知的风险，对此公司回应称，理解各类投资者根据其自身阶段性判断进行投资行为，并表示按规定进行信息披露，“管理层努力发展业务经营，相信长期股价会反应业务发展状况。”
2022年5月16日，南京德博再发减持预告，计划在接下来6个月内，通过集中竞价交易或大宗交易方式减持公司股份合计不超过480万股（占本公司总股本比例3%）。
时隔不到一个月，就传出董事长王继平被立案调查的消息。6月6日早间，诚迈科技披露公告称，公司于6月2日接到浙江省金华市金东区监察委员会通知，公司实际控制人、董事长王继平被立案调查及实施留置措施。
王继平未直接持有公司股份，通过持有公司控股股东南京德博投资管理有限公司82.88%的股权间接持有公司27.34%股权。诚迈科技在公告中称，除王继平外的公司其他全部董事、监事、高级管理人员目前均正常履职。在王继平被留置不能履行董事长、法定代表人职责期间，暂由公司董事、总经理刘冰冰代为履行公司董事长、法定代表人职责。诚迈科技此前披露的公告显示，刘冰冰为王继平配偶之弟。
受上述消息影响，诚迈科技股价开盘跳水，最大跌幅超过18%，最终收盘跌幅为12.58%，最新股价为39.11元/股，总市值跌至63亿元，从2020年3月股价“巅峰”至今已经缩水超七成。下载e公司app，获取更多上市公司资讯：https://t.cn/A6ITxCyj
曾经的9倍大牛股，如今光环褪去。
6月6日早间公告，诚迈科技（300598）公告称接到浙江省金华市金东区监察委员会通知，公司实际控制人、董事长王继平被立案调查及实施留置措施。受到上述消息影响，诚迈科技股价开盘跳水，最大跌幅超过18%，最终收盘跌幅为12.58%。截止6月6日收盘，诚迈科技市值跌至63亿元，从2020年3月股价“巅峰”至今已经跌去超七成。
从2019年以来，诚迈科技因“国产操作系统”等概念而受到追捧，巅峰期市值超过200亿元。包括控股股东南京德博在内，各大股东纷纷开启减持之旅。Wind数据显示，2020年2月份以来，诚迈科技8名重要股东合计减持143次，合计减持1516.27万股，套现总金额约为22.54亿元。其中南京德博在2020年减持207万股，套现约5.75亿元。
2022年5月16日，王继平控制下的南京德博再发减持预告，计划在接下来6个月内减持不超过480万股。
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诚迈科技曾经是一只超级大牛股。
2017年1月，诚迈科技登陆创业板，首发价格为8.73元/股。公司系专注于移动智能终端产业链的软件外包服务提供商，服务的客户包括华为、英特尔等知名企业。
2019年8月，鸿蒙OS在华为开发者大会上正式亮相。彼时就有投资者在互动平台上追问诚迈科技，作为和华为紧密合作并签署保密协议的公司，是否会参与大会、是否参与鸿蒙系统内测、后续有何发展方向。
2019年9月30日，诚迈科技披露宣布拟以股权出资设立一家新公司从事软件研发，上市公司将持有新公司45%的股权，武汉深之度科技有限公司（简称“深度科技”）则将成为新公司的全资子公司。值得关注的是，深度科技是华为鲲鹏生态基础软件的重要合作伙伴。
在此之后，网上开始出现“公司的武汉深之度和华为公司合作开发鸿蒙系统软件”、“诚迈科技和360老板周鸿祎合作成立新软件公司，开发操作系统”等传言，诚迈科技也由此沾上“国产操作系统”等热门概念，卖方机构分析师更是纷纷给予买入、强烈推荐等评级。
从2019年国庆假期后的首个交易日开始，诚迈科技连拉7个涨停板，揭开了公司股价飙涨的序幕。短短半年时间，诚迈科技股股价上涨9倍，市值超过200亿元。
在股价大涨之际，诚迈科技主要股东纷纷宣布减持。Wind数据显示，2020年2月份以来，诚迈科技8名重要股东合计减持143次，合计减持1516.27万股，套现总金额约为22.54亿元。其中在2020年，控股股东南京德博减持207万股，套现约5.75亿元。
是否配合减持炒股价？
诚迈科技股价一飞冲天，也引起交易所的关注。
2019年年报显示，报告期内公司营业收入为6.60亿元，同比增加23.62%，归属于上市公司股东的净利润为1.69亿元，同比增加964.29%，但扣除非经常性损益的净利润仅为459.17万元，连续三年下滑。
深交所于2020年4月8日下发问询函，要求公司说明是否存在为配合股东减持而炒作股价的情形，是否存在涉嫌内幕交易、操纵市场的情形，是否存在委托、授意或指使券商发布相关研报的情形。当时公司回复称不存在涉嫌操纵市场的情形，也不存在委托、授意或指使券商发布相关研报的情形。
紧接着在2020年5月7日，诚迈科技又披露了《非公开发行A股股票预案》，拟募集资金不超过18.07亿元，其中9.91亿元用于基于国产操作系统的应用软件开发套件及迁移服务项目。其中提到，诚迈科技与武汉深之度股东共同建设的统信UOS，为项目实施创造了有利条件。对此深交所先后两次下发问询函，要求公司进一步披露募投项目的详细情况。
最终在2021年8月26日，诚迈科技披露公告称，鉴于资本市场环境变化等因素影响，公司发行认购金额对应的发行股数不足本次拟发行股票数量的70%，决定终止本次向特定对象发行股票事项。此时，诚迈科技市值距离“巅峰期”已缩水60%以上。
再来看诚迈科技近两年的业绩情况。
2020年度，公司实现营业收入9.38亿元，同比增长42.08%；归母净利润5885.84万元，同比下降65.26%。2021年度，公司实现营业收入14.24亿元，同比增长51.88%；归母净利润2993.42万元，同比下降49.14%。2022年一季度，公司实现营业收入4.24亿元，同比增长48.81%；归母净利润-4599.41万元，同比下降341.36%。
总体来看，诚迈科技处于增收不增利的状态中。
投资者：是否遇到不为人知的风险？
今年5月10日，诚迈科技通过采用网络远程的方式召开业绩说明会，当时董事长王继平出席会议。当时有投资者问及公司为何没有基金公司愿意持仓买入，是否遇到不为人知的风险，对此公司回应称，理解各类投资者根据其自身阶段性判断进行投资行为，并表示按规定进行信息披露，“管理层努力发展业务经营，相信长期股价会反应业务发展状况。”
2022年5月16日，南京德博再发减持预告，计划在接下来6个月内，通过集中竞价交易或大宗交易方式减持公司股份合计不超过480万股（占本公司总股本比例3%）。
时隔不到一个月，就传出董事长王继平被立案调查的消息。6月6日早间，诚迈科技披露公告称，公司于6月2日接到浙江省金华市金东区监察委员会通知，公司实际控制人、董事长王继平被立案调查及实施留置措施。
王继平未直接持有公司股份，通过持有公司控股股东南京德博投资管理有限公司82.88%的股权间接持有公司27.34%股权。诚迈科技在公告中称，除王继平外的公司其他全部董事、监事、高级管理人员目前均正常履职。在王继平被留置不能履行董事长、法定代表人职责期间，暂由公司董事、总经理刘冰冰代为履行公司董事长、法定代表人职责。诚迈科技此前披露的公告显示，刘冰冰为王继平配偶之弟。
受上述消息影响，诚迈科技股价开盘跳水，最大跌幅超过18%，最终收盘跌幅为12.58%，最新股价为39.11元/股，总市值跌至63亿元，从2020年3月股价“巅峰”至今已经缩水超七成。下载e公司app，获取更多上市公司资讯：https://t.cn/A6ITxCyj
【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
【媒体关注 | 桂林电视台：首创！助力专门教育，“检察+高校”双护航】2022年5月27日，桂林广播电视台《法治与平安》栏目以《首创！助力专门教育，“检察+高校”双护航》为主题，报道了雁山区人民检察院创新未成年人检察工作在专门教育领域的新模式。
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（桂林广播电视台《法治与平安》栏目《首创！助力专门教育，“检察+高校”双护航》点击观看）
报道中说：此次活动是桂林市未成年人检察团队中的明星品牌雁山未检“雏雁护航队”联合广西师范大学法学院，再度与桂林市第二十中学牵手，将“法治进校园”普法课程设置成专门学校的特色常规课，同时在桂林市第二十中学设立桂林市雁山区未成年人观护点，在助力新时代专门教育落实落地的同时，为符合条件的涉罪未成年人提供了接受文化教育、法治教育、心理教育的机会和场所，这将是桂林检察机关密切配合专门教育工作的又一次创新举措。
为了加强桂林市专门教育建设，促进桂林市未成年人保护事业的发展，进一步推进检校共建合作，更好地开展桂林市专门学校的普法教育工作，2022年5月13日，雁山区人民检察院携手广西师范大学法学院与桂林市第二十中学共同举行了专门教育检校共建合作协议签约仪式暨“雏雁护航队”法治进校园系列宣讲——桂林市第二十中站，雁山区人民检察院党组书记、检察长潘险峰、桂林市人民检察院第六检察部副主任李婧、广西师范大学法学院党委书记何期、桂林市第二十中学校长杨飞等领导出席了本次活动。
李婧副主任、何期书记、潘险峰检察长、杨飞校长分别为此次活动致辞。
李婧副主任表示，今天，桂林市未成年人检察团队中的明星品牌——雁山未检“雏雁护航队”将联合广西师范大学法学院再度与桂林市第二十中学牵手，将“法治进校园”的普法课程设置成专门学校的特色常规课，同时在桂林市第二十中学设立桂林市雁山区未成年人观护点，在助力新时代专门教育落实落地的同时，为符合条件的涉罪未成年人提供了接受文化教育、法治教育、心理教育的机会和场所，这将是桂林检察机关密切配合专门教育工作的又一次创新举措。
何期书记表示，广西师范大学法学院对此次三方合作共建高度重视，希望以今天的签约为新的起点，三方可以在未来未成年人教育和保护工作中获得更多实际性的成效。同时，桂林市第二十中学的特殊性也为当前的工作提出了新的挑战，法学院的师生们一定发挥专业的优势，在师资配备、专业指导等方面整合学院资源，为“雏雁护航队”的发展和建设提供更为专业的力量。
潘险峰检察长表示，今天，雁山区人民检察院携手“好朋友”广西师范大学法学院，以“教育+司法”的“双护航模式”，为桂林市第二十中学的同学们提供“听得懂、能吸收、可持续”的法治服务。在桂林市第二十中学设立雁山未检的首个“雏雁信箱”，倾听同学们的心声，为同学们解决难题。另外，将与桂林市第二十中学共同挂牌建设“桂林市雁山区未成年人观护点”，这标志着雁山检察未成年人观护 “一基地、多站点”模式已初见雏形，让附条件不起诉这一“紧箍咒”更有层次，也更有力量。
杨飞校长表示，桂林市第二十中学将积极地配合，提供一切条件与桂林市人民检察院、雁山区人民检察院、广西师范大学法学院共同做好涉罪未成年人教育、感化和帮扶工作，为同学们上好人生的第一堂法治课，扣好人生的“第一颗扣子”，铺垫好同学们美好的人生道路。
随后，潘险峰检察长、何期书记与杨飞校长分别在《检校共建合作协议》上签字。此次协议的签署，标志着检察机关、高校学府深度融入桂林市专门教育工作。未来，三方将致力于桂林市专门教育的建设和完善，通过“雏雁护航队”这个具有鲜明优势的普法队伍，加强对涉罪未成年人的教育和矫正，使未成年人保护事业更上一层楼。
接着，潘险峰检察长、杨飞校长为“桂林市雁山区未成年人观护点”揭牌。该未成年人观护点是根据《检校共建合作协议》约定，由雁山区人民检察院在桂林市第二十中学设立的，致力于对检察机关决定附条件不起诉的涉罪未成年人开展观护帮教工作。今后，该观护点将与雁山未检已建成的“未成年人观护基地”、“福桂纸业观护点”共同形成“一基地、多站点”的未成年人观护模式，让雁山区涉罪未成年人的观护帮教工作更有层次，让附条件不起诉这个“紧箍咒”有了更多可调节的尺度。
之后，潘险峰检察长与何期书记共同为“雏雁护航队”首个“雏雁信箱”启幕。“雏雁信箱”是“雏雁护航队”针对桂林市第二十中学普法宣传而推出的创新产品，也是同学们与未检检察官、“校园检察官助理”交流的平台，更是未检检察官深入了解同学们，从而有针对性的帮助孩子们的重要渠道。
再接着，杨飞校长为潘险峰检察长颁发桂林市第二十中学法治副校长聘书。
在签约仪式结束稍作休息后，来自雁山区人民检察院和广西师范大学法学院合作组建的“雏雁护航队”给桂林市第二十中学的全体同学们带来了“法治进校园”系列讲座的精彩第一课。
本次讲座的主题是“携手关爱，以护明天——以规护我”，分析规则存在的合理性和重要性。
首先由雁山区人民检察院未成年人检察部主任李星进行课堂引入，他以“法”字的含义发问，引出规则这个概念，通过国外的一个实验小故事告诉同学们没有规则存在的可怕之处。他强调规则并不只是用来约束人们行为的，更是用来保护人们免受他人侵害的，正因为我们受益于规则的这种保护功能，所以我们也需要让渡一定的权利来遵守规则。规则的作用是相互的，我们享受保护的同时也需要遵守规则，不去伤害他人。
紧接着“雏雁护航队”第一大队的李吉羚和苏嘉伟通过视频导入，现身说法，给桂林市第二十中学学生传授知识的同时，积极引导同学们回答问题参与互动。
在最后，两位小老师用上“烦恼信箱”，让桂林市第二十中学的全体同学们写下自己的烦恼困惑和自己想说的话，通过信箱丢弃烦恼、重拾快乐和自信，同学们积极参与，兴致勃勃，收获颇丰，脸上的笑容灿烂，“雏雁护航队”的成员们也倍感欣慰和自豪。
讲座结束后，雁山区人民检察院、广西师范大学法学院和桂林市第二十中学的领导和“雏雁护航队”的全体成员们还开展了简短的座谈会，进行了深入而亲切地交流。
领导们针对本次讲座中两个成员的表现进行了评价，对优点进行表扬，同时也对所存在的不足提出了宝贵的建议，例如“因材施教”、“多点耐心”、“重视该类学生内心问题”等。
在座谈会上，“雏雁护航队”的成员也纷纷与大家分享在本次活动中的感受和收获，并表示将在未来的普法道路上更加努力，共同守护未成年人的一片蓝天。
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报道中说：此次活动是桂林市未成年人检察团队中的明星品牌雁山未检“雏雁护航队”联合广西师范大学法学院，再度与桂林市第二十中学牵手，将“法治进校园”普法课程设置成专门学校的特色常规课，同时在桂林市第二十中学设立桂林市雁山区未成年人观护点，在助力新时代专门教育落实落地的同时，为符合条件的涉罪未成年人提供了接受文化教育、法治教育、心理教育的机会和场所，这将是桂林检察机关密切配合专门教育工作的又一次创新举措。
为了加强桂林市专门教育建设，促进桂林市未成年人保护事业的发展，进一步推进检校共建合作，更好地开展桂林市专门学校的普法教育工作，2022年5月13日，雁山区人民检察院携手广西师范大学法学院与桂林市第二十中学共同举行了专门教育检校共建合作协议签约仪式暨“雏雁护航队”法治进校园系列宣讲——桂林市第二十中站，雁山区人民检察院党组书记、检察长潘险峰、桂林市人民检察院第六检察部副主任李婧、广西师范大学法学院党委书记何期、桂林市第二十中学校长杨飞等领导出席了本次活动。
李婧副主任、何期书记、潘险峰检察长、杨飞校长分别为此次活动致辞。
李婧副主任表示，今天，桂林市未成年人检察团队中的明星品牌——雁山未检“雏雁护航队”将联合广西师范大学法学院再度与桂林市第二十中学牵手，将“法治进校园”的普法课程设置成专门学校的特色常规课，同时在桂林市第二十中学设立桂林市雁山区未成年人观护点，在助力新时代专门教育落实落地的同时，为符合条件的涉罪未成年人提供了接受文化教育、法治教育、心理教育的机会和场所，这将是桂林检察机关密切配合专门教育工作的又一次创新举措。
何期书记表示，广西师范大学法学院对此次三方合作共建高度重视，希望以今天的签约为新的起点，三方可以在未来未成年人教育和保护工作中获得更多实际性的成效。同时，桂林市第二十中学的特殊性也为当前的工作提出了新的挑战，法学院的师生们一定发挥专业的优势，在师资配备、专业指导等方面整合学院资源，为“雏雁护航队”的发展和建设提供更为专业的力量。
潘险峰检察长表示，今天，雁山区人民检察院携手“好朋友”广西师范大学法学院，以“教育+司法”的“双护航模式”，为桂林市第二十中学的同学们提供“听得懂、能吸收、可持续”的法治服务。在桂林市第二十中学设立雁山未检的首个“雏雁信箱”，倾听同学们的心声，为同学们解决难题。另外，将与桂林市第二十中学共同挂牌建设“桂林市雁山区未成年人观护点”，这标志着雁山检察未成年人观护 “一基地、多站点”模式已初见雏形，让附条件不起诉这一“紧箍咒”更有层次，也更有力量。
杨飞校长表示，桂林市第二十中学将积极地配合，提供一切条件与桂林市人民检察院、雁山区人民检察院、广西师范大学法学院共同做好涉罪未成年人教育、感化和帮扶工作，为同学们上好人生的第一堂法治课，扣好人生的“第一颗扣子”，铺垫好同学们美好的人生道路。
随后，潘险峰检察长、何期书记与杨飞校长分别在《检校共建合作协议》上签字。此次协议的签署，标志着检察机关、高校学府深度融入桂林市专门教育工作。未来，三方将致力于桂林市专门教育的建设和完善，通过“雏雁护航队”这个具有鲜明优势的普法队伍，加强对涉罪未成年人的教育和矫正，使未成年人保护事业更上一层楼。
接着，潘险峰检察长、杨飞校长为“桂林市雁山区未成年人观护点”揭牌。该未成年人观护点是根据《检校共建合作协议》约定，由雁山区人民检察院在桂林市第二十中学设立的，致力于对检察机关决定附条件不起诉的涉罪未成年人开展观护帮教工作。今后，该观护点将与雁山未检已建成的“未成年人观护基地”、“福桂纸业观护点”共同形成“一基地、多站点”的未成年人观护模式，让雁山区涉罪未成年人的观护帮教工作更有层次，让附条件不起诉这个“紧箍咒”有了更多可调节的尺度。
之后，潘险峰检察长与何期书记共同为“雏雁护航队”首个“雏雁信箱”启幕。“雏雁信箱”是“雏雁护航队”针对桂林市第二十中学普法宣传而推出的创新产品，也是同学们与未检检察官、“校园检察官助理”交流的平台，更是未检检察官深入了解同学们，从而有针对性的帮助孩子们的重要渠道。
再接着，杨飞校长为潘险峰检察长颁发桂林市第二十中学法治副校长聘书。
在签约仪式结束稍作休息后，来自雁山区人民检察院和广西师范大学法学院合作组建的“雏雁护航队”给桂林市第二十中学的全体同学们带来了“法治进校园”系列讲座的精彩第一课。
本次讲座的主题是“携手关爱，以护明天——以规护我”，分析规则存在的合理性和重要性。
首先由雁山区人民检察院未成年人检察部主任李星进行课堂引入，他以“法”字的含义发问，引出规则这个概念，通过国外的一个实验小故事告诉同学们没有规则存在的可怕之处。他强调规则并不只是用来约束人们行为的，更是用来保护人们免受他人侵害的，正因为我们受益于规则的这种保护功能，所以我们也需要让渡一定的权利来遵守规则。规则的作用是相互的，我们享受保护的同时也需要遵守规则，不去伤害他人。
紧接着“雏雁护航队”第一大队的李吉羚和苏嘉伟通过视频导入，现身说法，给桂林市第二十中学学生传授知识的同时，积极引导同学们回答问题参与互动。
在最后，两位小老师用上“烦恼信箱”，让桂林市第二十中学的全体同学们写下自己的烦恼困惑和自己想说的话，通过信箱丢弃烦恼、重拾快乐和自信，同学们积极参与，兴致勃勃，收获颇丰，脸上的笑容灿烂，“雏雁护航队”的成员们也倍感欣慰和自豪。
讲座结束后，雁山区人民检察院、广西师范大学法学院和桂林市第二十中学的领导和“雏雁护航队”的全体成员们还开展了简短的座谈会，进行了深入而亲切地交流。
领导们针对本次讲座中两个成员的表现进行了评价，对优点进行表扬，同时也对所存在的不足提出了宝贵的建议，例如“因材施教”、“多点耐心”、“重视该类学生内心问题”等。
在座谈会上，“雏雁护航队”的成员也纷纷与大家分享在本次活动中的感受和收获，并表示将在未来的普法道路上更加努力，共同守护未成年人的一片蓝天。
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