【密山鑫盛小区居民反映：回迁住进烂尾楼 一烂就八年】说起来让人难以置信，密山市北大营的一些居民，早在8年前就回迁了，可是回迁的安置房竟然到现在还没完工。就是这样一座烂尾楼，包括后来购房的，总户数可达200余户，14个单元基本上全住满了，居民达到600余人。这栋烂尾楼在密山可以说是远近闻名，更讽刺的是，它还被称为“小区”。这么多年工程为啥还没有收尾？开发商哪去了？主管部门的监管又在哪里？1日，记者来到密山对此事进行了采访。
进出走铁楼梯
院里一片脚手架
北大营属于密山老城区，从客运站乘坐4路公交车就能直达。记者在北大营市场下车，一座浅灰色的8层楼出现在眼前，经居民指点，这就是鑫盛小区，开发商是鑫渺房地产开发公司。
记者发现，想进入楼区内部，要转一个大弯，因为这个小区没有门洞，出入主要靠一处铁楼梯。“因为开发商没有资金，一层上楼的楼梯都没来得及修。后来才在原来设计户外楼梯的位置修的这个铁楼梯，一晃也用了8年了。”居民王红梅说。
记者看到铁楼梯直通二层的室外走廊，楼梯扶手有的地方刷绿漆，有的地方锈迹斑斑，人走在上面哐哐作响。居民刘晓兰说：“我们几百个居民下楼都走这个楼梯，一到冬天特别滑，楼里的老年人不少都在楼梯上摔伤过。”
记者通过室外走廊一路前行，地面上有遗弃的水泥块、木方、塑料布等各种建筑垃圾，不经常走人的地方已经长出了植物。抬眼望去，视线所及垃圾遍地，院子里是一片钢筋丛林。在室外走廊的下方据说是一片车库，但是没有建完，两侧的部分顶棚浇筑完成，中间处于露天状态，能看到支护用的木板，等待浇筑的钢筋，还有作业用的脚手架。经过这么多年的风吹雨淋，钢筋都已经生锈，木板也都腐蚀。
据居民们介绍，当年大家最初看到的图纸只有6层，车库在地下负一层。建设过程中图纸屡次更改，建成后，地下车库变成了地上，占据了整个庭院，小区居民的休闲活动空间没有了，原本一层车库，变成两层，原本的6层楼加上两层车库变成了8层。刘大姐说，她家现在住5楼，而实际上她当年购买的是3楼，养老房变成了多层房，上下楼太不方便了。
居民硬头皮入住烂尾楼
没想到8年还没完工
据介绍，2009年开发公司对该地块动迁，进行商业住宅开发。由于动迁的地块属农垦管辖，多名居民告诉记者，该住宅开发项目是当年农垦的招商引资项目。
“正常情况下，烂尾楼怎么能进户呢，可是开发商建不起来了，要不进户连这样的房子都没有了。”居民李德林无奈地说。动迁户王大姐还清楚地记得，开发商承诺是第二年就竣工入住。她家动迁房为四十多平方米，补了近三万元钱，在鑫盛小区11单元得到一个六十多平方米的房子。“第一年房子盖上了，第二年和第三年工程就开始建建停停，听说开发商资金出现问题，直到2012年，就彻底停工了。”王大姐说。
停工时楼房就和小区的现状基本一样，居住部分的6层楼都已经建设完毕，但是楼下的两层车库包括室外楼梯还都没有完善，特别是一层的车库刚刚施工。
据居民统计，动迁户总共是66户。“发现开发商干不动了，我们找了北大营社区管理委员会、省农垦总局牡丹江分局等相关部门，要求督促开发商尽快完工。”王大姐说，工程还是没有完工，但是在主管部门的协调之下，开发商把钥匙发给居民，居民得以回迁入住。
“你说这样的房子谁能愿意住，当年是相关部门做工作，我们才同意回迁，以为很快就能完工，可谁能想到一烂就是8年。”居民李德林说。
没下水没物业
开发商6年没露面了
该栋楼不只有回迁户，还有购房户，他们的苦水更多。“要是知道现在这种情况，我们说啥也不能买呀。”购房户张先生说。居民刘大姐说：“当年就是看好这个地方，还动员亲属一起买了一套，结果就掉进了火坑。”
据居民们介绍，这个小区因为烂尾，始终都是三无小区，以前是没水没电没供暖，现在是没下水没物业外加没人管。从2012年至今8年时间，居民们始终在不停地投诉和反映情况，找了8年还是没人管。
刘大姐说：“俺们是买的房子，用临时水电肯定不甘心，刚进户的时候就是找水电和供暖。”第一年从对面的医院接过来一根供热管，第二年经过居民们不懈努力，水电也找回来了。但是小区工程未完工的问题还没有结果。
“没验收的房子我们住着担心呀。”潘师傅说。房屋安全没保障，生活环境也没人管理，由于遗留的工程没完善，没有物业愿意接收，小区里垃圾遍地、老鼠乱窜。
“你看看我们的下水是怎么走的，都存在楼里呢。”几位居民执意要带记者去查看小区的楼内“化粪池”。小区里本有化粪池，可是下水管走行要经过一楼的车库，车库烂尾没有供暖导致下水管被冻坏，粪便和脏水流到室外走廊下方的一处车库内，常年臭气熏天，一到冬天就冻成冰块，需要居民刨下来才能运出去。
“开发商从2014年前后，修完铁楼梯之后就没再露过面，不知道跑哪去了。”居民们说。
对话农垦相关负责人
1日，记者就此事采访了地方及农垦的相关负责人。密山市住建部门的负责人表示，还未与农垦进行社会职能的移交和接收，所以，该小区仍由农垦负责管理。记者与黑龙江省牡丹江农垦北大营社区管委会行政事务部负责人取得联系，该负责人比较了解鑫盛小区的情况。该负责人承认，鑫盛小区处于整体未完工的状态。据介绍，一层车库总面积为3000多平方米，居民正常应该从北侧平台入户。
记者：当年动迁的主体单位是哪？
负责人：开发商协议动迁。
记者：是否是招商引资？
负责人：是开发商申请对地块开发，但不是招商引资。
记者：建设手续是否齐全？
负责人：手续齐全包括商品预售许可证，这些手续由农垦和地方双重管理审批。
记者：居民称规划多次更改，建建停停存不存在？
负责人：具体的规划情况不清楚，但是开发商不按规划建或多或少都存在点这个问题。
记者：居民入户后，作为管理部门，农垦为居民解决问题做过哪些事？
负责人：积极寻找开发商，督促完成工程。
记者：有没有效果？
负责人：还没完工。他的一层车库被法院判给了一家公司。所以，车库已经不属于开发商也不属于居民。我们督促过这家公司进行投资建设，但是该公司称没有计划。开发商前期也曾找合作伙伴投资。铁楼梯每年都是社区铺的地毯，防止冬天打滑，包括定期清理垃圾。
记者：怎么办？
负责人：没有太好的办法，只有找开发商尽快完工。
记者：现在是不是肯定办不下来产权证？
负责人：确实是，因为它没验收就入住了。链接: https://t.cn/A64NmFVY
进出走铁楼梯
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北大营属于密山老城区，从客运站乘坐4路公交车就能直达。记者在北大营市场下车，一座浅灰色的8层楼出现在眼前，经居民指点，这就是鑫盛小区，开发商是鑫渺房地产开发公司。
记者发现，想进入楼区内部，要转一个大弯，因为这个小区没有门洞，出入主要靠一处铁楼梯。“因为开发商没有资金，一层上楼的楼梯都没来得及修。后来才在原来设计户外楼梯的位置修的这个铁楼梯，一晃也用了8年了。”居民王红梅说。
记者看到铁楼梯直通二层的室外走廊，楼梯扶手有的地方刷绿漆，有的地方锈迹斑斑，人走在上面哐哐作响。居民刘晓兰说：“我们几百个居民下楼都走这个楼梯，一到冬天特别滑，楼里的老年人不少都在楼梯上摔伤过。”
记者通过室外走廊一路前行，地面上有遗弃的水泥块、木方、塑料布等各种建筑垃圾，不经常走人的地方已经长出了植物。抬眼望去，视线所及垃圾遍地，院子里是一片钢筋丛林。在室外走廊的下方据说是一片车库，但是没有建完，两侧的部分顶棚浇筑完成，中间处于露天状态，能看到支护用的木板，等待浇筑的钢筋，还有作业用的脚手架。经过这么多年的风吹雨淋，钢筋都已经生锈，木板也都腐蚀。
据居民们介绍，当年大家最初看到的图纸只有6层，车库在地下负一层。建设过程中图纸屡次更改，建成后，地下车库变成了地上，占据了整个庭院，小区居民的休闲活动空间没有了，原本一层车库，变成两层，原本的6层楼加上两层车库变成了8层。刘大姐说，她家现在住5楼，而实际上她当年购买的是3楼，养老房变成了多层房，上下楼太不方便了。
居民硬头皮入住烂尾楼
没想到8年还没完工
据介绍，2009年开发公司对该地块动迁，进行商业住宅开发。由于动迁的地块属农垦管辖，多名居民告诉记者，该住宅开发项目是当年农垦的招商引资项目。
“正常情况下，烂尾楼怎么能进户呢，可是开发商建不起来了，要不进户连这样的房子都没有了。”居民李德林无奈地说。动迁户王大姐还清楚地记得，开发商承诺是第二年就竣工入住。她家动迁房为四十多平方米，补了近三万元钱，在鑫盛小区11单元得到一个六十多平方米的房子。“第一年房子盖上了，第二年和第三年工程就开始建建停停，听说开发商资金出现问题，直到2012年，就彻底停工了。”王大姐说。
停工时楼房就和小区的现状基本一样，居住部分的6层楼都已经建设完毕，但是楼下的两层车库包括室外楼梯还都没有完善，特别是一层的车库刚刚施工。
据居民统计，动迁户总共是66户。“发现开发商干不动了，我们找了北大营社区管理委员会、省农垦总局牡丹江分局等相关部门，要求督促开发商尽快完工。”王大姐说，工程还是没有完工，但是在主管部门的协调之下，开发商把钥匙发给居民，居民得以回迁入住。
“你说这样的房子谁能愿意住，当年是相关部门做工作，我们才同意回迁，以为很快就能完工，可谁能想到一烂就是8年。”居民李德林说。
没下水没物业
开发商6年没露面了
该栋楼不只有回迁户，还有购房户，他们的苦水更多。“要是知道现在这种情况，我们说啥也不能买呀。”购房户张先生说。居民刘大姐说：“当年就是看好这个地方，还动员亲属一起买了一套，结果就掉进了火坑。”
据居民们介绍，这个小区因为烂尾，始终都是三无小区，以前是没水没电没供暖，现在是没下水没物业外加没人管。从2012年至今8年时间，居民们始终在不停地投诉和反映情况，找了8年还是没人管。
刘大姐说：“俺们是买的房子，用临时水电肯定不甘心，刚进户的时候就是找水电和供暖。”第一年从对面的医院接过来一根供热管，第二年经过居民们不懈努力，水电也找回来了。但是小区工程未完工的问题还没有结果。
“没验收的房子我们住着担心呀。”潘师傅说。房屋安全没保障，生活环境也没人管理，由于遗留的工程没完善，没有物业愿意接收，小区里垃圾遍地、老鼠乱窜。
“你看看我们的下水是怎么走的，都存在楼里呢。”几位居民执意要带记者去查看小区的楼内“化粪池”。小区里本有化粪池，可是下水管走行要经过一楼的车库，车库烂尾没有供暖导致下水管被冻坏，粪便和脏水流到室外走廊下方的一处车库内，常年臭气熏天，一到冬天就冻成冰块，需要居民刨下来才能运出去。
“开发商从2014年前后，修完铁楼梯之后就没再露过面，不知道跑哪去了。”居民们说。
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1日，记者就此事采访了地方及农垦的相关负责人。密山市住建部门的负责人表示，还未与农垦进行社会职能的移交和接收，所以，该小区仍由农垦负责管理。记者与黑龙江省牡丹江农垦北大营社区管委会行政事务部负责人取得联系，该负责人比较了解鑫盛小区的情况。该负责人承认，鑫盛小区处于整体未完工的状态。据介绍，一层车库总面积为3000多平方米，居民正常应该从北侧平台入户。
记者：当年动迁的主体单位是哪？
负责人：开发商协议动迁。
记者：是否是招商引资？
负责人：是开发商申请对地块开发，但不是招商引资。
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负责人：手续齐全包括商品预售许可证，这些手续由农垦和地方双重管理审批。
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打开潘多拉魔盒 探秘不一样的上汽大众
作为首批进入中国的合资企业，扎根安亭37年。从1983年上海大众第一台桑塔纳轿车下线到现在的上汽大众，始终在众多后起之秀的赶超中，保持中国汽车业的翘楚地位。质量是上汽大众的生命，这或许是回答上汽大众为何能常年领跑国内乘用车市场的最佳答案。
上汽大众到底是如何将质量文化深入企业血液的？日前，笔者走进了位于上汽大众安亭一工厂内的质保中心，重点参观了质保实验室，切身感受了上汽大众“最较真儿”的质保体系。
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对于颜色敏不敏感用孟塞尔色棋测试一下
上汽大众对于每一个带有颜色定义的内饰件和部分外饰件都是有严格要求的。2003年上汽大众色差小组成立以来，工作的核心就是要保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。上汽大众有自己的色差标准VW50190，这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。供应商都需要将成品零件送至质保实验室，经色差工程师认可合格后，才能装在成品车上。色差小组会每周进行抽检，如发现不合格零件，会通知供应商整改，并重新送样直至合格为止。严重不合格的则会报废。
色差小组对零件外观要求包括颜色、光泽、表面质量3个部分。其评价方法为目视结合测量数据，而目前大部分汽车企业要求仅为目视匹配。目视匹配是从消费者的角度，去评价实车的一个匹配状态；测量数据则可以纠正工程师主观因素影响。据说想成为上汽大众的色差工程师首先要通过孟塞尔色棋测试，对颜色敏感。笔者现场做了个简单的孟塞尔色棋24色测试，将被打乱的24个同一色调色棋，按深浅渐变进行排列。首次尝试结果还不错，只有一处错误。
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其中，Uwe Braun 整车光源室能实现多种光源随时切换，保证整车在F11、D65等光源下的整车目视匹配一致，在国内处于领先地位。
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车内空气质量也是不能忽略的一个部
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针对车内空气质量问题，上汽大众的气味与散发团队根据VW50180标准，确保整车满足国标GB/T 27630对“五苯三醛”八种有毒有害物质的限值要求。同时要求所有内饰总成零部件在前期开发时满足欧盟CLP法规，欧盟CLP法规对1400种左右的有毒有害物质的限值做了严格规定。
上汽大众一直致力于打造绿色环保的乘客舱。2018年开始，上汽大众在新项目开发时内饰零件上尽可能使用卡扣或者焊接的方式进行替换溶剂型胶水。
车内座椅面套、车顶、方向盘等重点内饰零部件下线后必须经过“内饰桑拿房”烘烤除毒除味后才能上线。
上汽大众还特别针对TVOC进行技术攻关。TVOC指的是车内C6-C16之间挥发性有机物的浓度总和，包括了绝大部分的有毒有害物质和气味物质。一辆整车TVOC浓度是评价一辆整车是否绿色环保最综合性的指标。为此上汽大众制定了高于德国大众的内饰零部件TVOC限值标准，这也是德国大众中国区的第一份针对整车材料的标准。
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来，
做个CT吧
头一次听说给汽车零部件做CT。其实这就跟人胸痛腿痛需要去医院拍个片，查看内部情况一个道理。不过这个是做在整车组装之前，主要用于零部件缺陷和结构的无损检测，防止产品缺陷造成功能失效，影响行车安全。
早在2008年，上汽大众就花费1000万元的高成本采购了工业CT设备，同时也是中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂这套设备在零部件的前期认可质量，功能开发安全，批量质量控制和失效分析中扮演重要的角色。
小小的螺丝关乎一辆车的品
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每辆汽车由一万多个零件组成，零件之间主要通过焊接、螺栓连接而成。其中螺栓螺母等紧固件大约2000个，而总装车间80%的工位是在拧“螺丝”。紧固件质量和拧紧工艺水平对整车强度和底盘的扎实性起到了至关重要的作用。
除了通过严苛的检验确保高强度紧固件质量的稳定，上汽大众还致力于研究行业内领先的三大拧紧工艺，对每一重要的拧紧点都进行15组以上零件的测试，再根据曲线和数据计算出最合理的拧紧工艺，以确保每颗螺丝在车上都是被充分的拧紧，给予底盘安全性以及整车舒适性基础保障。
此外，上汽大众所有车间的拧紧采用多级扭矩监控，所有拧紧曲线和数据都被拧紧系统采集并保存，实现所有拧紧
录和可追溯性。
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不可或
应力”检测
“内应力”这是出现在笔者面前的一个新词，作为物理小白，硬是听了两遍才勉强明白。内应力是一个金属件的重要指标，它看不见，摸不着，但却真实存在于零件的内部，影响着零件的强度。内应力可分为两类：一种是压应力，它有助于提高零件的耐磨性以及疲劳强度；一种为拉应力，它会降低零件的强度，容易引起零件的早期失效。简单地说好比每个人都会有压力，有的人抗压能力好，咬咬牙坚持坚持就过了，而有的人抗压能力差就崩溃了。
2013年，上汽大众率先引进了GE公司生产的XRD3003内应力仪，主要检测发动机、变速箱、底盘等金属零件的内应力。同时可以测出零件的内应力值以及它的应力分布情况，并指导供应商的生产，确保零件符合设计要求，在使用过程中不会发生失效。
参观完上汽大众整个质保实验室之后，既颠覆了想象又觉得是情理之中。在车圈总流行一个段子：“日产研究真皮座椅，本田研究发动机，大众研究中国人”，虽然是句玩笑话而且还有点讽刺的意味，但不可否认是的大众在研究中国消费者心理这件事上，是相当下功夫的！但在产品质量上也是毫不含糊，承袭了德国工业的严苛，甚至高于德国大众的标准。
造车从不是一个生产线上的简单组装，而是造车人对这份职业的崇敬、对生命的敬畏。上汽大众追求至臻的产品品质，了解用户的需求，为用户创造更大的价值，不然也不会在中国市场上屹立30余年不倒，看看同时期进入中国市场的北京吉普和广州标致最后连公司牌子都没留下，实在令人痛惜。
作为首批进入中国的合资企业，扎根安亭37年。从1983年上海大众第一台桑塔纳轿车下线到现在的上汽大众，始终在众多后起之秀的赶超中，保持中国汽车业的翘楚地位。质量是上汽大众的生命，这或许是回答上汽大众为何能常年领跑国内乘用车市场的最佳答案。
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上汽大众一直致力于打造绿色环保的乘客舱。2018年开始，上汽大众在新项目开发时内饰零件上尽可能使用卡扣或者焊接的方式进行替换溶剂型胶水。
车内座椅面套、车顶、方向盘等重点内饰零部件下线后必须经过“内饰桑拿房”烘烤除毒除味后才能上线。
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2013年，上汽大众率先引进了GE公司生产的XRD3003内应力仪，主要检测发动机、变速箱、底盘等金属零件的内应力。同时可以测出零件的内应力值以及它的应力分布情况，并指导供应商的生产，确保零件符合设计要求，在使用过程中不会发生失效。
参观完上汽大众整个质保实验室之后，既颠覆了想象又觉得是情理之中。在车圈总流行一个段子：“日产研究真皮座椅，本田研究发动机，大众研究中国人”，虽然是句玩笑话而且还有点讽刺的意味，但不可否认是的大众在研究中国消费者心理这件事上，是相当下功夫的！但在产品质量上也是毫不含糊，承袭了德国工业的严苛，甚至高于德国大众的标准。
造车从不是一个生产线上的简单组装，而是造车人对这份职业的崇敬、对生命的敬畏。上汽大众追求至臻的产品品质，了解用户的需求，为用户创造更大的价值，不然也不会在中国市场上屹立30余年不倒，看看同时期进入中国市场的北京吉普和广州标致最后连公司牌子都没留下，实在令人痛惜。
山东盛德鑫淼金属材料有限公司生产及其库存不锈钢无缝管.不锈钢管等，常年库存200余万吨不锈钢管，规格齐全，经国管标准认证！同时也可订做特殊合金钢、非标规格均可定做！
同时进口不锈钢无缝管，美标，日标等，附合国际认证不锈钢无缝管。
不锈钢无缝管的的生产工艺 a．圆钢准备；b．加热；c．热轧穿孔；d．切头；e．酸洗；f．修磨；g．润滑；h．冷轧加工；i．脱脂；j．固溶热处理；k．矫直；l．切管；m．酸洗；n．成品检验。
按用途可分为油井管（套管、油管及钻杆等）、管线管、锅炉管、机械结构管、液压支柱管、气瓶管、地质管、化工用管（高压化肥管、石油裂化管）和船舶用管等。
现有不锈钢无缝管材质型号有; 0Crl8Ni9、1Crl8Ni9Ti、00Crl7Nil4M02、0Crl7Ni12Mo2N、00Crl9Ni1O、0Crl8Nil2M02Ti、0Cr25Ni20、OOCrl9Nil3M03等；
美国材质：301、 302、 304、 304L 、305、316 、316L 、316Ti 、317、 317L、 310S 、321、 C321、 347 等。
同时进口不锈钢无缝管，美标，日标等，附合国际认证不锈钢无缝管。
不锈钢无缝管的的生产工艺 a．圆钢准备；b．加热；c．热轧穿孔；d．切头；e．酸洗；f．修磨；g．润滑；h．冷轧加工；i．脱脂；j．固溶热处理；k．矫直；l．切管；m．酸洗；n．成品检验。
按用途可分为油井管（套管、油管及钻杆等）、管线管、锅炉管、机械结构管、液压支柱管、气瓶管、地质管、化工用管（高压化肥管、石油裂化管）和船舶用管等。
现有不锈钢无缝管材质型号有; 0Crl8Ni9、1Crl8Ni9Ti、00Crl7Nil4M02、0Crl7Ni12Mo2N、00Crl9Ni1O、0Crl8Nil2M02Ti、0Cr25Ni20、OOCrl9Nil3M03等；
美国材质：301、 302、 304、 304L 、305、316 、316L 、316Ti 、317、 317L、 310S 、321、 C321、 347 等。
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