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我是老陈关注不迷路！#财经#
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奔腾B70：没得点实力，怎敢在“7秒级百公里加速”圈中混？
眼下，喜欢大排量、大马力的车主，必须面对一个严酷的事实，那就是：小排量当道的时代已经到来。
无论是节能减排所需，还是成本控制所要，几乎所有主流汽车品牌都在阔步迈向“小排量”时代。即便是豪横如奔驰，也不得不向时代妥协，如C级起步是1.5T，E级起步是2.0T，S级起步是2.5T。
然而，并不是所有人都在向小排量低头，向赢弱的动力妥协。
A级家轿市场上的新晋动力魔王
作为一名汽车媒体人，时不时会收到一些车型推荐邀约。前不久，一位朋友就给我出了一个难题：推荐一款15万元以内动力最强的A级家用轿车。
这要是在一年前，还真不好推荐。彼时，诸如轩逸、朗逸等主流A级家轿的动力系统都大同小异，想要在动力水平仅100kW左右的1.5L/1.6L/1.4T等小排量发动机上寻找“驾驶的乐趣”，显然有点勉为其难。
在家轿市场中，由于预算问题和消费者用车场景等原因，无论是合资品牌还是自主品牌，大部分厂家都选择为自家车型装上一台小排量发动机，除了压缩购车成本，以更低的价格形成车型优势外，也是为消费者在用车时可以有更低的油耗而考虑。
而现在，我要给他推荐奔腾B70 2.0T
奔腾B70 2.0T的黄金动力组合与部分合资热门SUV车型相比，仍然有很大的优势。部分合资品牌热门车型配备的1.5T和2.0L的发动机，功率不到150kW，小马拉大车，动力上并不能满足有极致追求的用户。
中国自主最强“芯”，奔腾B70 2.0T小车用大马？
实际上，奔腾B70 2.0T的这套动力早已经受到过市场的检验。在同家族的中大型SUV红旗HS5、奔腾T99等身上，奔腾B70 2.0T这套动力就已经出现了，并得到了用户的认可，其中红旗HS5在2021年已经收获了大批用户，基数不断上涨。
得益于大师级团队对底盘的精心调校，奔腾B70的悬架系统等能够更好地适应大功率2.0T发动机带来的极致考验。无论是对路面颠簸的过滤、还是弯道侧倾的支撑，都给人以良好的舒适驾乘体验，驾趣十足。
越级品质表现，要做家轿市场的精品首选
和以往家轿市场的车型选择稳重且大众的设计不同，奔腾B70 2.0T的设计更加年轻运动，熏黑内凹直瀑式数码雨滴造型进气的格栅，加上轮胎上的属于赛车或者性能车的红色卡钳，新车的动感氛围扑面而来。
在国潮不断兴起的当下，奔腾B70 2.0T在时尚潮流中穿插传统美学元素的设计深得人心，尤其是对本就十分钟爱潮派服饰的朋友来说，和他自身的品味 更是搭配。
此外，奔腾B70 2.0T拥有多种驾驶风格，无论是自驾游还是城市通勤都能轻松满足。配置方面，在家轿市场常见的基础配置上，奔腾B70 2.0T还搭载了交通拥堵辅助、盲区监测和并线辅助等辅助驾驶功能，为用户的用车安全添砖加瓦。
眼下，喜欢大排量、大马力的车主，必须面对一个严酷的事实，那就是：小排量当道的时代已经到来。
无论是节能减排所需，还是成本控制所要，几乎所有主流汽车品牌都在阔步迈向“小排量”时代。即便是豪横如奔驰，也不得不向时代妥协，如C级起步是1.5T，E级起步是2.0T，S级起步是2.5T。
然而，并不是所有人都在向小排量低头，向赢弱的动力妥协。
A级家轿市场上的新晋动力魔王
作为一名汽车媒体人，时不时会收到一些车型推荐邀约。前不久，一位朋友就给我出了一个难题：推荐一款15万元以内动力最强的A级家用轿车。
这要是在一年前，还真不好推荐。彼时，诸如轩逸、朗逸等主流A级家轿的动力系统都大同小异，想要在动力水平仅100kW左右的1.5L/1.6L/1.4T等小排量发动机上寻找“驾驶的乐趣”，显然有点勉为其难。
在家轿市场中，由于预算问题和消费者用车场景等原因，无论是合资品牌还是自主品牌，大部分厂家都选择为自家车型装上一台小排量发动机，除了压缩购车成本，以更低的价格形成车型优势外，也是为消费者在用车时可以有更低的油耗而考虑。
而现在，我要给他推荐奔腾B70 2.0T
奔腾B70 2.0T的黄金动力组合与部分合资热门SUV车型相比，仍然有很大的优势。部分合资品牌热门车型配备的1.5T和2.0L的发动机，功率不到150kW，小马拉大车，动力上并不能满足有极致追求的用户。
中国自主最强“芯”，奔腾B70 2.0T小车用大马？
实际上，奔腾B70 2.0T的这套动力早已经受到过市场的检验。在同家族的中大型SUV红旗HS5、奔腾T99等身上，奔腾B70 2.0T这套动力就已经出现了，并得到了用户的认可，其中红旗HS5在2021年已经收获了大批用户，基数不断上涨。
得益于大师级团队对底盘的精心调校，奔腾B70的悬架系统等能够更好地适应大功率2.0T发动机带来的极致考验。无论是对路面颠簸的过滤、还是弯道侧倾的支撑，都给人以良好的舒适驾乘体验，驾趣十足。
越级品质表现，要做家轿市场的精品首选
和以往家轿市场的车型选择稳重且大众的设计不同，奔腾B70 2.0T的设计更加年轻运动，熏黑内凹直瀑式数码雨滴造型进气的格栅，加上轮胎上的属于赛车或者性能车的红色卡钳，新车的动感氛围扑面而来。
在国潮不断兴起的当下，奔腾B70 2.0T在时尚潮流中穿插传统美学元素的设计深得人心，尤其是对本就十分钟爱潮派服饰的朋友来说，和他自身的品味 更是搭配。
此外，奔腾B70 2.0T拥有多种驾驶风格，无论是自驾游还是城市通勤都能轻松满足。配置方面，在家轿市场常见的基础配置上，奔腾B70 2.0T还搭载了交通拥堵辅助、盲区监测和并线辅助等辅助驾驶功能，为用户的用车安全添砖加瓦。
奔腾B70：没得点实力，怎敢在“7秒级百公里加速”圈中混？
眼下，喜欢大排量、大马力的车主，必须面对一个严酷的事实，那就是：小排量当道的时代已经到来。
无论是节能减排所需，还是成本控制所要，几乎所有主流汽车品牌都在阔步迈向“小排量”时代。即便是豪横如奔驰，也不得不向时代妥协，如C级起步是1.5T，E级起步是2.0T，S级起步是2.5T。
然而，并不是所有人都在向小排量低头，向赢弱的动力妥协。
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这要是在一年前，还真不好推荐。彼时，诸如轩逸、朗逸等主流A级家轿的动力系统都大同小异，想要在动力水平仅100kW左右的1.5L/1.6L/1.4T等小排量发动机上寻找“驾驶的乐趣”，显然有点勉为其难。
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