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MotoGP 法国大奖赛：修改赛道第一个弯道来提高安全性？听听车手们的说法。

安全问题从上周末MotoGP和MotoE组别中发生的事故中逐渐讨论开来。Johann Zarco和Marco Bezzecchi从一号弯跑开后到了砂石地，很幸运没有摔车，但Alex Rins在比赛中却在这个弯摔车，而MotoE组别的Jordi Torres也在比赛中相同的地方摔车，被Niccolo Canepa和Xavi Fores撞到，导致骨折。

Alex Rins在法国大奖赛上危险的摔车后，安全问题再次成为焦点。毫无疑问，勒芒布加迪赛道的第一部分对MotoGP车手来说很危险，特别是在前两个弯角的外部。

那么解决方案是什么？添加逃生侧道？但这有好有坏。从某种意义上说，这将有助于车手不会直接高速冲进砾石区，但另一方面，这将是非常危险的，因为在摔车时，沥青路面不会减慢摩托车的速度。

Franco Morbidelli：“幸运的是，没有人受伤，否则这将是一个大问题。当车手跑开后，直道边上需要一部分沥青来帮助赛车减速，而不会以每小时190公里的速度冲到3-4号弯。除了沥青，我们还需要砾石，因为当我们摔出赛道时，能够将摩托车速度降下来......我们应该在安全委员会上讨论这个问题。”

Pecco Bagnaia：“Bezecchi的救车是‘最好的’，但这一点是锦标赛中最危险的地方之一。也许沥青可以帮助减速，但问题是，如果你1号弯摔车，沥青不会减慢摩托车的速度，摩托车到达3-4号弯的速度会比在砾石中更快，会对赛道上的车手造成危险。如果也在2号弯摔车，那赛车会立即到达3号弯。老实说，我不知道我们能做些什么来解决这个问题。”

Jack Miller：“在上周末，我有几次切过这个弯角。但速度没有Zarco快，我是设法把赛车立直起来。如果要放置沥青，3-4号弯的防撞墙壁必须提前200米，因为摩托车在滑动时不会停下来。无论如何，它是MotoGP赛道，像其他赛道一样具有危险点。”

Aleix Espargaro：“很难说，我们必须找到一个妥协方案。我不会说把缓冲区全换成沥青，否则赛车速度减不下来，但赛道外侧铺设一点沥青只是为了让你在偏离赛道跑开时来降低速度，可以刹车。这是一个很难解决的问题，因为如果你放太多沥青，你也必须考虑防撞护栏。”
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