作者丨酱姨这是酱姨陪你的第451个夜晚5月6日，是谢娜的生日。张杰凌晨56分发微博示爱，祝谢娜生日快乐，并配文：就爱你。图片来源：新浪微博，侵删对此，有网友调侃：太油腻了，张杰你变了。把那个内向的大男孩还给我。还有网友表示，羡慕哭了，能不能不要喂狗粮了。而这并不是张杰第一次卡点为谢娜庆生了，自从2011年9月二人喜结连理，之后的每一年生日，张杰都会第一时间为谢娜祝福。去年的9月，张杰曾在社交平台发布与谢娜在草原上牵手的合照，庆祝与妻子一起走过了十周年。图片来源：新浪微博，侵删算算日子，如今二人已经不知不觉间一起走过了第11个年头。无论是海誓山盟，还是大风大浪，亦或是平淡琐碎，张杰谢娜夫妇，始终陪伴在彼此的身旁，不离不弃。王小波曾说过这样一句话：婚姻是两个平等灵魂之间的交集，像一场接球游戏，你要找到一个能接到你投出球的人。而张杰，恰好是那个与谢娜万分合拍的接球手。说起二人的初遇，张杰在自传《触不到的恋人》里有过一段描述。张杰说，何炅是他们夫妻的“媒人”。图片来源：节目《向往的生活》，侵删在一次唱歌的时候，何炅突然十分神秘的和张杰说：“一会啊给你介绍一个人，她特别想见你。”语毕，何炅出去后，谢娜推门而入，一把从张杰手中拿过话筒，激动地说：“终于见到你了，很喜欢你唱的歌。”与腼腆女孩们的扭捏不同，大咧咧的谢娜在张杰面前落落大方的表达着自己的喜爱。这反倒把内向的张杰弄得羞红了脸。尽管是姐弟恋，尽管当时张杰还是一名不见经传的小歌手，而谢娜是知名的主持人，二人在娱乐圈的地位并不匹配。可爱情本就是一段奋不顾身的勇气，一场轰轰烈烈的奔赴。2007年，张杰参加《快乐男声》收获了不少的人气，谢娜也在背后默默支持着张杰。可是随着流量的增多，谣言开始四起。“软饭男、想上位”，铺天盖地的谩骂朝着张杰与谢娜涌来，而张杰更是在湖南卫视跨年晚会上，以一曲《何必要在一起》回应。“何必要在一起，让我爱上你，感觉你的呼吸是那么清晰”，谢娜感动的流着眼泪，扑进了张杰的怀里。图片来源：新浪微博，侵删2011年，双方登记结婚。而张杰，也稳扎稳打，在歌坛慢慢留下了自己的印迹。因为他知道，身为一个男人，他有自己的责任与担当。图片来源：新浪微博，侵删在节目中，张杰也曾谈起与谢娜的爱情，他深情表白：“我能有什么目的，我的目的就是爱她”。“谢娜的老公是张杰，这句话是全世界最幸福的一句话。”在演唱会现场，张杰也会隔空示爱；“我想看一下镜头在哪里，hello，娜娜你好吗？"尽管在外界看来，谢娜是一个大大咧咧，没心没肺的女孩，可是在张杰眼里，谢娜就是谢娜，是一个需要被保护的小女孩。《奇葩说》中，黄执中说过一句关于伴侣的讨论令人印象深刻：“我爱的人独立而独特，她有自己的人生经历，他不是只会让我喜欢她，她有能力用她的能力，让别人再次爱上她。”而张杰与谢娜，便是一场双向的奔赴。在最近一期的《朋友请听好》中，谢娜自曝二胎后，经历了一段难熬的产后抑郁的时光。在那段消失于众人视野的日子里，她其实过得无比煎熬。谢娜说，生完二宝后，心情很糟糕，每天因为一点很小的事情就非常想哭。天生就开朗幽默的她，在那段时间里居然看不到任何美好。图片来源：节目《朋友请听好》，侵删这样的状态持续了很久，直到张杰在演唱会上发生了意外。那时候是十月中旬，因为升降台的意外，导致他当场摔在地上，右手被夹出血。而自己与女儿目睹了这一切。就是在那一瞬间，谢娜突然意识到，向来是顶梁柱的张杰，也有脆弱的时候。突然迸发的爱与责任，让身处产后抑郁的谢娜，立刻坚强起来。心理学家阿德勒谈及亲密关系和婚姻时表示，它不仅是一个「决定」，更是决定之后需要付出行动的「作业」。要完成这份作业，光有激昂的爱不够，还需要愿意合作的态度和努力。深以为然。回顾张杰与谢娜的感情经历，没有太多的激昂，更多的是细水长流的扶持与同频道的吸引。图片来源：网络，侵删哲学家尼采有句话总结得好：“很多婚姻之所以不幸福，不是因为缺乏爱，而是因为缺乏友谊。”所以一段好的感情，一定是既有爱情，也有友情，双方既是爱人，也是朋友。我们爱的不是抽象的幻想，而是一个具体的人。不仅仅要接受美好，更要接那些不可爱的地方，这才是真正的爱。最后，永远要相信，会迎来属于自己的美好感情。星星有暗有亮，但即使是暗淡的星，也同样值得被挂在天上。

#水逆退散# 十二星座最大的性格缺点是什么？[抱抱]

白羊座♈：心太软，易燃易爆
金牛座♉：太倔，不善言辞
双子座♊：不够坚强，说变就变
巨蟹座♋：太温柔，拿得起放不下
狮子座♌：要面子，容易相信他人
处女座♍：太追求完美，唠叨
天秤座♎：心肠太好，牺牲自我
天蝎座♏：记仇，冷漠
射手座♐：有点任性，有点“浪”
摩羯座♑：闷骚，性格刚烈
水瓶座♒：对自己不够好
双鱼座♓：不务实，爱逞强

【内蒙古：打通“主动脉” 畅通“微循环” 立体化综合交通网激活发展大棋局】#内蒙古经济高质量发展#
稳增长的生动实践中，这无疑是赢得掌声的一幕——“五一”假期，在呼和浩特新机场项目建设现场，脚手架林立，机器轰鸣……1500多名工人坚守岗位，稳步推进项目建设。“目前，航站楼、停车楼、交通换乘中心、轨道交通等项目正在紧锣密鼓推进，我们正在尽最大努力把疫情影响降到最低……航站区预计2023年全部建成。”项目负责人说。按照进度，作为国内重要干线机场、区域枢纽机场和京津冀主备降机场，呼和浩特新机场将于2025年实现通航。“这个内蒙古最大的机场建成后，到2030年可实现2800万人的年吞吐量，将大大提升我区航运服务保障能力与水平。”呼和浩特市交通投资建设集团副总经理麻永华说。

新冠肺炎疫情肆虐、经济下行压力持续加剧的全球背景下，交通基础设施建设，正在为坚强恢复的内蒙古经济注入奔腾不息的“暖流”。立夏后，天气回暖，内蒙古白音查干至安业段高速公路、巴音呼都格至巴彦浩特段高速公路等50多个重点续建公路项目全部复工。正在修建的国道508线穿越赤峰市喀喇沁旗和宁城县，与河北省承德市相接。公路通车后，将成为赤峰市乃至蒙东融入京津冀的重要通道。“主体工程计划年底完成。国道建成后，将打通自治区中东部乃至东北三省通往曹妃甸港口的出海通道。”赤峰市交通运输局建设管理科副科长陈恒介绍。2022年，内蒙古创新投资方式，优化布局结构，并抓住国家扩大内需、适度超前开展基础设施投资的机遇，在航空、公路、铁路综合交通枢纽领域布阵重大项目，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。“以创新驱动发展为支撑，加快构建现代综合立体交通网络，积极扩大有效投资，有利于稳就业和带动上下游产业链式发展，对服务和稳定自治区经济大盘意义深远。”自治区交通运输厅副厅长李喜说。以创新交通投资、优化布局、打通堵点和服务高质量发展为目标，按照交通强国总体要求，2022年，内蒙古计划完成公路交通投资330亿元，较去年增长10%以上，公路建设规模5500公里。其中，年内建成高速公路640公里、干线公路1500公里，计划新改建农牧区公路5000公里以上。

立体化综合交通网的加快构建，离不开以创新为动力的重点项目、重大项目领跑。2022年，内蒙古将新建续建62个重点公路项目，同时开复工的还有一批铁路项目。在集（宁）大（同）原（平）高铁察右前旗特大桥施工现场，钻孔工序刚刚结束，便转入沉材和桥墩施工。尽管工程难度大，但在施工过程中，通过“弱爆破、短进尺、强支护”等创新性技术与施工方式，工程建设者们克服困难，全力保障施工质量，确保工程按计划安全顺利推进。集合多项技术创新元素、总投资339.3亿元的集大原高铁线，全长269.6公里，北起乌兰察布站，南连山西忻州市，并经由大（同）西（安）客专线与太原市贯通。通车后，将成为内蒙古和晋陕大通道相连的交通骨干线。

这是一份实干铸就的成绩单。“一季度，我区完成铁路重点项目投资9.07亿元，实现了开门红、开门稳。目前，包头至银川高铁、巴彦浩特至银川铁路等一批国家和自治区级重大铁路项目已全部复工复产。”自治区发改委铁路民航建设管理处副处长董淑彦介绍。交通基础设施是商品流通的重要基础和载体，四通八达的交通网促进了经济要素的快速流动。沿着内蒙古交通沿线，我们无一例外地发现：近年来，携大量高新技术的重大项目与企业，均在交通主动脉沿线落户，为内蒙古产业转型升级注入了强大动力。尚德艾康是坐落在鄂尔多斯高新技术产业园的一家高科技生物医药公司，公司主要研发抗癌药物。“4月，我们在鄂尔多斯市实现临床用药批量生产，生产出来的药品用于国内外7项临床二期试验。项目选择在这个产业园落地，主要因为这里有国际机场、动车、高速公路，出行非常方便。”尚德艾康药业有限公司董事长张晓清说。

随着综合交通运输体系建设步伐加快，今年一季度，全区经济增速达5.8%，超过同期全国平均水平。“稳增长不完全是交通建设的功劳。然而，没有交通这个强大后盾与保障，稳增长简直无从谈起。”自治区经济界专家指出。作为欠发达地区，交通建设之于经济发展的意义不言而喻。也因此，近年来，加快综合交通运输体系建设，成为内蒙古推动高质量发展重头戏——张呼高铁和通新（民）高铁、赤喀（喇沁）高铁的相继建成通车，让呼和浩特、包头、通辽、赤峰等城市融入全国高铁网，加之城际动车组列车的开通和高速公路、民用机场的持续扩容增量，自治区中部城市已融入“2小时经济圈”……打通“主动脉”、畅通经济“微循环”，内蒙古以加速构建立体化综合交通网的雄心壮志书写赶考现代化建设新答卷。

“自治区综合交通运输发展基本适应经济社会发展需要，但对标构建新发展格局和推动高质量发展的要求，仍存在一些短板和弱项。”自治区交通运输厅规划处负责人王晓东坦言。回望历史，总有一些关键节点引人深思。内蒙古东西直线距离2400多公里，南北跨度1700多公里。在118.3万平方公里的广袤大地上构建人享其行、物畅其流、通达八方的立体化综合交通网，并非易事。目前，我区东中西部高速公路主通道尚未贯通，6个盟市行署或政府所在地与自治区首府未实现高速公路直通；我区至兰州、银川、西安、太原、郑州、哈尔滨等周边重点城市的高铁通道有待完善；全区既有铁路复线率、电气化率均低于全国平均水平；综合交通通达深度不够，部分乡镇未通三级及以上公路，部分旗县及口岸仍未有铁路通达；区内通航运营距全域化、一体化运营还有差距……客观地看，我区还没有形成集公路、铁路、航空为一体的广覆盖综合交通枢纽体系，距离“零距离换乘、无缝化衔接”的目标仍有较大差距。