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BBA将进入奢侈品行列，廉价车型逐步停产
来源：汽车洋葱圈
BBA终于决定不再为穷人降低身段，纷纷决定停产入门车型。
5月份奔驰的战略发布会，计划到2025年，75%的投资将用于高端核心豪华车型上，削减C级以下入门车型。形成一个倒金字塔型的产品矩阵。
而据外媒报道，宝马目前也就未来是否保留小型前驱内燃机车型在进行取舍评估。
奥迪则早在今年2月份就明确表示：入门级轿车和SUV将在产品周期结束后停产，不会再推出继任车型。
为啥要停产这些入门车？一是利润低、二是零部件产业链因战争和疫情影响，入门车型与高端车型争抢资源、三是新能源竞争加剧，BBA要用从燃油车上赚来的利润，加快研发电动车。所以入门车型就成了BBA电动化转型中，第一批被抛弃的车型。在电动化转型的浪潮中，燃油版豪华品牌小型车提前落幕了。
-----本博点评：像不像手表？电子表包括电子手环下的机械表：

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为什么国内汽车寿命比国外短一半以上
来源：汽车洋葱圈
为什么很多国家收入比我们高得多，换车周期却比我们慢得多？
01、一辆车的真实寿命有多久？经济年限15-20年。
02、中国人换车有多频繁？
标普：美国平均车龄12.2年。1/4汽车超过16年。
J.D.Power（君迪中国）2018报告：中国43%的车主上一辆车使用不满3年，80后一年换车比例达17%。另有非官方统计国人平均换车周期4,9年。
03、是谁操纵了汽车淘汰周期？
A：车企的驯化。通用针对福特T型率先推出了“年款”车型。车企定的换代周期5—7年，中间再加一次中期改款。
B：保值率对二手车极不友好。汽车经济寿命15-20年，但现实5年就贬值一半。
C：年检政策和排放法规。15年以上车半年检一次，催你换车。排放法规一个坎。生产一辆油车的碳排放大约为9.2吨，生产一辆电动车碳排放大约为14.6吨。新车开到报废也省不出造车排放的这些二氧化碳吧。
D：汽车下乡、置换补贴、新车减免购置税、媒体蛊惑-----（以上外因）。
04、汽车的标签意义（内因）。“十年不换车，是因为穷吗？”换车告诉大家，我混的还不错。
05、为何美国人对换车没那么热衷呢？
A：1930年代已普及汽车；B：收入高而车便宜，买车负担低；C：历史上“扒粪运动”让车主不当车粉、不为车企业绩买单。
-------本博点评：汽车20年进入家庭的过程，就是一个“上套”的过程！

西安宣布2030年实现全面电动化，大家怎么看？

这份文件给大家划个重点：

▪ 西安会大力扶持比亚迪新能源相关产业发展建设；
▪ 2025年全市新增个人客车新能源数量要50%以上；
▪ 在2030年力争全面实现电动化。

西安的冬天虽然比不上东三省那么冷，但是也绝对算不上暖和，就目前的电池技术冬天开电动车续航缩水还是很严重的，希望电池技术或者补能技术能再做突破，别让咱们开电动车冬天用车那么难受吧[允悲]#汽车#

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