出生年份：1995
身高体重：160cm 50kg
宗教信仰：无 对对方无要求
文化程度：硕士（英国留学）
工作年薪：在编教师 10w+
籍贯居住：浙江 金华
家庭情况：家庭和睦 独生女
名下资产：有房有车
婚姻状况：未婚
自我介绍
喜欢尝试新鲜的事物
跳伞潜水
也向往稳定自适的生活
音乐健身
爱情观：
理想状态下
我向往的爱情是两棵大树
一起经历生活的风雨
一起携手同行
所以我希望男生有责任感
有肩膀 扛得住事
择偶要求：
89~95年
173cm+
生活在金华优先
身高体重：160cm 50kg
宗教信仰：无 对对方无要求
文化程度：硕士（英国留学）
工作年薪：在编教师 10w+
籍贯居住：浙江 金华
家庭情况：家庭和睦 独生女
名下资产：有房有车
婚姻状况：未婚
自我介绍
喜欢尝试新鲜的事物
跳伞潜水
也向往稳定自适的生活
音乐健身
爱情观：
理想状态下
我向往的爱情是两棵大树
一起经历生活的风雨
一起携手同行
所以我希望男生有责任感
有肩膀 扛得住事
择偶要求：
89~95年
173cm+
生活在金华优先
【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
#永州楼市# 【为何逆市价格上浮？永州合一地产董事长周南山专访】
逆市价格上浮！最近，一则消息刷爆零陵人的朋友圈！在楼市下行之时，哪个楼盘有逆市涨价的底气？它就是合一·学仕里！前不久，该楼盘摘得了由永州市住建局、永州市住房保障服务中心指导，永州市房联颁发的“2022零陵区一季度房产销售开门红项目”奖项。合一·学仕里为什么能在疫情期间取得热销佳绩？此次逆市涨价出于什么考虑？近日，新浪乐居永州站特别专访永州合一地产董事长周南山先生。
新浪乐居永州站：永州首次评选“开门红项目”奖，作为零陵区获奖代表项目，合一·学仕里一季度的销售逆市飘红，备受瞩目。能否请您介绍一下项目取得热销的原因？
周南山：我个人认为，合一·学仕里能取得热销的好成绩，最重要的原因是项目的独特优势，一中旁核芯地段和市场独有的创新产品。同时，我们从市场需求出发，满足了消费者的购房需求。
合一·学仕里雄踞萍洲新区核心，政府“南北联城”门户，承接两区规划重心，是零陵区城市升级核心与未来重点发展区域。
合一·学仕里地处一中旁稀缺学府地段，总占地面积约67亩，总建筑面积约21万方，依托百年学府、潇水江岸、3800亩西瓜岭森林公园等人文自然景观；同时，项目坐拥萍洲新区日趋完善的地段、交通、娱乐、商购等生活配套，采用围合式布局,项目自带高档幼儿园，风情商业街，配备图书馆，以创新户型产品打造全龄层娱乐生活空间。形成学府、山、水、城市和谐共生的生态大境，尽享纵贯全城的便捷地利，宜居宜商宜学宜游。
合一·学仕里产品力非常出色。建筑面积约50-82㎡双钥匙复式公寓，可做双层入户，买一套享两套。70-118㎡瞰江学区高层，超高赠送，得房率高，以卓越产品，深得永州菁英教育人士青睐。
新浪乐居永州站：请问贵项目拟逆市价格上浮！主要是出于什么考虑？
周南山：合一·学仕里即将封顶准现房，项目将不负市场赞誉，不放弃对品质的追求，后期将卓力打造实体园林、入户大堂、架空层构造、全景呈现至臻打造美学范本社区，提高交付标准。
同时出于对土地价值的尊重。我们秉承匠心，极致打造精工产品。学仕里位于零陵区萍洲新区核心板块，凝聚历史文脉、山水生态、城市繁华等资源优势。天然稀缺的属性，每一块土地都值得被尊敬。千年文脉芯百年一中旁，占据不可复制的地段。优质产品、区域难得价值配套利好，为零陵未来发展添加浓墨重彩的一笔，居者不彰自显“身份名片”。此次合一·学仕里逆市价格上浮，是根据市场情况作出的价格体系微调，虽然我们卖得很好但上涨幅度不是很大，给未来留足了空间。后期品质将获得更大保障，甚至会进一步提升。所以，对消费者来说，仍然是物超所值的。
新浪乐居永州站：现在楼市普遍都在打折优惠，合一·学仕里不降反涨，显得非常有底气和魄力。那么，您觉得合一·学仕里有哪些优势？
周南山：从购房者来讲，目前整个永州市的购房者的思想也在转变，现在购房者会多角度全方位去考虑问题，更愿意选择项目的独特地段优势、质量与交付双保障的产品。
合一·学仕里一直在打造一个舒适社区，在塑造一个完美的、理想的教育型楼盘。现在很多人选择住宅，先看教育资源。幼儿园到小学、中学，孩子读书是一个长期的过程。学仕里位于市一中旁稀缺学府地段，周边12所名校环绕，15年全龄教育链，可以让家庭和孩子省去更多烦恼。
同时，学仕里周边就是春天广场、新商业城，出门就是繁华，购物方便。政府规建湘江东路 融城沿江风光带，相信不久的将来，将无缝接驳冷水滩湘江东路滨江公园，生活一键直达。周边还有3800亩西瓜岭森林公园，自然生态资源非常稀缺。所以学仕里具有绝对的优势，地段和产品具有一定潜在增值空间，未来发展趋势利好。
新浪乐居永州站：合一·学仕里项目自亮相以来，倍受各方关注。除了价格及项目特点，工程进度也是大家十分关心的事情。请问合一·学仕里目前的工程进度到了哪一步了？项目预计什么时候交房？
周南山：学仕里精工体系，品质深受客户们认可，工地实景样板间，客户“0”距离体验了屋面施工、砌体样板等细节，亲身鉴证毫厘之间的精工水准，受到好评。
学仕里于2022年1月1日开盘，历时5个多月，预计6月2日2#3#主楼体封顶，所见即所得的精工预期无需长久等待，让业主放心。
项目工期有序推进，预计2023年底交房。
新浪乐居永州站：今年乃至更长的时间里，贵公司有哪些计划和目标？
周南山：作为永州房地产市场的重要践行者和业绩实现者，合一房地产将一如既往，心怀感恩，持之以恒开拓创新，研究更适合当地百姓的新产品，服务于民。未来我们将用业绩回报信任，为建设新永州、好永州、美永州、福永州做出更大贡献，不负期许，再创佳绩！
新浪乐居永州站：现在房地产政策环境趋于宽松。您觉得接下来零陵乃至整个永州的楼市会向什么方向发展？
周南山：对于楼市来说，2022年将是转折性的一年。今年以来，在“房住不炒”的整体政策下，中央及各地出台了积极的金融政策和楼市政策，对行业、企业和购房家庭来说，都是利好不断，“稳地价、稳房价、稳预期”的目标一定会实现。我国的城市化已经进入中期阶段，纵观永州，有大量的住房刚需，改善型需求也十分旺盛。在疫情大背景下，购房者对居住有了新的要求。既要居住舒适，又要购物方便。因此，对生态环境与打通社区购物最后一公里，提出了较高的要求，只要产品够好，一定会受到市场的热捧。
新浪乐居永州站：在楼市“松绑”的大氛围下，稳地价、稳房价、稳预期的呼声很高，您希望永州推出哪些新举措？
周南山：对于房企来讲，房地产市场需要政府引导，积极的措施对房地产业界和开发企业都是一个有力保证。永州在继续落实好“因城施策”房地产长效管理机制的前提下，应该鼓励居民合理的住房消费，鼓励企业职工购房。最后，我想说的是，在市领导、支持和关怀下，合一置业的同事们将无惧风雨，砥砺前行，推动业绩再上新台阶。
新浪乐居永州站：楼市即将迎来大变局，对此，您还想对大家说点什么吗？
周南山：楼市时刻在变，作为房地产企业，我们一定要适应这种变化。对于有购房意向和需求的消费者们，同样要留意市场发展的最新趋势，千万不要错失良机，而是要抓住最佳时机，大胆出手，购买自己满意的住房！
逆市价格上浮！最近，一则消息刷爆零陵人的朋友圈！在楼市下行之时，哪个楼盘有逆市涨价的底气？它就是合一·学仕里！前不久，该楼盘摘得了由永州市住建局、永州市住房保障服务中心指导，永州市房联颁发的“2022零陵区一季度房产销售开门红项目”奖项。合一·学仕里为什么能在疫情期间取得热销佳绩？此次逆市涨价出于什么考虑？近日，新浪乐居永州站特别专访永州合一地产董事长周南山先生。
新浪乐居永州站：永州首次评选“开门红项目”奖，作为零陵区获奖代表项目，合一·学仕里一季度的销售逆市飘红，备受瞩目。能否请您介绍一下项目取得热销的原因？
周南山：我个人认为，合一·学仕里能取得热销的好成绩，最重要的原因是项目的独特优势，一中旁核芯地段和市场独有的创新产品。同时，我们从市场需求出发，满足了消费者的购房需求。
合一·学仕里雄踞萍洲新区核心，政府“南北联城”门户，承接两区规划重心，是零陵区城市升级核心与未来重点发展区域。
合一·学仕里地处一中旁稀缺学府地段，总占地面积约67亩，总建筑面积约21万方，依托百年学府、潇水江岸、3800亩西瓜岭森林公园等人文自然景观；同时，项目坐拥萍洲新区日趋完善的地段、交通、娱乐、商购等生活配套，采用围合式布局,项目自带高档幼儿园，风情商业街，配备图书馆，以创新户型产品打造全龄层娱乐生活空间。形成学府、山、水、城市和谐共生的生态大境，尽享纵贯全城的便捷地利，宜居宜商宜学宜游。
合一·学仕里产品力非常出色。建筑面积约50-82㎡双钥匙复式公寓，可做双层入户，买一套享两套。70-118㎡瞰江学区高层，超高赠送，得房率高，以卓越产品，深得永州菁英教育人士青睐。
新浪乐居永州站：请问贵项目拟逆市价格上浮！主要是出于什么考虑？
周南山：合一·学仕里即将封顶准现房，项目将不负市场赞誉，不放弃对品质的追求，后期将卓力打造实体园林、入户大堂、架空层构造、全景呈现至臻打造美学范本社区，提高交付标准。
同时出于对土地价值的尊重。我们秉承匠心，极致打造精工产品。学仕里位于零陵区萍洲新区核心板块，凝聚历史文脉、山水生态、城市繁华等资源优势。天然稀缺的属性，每一块土地都值得被尊敬。千年文脉芯百年一中旁，占据不可复制的地段。优质产品、区域难得价值配套利好，为零陵未来发展添加浓墨重彩的一笔，居者不彰自显“身份名片”。此次合一·学仕里逆市价格上浮，是根据市场情况作出的价格体系微调，虽然我们卖得很好但上涨幅度不是很大，给未来留足了空间。后期品质将获得更大保障，甚至会进一步提升。所以，对消费者来说，仍然是物超所值的。
新浪乐居永州站：现在楼市普遍都在打折优惠，合一·学仕里不降反涨，显得非常有底气和魄力。那么，您觉得合一·学仕里有哪些优势？
周南山：从购房者来讲，目前整个永州市的购房者的思想也在转变，现在购房者会多角度全方位去考虑问题，更愿意选择项目的独特地段优势、质量与交付双保障的产品。
合一·学仕里一直在打造一个舒适社区，在塑造一个完美的、理想的教育型楼盘。现在很多人选择住宅，先看教育资源。幼儿园到小学、中学，孩子读书是一个长期的过程。学仕里位于市一中旁稀缺学府地段，周边12所名校环绕，15年全龄教育链，可以让家庭和孩子省去更多烦恼。
同时，学仕里周边就是春天广场、新商业城，出门就是繁华，购物方便。政府规建湘江东路 融城沿江风光带，相信不久的将来，将无缝接驳冷水滩湘江东路滨江公园，生活一键直达。周边还有3800亩西瓜岭森林公园，自然生态资源非常稀缺。所以学仕里具有绝对的优势，地段和产品具有一定潜在增值空间，未来发展趋势利好。
新浪乐居永州站：合一·学仕里项目自亮相以来，倍受各方关注。除了价格及项目特点，工程进度也是大家十分关心的事情。请问合一·学仕里目前的工程进度到了哪一步了？项目预计什么时候交房？
周南山：学仕里精工体系，品质深受客户们认可，工地实景样板间，客户“0”距离体验了屋面施工、砌体样板等细节，亲身鉴证毫厘之间的精工水准，受到好评。
学仕里于2022年1月1日开盘，历时5个多月，预计6月2日2#3#主楼体封顶，所见即所得的精工预期无需长久等待，让业主放心。
项目工期有序推进，预计2023年底交房。
新浪乐居永州站：今年乃至更长的时间里，贵公司有哪些计划和目标？
周南山：作为永州房地产市场的重要践行者和业绩实现者，合一房地产将一如既往，心怀感恩，持之以恒开拓创新，研究更适合当地百姓的新产品，服务于民。未来我们将用业绩回报信任，为建设新永州、好永州、美永州、福永州做出更大贡献，不负期许，再创佳绩！
新浪乐居永州站：现在房地产政策环境趋于宽松。您觉得接下来零陵乃至整个永州的楼市会向什么方向发展？
周南山：对于楼市来说，2022年将是转折性的一年。今年以来，在“房住不炒”的整体政策下，中央及各地出台了积极的金融政策和楼市政策，对行业、企业和购房家庭来说，都是利好不断，“稳地价、稳房价、稳预期”的目标一定会实现。我国的城市化已经进入中期阶段，纵观永州，有大量的住房刚需，改善型需求也十分旺盛。在疫情大背景下，购房者对居住有了新的要求。既要居住舒适，又要购物方便。因此，对生态环境与打通社区购物最后一公里，提出了较高的要求，只要产品够好，一定会受到市场的热捧。
新浪乐居永州站：在楼市“松绑”的大氛围下，稳地价、稳房价、稳预期的呼声很高，您希望永州推出哪些新举措？
周南山：对于房企来讲，房地产市场需要政府引导，积极的措施对房地产业界和开发企业都是一个有力保证。永州在继续落实好“因城施策”房地产长效管理机制的前提下，应该鼓励居民合理的住房消费，鼓励企业职工购房。最后，我想说的是，在市领导、支持和关怀下，合一置业的同事们将无惧风雨，砥砺前行，推动业绩再上新台阶。
新浪乐居永州站：楼市即将迎来大变局，对此，您还想对大家说点什么吗？
周南山：楼市时刻在变，作为房地产企业，我们一定要适应这种变化。对于有购房意向和需求的消费者们，同样要留意市场发展的最新趋势，千万不要错失良机，而是要抓住最佳时机，大胆出手，购买自己满意的住房！
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