【#汽车资讯#】#汽车#公司：卖车之外的生意更好做？
汽车行业处在一个由科技主导的根本性变革浪潮之中。
如果你登陆领英，在招聘一栏搜索“自动驾驶和电动车”。你会发现，在前几个搜索结果里，既有汽车公司也有科技企业，如英伟达、沃尔沃、高通、西门子、奥迪、博世等。
未来几年，汽车公司与科技公司之间的界限会越来越模糊。
从娱乐方式到支付手段，科技几乎改变了我们生活的方方面面。专家称，下一个十年，汽车行业的最大变革之一CASE变革（connected互联，autonomous自动化，shared共享，electric电动化）将最具代表性。
“CASE的发展速度比任何人想象的都要快。在全球范围内，这一趋势已经存在。它从特斯拉电动车开始，车联网技术则来自通用。”名爵汽车印度公司总裁兼总经理拉吉夫·查巴（Rajeev Chaba）说。
科技和汽车公司之间也在频频联动。
2016年，通用在以10亿美元收购了自动驾驶技术初创公司Cruise Automation，并宣布将与Lyft合作，测试自动驾驶出租车。
2022年3月，索尼宣布与本田汽车公司结成战略联盟，开发电动汽车，预计在2025年前上路。而智能手机制造商小米公司在2021年3月宣布进入智能电动车业务。
塔塔汽车是印度电动汽车的市场领导者，它使用微软Azure智能云为联网汽车提供先进的导航、预测性维护、远程监控功能和AI创新。
“简而言之，在今天的汽车市场上，汽车公司不再仅仅是机械零件的组装商，它们也是车轮上计算机的研发商。下一代汽车生态系统将包括OEM、软件和服务供应商、系统集成商、设备制造商、线上参与者以及最重要的电信运营商。”爱立信印度区总经理兼东南亚、大洋洲和印度网络主管尼廷·班萨尔（Nitin Bansal）说。
爱立信的一份报告显示，到2025年，全球车联网市场预计将达到1660亿美元。
班萨尔补充说：“建立车联网势头的最基本因素是快速的互联网连接，而5G将实现这一目标。”
例如，爱立信与奥迪和传感器制造商SICK合作，用超高速5G连接一家德国工厂，这样自动导引车（AGV）就可以在工作区安全、无线地移动，与工人完美协作。它还与沃尔沃合作，进行了一项利用5G连接的试验，以确保地图不断得到最新的实时信息，用于未来的自动驾驶操作。
“技术将是下一代汽车行业成功的关键因素，它也将影响汽车价值的转变。”班萨尔说。
汽车重新布线
今天，一辆普通的汽车是90%的硬件和10%的软件。根据行业报告，在未来，硬件的份额将减少到40%，剩下的将由软件（40%）和内容（20%）来分配。
汽车专家认为，合作将是关键，因为汽车制造商如果继续单打独斗，在目前的颠覆性情况下很难生存下去。
科技咨询公司高德纳Gartner的高级主任分析师佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）认为，没有技术思维的汽车公司可能会面临消亡。互联汽车和软件将在2030年成为汽车行业的主要收入来源。从盈利的角度来看，做不到这一点的公司面临很大的风险。
为了给未来提供保障，汽车公司已经开始雇用有技术背景的人。以名爵印度公司为例，该公司的技术人才招聘比例上升明显。
但帕切科认为，只雇用科技人才远远不够。并不是拥有了大量的软件工程师就能成为一家科技公司，而是应该像科技公司一样去思考。这是传统汽车制造商一直无法做到的，因为它们在数字方面并不成熟。
因此，汽车公司和科技企业看到了合作带来的潜力和新的商业机会。
恩智浦印度公司副总裁兼印度总经理桑杰·古普塔（Sanjay Gupta）说：“像自然语言处理、增强现实、5G多屏幕环境以及边缘计算等技术必将颠覆这个行业，因此汽车制造商及其合作伙伴可以发明新的商业模式。”
在这家荷兰半导体公司的助力下，电动车系统的开发加快了。现在该公司正在开发自动驾驶汽车技术。在汽车领域，它与宝马、福特、塔塔等汽车制造商合作。
古普塔说，这种合作背后的一个关键原因是，电动车的利润率预计将低于汽油动力汽车。汽车制造商不得不寻找新的利润来源。
科技公司进军汽车领域对该行业在技术方面的发展至关重要。随着芯片处理能力的提高，各种复杂、可配置的创新层出不穷，未来也将被跟进。因此，合作是发展的唯一选择。
专家们说，出行即服务的崛起形成了另一股基本力量。在全球范围内，自有车辆向按需出行解决方案的转变已成为一大趋势。
“汽车即服务”是未来的趋势。“这意味着我们可以从汽车本身开始开发更多服务。显而易见的是，几年后，追捧智能手机的这一代将是我们的主要买家。对他们来说，汽车是继电视、笔记本电脑和手机之后的第四屏幕。人们希望在这些屏幕上获得无缝体验。”名爵的查巴说。
爱立信的班萨尔认为，CASE将推动全球无线数据网络的转型，使许多人没有必要拥有一辆汽车。
互联将在汽车行业变革中占据中心位置。随着5G、人工智能、数据、云等先进技术的发展，CASE将重塑汽车行业，发展到单个汽车品牌的重要性将远远低于开发周围的软件和服务模式。
科技公司表示，除了高度自动驾驶之外，CASE还将有更多用途，包括工业4.0实现的汽车制造、车辆诊断和个性化、OTA更新、车联网和订阅管理、汽车数据货币化等等。
班萨尔说：“车内技术逐渐转向技术公司和汽车制造商之间的民主化基础合作。”
据审计和咨询公司普华永道称，汽车行业与技术、媒体和电信行业的融合将产生广泛的影响。汽车公司需要重新思考从工厂车间到后台的整套运作模式。
卖车之外
虽然像小米这样的科技公司已经宣布了进入电动车领域的计划，但规模化生产的难度很大。专家指出，许多人期望科技公司在未来几年主导汽车行业的格局，但并不是每个科技品牌都会变成特斯拉。
作为一个技术背景的人，埃隆·马斯克（Elon Musk）完美地总结了特斯拉汽车的生产困境：“制造一辆原型车很容易，也很有趣。然而以可承受的价格进行批量生产，并提供合格的产品，这是痛苦的。我们的生产过程如在地狱里走了一遭。没有什么比大规模生产更难的了。”
向电动车的过渡是不可避免的，技术将在未来的出行中发挥关键的作用。对于电动汽车来说，技术在各个方面都是至关重要的，无论是性能还是体验，技术做得不好会让一个品牌在未来的发展中更加艰难。
“今天，汽车公司正面临着来自初创公司和科技企业的竞争。”爱立信的班萨尔说，“一些更小、更灵活的企业正在通过新的商业模式、敏捷的流程和对客户的高度关注成功抢占运输业务。因此，汽车制造商必须建立一个伙伴关系生态系统，用数字技术完成自我重塑。”
他补充说：“现在是它重新定位自己的时候了，以便扩大到传统汽车销售之外。”
据市场研究和咨询公司CyberMedia Research称，“以CASE为主导的未来需要汽车公司和技术巨头在它们传统优势基础上发展。”
传统的汽车公司擅长于硬件能力和以硬件为中心的创新。另一方面，科技巨头和初创企业带来了尖端的技术，特别是在计算、互联和计算机视觉等领域。
CyberMedia Research的行业情报组负责人普拉布·拉姆（Prabhu Ram）说，传统汽车公司以及科技巨头在CASE变革中的成功，将无一例外地与它们建立自然协同方面的成功程度有关。
专家们认为，科技巨头将着眼于汽车不同技术层面吸引消费者的差异化和价值的持久性。
拉姆说：“当人们看到汽车制造的整体复杂性，以及高资本密集度和低利润率时，科技公司接受全面汽车制造的欲望就会降低。”
帕切科认为：“按照汽车行业的传统，技术都是从汽车的高端领域开始，然后逐级向低端领域发展，但这一次不同。今天，我们看到的是在新的创收模式方面的颠覆性创新，以及新服务和功能的多样性。”
他说：“这将在2030年之前改变这个行业。车联网行业将需要克服诸多挑战，包括互联成本、网络安全和监管准则。”
班萨尔说：“这些汽车将产生大量的数据，汽车制造商需要评估这些数据集，使它们的产品更强大，效率更高。与此同时，网络安全也需要重点关注。”
随着越来越多的汽车联网，管理互联和订阅需要更多的努力和资源。OEM及其合作伙伴将扮演重要的角色。
“汽车公司必须制定出能够为它们提供足够支持、运营监控和绩效管理的商业计划。除此以外，该行业还需要政府的支持，以制定有利的政策和监管环境。”班萨尔说。
如今，苹果和谷歌等科技巨头都即将成为汽车制造商，这两个行业该如何界定？
“坦率地说，没有人知道答案。汽车行业在规模化生产 、削减成本、管理库存等方面可以向世界提供很多东西。现在，科技公司在软件方面也有很多东西可以提供。但两者的界限正在模糊。”查巴说。
这对消费者来说是个好消息。
汽车行业处在一个由科技主导的根本性变革浪潮之中。
如果你登陆领英，在招聘一栏搜索“自动驾驶和电动车”。你会发现，在前几个搜索结果里，既有汽车公司也有科技企业，如英伟达、沃尔沃、高通、西门子、奥迪、博世等。
未来几年，汽车公司与科技公司之间的界限会越来越模糊。
从娱乐方式到支付手段，科技几乎改变了我们生活的方方面面。专家称，下一个十年，汽车行业的最大变革之一CASE变革（connected互联，autonomous自动化，shared共享，electric电动化）将最具代表性。
“CASE的发展速度比任何人想象的都要快。在全球范围内，这一趋势已经存在。它从特斯拉电动车开始，车联网技术则来自通用。”名爵汽车印度公司总裁兼总经理拉吉夫·查巴（Rajeev Chaba）说。
科技和汽车公司之间也在频频联动。
2016年，通用在以10亿美元收购了自动驾驶技术初创公司Cruise Automation，并宣布将与Lyft合作，测试自动驾驶出租车。
2022年3月，索尼宣布与本田汽车公司结成战略联盟，开发电动汽车，预计在2025年前上路。而智能手机制造商小米公司在2021年3月宣布进入智能电动车业务。
塔塔汽车是印度电动汽车的市场领导者，它使用微软Azure智能云为联网汽车提供先进的导航、预测性维护、远程监控功能和AI创新。
“简而言之，在今天的汽车市场上，汽车公司不再仅仅是机械零件的组装商，它们也是车轮上计算机的研发商。下一代汽车生态系统将包括OEM、软件和服务供应商、系统集成商、设备制造商、线上参与者以及最重要的电信运营商。”爱立信印度区总经理兼东南亚、大洋洲和印度网络主管尼廷·班萨尔（Nitin Bansal）说。
爱立信的一份报告显示，到2025年，全球车联网市场预计将达到1660亿美元。
班萨尔补充说：“建立车联网势头的最基本因素是快速的互联网连接，而5G将实现这一目标。”
例如，爱立信与奥迪和传感器制造商SICK合作，用超高速5G连接一家德国工厂，这样自动导引车（AGV）就可以在工作区安全、无线地移动，与工人完美协作。它还与沃尔沃合作，进行了一项利用5G连接的试验，以确保地图不断得到最新的实时信息，用于未来的自动驾驶操作。
“技术将是下一代汽车行业成功的关键因素，它也将影响汽车价值的转变。”班萨尔说。
汽车重新布线
今天，一辆普通的汽车是90%的硬件和10%的软件。根据行业报告，在未来，硬件的份额将减少到40%，剩下的将由软件（40%）和内容（20%）来分配。
汽车专家认为，合作将是关键，因为汽车制造商如果继续单打独斗，在目前的颠覆性情况下很难生存下去。
科技咨询公司高德纳Gartner的高级主任分析师佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）认为，没有技术思维的汽车公司可能会面临消亡。互联汽车和软件将在2030年成为汽车行业的主要收入来源。从盈利的角度来看，做不到这一点的公司面临很大的风险。
为了给未来提供保障，汽车公司已经开始雇用有技术背景的人。以名爵印度公司为例，该公司的技术人才招聘比例上升明显。
但帕切科认为，只雇用科技人才远远不够。并不是拥有了大量的软件工程师就能成为一家科技公司，而是应该像科技公司一样去思考。这是传统汽车制造商一直无法做到的，因为它们在数字方面并不成熟。
因此，汽车公司和科技企业看到了合作带来的潜力和新的商业机会。
恩智浦印度公司副总裁兼印度总经理桑杰·古普塔（Sanjay Gupta）说：“像自然语言处理、增强现实、5G多屏幕环境以及边缘计算等技术必将颠覆这个行业，因此汽车制造商及其合作伙伴可以发明新的商业模式。”
在这家荷兰半导体公司的助力下，电动车系统的开发加快了。现在该公司正在开发自动驾驶汽车技术。在汽车领域，它与宝马、福特、塔塔等汽车制造商合作。
古普塔说，这种合作背后的一个关键原因是，电动车的利润率预计将低于汽油动力汽车。汽车制造商不得不寻找新的利润来源。
科技公司进军汽车领域对该行业在技术方面的发展至关重要。随着芯片处理能力的提高，各种复杂、可配置的创新层出不穷，未来也将被跟进。因此，合作是发展的唯一选择。
专家们说，出行即服务的崛起形成了另一股基本力量。在全球范围内，自有车辆向按需出行解决方案的转变已成为一大趋势。
“汽车即服务”是未来的趋势。“这意味着我们可以从汽车本身开始开发更多服务。显而易见的是，几年后，追捧智能手机的这一代将是我们的主要买家。对他们来说，汽车是继电视、笔记本电脑和手机之后的第四屏幕。人们希望在这些屏幕上获得无缝体验。”名爵的查巴说。
爱立信的班萨尔认为，CASE将推动全球无线数据网络的转型，使许多人没有必要拥有一辆汽车。
互联将在汽车行业变革中占据中心位置。随着5G、人工智能、数据、云等先进技术的发展，CASE将重塑汽车行业，发展到单个汽车品牌的重要性将远远低于开发周围的软件和服务模式。
科技公司表示，除了高度自动驾驶之外，CASE还将有更多用途，包括工业4.0实现的汽车制造、车辆诊断和个性化、OTA更新、车联网和订阅管理、汽车数据货币化等等。
班萨尔说：“车内技术逐渐转向技术公司和汽车制造商之间的民主化基础合作。”
据审计和咨询公司普华永道称，汽车行业与技术、媒体和电信行业的融合将产生广泛的影响。汽车公司需要重新思考从工厂车间到后台的整套运作模式。
卖车之外
虽然像小米这样的科技公司已经宣布了进入电动车领域的计划，但规模化生产的难度很大。专家指出，许多人期望科技公司在未来几年主导汽车行业的格局，但并不是每个科技品牌都会变成特斯拉。
作为一个技术背景的人，埃隆·马斯克（Elon Musk）完美地总结了特斯拉汽车的生产困境：“制造一辆原型车很容易，也很有趣。然而以可承受的价格进行批量生产，并提供合格的产品，这是痛苦的。我们的生产过程如在地狱里走了一遭。没有什么比大规模生产更难的了。”
向电动车的过渡是不可避免的，技术将在未来的出行中发挥关键的作用。对于电动汽车来说，技术在各个方面都是至关重要的，无论是性能还是体验，技术做得不好会让一个品牌在未来的发展中更加艰难。
“今天，汽车公司正面临着来自初创公司和科技企业的竞争。”爱立信的班萨尔说，“一些更小、更灵活的企业正在通过新的商业模式、敏捷的流程和对客户的高度关注成功抢占运输业务。因此，汽车制造商必须建立一个伙伴关系生态系统，用数字技术完成自我重塑。”
他补充说：“现在是它重新定位自己的时候了，以便扩大到传统汽车销售之外。”
据市场研究和咨询公司CyberMedia Research称，“以CASE为主导的未来需要汽车公司和技术巨头在它们传统优势基础上发展。”
传统的汽车公司擅长于硬件能力和以硬件为中心的创新。另一方面，科技巨头和初创企业带来了尖端的技术，特别是在计算、互联和计算机视觉等领域。
CyberMedia Research的行业情报组负责人普拉布·拉姆（Prabhu Ram）说，传统汽车公司以及科技巨头在CASE变革中的成功，将无一例外地与它们建立自然协同方面的成功程度有关。
专家们认为，科技巨头将着眼于汽车不同技术层面吸引消费者的差异化和价值的持久性。
拉姆说：“当人们看到汽车制造的整体复杂性，以及高资本密集度和低利润率时，科技公司接受全面汽车制造的欲望就会降低。”
帕切科认为：“按照汽车行业的传统，技术都是从汽车的高端领域开始，然后逐级向低端领域发展，但这一次不同。今天，我们看到的是在新的创收模式方面的颠覆性创新，以及新服务和功能的多样性。”
他说：“这将在2030年之前改变这个行业。车联网行业将需要克服诸多挑战，包括互联成本、网络安全和监管准则。”
班萨尔说：“这些汽车将产生大量的数据，汽车制造商需要评估这些数据集，使它们的产品更强大，效率更高。与此同时，网络安全也需要重点关注。”
随着越来越多的汽车联网，管理互联和订阅需要更多的努力和资源。OEM及其合作伙伴将扮演重要的角色。
“汽车公司必须制定出能够为它们提供足够支持、运营监控和绩效管理的商业计划。除此以外，该行业还需要政府的支持，以制定有利的政策和监管环境。”班萨尔说。
如今，苹果和谷歌等科技巨头都即将成为汽车制造商，这两个行业该如何界定？
“坦率地说，没有人知道答案。汽车行业在规模化生产 、削减成本、管理库存等方面可以向世界提供很多东西。现在，科技公司在软件方面也有很多东西可以提供。但两者的界限正在模糊。”查巴说。
这对消费者来说是个好消息。
#包头#【东河区关于紧急寻找密切接触者的密切接触者的通告（五十一——五十五）】
一、通告（五十一）
东河区流调溯源工作组于2022年4月25日排查发现，涉及我区陈某某为包头市新冠肺炎确诊病例张某的密切接触者。现已对陈某某采取集中隔离医学观察。根据流行病学调查，现将其在包的行程轨迹公布如下：
陈某某详细轨迹如下：
4月21日：
21:05—22:05 在包头市中心医院挂号缴费、做核酸、做B超。
4月22日：
08:40—08:43 到达东河区太平寺胖墩肉饼店买肉饼；
08:45—12:30 到东河区太平寺百纳鞋店（太平寺AL-19）上班；
12:30—12:50 步行去包头火车东站马家私房面吃饭；
12:50—17:30 到东河区太平寺百纳鞋店上班。
4月23日：
08:35—09:05 自驾到东河区工业路口鹿城饭店吃饭；
09:10—12:20 自驾到东河区太平寺百纳鞋店上班；
12:30—12:50 步行去东河区太平寺对面众城豆浆吃饭；
13:00—17:30 到东河区太平寺百纳鞋店上班；
17:40—18:30 驾车到东河区美岸华庭高层小区北门东侧华剪理发店理发；
18:30步行沿东河西路到环城路美岸华庭北门东侧路北大同刀削面吃饭；
18:55—19:20 在环城路美岸华庭北门东侧路北大同刀削面吃饭；
19:20 步行沿东河区汇丰浴池旁小路返回美岸华庭小区；
19:30—21:10 到达美岸华庭小区门口西侧飞龙脊柱按摩店按摩。
4月24日：
08:35—09:05 自驾到东河区工业路口鹿城饭店吃饭；
09:10—12:20 自驾到东河区太平寺百纳鞋店上班；
12:30—12:50 步行去东河区太平寺对面众城豆浆吃饭；
13:00—17:30 步行到东河区太平寺百纳鞋店上班；
19:30—19:55 从东河区矿机小区步行到南门外大街吃米先生快餐店吃饭；
19:55—20:50 步行到东河区保利大厦公寓；
20:50—21:10 离开东河区保利大厦步行沿原路返回美岸华庭小区。
4月25日：
08:50 被采取集中隔离医学观察措施。
二、通告（五十二）
东河区流调溯源工作组于2022年4月25日排查，涉及我区陈某为包头市新冠肺炎确诊病例张某的密切接触者。现已对陈某采取集中隔离医学观察。根据流行病学调查，现将其在包的行程轨迹公布如下：
陈某详细轨迹如下：
4月21日：
21:20—21:30 在包头市中心医院东门核酸检测点采集核酸。
4月22日：
11:00—12:00 到东河区金裕楼二楼大厅吃饭。
4月23日：
17:50—22:00 到东河区瓦窑沟海鲜航母吃饭。
4月24日：
09:40 自驾到达东河区古城湾白银湖；
11:00—14:10 到达东河区臭水井村朋友家吃饭；
14:50—17:00 到达东河区红星花鸟鱼虫市场；
17:35—22:00 到达东河区臭水井村朋友家吃饭。
4月25日：
08:00 集中医学观察。
三、通告（五十三）
东河区流调溯源工作组于2022年4月25日排查，涉及我区贺某某为包头市新冠肺炎确诊病例张某的密切接触者。现已对贺某某采取集中隔离医学观察。根据流行病学调查，现将其在包的行程轨迹公布如下：
贺某某详细轨迹如下：
4月21日：
21:10—21:26 到包头市中心医院做核酸检测。
4月22日：
17:30 在呼和浩特收费站做核酸检测；
17:40 从呼和浩特市医科大学附属医院十字路口西侧步行前往海亮广场；
19:10 在呼和浩特市民族商城附近乘坐朋友车前往寂寞的豆芽绿地店吃饭；
20:00—23:59 在寂寞的豆芽（绿地店）吃饭。
4月23日：
00:00 打车前往呼和浩特市汉庭酒店文化宫路店；
00:30 到达呼和浩特市汉庭酒店文化宫路店办理入住；
08:40 从呼和浩特市汉庭酒店文化宫路店离开，步行前往海亮广场附近逛街；
12:00 到呼和浩特市回民区清真大寺附近一家清真饭馆吃饭（店名不详）；
12:53 步行前往呼和浩特火车站；
13:48 到达呼和浩特火车站附近蜜雪冰城买冰激凌；
13:50 到肯德基呼和浩特火车站店休息；
14:50 从呼和浩特火车站进站；
15:20 乘坐D6761次列车返包；
16:13 骑共享电动车回东河区香格里拉小区家中。
4月24日：
17:30—18:30 到昆区花苑购物；
19:20—19:25 到九原区富力地产公司接朋友（期间去过三楼卫生间）；
19:45—20:00 到东河区富力院士庭朋友家送花。
4月25日：
04:10被采取集中隔离医学观察措施。
四、通告（五十四）
东河区流调溯源工作组于2022年4月25日排查，涉及我区李某某为包头市新冠肺炎确诊病例张某的密切接触者。现已对李某某采取集中隔离医学观察。根据流行病学调查，现将其在包的行程轨迹公布如下：
李某某详细轨迹如下：
4月21日：
21:18—22:00 骑电动车到包头中心医院核酸检测点做核酸；
22:20 骑电动车到家后再未外出，全程佩戴口罩。
4月22日：
07:30—09:00 从家骑电动车到包头市中心医院取核酸检测报告；
09:30 骑电动车到孙占山中医门诊部旁的停车场开货车；
12:00—13:00 驾驶货车到九原区哈业胡同车站拉货；
16:00—17:00 到东河区国际陆港卸货；
18:00 将货车送回东河区二里半货站；
18:20 骑电动车回家后再未外出。
4月23日：
09:00 从家出门骑电动车到东河区二里半货站开货车；
11:05—18:00 开车到包头站装车箱；
18:00—19:30 在包头站装货物；
20:30—21:00 驾驶货车返回东河区国际陆港卸货；
21:40 将货车驶回孙占山中医门诊部旁的停车场；
21:50 骑电动车返回家后未外出。
4月24日：
10:01 骑电动车到孙占山中医门诊部旁的停车场开货车；
10:30 驾驶货车到包头站；
11:00—11:20 在包头站装车箱；
12:03 驾驶货车回到孙占山中医门诊部旁的停车场；
12:40—12:50 骑电动车到包头市中心医院做核酸检测；
13:20 骑电动车回家后未外出。
4月25日：
06:00 被采取集中隔离医学观察措施。
五、通告（五十五）
东河区疾控中心于2022年4月25日接到公安大数据推送，涉及我区张某某为包头市新冠肺炎确诊病例张某的密切接触者，现已对张某某采取集中隔离医学观察。根据流行病学调查，现将其在包的行程轨迹公布如下：
张某某详细轨迹如下：
4月21日：
21:17 驾车到包头市中心医院核酸点做核酸；
21:30 做完核酸后开车回家（南海公园顺鑫望潮苑）。
4月22日：
09:10 从家开车前往包头市中心医院；
09:30 到达包头市中心医院取核酸结果；
09:35 开车前往包头市第三医院骨科拍片；
12:00 离开包头市第三医院；
12:10 到达东河区名人鞋城占富牛肉面吃饭；
12:30 开车回家（南海公园顺鑫望潮苑）。
4月24日：
17:20 驾车前往东河区站北路绝味鸭脖买鸭货；
17:35 驾车回家，再无外出。
4月25日：
03:00 被采取集中隔离医学观察措施。
未公布的时间段属于流调研判后，在可能感染期内无公共场所活动轨迹，与普通市民无轨迹交叉可能。请上述时间与张某某行程轨迹重合的人员及时向所在街道（镇）或疾控中心报告，配合接受医学观察、流行病学调查等防控措施。如有瞒报、缓报将依法追究相关人员责任。请广大市民自觉遵守法律法规，主动配合疫情防控工作，落实个人健康防控措施，戴口罩、勤洗手、保持社交距离。
东河区新型冠状病毒感染肺炎防控工作指挥部
2022年4月26日
一、通告（五十一）
东河区流调溯源工作组于2022年4月25日排查发现，涉及我区陈某某为包头市新冠肺炎确诊病例张某的密切接触者。现已对陈某某采取集中隔离医学观察。根据流行病学调查，现将其在包的行程轨迹公布如下：
陈某某详细轨迹如下：
4月21日：
21:05—22:05 在包头市中心医院挂号缴费、做核酸、做B超。
4月22日：
08:40—08:43 到达东河区太平寺胖墩肉饼店买肉饼；
08:45—12:30 到东河区太平寺百纳鞋店（太平寺AL-19）上班；
12:30—12:50 步行去包头火车东站马家私房面吃饭；
12:50—17:30 到东河区太平寺百纳鞋店上班。
4月23日：
08:35—09:05 自驾到东河区工业路口鹿城饭店吃饭；
09:10—12:20 自驾到东河区太平寺百纳鞋店上班；
12:30—12:50 步行去东河区太平寺对面众城豆浆吃饭；
13:00—17:30 到东河区太平寺百纳鞋店上班；
17:40—18:30 驾车到东河区美岸华庭高层小区北门东侧华剪理发店理发；
18:30步行沿东河西路到环城路美岸华庭北门东侧路北大同刀削面吃饭；
18:55—19:20 在环城路美岸华庭北门东侧路北大同刀削面吃饭；
19:20 步行沿东河区汇丰浴池旁小路返回美岸华庭小区；
19:30—21:10 到达美岸华庭小区门口西侧飞龙脊柱按摩店按摩。
4月24日：
08:35—09:05 自驾到东河区工业路口鹿城饭店吃饭；
09:10—12:20 自驾到东河区太平寺百纳鞋店上班；
12:30—12:50 步行去东河区太平寺对面众城豆浆吃饭；
13:00—17:30 步行到东河区太平寺百纳鞋店上班；
19:30—19:55 从东河区矿机小区步行到南门外大街吃米先生快餐店吃饭；
19:55—20:50 步行到东河区保利大厦公寓；
20:50—21:10 离开东河区保利大厦步行沿原路返回美岸华庭小区。
4月25日：
08:50 被采取集中隔离医学观察措施。
二、通告（五十二）
东河区流调溯源工作组于2022年4月25日排查，涉及我区陈某为包头市新冠肺炎确诊病例张某的密切接触者。现已对陈某采取集中隔离医学观察。根据流行病学调查，现将其在包的行程轨迹公布如下：
陈某详细轨迹如下：
4月21日：
21:20—21:30 在包头市中心医院东门核酸检测点采集核酸。
4月22日：
11:00—12:00 到东河区金裕楼二楼大厅吃饭。
4月23日：
17:50—22:00 到东河区瓦窑沟海鲜航母吃饭。
4月24日：
09:40 自驾到达东河区古城湾白银湖；
11:00—14:10 到达东河区臭水井村朋友家吃饭；
14:50—17:00 到达东河区红星花鸟鱼虫市场；
17:35—22:00 到达东河区臭水井村朋友家吃饭。
4月25日：
08:00 集中医学观察。
三、通告（五十三）
东河区流调溯源工作组于2022年4月25日排查，涉及我区贺某某为包头市新冠肺炎确诊病例张某的密切接触者。现已对贺某某采取集中隔离医学观察。根据流行病学调查，现将其在包的行程轨迹公布如下：
贺某某详细轨迹如下：
4月21日：
21:10—21:26 到包头市中心医院做核酸检测。
4月22日：
17:30 在呼和浩特收费站做核酸检测；
17:40 从呼和浩特市医科大学附属医院十字路口西侧步行前往海亮广场；
19:10 在呼和浩特市民族商城附近乘坐朋友车前往寂寞的豆芽绿地店吃饭；
20:00—23:59 在寂寞的豆芽（绿地店）吃饭。
4月23日：
00:00 打车前往呼和浩特市汉庭酒店文化宫路店；
00:30 到达呼和浩特市汉庭酒店文化宫路店办理入住；
08:40 从呼和浩特市汉庭酒店文化宫路店离开，步行前往海亮广场附近逛街；
12:00 到呼和浩特市回民区清真大寺附近一家清真饭馆吃饭（店名不详）；
12:53 步行前往呼和浩特火车站；
13:48 到达呼和浩特火车站附近蜜雪冰城买冰激凌；
13:50 到肯德基呼和浩特火车站店休息；
14:50 从呼和浩特火车站进站；
15:20 乘坐D6761次列车返包；
16:13 骑共享电动车回东河区香格里拉小区家中。
4月24日：
17:30—18:30 到昆区花苑购物；
19:20—19:25 到九原区富力地产公司接朋友（期间去过三楼卫生间）；
19:45—20:00 到东河区富力院士庭朋友家送花。
4月25日：
04:10被采取集中隔离医学观察措施。
四、通告（五十四）
东河区流调溯源工作组于2022年4月25日排查，涉及我区李某某为包头市新冠肺炎确诊病例张某的密切接触者。现已对李某某采取集中隔离医学观察。根据流行病学调查，现将其在包的行程轨迹公布如下：
李某某详细轨迹如下：
4月21日：
21:18—22:00 骑电动车到包头中心医院核酸检测点做核酸；
22:20 骑电动车到家后再未外出，全程佩戴口罩。
4月22日：
07:30—09:00 从家骑电动车到包头市中心医院取核酸检测报告；
09:30 骑电动车到孙占山中医门诊部旁的停车场开货车；
12:00—13:00 驾驶货车到九原区哈业胡同车站拉货；
16:00—17:00 到东河区国际陆港卸货；
18:00 将货车送回东河区二里半货站；
18:20 骑电动车回家后再未外出。
4月23日：
09:00 从家出门骑电动车到东河区二里半货站开货车；
11:05—18:00 开车到包头站装车箱；
18:00—19:30 在包头站装货物；
20:30—21:00 驾驶货车返回东河区国际陆港卸货；
21:40 将货车驶回孙占山中医门诊部旁的停车场；
21:50 骑电动车返回家后未外出。
4月24日：
10:01 骑电动车到孙占山中医门诊部旁的停车场开货车；
10:30 驾驶货车到包头站；
11:00—11:20 在包头站装车箱；
12:03 驾驶货车回到孙占山中医门诊部旁的停车场；
12:40—12:50 骑电动车到包头市中心医院做核酸检测；
13:20 骑电动车回家后未外出。
4月25日：
06:00 被采取集中隔离医学观察措施。
五、通告（五十五）
东河区疾控中心于2022年4月25日接到公安大数据推送，涉及我区张某某为包头市新冠肺炎确诊病例张某的密切接触者，现已对张某某采取集中隔离医学观察。根据流行病学调查，现将其在包的行程轨迹公布如下：
张某某详细轨迹如下：
4月21日：
21:17 驾车到包头市中心医院核酸点做核酸；
21:30 做完核酸后开车回家（南海公园顺鑫望潮苑）。
4月22日：
09:10 从家开车前往包头市中心医院；
09:30 到达包头市中心医院取核酸结果；
09:35 开车前往包头市第三医院骨科拍片；
12:00 离开包头市第三医院；
12:10 到达东河区名人鞋城占富牛肉面吃饭；
12:30 开车回家（南海公园顺鑫望潮苑）。
4月24日：
17:20 驾车前往东河区站北路绝味鸭脖买鸭货；
17:35 驾车回家，再无外出。
4月25日：
03:00 被采取集中隔离医学观察措施。
未公布的时间段属于流调研判后，在可能感染期内无公共场所活动轨迹，与普通市民无轨迹交叉可能。请上述时间与张某某行程轨迹重合的人员及时向所在街道（镇）或疾控中心报告，配合接受医学观察、流行病学调查等防控措施。如有瞒报、缓报将依法追究相关人员责任。请广大市民自觉遵守法律法规，主动配合疫情防控工作，落实个人健康防控措施，戴口罩、勤洗手、保持社交距离。
东河区新型冠状病毒感染肺炎防控工作指挥部
2022年4月26日
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