今天这条必须献给博洛尼亚！我当初没白爱她！今儿就聊聊这座意大利被低估了的城市，它在人类发展史，尤其是医学史上曾扮演过重要的角色。#春游季# #微博新知博主#

博洛尼亚（Bologna）位于意大利中北部，是艾米利亚-罗马涅大区（Emilia-Romagna）的首府，在威尼斯和佛罗伦萨之间，虽然从旅游上竞争不过他们，却因祸得福，少了熙熙攘攘的旅行团，多了几分生活气息。它曾是我最后一次意大利之行最喜欢的城市，一见倾心。（图1-2）

城市不大，老城区这头到那头步行约半小时，却仿佛一座露天博物馆，充满了历史感：千年不倒的双塔、气势磅礴的教堂，“小威尼斯”般纵横交错的河道，海神喷泉的背影、遍布全城的柱廊，扫个共享单车骑行在亚平宁冬日的暖阳下……我对它的评价是：这座城市特别适合生活。

【美食之城】：波河平原是亚平宁半岛的鱼米之乡，博洛尼亚的食物被公认为全意大利最美味和地道的，“博洛尼亚肉酱面”就起源于此。还有“博洛尼亚千层面（Lasagna alla Bolognese）”、小馄饨（Tortellini）、帕尔马奶酪、生火腿，再加上周边地区的萨拉米香肠、摩德纳传统香醋等。所以博洛尼亚又有个别名叫“胖子之城”，意思是到这儿就别想减肥了！（图3-4）

【大学之城】：公元1088年，这里成立了世界上第一所大学——博洛尼亚大学（Università degli studi di Bologna），以法律和医学两个专业著称，是欧洲所有大学的母校。
老城马乔列广场（Piazza del Maggiore）东侧的阿尔基金纳西奥宫（Palazzo dell Archiginnasio），曾是博洛尼亚大学校址，现在是市政厅图书馆。
图书馆免费对外开放，从入口到走廊，密密麻麻五彩斑斓的纹章，都是千年来在这里求学的学生们设计的，每个纹章背后都有一段精彩的故事。（图5）

但我要推荐的并不仅仅是这座图书馆，二楼有一间建于1636-1638年的“阿奇吉纳西欧解剖教室(Anatomical Theatre of the Archiginnasio)”，是世界上第一个人体解剖实验室。还记得中世纪欧洲的“黑死病”吧？严格禁止解剖尸体，但学校却是个例外，这里的解剖实验奠定了现代医学的基础。（图6-9）

【学校的迷信】：中世纪的欧洲充斥着战争和疾病，家族之间打来打去，就盖起高塔防御。后来就成了财富的象征，塔楼盖的越高，说明家族越有钱。11-13世纪间，博洛尼亚最多时曾有180余座防御塔，最有钱的两个家族势均力敌，约定谁家的塔先完成谁就当市长。最后阿西内利家胜出，对手加里森达家的塔楼中途倒塌。这两座塔从12世纪就已经闻名遐迩，以家族的名字命名为阿西内利塔（Torri degli Asinelli）和加里森达塔（Torri Garisenfa），前者高97.2米，倾斜了2.23米；后者高48米，倾斜了3.22米，已禁止攀登。（图10-11）

阿西内利塔内有498级石阶通往塔顶，是意大利现存第四高的塔型建筑，但学生们一直有个传说：毕业之后才能登塔，否则拿不到学位。

【柱廊之城】：登上塔顶远眺，一条柱廊直通往山上。这条“圣卢卡柱廊（Portico di San Luca）”建于1674-1793年，是世界上最长的拱廊，全长约3.5公里，从市中心向西南方向延伸，共有666个拱，与十二个建于中世纪的古城墙城门互相连接后到达山上的圣殿。山顶圣殿建于1723年，供奉圣母，原本这条拱廊是用于祭祀圣母时游行上山保护圣像，在一道道的拱门延伸下，形成了一条全天候行人走廊。（图12）

其实不仅是城外，整座城市遍布优雅的拱廊，早在1288年城市就立法，建筑必须修建拱廊，高度不得低于7“博洛尼亚尺”（约合2.66米），以便于戴帽骑马的行人通过。
2021年，博洛尼亚凭借柱廊，入选世界文化遗产。（图13）

【速度之城】：豪车玛莎拉蒂的标志是一支三叉戟，灵感就来自博洛尼亚广场上的海神喷泉。海神手持三叉戟，矗立于代表世界四大河流的顶端。博洛尼亚就是创始人玛莎拉蒂的家乡，他相信海神的三叉戟会赋予跑车永恒、精致和充满感情。（图14-15）
法拉利、兰博基尼、杜卡迪也都诞生于博洛尼亚或其附近的城市，所以至今这里都以工业为支柱产业。

最后说说市中心这座巨难看的大教堂——圣白托略大殿（Basilica di San Petronio）。教堂始建于公元1390年，以5世纪时大主教的名字命名。教堂长132米，宽60米，顶高45米，立面高51米，可容纳2.8万人，如果按体积算排名世界第10位，如果按砖砌教堂算，则排名世界第一，也是世界第五大长方体教堂。欧洲建教堂都是有点钱就修一点儿，修个几百年很正常，到了16世纪雄心勃勃地计划建成世界第一大教堂，超过梵蒂冈的圣彼得大教堂。教皇庇护四世（Pope Pius IV）不干了：你这成了第一大，我上哪儿呆着去啊？勒令其停工，所以今天外立面明显就有“烂尾楼”的痕迹。（图16）

教堂不收门票，随便进，里面有当今世界上最大的日晷，就是左侧地上镶嵌的那条一直通到门口的铜线，用十二星座标识出相应的月份，旁边再刻上日期。太阳在一年中所处的高度不同，光线从屋顶的洞射进来，投到铜线上以不同的尺寸出现，显示出当天日期，比用望远镜测量还要精确（图17-18）

#玫瑰旅行日志[超话]#

好吃不过饺子好玩，不过嫂子说话不过脑子，可能我是说可能会变成筛子！走运的话就不会，路虎揽胜真是漂亮，那腰线那溜呗，真的硬派。在网上冲浪的时候发现吉普出了款皮卡要50.99个W，叫什么脚都是？反正我是看不上这车的，今天交警上班真早。8:30就在各个的关键路口蹲守了，擦头盔，擦遮阳伞，月底了，我怀疑他们可能也有业绩这一说。洒水车也是挺虎的，看到交警也不关一下水龙头，此乃一视同仁。交警的黄马褂和环卫工人穿的黄马褂很像，所以每次看到环卫工人，我也是挺怵的。环卫工人有时比交警更可怕，因为他们往往年纪偏大，耳朵或者眼神不太灵光，常常为了捡路，中间的一个垃圾也不看路就往右中间跑。便宜媳妇，早上想吃三明治，老妈早上说要包饺子，于是我果断没买三明治，选择了饺子。洋早餐有什么好吃的洋人的玩意儿，有些客户采购的量和频率明显下降了。当下的生意真的不好做，尤其是实体店，也可能是因为阳奉阴违，把重要的部分去找别的供应商采购了，
就是所谓的叛变！但其实即便我知道了又能怎么样呢，还不如装糊涂，好在我现在是一个人创业光杆司令。别人嘴里掉下来了一些碎屑，对于我而言就够饱了。小船好转弯掉头也快，相当的灵活。透过便宜媳妇儿我得知表哥在黄冈做生意亏了40个W，还把那边买的房子给抵押了，所以才回老家来的。老妈外婆和姨妈还以为他是一锦还乡。怎知他是光鲜在外，败絮其内。要面子旳人，活着会很累的，该认输的时候就得认输，当缩头乌龟没什么好丢人的。和他爹一个德性，他爹长得有点像指环王里男主收留的那个精灵奴隶。
我最大的好处就是知道自己有几斤几两，就比如我，虽然相当的不喜欢我的便宜媳妇，但是我也深知，这可能是我唯一的一次结婚的机会。不提这破事儿，提了就影响心情。
今天刚刷到消息，曾江老师死了，我很喜欢他演的黄老邪，太阳的黄老邪是最传神的，
“邪中带有7分正正中带有三分邪”
很多香港台湾的演员，尤其是一些金牌配角，看到他的脸的时候我们会认识，但说他的名字的时候我们往往就不知道了。我也是今天头一天知道他叫曾江，像曾老这样的，其实还算是好的，还有一些更默默无名演过一些经典的小角色，死翘翘了也无人问津。
讲一个笑话，小明昨天晚上接到了一个单子，有个客户订了2件货，是两件不同的货，其中一件小明有货，但另外一件小明缺货没有完整的整件，家里只剩下15个了，还差15个小明才能够凑齐整件，明天才能给那个客户交货，但客户订货的时候已经是晚上7点供应商都已经收工了。无奈小明只能大晚上的顶着凉风穿着短裤，骑着小电驴去看看同行还有没有还没有关门的，去设法凑齐缺少的那15个货。跑了三家，最终以高出一辈的价格，凑齐了这缺少的15个货，7点左右出发，8:40回来晚上封装成了完整的一件才得以在今早向客户交那两件货。费了这老牛鼻子劲儿小明，这件货赚了多少钱呢？（2块7）事实上没亏钱就已经是万幸了小明把利润拉的这么低，把商业区的店关了，为的只是裁剪不必要的开支赚不到钱就少花点，在这两年经济的不景气和狂风暴雨中，匍匐前进只为了苟延残喘。竭尽全力的保持基本面，把生意的火种留下来，在暴风雨后的无数个寒夜中，才不至于被冻死。上午还感冒了，一直都在咳嗽流鼻涕还好没有发烧，为了保持流动性累成了狗。
抖音上的那些富豪人均收入动不动至少都有十几万，真不知道他们是怎么赚钱的！感觉他们家应该是开印钞厂的，
吾等草民真的是颤栗不止，我常常埋怨母亲太过软弱，上这两天我才意识到母凭子贵是她的儿子，没什么本事，导致她腰杆不够硬。才知道处事软弱，三十好几的人了，沉迷于小说，游戏和漫画，只想当只闲云野鹤什么时候被人射杀了，给烤了吃了都不知道。
事实上我这点生意是靠现金流和流通性来续命的，根本就没有多高的利润，看似很忙碌，其实都是为了那个残羹剩饭在奔波。一两件两三包之类的，大的客户压根就看不上我这类虾兵蟹将，但至少目前我的现在状态是乐此不疲的。第一在家创业很舒心惬意，第二比以前开店省事儿很多，第三我也是有计划的等销售网络基本成型会把它变成一家贸易公司。苟延残喘，现在连客户们都不好过，这个等以后有机会再说。
（张庭林瑞阳）真的是伪善，不愧是演员。我有罪，我曾经关注过他们的抖音账号，给他们点过赞，从某种角度上来说，我也有点罪过他们的女儿真丑，黑黝黝的，长着一张斜巴子脸。
媳妇的呼噜声太响，颇有几分虎啸山林的感觉！新买的床太软了，我喜欢硬板床，睡的我骨骼酸胀。我这两天都是半夜的时候，到客厅地板上打地铺睡地板很舒服，硬硬的。哪有什么新婚燕尔，如胶似漆，有的只是看她还算顺眼。

【新能源车频频涨价为哪般？原来竟然是因为这个妖“镍”？】比亚迪和特斯拉，这两家分别代表国内和国外最优秀的新能源车企，在同一天涨价了。

3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。

时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。

无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。

根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。

之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。

关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。

据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。

3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。

与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。

那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。

●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨

如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。

而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。

事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。

一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。

再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。

原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。

另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。

作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。

据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。

而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。

●镍对于电池的重要性

众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。

从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。

为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。

事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。

但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。

这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。

●磷酸铁锂会弯道超车吗？

由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？

目前看来，这个难度还是不小的。

首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。

而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。

另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。

从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。

况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。

因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。

●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受

好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。

乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。

总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。

●写在最后

之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...

如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。