很多老师 都不约而同最倡导德行 因为这是真正的共识：因为德远远不是你狭隘地理解成的那个不得不遵守的(baseline)社会行为底线，德不仅载物更载人亦载道 也是颐养天年积累福报功德的最高妙心法。是否能成为 可堪用之才的国之重器 和上好道器 的核心就是这个字——德。厚德载物 不是让你沽名钓誉 而是导正你的人间正道 合于道之后自然会收获属于你的更伟大的礼物 好名声是顺带成果而已......。尚书中讲的九德中提到 三德才有资格为士 六德之人的修为才可达到士大夫的胸怀与境界 ，拥有九个上好的德行之人才有资格为天子 这正是所谓的以德配位。.......，阶层与资源最顶配的人群中的一些人 把顺便的名誉当主要目标来追求 是不是本末倒置？自损**... ？以前听钟掘(女)院士讲科研 不理解她为什么讲了一天德行，实际上她在讲最本质的事 再怎么强调都不为过，可惜再怎么强调也不能入很多人的心。 无德不载道 早晚将覆舟 ...所以.德不配位 是一种相同能量的同频共振与匹配 德行圆满自天佑之 德不够能量低下老天定收回你配不上的一切，可恨 更可惜..。 愿你能深刻认识并领受到“德”这个通行六道 纵横前世今生的“货币硬通货”的价值和深刻的福祉影响力

《宝鸡大妈有话说》专栏【“汽车社会”呼唤“文明细节”】随着汽车越来越多，眼下称咱们国家已经进入汽车时代也完全不为过了。今天，大妈想和大家聊一聊这“汽车社会化文明”。
大家在乘坐网约车时，有没有遇到这样的场景：司机上一秒还在对着手机，和同行们议论“拉了多少活挣了多少钱”，下一秒，眼前就突然冒出一辆飞快的电动车。可以说，危险就近在咫尺。
现如今，咱们国家的交通形势有两个显著特点：
一个是交通规模大。据公安部交管局统计，近些年来我国机动车和驾驶人始终保持平稳增长，截至2018年年底，全国机动车保有量达3.25亿辆，其中汽车保有量2.38亿辆，机动车驾驶人达4.07亿人。
另一个是管理精细化。基于形势发展的客观要求，我国交通管理部门积极作为，主动创新，深化驾考、车检改革，着力加强人、车治理，源头防范“带病上路”；加强大数据、云计算等科技应用，努力让交通违法行为无处遁形。
多一辆车，就可能多一分风险，多一个驾驶人，交通安全管理就多一个挑战。但要大妈说，再精细的管理也无法取代交通参与者的自律自觉。如果每个人在驾驶过程中都能令行禁止，自觉遵守交通规则、做好每个细节，道路交通会变得更加安全顺畅。
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乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。