“三条腿”走路 奇瑞集团11月份销售7.47万辆奇瑞集团要想达到去年75万辆的高度，在接下来的12月份，必须要销售10万辆新车。
12月2日，奇瑞集团发布销量快报，数据显示，11月份，集团销售汽车7.47万辆，环比增长6.2%，继9月份6.8万辆、10月份7.03万辆之后，再次实现增长，同时也是今年单月销量新高。相较于去年11月份奇瑞集团共销售汽车73,910辆，也实现同比略微增长。
其中，奇瑞汽车全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途产品序列销量稳居“万辆”阵营。
销量，奇瑞汽车，奇瑞
1-11月份，奇瑞控股集团累计销售汽车65.18万辆，其中自主品牌车型销量同比增长6.8%。 相关资料显示，2018年1-11月份，奇瑞集团累计销量为669,573辆，这也就意味着累计销量出现了同比下滑。
数据显示，11月份，奇瑞汽车的明星车型全新一代瑞虎8实现销售13,549辆，连续4个月销量过万；艾瑞泽系列销售12,057辆，连续3个月销量过万。在两大“先锋”的带动下，奇瑞汽车的11月份总销量同比增长13.2%。
如今的瑞虎8就如同哈弗的H6，吉利的博越，已经成为了奇瑞汽车的顶梁柱，并且在10月份冲进了自主SUV前十名。上个月在深圳的出差途中，仅半天时间，在市区就碰到了3辆挂着粤B牌照的瑞虎8，其实力也可想而知。
销量，奇瑞汽车，奇瑞
不过在之后广州车展亮相的奇瑞全新SUV量产概念车，也受到了媒体的关注。该款以“峰格设计”理念打造的量产概念车，代表了奇瑞汽车Life in Motion 3.0全新设计理念的进化。
此外，奇瑞汽车动力总成技术中心总监古春山透露了奇瑞汽车在动总方面的发展规划。未来，奇瑞汽车还将推出1.5T+弱混48V、新一代2.0TGDI发动机和混动版1.5TGDI+混动专用变速箱DHT三大动力选择，并与目前1.6TGDI发动机形成高低搭配，为市场提供更全面的动力组合。
瞄准“旅行+”细分市场的奇瑞控股捷途产品序列，在刚刚过去的11月份又迎来一款重磅产品——捷途X95的上市。自捷途首款车型上市一年多以来，已推出两大产品系列共五款车型，包含全新一代捷途X70、X70S、X70S-EV的70系产品及包含X90、X95的90系。
在车市“寒冬”中，捷途仅15个月就急速完成15万+的销售规模，11月份，捷途序列共销售14,299辆，环比增长2.1%，同比增长50.4%。
销量，奇瑞汽车，奇瑞
捷途X95的上市，丰富了捷途SUV的产品阵线。但是从捷途X70和X90的指导价来看，捷途跳过了一款指导价为8.99万元起步的车型，也就是说，理论上来讲，应该有这么一款车，但是捷途X95的起步价为9.99万元，以捷途高性价比的策略来看，应该是成本问题没有得到很好的解决，才会导致价格比预想中的要高。
按照X95的价格，基本上可以看做是这款车的价格突破了10万元，但是自主品牌车型在10万元及以上的市场打拼也异常艰难。不过捷途营销中心总经理李学用表示，“在第三方的终端价格监控数据来看，2018年自主SUV的平均售价由99,500元下降至96,600元，而捷途在2019年的平均售价则由96,808元上升至102,506元。”所以按这种趋势来看的话，对捷途还是可以保持乐观的态度。
在此前捷途X70S上市会现场，捷途总经理鲍思语表示：今年捷途打下漂亮一战，明年又将有新的堡垒去攻克。2019年，捷途将继续专注和深耕“旅行+”细分市场，线下实现1600+家渠道布局；择机投放新品，形成产品矩阵，朝着15万辆的目标迈进。
资料显示，2019年1-11月份捷途累计销量为12万辆，也就是说要在12月单月完成3万辆的销量，才能完成15万辆的既定目标，难度还是有点大。
奇瑞将2019年定义为自己的机会年，在这个“机会年”奇瑞集团将会针对五大品牌推出11款新品，对于奇瑞来说2019年将会产品超级大年。他们将会集中投放新车，其中奇瑞品牌两款新车，新能源产品两款，全新成立的星途还将扎堆投放三款车型，商用车（包括捷途、开瑞）累计推出三款车型，全新的JV系列还将首发一款新车。
但是，根据销售数据，奇瑞新产品的投放并没有收到新车效应带来的成果。去年，奇瑞控股年销量为75万余辆，除去出口、捷豹路虎、观致、凯翼、捷途、开瑞销量，奇瑞本品牌销量仅为55万辆左右。目前来看，奇瑞集团要想达到去年75万辆的高度，在接下来的12月份，必须要销售10万辆新车，这又是一个挑战。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
12月2日，奇瑞集团发布销量快报，数据显示，11月份，集团销售汽车7.47万辆，环比增长6.2%，继9月份6.8万辆、10月份7.03万辆之后，再次实现增长，同时也是今年单月销量新高。相较于去年11月份奇瑞集团共销售汽车73,910辆，也实现同比略微增长。
其中，奇瑞汽车全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途产品序列销量稳居“万辆”阵营。
销量，奇瑞汽车，奇瑞
1-11月份，奇瑞控股集团累计销售汽车65.18万辆，其中自主品牌车型销量同比增长6.8%。 相关资料显示，2018年1-11月份，奇瑞集团累计销量为669,573辆，这也就意味着累计销量出现了同比下滑。
数据显示，11月份，奇瑞汽车的明星车型全新一代瑞虎8实现销售13,549辆，连续4个月销量过万；艾瑞泽系列销售12,057辆，连续3个月销量过万。在两大“先锋”的带动下，奇瑞汽车的11月份总销量同比增长13.2%。
如今的瑞虎8就如同哈弗的H6，吉利的博越，已经成为了奇瑞汽车的顶梁柱，并且在10月份冲进了自主SUV前十名。上个月在深圳的出差途中，仅半天时间，在市区就碰到了3辆挂着粤B牌照的瑞虎8，其实力也可想而知。
销量，奇瑞汽车，奇瑞
不过在之后广州车展亮相的奇瑞全新SUV量产概念车，也受到了媒体的关注。该款以“峰格设计”理念打造的量产概念车，代表了奇瑞汽车Life in Motion 3.0全新设计理念的进化。
此外，奇瑞汽车动力总成技术中心总监古春山透露了奇瑞汽车在动总方面的发展规划。未来，奇瑞汽车还将推出1.5T+弱混48V、新一代2.0TGDI发动机和混动版1.5TGDI+混动专用变速箱DHT三大动力选择，并与目前1.6TGDI发动机形成高低搭配，为市场提供更全面的动力组合。
瞄准“旅行+”细分市场的奇瑞控股捷途产品序列，在刚刚过去的11月份又迎来一款重磅产品——捷途X95的上市。自捷途首款车型上市一年多以来，已推出两大产品系列共五款车型，包含全新一代捷途X70、X70S、X70S-EV的70系产品及包含X90、X95的90系。
在车市“寒冬”中，捷途仅15个月就急速完成15万+的销售规模，11月份，捷途序列共销售14,299辆，环比增长2.1%，同比增长50.4%。
销量，奇瑞汽车，奇瑞
捷途X95的上市，丰富了捷途SUV的产品阵线。但是从捷途X70和X90的指导价来看，捷途跳过了一款指导价为8.99万元起步的车型，也就是说，理论上来讲，应该有这么一款车，但是捷途X95的起步价为9.99万元，以捷途高性价比的策略来看，应该是成本问题没有得到很好的解决，才会导致价格比预想中的要高。
按照X95的价格，基本上可以看做是这款车的价格突破了10万元，但是自主品牌车型在10万元及以上的市场打拼也异常艰难。不过捷途营销中心总经理李学用表示，“在第三方的终端价格监控数据来看，2018年自主SUV的平均售价由99,500元下降至96,600元，而捷途在2019年的平均售价则由96,808元上升至102,506元。”所以按这种趋势来看的话，对捷途还是可以保持乐观的态度。
在此前捷途X70S上市会现场，捷途总经理鲍思语表示：今年捷途打下漂亮一战，明年又将有新的堡垒去攻克。2019年，捷途将继续专注和深耕“旅行+”细分市场，线下实现1600+家渠道布局；择机投放新品，形成产品矩阵，朝着15万辆的目标迈进。
资料显示，2019年1-11月份捷途累计销量为12万辆，也就是说要在12月单月完成3万辆的销量，才能完成15万辆的既定目标，难度还是有点大。
奇瑞将2019年定义为自己的机会年，在这个“机会年”奇瑞集团将会针对五大品牌推出11款新品，对于奇瑞来说2019年将会产品超级大年。他们将会集中投放新车，其中奇瑞品牌两款新车，新能源产品两款，全新成立的星途还将扎堆投放三款车型，商用车（包括捷途、开瑞）累计推出三款车型，全新的JV系列还将首发一款新车。
但是，根据销售数据，奇瑞新产品的投放并没有收到新车效应带来的成果。去年，奇瑞控股年销量为75万余辆，除去出口、捷豹路虎、观致、凯翼、捷途、开瑞销量，奇瑞本品牌销量仅为55万辆左右。目前来看，奇瑞集团要想达到去年75万辆的高度，在接下来的12月份，必须要销售10万辆新车，这又是一个挑战。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
卸下“车企”招牌？这家中国公司转型引发日媒关注
日媒称，在汽车市场表现低迷的背景下，作为最大纯电动汽车（EV）制造商之一的比亚迪正在加快转变业务模式。该公司的纯电动汽车业务曾实现快速增长，如今的比亚迪正打算卸下纯电动汽车企业的招牌，以重起炉灶的决心掀起攻势。
《日本经济新闻》网站11月4日报道，在中国南方城市广东省深圳市，腾讯控股和华为技术等众多中国代表性企业的总部所在地。比亚迪的总部也坐落于此。记者9月访问了比亚迪总部，看到的是不太像汽车企业的有些奇特的景象。“在那里，比亚迪云巴在总部大楼间如穿针一般地平稳驶过。”
深圳比亚迪总部，“云轨”列车。（新华社） 深圳比亚迪总部，“云轨”列车。（新华社）
据报道，比云巴更厉害的还有比亚迪单轨列车云轨，这是一个聚集了比亚迪约1000名研究人员，以短短5年开发出来的大型项目。2017年，云轨被位于中国内陆地区的银川市作为公共交通率先采用，已启动商业运营。目前除了巴西之外，还在菲律宾中部的城市推进建设计划。
比亚迪负责人表示，现在正在世界100多个城市推进洽谈有关单轨列车的引用。为了在交通拥堵严重的东南亚等新兴市场国家扩大订单，正处于展开猛烈销售攻势的阶段。通过利用属于主力的电池技术而涉足并开发的比亚迪的单轨列车除了有助于节能之外，建设成本也能控制在地铁的五分之一左右，这也是其一大卖点。
“我们必须尽快摆脱仅是纯电动汽车企业的形象”，比亚迪的内部如今充满这样的危机感。
据报道，比亚迪从电池业务起家，以其主要的“电池”业务获得了稳定的增长，其中不仅包括2003年并购的汽车事业，还有智能手机业务，太阳能发电业务和电动车业务。
不过，任何一项事业都无法摆脱短暂高速成长后的低迷，致使无法导向可持续性的业务扩大，一直以来该公司都在为此苦恼。为解决这个问题，比亚迪给出的一个答案是，摆脱以单纯销售“电动汽车”或其他某一种产品的企业模式，转变为以擅长的电池技术为核心的综合能源整合公司。想象一下，目前世界各地都在追求建设节约能源的智能城市，而比亚迪将成为这一建设中的主力企业。
除了将商业化的新式单轨列车用于公共交通之外，比亚迪还有望大量交付其最擅长的电动汽车。此外，比亚迪现在还专注于智慧城市必不可少的各类蓄电池（储能）产品。产品已经销售到了包括欧洲和美洲在内的全球20多个国家，覆盖范围很广，已经达到全球市场累计50000多台纯电动大巴保有量。
据参考消息网了解，在该领域，比亚迪在欧洲市场已拓展20年，从匈牙利工厂、法国工厂到英国工厂，比亚迪确立了“欧洲制造、服务欧洲”的理念。据悉，比亚迪还计划2021年在该领域正式涉足日本市场。
《日本经济新闻》报道称，比亚迪还有隐藏的优势。2006年开展智能手机业务后，该公司受托大量生产华为等品牌的智能手机。今后，在正式普及的下一代通信标准“5G”中，该公司在通信技术上的积累也将被应用于智慧城市的建设中。
对于比亚迪的这些变化，日本的大型企业也开始关注。丰田7月就电池和纯电动汽车的联合开发与比亚迪展开合作，伊藤忠商事也在最近决定和比亚迪启动回收利用纯电动汽车电池、制造大型蓄电池的合资业务。
沃伦·巴菲特领导的投资公司伯克希尔-哈撒韦自2008年成为出资比亚迪约10%的大股东。“比亚迪不仅是纯电动汽车，在单轨列车和电池领域，今后实现大幅增长的前景值得期待”，向巴菲特建议投资比亚迪的伯克希尔的经营方面二号人物、副总裁查尔斯·芒格2月在相关企业的股东大会上作出如此评价，显示出对比亚迪的期待。
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在接受《日本经济新闻》的采访时，谈到了比亚迪未来的战略。他表示，将来，电动汽车的盈利不是“卖一辆车进账多少”，而是“让我们的车每跑一公里能得到多少”。例如，比亚迪5万台电动公交车已经在全球300多个城市运行。“我们已经形成体系，把每天收集到的高达1000万公里的庞大行车数据反馈给开发系统。没有哪家公司能够每天收集如此大量的驾驶数据，这是比亚迪的优势。”
刘学亮称：“汽车只是比亚迪所有业务中的一部分。除了汽车，我们还拥有电池，IT和单轨等支柱业务。任何业务的出发点都是减少环境负荷，并且我们的优势在于拥有多个解决社会问题的手段。我们的目标并不是像之前一样仅仅销售电动车，而是要成为今后为新兴国家的环境和拥堵问题提供解决方案的公司。”
对于比亚迪今后海外发展的重点区域，刘学亮给出了两个答案：“印度政府热衷于环境治理，目前比亚迪的电动大巴在印度拥有最高的市场占有率。除了新兴国家以外，比亚迪从2015年就加强在日本的销售，并计划在未来加快产品投入。”
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
日媒称，在汽车市场表现低迷的背景下，作为最大纯电动汽车（EV）制造商之一的比亚迪正在加快转变业务模式。该公司的纯电动汽车业务曾实现快速增长，如今的比亚迪正打算卸下纯电动汽车企业的招牌，以重起炉灶的决心掀起攻势。
《日本经济新闻》网站11月4日报道，在中国南方城市广东省深圳市，腾讯控股和华为技术等众多中国代表性企业的总部所在地。比亚迪的总部也坐落于此。记者9月访问了比亚迪总部，看到的是不太像汽车企业的有些奇特的景象。“在那里，比亚迪云巴在总部大楼间如穿针一般地平稳驶过。”
深圳比亚迪总部，“云轨”列车。（新华社） 深圳比亚迪总部，“云轨”列车。（新华社）
据报道，比云巴更厉害的还有比亚迪单轨列车云轨，这是一个聚集了比亚迪约1000名研究人员，以短短5年开发出来的大型项目。2017年，云轨被位于中国内陆地区的银川市作为公共交通率先采用，已启动商业运营。目前除了巴西之外，还在菲律宾中部的城市推进建设计划。
比亚迪负责人表示，现在正在世界100多个城市推进洽谈有关单轨列车的引用。为了在交通拥堵严重的东南亚等新兴市场国家扩大订单，正处于展开猛烈销售攻势的阶段。通过利用属于主力的电池技术而涉足并开发的比亚迪的单轨列车除了有助于节能之外，建设成本也能控制在地铁的五分之一左右，这也是其一大卖点。
“我们必须尽快摆脱仅是纯电动汽车企业的形象”，比亚迪的内部如今充满这样的危机感。
据报道，比亚迪从电池业务起家，以其主要的“电池”业务获得了稳定的增长，其中不仅包括2003年并购的汽车事业，还有智能手机业务，太阳能发电业务和电动车业务。
不过，任何一项事业都无法摆脱短暂高速成长后的低迷，致使无法导向可持续性的业务扩大，一直以来该公司都在为此苦恼。为解决这个问题，比亚迪给出的一个答案是，摆脱以单纯销售“电动汽车”或其他某一种产品的企业模式，转变为以擅长的电池技术为核心的综合能源整合公司。想象一下，目前世界各地都在追求建设节约能源的智能城市，而比亚迪将成为这一建设中的主力企业。
除了将商业化的新式单轨列车用于公共交通之外，比亚迪还有望大量交付其最擅长的电动汽车。此外，比亚迪现在还专注于智慧城市必不可少的各类蓄电池（储能）产品。产品已经销售到了包括欧洲和美洲在内的全球20多个国家，覆盖范围很广，已经达到全球市场累计50000多台纯电动大巴保有量。
据参考消息网了解，在该领域，比亚迪在欧洲市场已拓展20年，从匈牙利工厂、法国工厂到英国工厂，比亚迪确立了“欧洲制造、服务欧洲”的理念。据悉，比亚迪还计划2021年在该领域正式涉足日本市场。
《日本经济新闻》报道称，比亚迪还有隐藏的优势。2006年开展智能手机业务后，该公司受托大量生产华为等品牌的智能手机。今后，在正式普及的下一代通信标准“5G”中，该公司在通信技术上的积累也将被应用于智慧城市的建设中。
对于比亚迪的这些变化，日本的大型企业也开始关注。丰田7月就电池和纯电动汽车的联合开发与比亚迪展开合作，伊藤忠商事也在最近决定和比亚迪启动回收利用纯电动汽车电池、制造大型蓄电池的合资业务。
沃伦·巴菲特领导的投资公司伯克希尔-哈撒韦自2008年成为出资比亚迪约10%的大股东。“比亚迪不仅是纯电动汽车，在单轨列车和电池领域，今后实现大幅增长的前景值得期待”，向巴菲特建议投资比亚迪的伯克希尔的经营方面二号人物、副总裁查尔斯·芒格2月在相关企业的股东大会上作出如此评价，显示出对比亚迪的期待。
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在接受《日本经济新闻》的采访时，谈到了比亚迪未来的战略。他表示，将来，电动汽车的盈利不是“卖一辆车进账多少”，而是“让我们的车每跑一公里能得到多少”。例如，比亚迪5万台电动公交车已经在全球300多个城市运行。“我们已经形成体系，把每天收集到的高达1000万公里的庞大行车数据反馈给开发系统。没有哪家公司能够每天收集如此大量的驾驶数据，这是比亚迪的优势。”
刘学亮称：“汽车只是比亚迪所有业务中的一部分。除了汽车，我们还拥有电池，IT和单轨等支柱业务。任何业务的出发点都是减少环境负荷，并且我们的优势在于拥有多个解决社会问题的手段。我们的目标并不是像之前一样仅仅销售电动车，而是要成为今后为新兴国家的环境和拥堵问题提供解决方案的公司。”
对于比亚迪今后海外发展的重点区域，刘学亮给出了两个答案：“印度政府热衷于环境治理，目前比亚迪的电动大巴在印度拥有最高的市场占有率。除了新兴国家以外，比亚迪从2015年就加强在日本的销售，并计划在未来加快产品投入。”
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《深圳市明星实验室设备工程有限公司-实验室设计_装修_通风净化工程_家具》有事搜一搜，没事看一看https://t.cn/Ai1cFsXK 深圳市明星实验室设备工程有限公司成立于2015年，位于深圳市，专注于实验室系统工程的设计与施工，现已成为一家实验室建设咨询、规划设计、工程施工、基础装备的研发生产及安装于一体的专业企业。业务范围涉及：实验室整体规划、实验室装修工程、实验室家具、实验室通风系统、洁净系统、恒温恒湿系统及相关配系统的设计与生产施工。
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