山西海星集团-中国重汽汕德卡｜拉铲车1公里不到2块还秒抢！运价怎么了
如果说现今市场上卡友们聊得最多的话题，我相信一定是运费。而伴随着今年的9次上涨，在运费不变的情况下，我们的收入将会再次下降。而最近，小编更是在论坛里看到了一条运费更低的消息，引发了我的深思。
在论坛里，小编看到了一名卡友发的吐槽帖，在帖子里他表示，有个一般司机都会果断放弃的运单，单子的情况是这样的：从江苏无锡到天津，裸装5-5.3吨，长6米，宽2.1米，高3.05米的铲车，运费为2000元，但运输里程达到了1186公里，折合运费每公里不到2元钱。
随后，这位卡友放上了这笔运单的订单截图，截图显示，其需要的车型为13米7、9米6、6米8等等。但订单截图上并没有显示其运价是多少，估计运价是卡友打电话联系时得知的。
每公里两块钱，即使是对6米8来说，也几乎没什么赚头。二就是这样的单子也能被秒抢，这让很多人都不理解。但这位卡友还放出了另外一个信息，在一个寻找4米2车型的运单里，2.2吨，7.7方的玩具，2000多公里的运输距离，给出的运费却只有1800元。折合每公里不到一元钱。
要知道，我们曾经测试过某4米2车型，标载1.5吨的情况下，4米2车型的油耗也要达到将近10升，咱们按照10升算的话，即使仅有2000公里，以现在的油价来算，单纯燃油成本也要将近1800元。可以说，这基本上就是一分不赚，白跑车。
而下方，也有卡友道起了心中的苦水。卡友表示，这种单子自己也不想接，但是房贷、车贷已经压到自己喘不过气来了。而另外一位卡友则表示，我们不仅要吃饭，还有个家要养啊。确实，要是没被逼到绝境，谁也不会去接这种单子。
其实咱们换位思考一下，如果你现在手里有辆车，每个月有一万多块的贷款要还，否则就会被锁车、收车。而家里的房子，也面临着每个月几千上万的房贷，同时家里老婆孩子还有着各种花销需要等着你去挣，你怎么办？我觉得可能换成是你，你也会拼死接单，赚点是点。当然，这只是表面的原因，其背后的原因又是什么呢？咱们来聊聊小编自己的看法。
有人说，这就是“馒头车”搞的，他们卷来卷去，内卷到运费都低到不能生活了，就达到最终目的了；也有人说，这就是车太多，车多货少的必然结果；还有人说，这就是各种贷款坑人坑的。而小编觉得，这事情还需要系统性的来看。
老卡友都知道，在以前开卡车那可是个高收入行业，正所谓“马达一响，黄金万两”。在那个时候，会开车，能开车，可是一个赚大钱的手艺。在那个时候，货多车少，基本上都是开着车等着货源主动来找。而这，也给很多人都留下了一个印象“开大车能赚大钱，这是个高收入行业”。
据我们编辑部的老司机讲，他当时跑车干货运的时候，一个月赚几万块钱都是少的，那时候可是黄金时期。甚至在再早一些的日子，“司机师傅”那可是个尊称。而这，也让不少人开始向往着进入这个市场，分一杯羹。
而此时，买车的门槛也开始逐渐降低，所谓“零首付”出现在了市场上。买车的门槛，甚至被拉低至了“0”，这也直接加速了市场上车辆数量的增加，也吸引了不少门外汉，进入了货运市场。逐渐的，货运市场的车开始多了起来。
不光是“零首付”的购车方式，“套路购”这种骗局也在市场上横行。以招聘司机为名，甚至是以加盟为名，承诺你每个月赚1万甚至是几万，但联系好，到了地方就骗你买车，甚至是背上高利贷，这样的例子数不胜数。
拉铲车1公里不到2块还秒抢！运价怎么了
而这些毫无货运经验，“0首付”购车，或者是被套路背上了高利贷的卡友们，从此便被压下了重担。对他们来说，买车转行？这将意味着几万甚至更多的亏损，可能原来几年的血汗钱就这么没了。不转行？就只能拼命接单，累死累活。
小编相信，任谁也不想自己的收入凭空损失，几年的血汗钱就这么打了水漂。所以运价再低也只能咬牙接单，为的就是不被锁车或者是不被收车，同时维持家里的生活。
与车辆增多，很多人只能咬牙接单的同时，受到疫情的影响，不少地方的生产都遭到了减缓。我们表面看起来可能没什么，但实际上小编举个例子。以小编所处的北京市丰台区为例，最近我们这边形势比较严峻，我家周边的商业楼基本除了生活保障的必须店铺以外，其他都处于暂时关闭的状态。当然，处于疫情考虑，这是必须要做的。
但如果从货运角度来讲，卖电动车的关门、卖五金的小店关门、卖水果的摊贩消失。这些本来提出运输需求的店铺都将暂停，它将会减少多少趟货源呢？小小的一个小区就这样，更别提工厂减少甚至停止生产了。
货源的减少，加之近年来互联网找货平台的兴起，货运市场的运价就受到了更大的打击。有人说，互联网平台不就是个信息的媒介吗？跟信息部一样，有什么能力能够影响运价？其实很简单，它影响的是客户。
小编举个例子，以最早风靡全国的网约车为例，当初你为什么会使用网约车，而不是打出租？很简单，早期网约车有大量的优惠券以及现金补贴。对车主也是，网约车当时通过大量的现金券，来刺激车主，让他们加入。
长期“烧补贴”，自然会降低货主对于运价的预期，而真正到补贴停止的时候，原价的单可能就已经没人能接受了。除此之外，互联网平台让一切价格都实现了透明，你认可一个价格，永远有别人能接受更低。而作为货主，人家想要通过最低的价格把货发出去，这一点毛病没有，但运价也就这么下来了。
此外，再加上平台的一些诱导、竞价，甚至是会员费、抽成规则的变化，慢慢的市场也就被影响了。而之前相关部门约谈各个货运平台的新闻，就是最好的证明。
● 编后语：
其实运价如此，小编觉得是一个综合的事情，里面有不法奸商的坑蒙拐骗，也有平台的循序渐变，也有卡友间的内卷。但最重要的，还是背在卡友身上的重担。而解决这些问题的根本方法，依小编来看，就是谨慎入行，看清形式。你们觉得呢？
如果说现今市场上卡友们聊得最多的话题，我相信一定是运费。而伴随着今年的9次上涨，在运费不变的情况下，我们的收入将会再次下降。而最近，小编更是在论坛里看到了一条运费更低的消息，引发了我的深思。
在论坛里，小编看到了一名卡友发的吐槽帖，在帖子里他表示，有个一般司机都会果断放弃的运单，单子的情况是这样的：从江苏无锡到天津，裸装5-5.3吨，长6米，宽2.1米，高3.05米的铲车，运费为2000元，但运输里程达到了1186公里，折合运费每公里不到2元钱。
随后，这位卡友放上了这笔运单的订单截图，截图显示，其需要的车型为13米7、9米6、6米8等等。但订单截图上并没有显示其运价是多少，估计运价是卡友打电话联系时得知的。
每公里两块钱，即使是对6米8来说，也几乎没什么赚头。二就是这样的单子也能被秒抢，这让很多人都不理解。但这位卡友还放出了另外一个信息，在一个寻找4米2车型的运单里，2.2吨，7.7方的玩具，2000多公里的运输距离，给出的运费却只有1800元。折合每公里不到一元钱。
要知道，我们曾经测试过某4米2车型，标载1.5吨的情况下，4米2车型的油耗也要达到将近10升，咱们按照10升算的话，即使仅有2000公里，以现在的油价来算，单纯燃油成本也要将近1800元。可以说，这基本上就是一分不赚，白跑车。
而下方，也有卡友道起了心中的苦水。卡友表示，这种单子自己也不想接，但是房贷、车贷已经压到自己喘不过气来了。而另外一位卡友则表示，我们不仅要吃饭，还有个家要养啊。确实，要是没被逼到绝境，谁也不会去接这种单子。
其实咱们换位思考一下，如果你现在手里有辆车，每个月有一万多块的贷款要还，否则就会被锁车、收车。而家里的房子，也面临着每个月几千上万的房贷，同时家里老婆孩子还有着各种花销需要等着你去挣，你怎么办？我觉得可能换成是你，你也会拼死接单，赚点是点。当然，这只是表面的原因，其背后的原因又是什么呢？咱们来聊聊小编自己的看法。
有人说，这就是“馒头车”搞的，他们卷来卷去，内卷到运费都低到不能生活了，就达到最终目的了；也有人说，这就是车太多，车多货少的必然结果；还有人说，这就是各种贷款坑人坑的。而小编觉得，这事情还需要系统性的来看。
老卡友都知道，在以前开卡车那可是个高收入行业，正所谓“马达一响，黄金万两”。在那个时候，会开车，能开车，可是一个赚大钱的手艺。在那个时候，货多车少，基本上都是开着车等着货源主动来找。而这，也给很多人都留下了一个印象“开大车能赚大钱，这是个高收入行业”。
据我们编辑部的老司机讲，他当时跑车干货运的时候，一个月赚几万块钱都是少的，那时候可是黄金时期。甚至在再早一些的日子，“司机师傅”那可是个尊称。而这，也让不少人开始向往着进入这个市场，分一杯羹。
而此时，买车的门槛也开始逐渐降低，所谓“零首付”出现在了市场上。买车的门槛，甚至被拉低至了“0”，这也直接加速了市场上车辆数量的增加，也吸引了不少门外汉，进入了货运市场。逐渐的，货运市场的车开始多了起来。
不光是“零首付”的购车方式，“套路购”这种骗局也在市场上横行。以招聘司机为名，甚至是以加盟为名，承诺你每个月赚1万甚至是几万，但联系好，到了地方就骗你买车，甚至是背上高利贷，这样的例子数不胜数。
拉铲车1公里不到2块还秒抢！运价怎么了
而这些毫无货运经验，“0首付”购车，或者是被套路背上了高利贷的卡友们，从此便被压下了重担。对他们来说，买车转行？这将意味着几万甚至更多的亏损，可能原来几年的血汗钱就这么没了。不转行？就只能拼命接单，累死累活。
小编相信，任谁也不想自己的收入凭空损失，几年的血汗钱就这么打了水漂。所以运价再低也只能咬牙接单，为的就是不被锁车或者是不被收车，同时维持家里的生活。
与车辆增多，很多人只能咬牙接单的同时，受到疫情的影响，不少地方的生产都遭到了减缓。我们表面看起来可能没什么，但实际上小编举个例子。以小编所处的北京市丰台区为例，最近我们这边形势比较严峻，我家周边的商业楼基本除了生活保障的必须店铺以外，其他都处于暂时关闭的状态。当然，处于疫情考虑，这是必须要做的。
但如果从货运角度来讲，卖电动车的关门、卖五金的小店关门、卖水果的摊贩消失。这些本来提出运输需求的店铺都将暂停，它将会减少多少趟货源呢？小小的一个小区就这样，更别提工厂减少甚至停止生产了。
货源的减少，加之近年来互联网找货平台的兴起，货运市场的运价就受到了更大的打击。有人说，互联网平台不就是个信息的媒介吗？跟信息部一样，有什么能力能够影响运价？其实很简单，它影响的是客户。
小编举个例子，以最早风靡全国的网约车为例，当初你为什么会使用网约车，而不是打出租？很简单，早期网约车有大量的优惠券以及现金补贴。对车主也是，网约车当时通过大量的现金券，来刺激车主，让他们加入。
长期“烧补贴”，自然会降低货主对于运价的预期，而真正到补贴停止的时候，原价的单可能就已经没人能接受了。除此之外，互联网平台让一切价格都实现了透明，你认可一个价格，永远有别人能接受更低。而作为货主，人家想要通过最低的价格把货发出去，这一点毛病没有，但运价也就这么下来了。
此外，再加上平台的一些诱导、竞价，甚至是会员费、抽成规则的变化，慢慢的市场也就被影响了。而之前相关部门约谈各个货运平台的新闻，就是最好的证明。
● 编后语：
其实运价如此，小编觉得是一个综合的事情，里面有不法奸商的坑蒙拐骗，也有平台的循序渐变，也有卡友间的内卷。但最重要的，还是背在卡友身上的重担。而解决这些问题的根本方法，依小编来看，就是谨慎入行，看清形式。你们觉得呢？
#奋进吧山东##山东省第十二次党代会# 从几个“万亿”看山东之变
过去五年，山东的几个“万亿”数字，很是抢眼。
从这几个“万亿”，我们一起看看山东之变。
——全国首个农业总产值过万亿元的省份，这是端稳中国饭碗的底气。
2017年，山东农林牧渔业总产值和农林牧渔业增加值，均居全国第一位。但山东农业奋力前行的脚步没放松。
2018年8月，《山东省新旧动能转换现代高效农业专项规划（2018—2022年）》印发，提出在新产业、新业态、新技术、新模式等“四新”经济方面加大培育力度，进一步稳固山东农业大省的优势和地位。规划提出，2022年全省农林牧渔业总产值将达到1万亿元以上。
既登高望远，又脚踏实地，山东农业质效加快优化提升。2020年，全省农林牧渔业总产值在全国率先突破万亿元大关，达到10190.6亿元，成为全国首个农业总产值过万亿元的省份，提前完成所提目标任务。
山东农业总产值首超万亿元，展现的是端稳中国饭碗的底气，折射的是传统农业在新时代焕发的勃勃生机。
万亿元，既是数量，更是质量。
在全国农业大盘子中，山东生产了约占全国8%的粮食、11%的水果、12%的蔬菜、13%的水产品，而这些，是山东用约占全国6%的耕地和1%的淡水生产的。
数字背后，是山东通过实施良种工程等推动种业创新，依靠标准化生产和产业链延伸提升农业质量和国际竞争力，加快农业大省向农业强省转型的努力。一棵菜、一篮果、一头牛……初级农产品收益不高的“痛点”，通过三产融合延伸产业链，逐步由卖“原字号”向“制成品”转变，拓展出一批百亿级乃至千亿级优势特色产业集群。
万亿元，凝结着创新不止。
2022年，山东省财政厅创新出台财政激励支持政策措施，推动全省2022年土地出让收入用于农业农村比例达到7%以上，支持评选现代农业强县、农业绿色发展先行县、农产品加工业高质量发展先行县、畜牧业高质量发展先行县各10个，最高奖补1亿元。
山东坚持以打造乡村振兴的齐鲁样板为总抓手，深化农业供给侧结构性改革，从产业、科技、人才等方面不断夯实农业发展内生动力，农业现代化之路正越走越宽广。
——地区生产总值过“万亿”城市“添丁”，区域竞争力增强。
2016年，青岛市地区生产总值首次突破万亿元。2020年，济南市地区生产总值首次突破万亿元。
2021年，青岛、济南经济总量继续位居全国GDP超万亿城市之列。其中，青岛经济总量为1.41万亿元，济南经济总量1.14万亿元。
我国正在形成以中心城市和城市群为主要载体的区域发展格局，按照合理分工、优势互补的总体思路优化区域经济布局，带动经济运行效率的总体提升。其中，中心城市和城市群的带动作用十分重要。
这些年，山东将区域协调发展作为重大发展战略之一，着力打造具有全球影响力的山东半岛城市群，支持济南建设国家中心城市、青岛建设全球海洋中心城市，推进省会、胶东、鲁南三大经济圈一体化发展。2021年，省会、胶东、鲁南三大经济圈分别实现生产总值31074.6亿元、35534.7亿元和16463.7亿元，按可比价格计算，比上年分别增长7.8%、8.3%和8.6%，对全省经济增长的贡献率分别为36.0%、43.2%和20.8%。
过“万亿”，是高质量发展的比拼。
一个城市经济总量突破万亿，背后却是长期以来高质量发展的强力支撑。过万亿，是一个城市经济综合实力的跃升，其背后是科创能力的加速突破、产业能级的不断提升、经济结构的持续优化、营商环境的深度改革。
2021年，济南、青岛合计实现生产总值25568.7亿元，增长7.8%，占全省生产总值的比重为30.8%，对全省经济增长的贡献率为29.5%。新的规模优势，将有力提升城市对先进生产力和生产要素的集聚能力。如今济南、青岛正以更强集聚和辐射能力带动周边协同发展，促进资源要素顺畅流动、高效利用，最大限度提高科技创新效率、提高区域竞争力。
我们看到，紧随济南、青岛之后，烟台市2021年以8711.75亿的经济总量位居省内第三，同时立下“2023年破万亿”的目标；潍坊在2021年交出了7010.6亿元的成绩单，9.7%的增速位居全省第一。区域协调发展，充满强大力量。
——2021年，山东生产总值8.3万亿元，是量的跃升，更是质的突破。
2021年，山东生产总值8.3万亿元，比上年增长8.3%，增速跑赢全国。一年时间，山东省GDP新增一万亿，几乎与过去三年增量总和相当。
这个数字，是量的跃升，更是质的突破。
8.3万亿元，凝结着动能的新跨越。2021年高端装备制造业增加值占装备工业比重达46.4%，高端化工增加值占高耗能行业比重达28.1%，“四新”经济投资占全部投资比重提升至51.2%。
8.3万亿元，饱含着产业结构深刻转变。2016年，山东第三产业占比首次超过二产，实现了由“二三一”向“三二一”的转变；2021年，山东服务业对经济增长的贡献率达59.5%。1—11月，高技术服务业保持较快增长，实现营业收入同比增长20.7%，两年平均增长16.1%。
8.3万亿元，背后是改革开放释放活力。深化放管服改革，全省营商环境持续优化，整体水平处于全国第一方阵。截至今年4月30日，山东实有各类市场主体1368.95万户，同比增长11.10%。主动服务融入“双循环”新发展格局，高质量推进“双招双引”，2021年全省进出口、出口和进口增速均高于全国平均水平……
几个“万亿”，提神振气。万亿不仅是数字，更是高质量发展的标识。
数字背后，是发展动力更足、发展势头更强；数字背后，是山东高质量发展的成色愈来愈好；数字背后，是山东高质量发展之路越走越宽。
数字，记载着过去五年的成就，更写满着今后五年的希望。
过去五年，山东的几个“万亿”数字，很是抢眼。
从这几个“万亿”，我们一起看看山东之变。
——全国首个农业总产值过万亿元的省份，这是端稳中国饭碗的底气。
2017年，山东农林牧渔业总产值和农林牧渔业增加值，均居全国第一位。但山东农业奋力前行的脚步没放松。
2018年8月，《山东省新旧动能转换现代高效农业专项规划（2018—2022年）》印发，提出在新产业、新业态、新技术、新模式等“四新”经济方面加大培育力度，进一步稳固山东农业大省的优势和地位。规划提出，2022年全省农林牧渔业总产值将达到1万亿元以上。
既登高望远，又脚踏实地，山东农业质效加快优化提升。2020年，全省农林牧渔业总产值在全国率先突破万亿元大关，达到10190.6亿元，成为全国首个农业总产值过万亿元的省份，提前完成所提目标任务。
山东农业总产值首超万亿元，展现的是端稳中国饭碗的底气，折射的是传统农业在新时代焕发的勃勃生机。
万亿元，既是数量，更是质量。
在全国农业大盘子中，山东生产了约占全国8%的粮食、11%的水果、12%的蔬菜、13%的水产品，而这些，是山东用约占全国6%的耕地和1%的淡水生产的。
数字背后，是山东通过实施良种工程等推动种业创新，依靠标准化生产和产业链延伸提升农业质量和国际竞争力，加快农业大省向农业强省转型的努力。一棵菜、一篮果、一头牛……初级农产品收益不高的“痛点”，通过三产融合延伸产业链，逐步由卖“原字号”向“制成品”转变，拓展出一批百亿级乃至千亿级优势特色产业集群。
万亿元，凝结着创新不止。
2022年，山东省财政厅创新出台财政激励支持政策措施，推动全省2022年土地出让收入用于农业农村比例达到7%以上，支持评选现代农业强县、农业绿色发展先行县、农产品加工业高质量发展先行县、畜牧业高质量发展先行县各10个，最高奖补1亿元。
山东坚持以打造乡村振兴的齐鲁样板为总抓手，深化农业供给侧结构性改革，从产业、科技、人才等方面不断夯实农业发展内生动力，农业现代化之路正越走越宽广。
——地区生产总值过“万亿”城市“添丁”，区域竞争力增强。
2016年，青岛市地区生产总值首次突破万亿元。2020年，济南市地区生产总值首次突破万亿元。
2021年，青岛、济南经济总量继续位居全国GDP超万亿城市之列。其中，青岛经济总量为1.41万亿元，济南经济总量1.14万亿元。
我国正在形成以中心城市和城市群为主要载体的区域发展格局，按照合理分工、优势互补的总体思路优化区域经济布局，带动经济运行效率的总体提升。其中，中心城市和城市群的带动作用十分重要。
这些年，山东将区域协调发展作为重大发展战略之一，着力打造具有全球影响力的山东半岛城市群，支持济南建设国家中心城市、青岛建设全球海洋中心城市，推进省会、胶东、鲁南三大经济圈一体化发展。2021年，省会、胶东、鲁南三大经济圈分别实现生产总值31074.6亿元、35534.7亿元和16463.7亿元，按可比价格计算，比上年分别增长7.8%、8.3%和8.6%，对全省经济增长的贡献率分别为36.0%、43.2%和20.8%。
过“万亿”，是高质量发展的比拼。
一个城市经济总量突破万亿，背后却是长期以来高质量发展的强力支撑。过万亿，是一个城市经济综合实力的跃升，其背后是科创能力的加速突破、产业能级的不断提升、经济结构的持续优化、营商环境的深度改革。
2021年，济南、青岛合计实现生产总值25568.7亿元，增长7.8%，占全省生产总值的比重为30.8%，对全省经济增长的贡献率为29.5%。新的规模优势，将有力提升城市对先进生产力和生产要素的集聚能力。如今济南、青岛正以更强集聚和辐射能力带动周边协同发展，促进资源要素顺畅流动、高效利用，最大限度提高科技创新效率、提高区域竞争力。
我们看到，紧随济南、青岛之后，烟台市2021年以8711.75亿的经济总量位居省内第三，同时立下“2023年破万亿”的目标；潍坊在2021年交出了7010.6亿元的成绩单，9.7%的增速位居全省第一。区域协调发展，充满强大力量。
——2021年，山东生产总值8.3万亿元，是量的跃升，更是质的突破。
2021年，山东生产总值8.3万亿元，比上年增长8.3%，增速跑赢全国。一年时间，山东省GDP新增一万亿，几乎与过去三年增量总和相当。
这个数字，是量的跃升，更是质的突破。
8.3万亿元，凝结着动能的新跨越。2021年高端装备制造业增加值占装备工业比重达46.4%，高端化工增加值占高耗能行业比重达28.1%，“四新”经济投资占全部投资比重提升至51.2%。
8.3万亿元，饱含着产业结构深刻转变。2016年，山东第三产业占比首次超过二产，实现了由“二三一”向“三二一”的转变；2021年，山东服务业对经济增长的贡献率达59.5%。1—11月，高技术服务业保持较快增长，实现营业收入同比增长20.7%，两年平均增长16.1%。
8.3万亿元，背后是改革开放释放活力。深化放管服改革，全省营商环境持续优化，整体水平处于全国第一方阵。截至今年4月30日，山东实有各类市场主体1368.95万户，同比增长11.10%。主动服务融入“双循环”新发展格局，高质量推进“双招双引”，2021年全省进出口、出口和进口增速均高于全国平均水平……
几个“万亿”，提神振气。万亿不仅是数字，更是高质量发展的标识。
数字背后，是发展动力更足、发展势头更强；数字背后，是山东高质量发展的成色愈来愈好；数字背后，是山东高质量发展之路越走越宽。
数字，记载着过去五年的成就，更写满着今后五年的希望。
[好爱哦]我要跟你们做游戏，这个行业从专业变成了是我消磨时光许许多多的小游戏之一，我要看看流行音乐没有口水歌高价，不能水果们无权出高价听口水歌的时候，你们的锅锅姐姐们还会不会给你们出口水歌，我要看看没有了利益支撑，他们有多爱宠低俗耳，发最高薪水的地方艺术水平和流行曲式专业和弦史上最高，视野最远，发行量最没商量，你一定在写那些口水歌套和弦时没有想到，糟践我的专业我的热爱，还想把着市场？有一天，你是要拿代价来偿哒
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