#惠州身边事# 【惠州新高铁线路进展：剑潭东江特大桥拟明年8月合龙】上月，广东省委宣传部联合省发展改革委组织开展我省重大工程建设集中采访活动，邀请人民日报广东分社、新华社广东分社等中央媒体，以及南方日报、羊城晚报等省市媒体分别前往广州、深圳、惠州等地集中采访南沙港区四期工程、深中通道、珠江三角洲水资源配置工程、赣深高铁广东段等重大工程建设。

在赣深高铁惠州段控制性节点工程——剑潭东江特大桥施工现场，记者了解到这座目前国内高铁最大宽度的“双向四线”矮塔斜拉桥已进入紧张施工阶段，施工从东江两岸南北端同步进行，力争明年8月大桥合龙。大桥主桥长度532米，桥面横宽达31.2米，大桥在东江江面上只有2个桥墩，中间跨度为260米。剑潭东江特大桥建成后，赣深高铁和广汕铁路将在此共线。

记者在施工现场看到，大桥位于东江两岸主桥墩离沉台高度已有40多米，两座大型塔吊将钢筋、混凝土等材料源源不断运到桥墩上，桥墩上有不少工人在紧张施工。剑潭东江特大桥项目负责人许鲁雄介绍，目前主桥墩从东江南北两岸同步开建，采取悬臂浇筑方式从两边往中间修筑。

除剑潭东江特大桥外，赣深高铁惠州段其他标段项目也在紧张施工中。“赣深高铁目前已完成总投资的35%，站前施工单位完成合同金额的60%左右。”广铁集团深圳工程建设指挥部高级工程师李扬说。

据了解，赣深高铁计划2021年建成通车，届时赣州至深圳用时约2小时，乘客在惠州北站乘坐动车半小时内可到达深圳北站，1个小时可抵达江西境内。作为全国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，赣深高铁是江西对接珠三角的主通道，从江西省赣州市赣州西站引出，纵贯江西、广东两省，途经江西省赣州市，广东省河源、惠州、东莞、深圳等市，终点抵达深圳市深圳北站，设计时速350公里，规划运输能力为5000万人／年，全长436.37公里。

赣深高铁沿途设赣州西站、惠州北站、深圳北站等14个车站。其中惠州段长约85公里，途经博罗县、惠城区、仲恺高新区，于2016年12月开工建设，设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站3个车站。via.惠州日报

列车的车次编号不一定只有一个，有时候，同一趟列车有两个车次编号。在中国铁路的列车车次编号当中，上行、向北京方向，车次的最后一位数为双数，反之，下行、离北京方向，车次的最后一位数为单数。如果同一趟列车，过了某一个站点之后，从上行转为下行，或者是从下行转为上行，这一趟列车的车次，就会有两个编号。比如，从福州始发，开往广州南方向的G1609/1608次列车，福州站到深圳北站的那一段是下行，车次是1609次，过了深圳北站，从深圳北站到广州南站的那一段，列车就转为了上行，车次变成了G1608次。从广州南到福州方向的G1607/1610次列车，广州南站到深圳北站的那一段是下行，车次是G1607次，从深圳北站到福州站，列车就转为了上行，车次变成了G1610次。
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G1609/1608次列车经过的站点：
G1609：
福州(始发站)
莆田
泉州
厦门北
云霄
潮汕
普宁
鲘门
深圳北
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经停深圳北站之后，车次转为G1608：
庆盛
广州南(终到站)
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G1607/1610次列车经过的站点：
G1607：
广州南(始发站)
虎门
深圳北
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经停深圳北站之后，车次转为G1610：
鲘门
葵潭
潮阳
潮汕
漳州
厦门北
泉州
莆田
福州(终到站)
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从福州站往返广州南站的高铁列车，深圳北站是距离北京最远的一站，广州南站距离北京比深圳北站近一些，所以，从福州站往返广州南站的列车，经停深圳北站之后，车次也就会有变化。

#张艺兴[超话]#@努力努力再努力x
虽然广东这两天冷了很多
但深圳场的应援还是不能少

照旧的 只要在12月14/15号
在广州南站/深圳北站/演唱会场馆门口
我是抢到了15号的票 但还没决定哪天去深圳
看到一个背着小恐龙背包 戴着羊蹄帽的我
上前说出兴家接头暗号
出示船票（在场馆门口可出示图片）
即可获得小礼物一份 先到先得 送完即止