C919首飞5年了，至今未取得适航程。波音、空客不会让你挤入国际市场的，而目前所有的产业链都被他们控制，除非一架飞机从螺丝钉到发动机都是你自己生产，这样成本太高没有意义了。
​而且给你供应的国内厂家如果也供应国外的话，肯定会收到威胁，让他们选择站队肯定站国外，因为你的大飞机商业化不成熟啊。
​所以，技术是一方面，全面被封锁才是现实，客机终究是拿来卖的，国内航空公司在观望，它们也不想得罪波音，大客机真的不只是研制出来就行了，而是需要和波音空客它们巨头以及背后的政府掰手腕的。
​发动机、飞控系统、适航证、若干传感器系统，都在被卡脖子。卡到什么时候，取决于我们要么有交换的筹码，要么自己搞出替代产品。
​伊尔九六，成熟的机型，普京的专机机型，至今拿不到西方适航证，所以别人有能力卡我们脖子的时候就一定会卡脖子，自己搞成功的时候也就是别人对我们松绑的时候。看看空间站就知道了。自力更生，创新突破才是底层逻辑。#投资##股票#

C919首飞5年了，至今未取得适航程。波音、空客不会让你挤入国际市场的，而目前所有的产业链都被他们控制，除非一架飞机从螺丝钉到发动机都是你自己生产，这样成本太高没有意义了。
​而且给你供应的国内厂家如果也供应国外的话，肯定会收到威胁，让他们选择站队肯定站国外，因为你的大飞机商业化不成熟啊。
​所以，技术是一方面，全面被封锁才是现实，客机终究是拿来卖的，国内航空公司在观望，它们也不想得罪波音，大客机真的不只是研制出来就行了，而是需要和波音空客它们巨头以及背后的政府掰手腕的。
​发动机、飞控系统、适航证、若干传感器系统，都在被卡脖子。卡到什么时候，取决于我们要么有交换的筹码，要么自己搞出替代产品。
​伊尔九六，成熟的机型，普京的专机机型，至今拿不到西方适航证，所以别人有能力卡我们脖子的时候就一定会卡脖子，自己搞成功的时候也就是别人对我们松绑的时候。看看空间站就知道了。自力更生，创新突破才是底层逻辑。

$恒生指数 hkHSI$ 于22500阻力大 突破可能性大吗？

恒指22500阻力极强，本周一（4日）略为收高于位后，今日即见回吐。引述市场观点，４月仍有机会挑战22500以上，但要有好消息配合，亦要看市场气氛而定，例如中概股方面的消息。市场憧憬中央将会进一步降准，预期水刺激经济，但不会加大力度，只会适度宽松，而不会突然大水满灌市场。

从恒指矩阵图可见，恒指看淡指标占多，相对强弱指数 RSI 数值为53，前值54，位于矩阵的右下方，说明恒指可能在上升轨道中，但有可能出现上升动力不足或者是回调。另外，恒指位于保利加通道的上通道。预计支持位位于21401点，阻力位在22579。

打算部署恒指牛证，可参考收回价在支持位21401以下的产品。高杠杆选择，可考虑远牛63222，杠杆28.8倍，街货量逾20%。杠杆28倍以上的低街货产品选择有64222和64260，均为远期的牛证。

打算部署恒指熊证，也可参考收回价在阻力位22579以上的产品。其中，50226的杠杆较高，有39.6倍，年期约3个月，惟街货量已接近30%。相近杠杆的低街货选择，可关注54158，杠杆35.8倍，年期约5个月。

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