2022年欧洲最佳铝、镁压铸奖评选结果揭晓（上）
文章来源：轻量化技术网
作为压铸行业的风向标，CHINA DIECASTING & CHINA NONFERROUS 2022上海压铸有色展将于2022年10月9-11日在苏州国际博览中心举办。届时，将为行业带来更专业、更全面的新产品、新技术、新方案。
2022年欧洲最佳铝压铸奖评选结果揭晓
第一名
一体式压铸后副车架
（同时荣获媒体宣传奖）
制造商：汉特曼金属铸造公司，德国
尺寸（长宽高）：1260 mm x 670 mm x 390 mm
重量：19300 克
合金：Al Si 10MnMg
产品描述：高度功能集成，连接点用于安装控制臂、支柱和稳定器、电驱动装置以及将部件连接固定在车身上。特别值得一提的是，在压铸工艺中，通过集成到铸造过程中的中空型材创造了一个封闭的空腔，与上壳体的拓扑优化设计相结合，满足了所有强度、刚度和NVH的要求。TOP-HAT的整体设计避免了复杂的连接过程，避免了各种单一部件。
设计、铸造和成型要求：在不同的模拟软件的支持下，在铸造工艺和模具设计中，重点是以下特点：整个部件的最佳填充和关键功能区的部分局部压缩，腔体的最佳真空辅助通风，考虑到强度要求的厚壁区域的材料减少。加工内容和轮廓的优化，使用特殊的模具技术，如集成在挤压区的JetCooling，以及固定一个长的空腔产生的嵌件以改善NVH行为。以上工作的基础是事先完成的：安装空间研究、各种操作强度分析和计算、拓扑结构优化、应力和变形计算、插入物的定心和固定方案开发，以及考虑热膨胀和收缩。
采用压铸工艺的原因：一体化的压铸设计避免了复杂的装配步骤（如焊接工艺）。不同的零件/部件可以取消。机加工可以在一次装夹中进行。由于采用了插入技术，在保持部件性能不变或更高的情况下实现了减重。因此，压铸方法成了最优和最经济的工艺。
获奖原因：
- 高度功能集成
- 拓扑优化设计与集成插件相结合，确保高刚度以及NVH要求
第二名
SP52下壳体
制造商：宝马兰斯胡特工厂，德国
尺寸（长宽高）：1258 mm x 1152 mm x 165 mm
重量：30067 克
合金：Al Si 10 Mn Mg
产品描述：作为高压存储系统的核心部件，下壳体部件必须在其整个使用寿命内满足各种高功能要求。
设计、铸造和成型要求：通常情况下，这种尺寸的高压存储单元的压铸外壳是两件式的。为了挖掘成本潜力，这种SP52高压存储单元首次采用了一体式压铸设计。在模具方面，采用了双板方案，因为该方案在电路材料、光学铸造运行、模具重量和压铸机的设计方面具有优势。
在模具的设计中，特别考虑到了以下几点：
- 脱模剂的最小应用量
- 模具中的长流道
- 压铸件的热处理
- 压铸件的可焊性
- 压铸件的耐撞性
- 压铸件的尺寸要求
此外，组装好的HVS的密封性（在加工好的外壳法兰中没有孔隙）也起着重要作用。
采用压铸工艺的原因：与传统的金属板结构相比，压铸混合外壳的优势如下：
- 减少16个单一件
- 密封焊缝长度减少50%以上
- 减重6千克
- 大大节省了制造成本
获奖原因：
- 全面的方法以获得经济上的最佳解决方案
- 一体化设计
- 与金属板设计相比，替代了16个单独的部件，并减少了密封缝的长度和重量
- 长流道
- 与碰撞有关的部分
第三名
3498外壳与3D打印的样品
制造商：马特伊斯压铸公司，德国
尺寸（长宽高）：94 mm x 92 mm x 92 mm
重量：450克
合金：Al Si 12 (230)
产品描述：用于信号采集的微型电机随后被安装在位于46毫米长边的四个孔中。后来安装的外壳必须满足IP56的密封性要求。
设计、铸造和成型要求：由于技术上的要求，确保大缸和内孔 "跑出来 "没有错误（详情见下一点）。
采用压铸工艺的原因：为了确保没有表面或结构缺陷，除了纯粹的铸造参数外，模具的热平衡必须是最佳的。这在传统方法中是不可能的（模芯的经典回火）。通过在3D打印过程中使用增材制造的模芯，铸造质量可以得到改善。此外，模具的热量消耗减少了，循环时间也缩短了。
获奖原因：
- 经典压铸工艺与创新的增材制造结合
- 拓展了传统压铸工艺的可制造性极限
- 特殊回火措施
文章来源：轻量化技术网
作为压铸行业的风向标，CHINA DIECASTING & CHINA NONFERROUS 2022上海压铸有色展将于2022年10月9-11日在苏州国际博览中心举办。届时，将为行业带来更专业、更全面的新产品、新技术、新方案。
2022年欧洲最佳铝压铸奖评选结果揭晓
第一名
一体式压铸后副车架
（同时荣获媒体宣传奖）
制造商：汉特曼金属铸造公司，德国
尺寸（长宽高）：1260 mm x 670 mm x 390 mm
重量：19300 克
合金：Al Si 10MnMg
产品描述：高度功能集成，连接点用于安装控制臂、支柱和稳定器、电驱动装置以及将部件连接固定在车身上。特别值得一提的是，在压铸工艺中，通过集成到铸造过程中的中空型材创造了一个封闭的空腔，与上壳体的拓扑优化设计相结合，满足了所有强度、刚度和NVH的要求。TOP-HAT的整体设计避免了复杂的连接过程，避免了各种单一部件。
设计、铸造和成型要求：在不同的模拟软件的支持下，在铸造工艺和模具设计中，重点是以下特点：整个部件的最佳填充和关键功能区的部分局部压缩，腔体的最佳真空辅助通风，考虑到强度要求的厚壁区域的材料减少。加工内容和轮廓的优化，使用特殊的模具技术，如集成在挤压区的JetCooling，以及固定一个长的空腔产生的嵌件以改善NVH行为。以上工作的基础是事先完成的：安装空间研究、各种操作强度分析和计算、拓扑结构优化、应力和变形计算、插入物的定心和固定方案开发，以及考虑热膨胀和收缩。
采用压铸工艺的原因：一体化的压铸设计避免了复杂的装配步骤（如焊接工艺）。不同的零件/部件可以取消。机加工可以在一次装夹中进行。由于采用了插入技术，在保持部件性能不变或更高的情况下实现了减重。因此，压铸方法成了最优和最经济的工艺。
获奖原因：
- 高度功能集成
- 拓扑优化设计与集成插件相结合，确保高刚度以及NVH要求
第二名
SP52下壳体
制造商：宝马兰斯胡特工厂，德国
尺寸（长宽高）：1258 mm x 1152 mm x 165 mm
重量：30067 克
合金：Al Si 10 Mn Mg
产品描述：作为高压存储系统的核心部件，下壳体部件必须在其整个使用寿命内满足各种高功能要求。
设计、铸造和成型要求：通常情况下，这种尺寸的高压存储单元的压铸外壳是两件式的。为了挖掘成本潜力，这种SP52高压存储单元首次采用了一体式压铸设计。在模具方面，采用了双板方案，因为该方案在电路材料、光学铸造运行、模具重量和压铸机的设计方面具有优势。
在模具的设计中，特别考虑到了以下几点：
- 脱模剂的最小应用量
- 模具中的长流道
- 压铸件的热处理
- 压铸件的可焊性
- 压铸件的耐撞性
- 压铸件的尺寸要求
此外，组装好的HVS的密封性（在加工好的外壳法兰中没有孔隙）也起着重要作用。
采用压铸工艺的原因：与传统的金属板结构相比，压铸混合外壳的优势如下：
- 减少16个单一件
- 密封焊缝长度减少50%以上
- 减重6千克
- 大大节省了制造成本
获奖原因：
- 全面的方法以获得经济上的最佳解决方案
- 一体化设计
- 与金属板设计相比，替代了16个单独的部件，并减少了密封缝的长度和重量
- 长流道
- 与碰撞有关的部分
第三名
3498外壳与3D打印的样品
制造商：马特伊斯压铸公司，德国
尺寸（长宽高）：94 mm x 92 mm x 92 mm
重量：450克
合金：Al Si 12 (230)
产品描述：用于信号采集的微型电机随后被安装在位于46毫米长边的四个孔中。后来安装的外壳必须满足IP56的密封性要求。
设计、铸造和成型要求：由于技术上的要求，确保大缸和内孔 "跑出来 "没有错误（详情见下一点）。
采用压铸工艺的原因：为了确保没有表面或结构缺陷，除了纯粹的铸造参数外，模具的热平衡必须是最佳的。这在传统方法中是不可能的（模芯的经典回火）。通过在3D打印过程中使用增材制造的模芯，铸造质量可以得到改善。此外，模具的热量消耗减少了，循环时间也缩短了。
获奖原因：
- 经典压铸工艺与创新的增材制造结合
- 拓展了传统压铸工艺的可制造性极限
- 特殊回火措施
中国人民大学宣布退出了世界大学排名，然后南京大学和兰州大学也退出世界大学排名，听说河南科技大学也宣布退出世界大学排名。
说起河南科技大学，河南考生都知道，它在河南省排名前五，不是985，也不是211 ，是省属一本院校，正在努力跻身“双一流”大学。
河南科技大连双一流都不是，参加什么世界大学排名啊，当初的决策就是幼稚可笑的。
数数国内有几所大学没有参加世界大学排名？恐怕稍有点名气的都参加了，这叫一窝蜂，这些年为这个事，花了多少钱？出了多少糗事？
河南科技大学退出世界大学排名，这叫止损。
我们知道，河南科技大学在河南洛阳市，早年洛阳有个“东方红”拖拉机很出名，河南科技大学也应运而生。
学校前身是1952年创建的北京拖拉机工业学校，1956年南迁洛阳，1958年更名为洛阳工学院，隶属于机械工业部。2002年洛阳工学院与洛阳医学高等专科学校、洛阳农业高等专科学校合并组建河南科技大学。
河南科技大学是个性价比很高的学校，它的王牌专业有机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、车辆工程等。
河南科技大学的轴承方向的机械专业在全国排名第一，所以河南科技大学被誉为轴承行业的“黄埔军校”。
现如今，河南科技大学的材料科学与工程专业比较牛。
材料成型及控制工程、金属材料工程专业为国家级特色专业，教育部“卓越工程师教育培养计划”专业，通过中国工程教育专业认证并入选首批国家一流本科专业建设点，具有博士、硕士学位授权，拥有国家级教学团队，国家一流本科课程和国家大学生实践教育基地。
有人说材料化工类专业是“天坑”，河南科技大学的材料科学与工程专业如何呢？
实际上，材料成型及控制工程、金属材料工程专业是材料科学与工程学科的特色优势专业，主要面向国家新材料及装备制造业，培养具有机械、材料、控制等学科基础知识，能够在高端金属材料的设计—制备—加工—应用全领域从事技术开发、设计制造、运行管理及科技创新等工作的人才。
主要课程是：材料科学基础、机械设计基础、电工与电子技术、控制工程基础与测试技术、材料现代分析方法、金属材料成形基础、无机材料科学基础、无机材料物理性能、材料成型工艺基础、材料成形设备及自动化、材料成形数值模拟、先进铸造技术、冲压工艺与模具设计、钎焊与微连接技术、模具数字化加工技术、增材制造技术、材料结构表征、计算材料学、金属热处理、无损检测、金属材料学、功能材料、腐蚀与防护、无机非金属材料工学、无机非金属材料热工设备、结晶学与非金属矿物学、耐火材料应用与新技术、太阳能电池材料与工艺、薄膜技术与材料、先进电池材料等。
有人说“一代材料、一代器件、一代整机、一场变革”，这话一点不假。
材料科学已成为全球科技革命与产业变革的关键要素。材料成型及控制工程、金属材料工程专业面向国家装备制造业及新兴产业，聚焦新兴电子信息功能材料、金属材料先进成型、先进材料延寿等领域“卡脖子”问题，对芯片级高性能丝线材、大规模集成电路用超高纯金属材料与钨钼钛战略新型材料，持续攻关，保障国家重大战略核心材料安全；
开发先进增材智能制造、短流程成型、复合材料成型加工技术，带动绿色低碳制造业快速发展；研制海洋工程防腐材料、国家电网输变电材料，突破先进材料延寿技术，为国家“新基建”、航空航天领域高端装备关键部件、重型装备关键部件制造提供了材料保障和技术支撑，在金属材料研究领域居于国际先进水平。
因此，河南科技大学专业的就业前景很好，目前学校的就业率在90%以上。
毕业生主要在机械、电子、新材料、汽车、船舶、通信、航空航天、能源等行业就业，从事材料科学与技术研究、新材料研发、工艺设计、装备制造、产品质量评测、先进材料及新技术等领域的设计、开发、生产、经营与管理等工作，也可在高等院校与科研机构从事教学、科研与技术开发工作。
近半数应届毕业生考取国内重点大学攻读硕士学位，部分毕业生直接出国留学深造。
2020年河南省内录取分数线为理科576分，文科569分。2021年理科546分，文科572分。
材料成型及控制工程在河南省2019年、2020年、2021年录取平均分依次为 542.9分、585.4分、565.3分；金属材料工程专业在2019年、2020年录取平均分依次为 542.6分、585.2分。
河南科技大学是一所不错的学校。
说起河南科技大学，河南考生都知道，它在河南省排名前五，不是985，也不是211 ，是省属一本院校，正在努力跻身“双一流”大学。
河南科技大连双一流都不是，参加什么世界大学排名啊，当初的决策就是幼稚可笑的。
数数国内有几所大学没有参加世界大学排名？恐怕稍有点名气的都参加了，这叫一窝蜂，这些年为这个事，花了多少钱？出了多少糗事？
河南科技大学退出世界大学排名，这叫止损。
我们知道，河南科技大学在河南洛阳市，早年洛阳有个“东方红”拖拉机很出名，河南科技大学也应运而生。
学校前身是1952年创建的北京拖拉机工业学校，1956年南迁洛阳，1958年更名为洛阳工学院，隶属于机械工业部。2002年洛阳工学院与洛阳医学高等专科学校、洛阳农业高等专科学校合并组建河南科技大学。
河南科技大学是个性价比很高的学校，它的王牌专业有机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、车辆工程等。
河南科技大学的轴承方向的机械专业在全国排名第一，所以河南科技大学被誉为轴承行业的“黄埔军校”。
现如今，河南科技大学的材料科学与工程专业比较牛。
材料成型及控制工程、金属材料工程专业为国家级特色专业，教育部“卓越工程师教育培养计划”专业，通过中国工程教育专业认证并入选首批国家一流本科专业建设点，具有博士、硕士学位授权，拥有国家级教学团队，国家一流本科课程和国家大学生实践教育基地。
有人说材料化工类专业是“天坑”，河南科技大学的材料科学与工程专业如何呢？
实际上，材料成型及控制工程、金属材料工程专业是材料科学与工程学科的特色优势专业，主要面向国家新材料及装备制造业，培养具有机械、材料、控制等学科基础知识，能够在高端金属材料的设计—制备—加工—应用全领域从事技术开发、设计制造、运行管理及科技创新等工作的人才。
主要课程是：材料科学基础、机械设计基础、电工与电子技术、控制工程基础与测试技术、材料现代分析方法、金属材料成形基础、无机材料科学基础、无机材料物理性能、材料成型工艺基础、材料成形设备及自动化、材料成形数值模拟、先进铸造技术、冲压工艺与模具设计、钎焊与微连接技术、模具数字化加工技术、增材制造技术、材料结构表征、计算材料学、金属热处理、无损检测、金属材料学、功能材料、腐蚀与防护、无机非金属材料工学、无机非金属材料热工设备、结晶学与非金属矿物学、耐火材料应用与新技术、太阳能电池材料与工艺、薄膜技术与材料、先进电池材料等。
有人说“一代材料、一代器件、一代整机、一场变革”，这话一点不假。
材料科学已成为全球科技革命与产业变革的关键要素。材料成型及控制工程、金属材料工程专业面向国家装备制造业及新兴产业，聚焦新兴电子信息功能材料、金属材料先进成型、先进材料延寿等领域“卡脖子”问题，对芯片级高性能丝线材、大规模集成电路用超高纯金属材料与钨钼钛战略新型材料，持续攻关，保障国家重大战略核心材料安全；
开发先进增材智能制造、短流程成型、复合材料成型加工技术，带动绿色低碳制造业快速发展；研制海洋工程防腐材料、国家电网输变电材料，突破先进材料延寿技术，为国家“新基建”、航空航天领域高端装备关键部件、重型装备关键部件制造提供了材料保障和技术支撑，在金属材料研究领域居于国际先进水平。
因此，河南科技大学专业的就业前景很好，目前学校的就业率在90%以上。
毕业生主要在机械、电子、新材料、汽车、船舶、通信、航空航天、能源等行业就业，从事材料科学与技术研究、新材料研发、工艺设计、装备制造、产品质量评测、先进材料及新技术等领域的设计、开发、生产、经营与管理等工作，也可在高等院校与科研机构从事教学、科研与技术开发工作。
近半数应届毕业生考取国内重点大学攻读硕士学位，部分毕业生直接出国留学深造。
2020年河南省内录取分数线为理科576分，文科569分。2021年理科546分，文科572分。
材料成型及控制工程在河南省2019年、2020年、2021年录取平均分依次为 542.9分、585.4分、565.3分；金属材料工程专业在2019年、2020年录取平均分依次为 542.6分、585.2分。
河南科技大学是一所不错的学校。
压铸资讯 采用一体化压铸生产的后副车架
“2022年欧洲最佳铝压铸奖评选结果”揭晓，其中由德国汉特曼公司采用压铸工艺生产的“一体式压铸后副车架”摘得桂冠。
第一名：一体式压铸后副车架
制造商：汉特曼金属铸造公司，德国
图片
尺寸（长宽高）：1260mmx670mmx390mm
重量：19300 克
合金：Al Si 10MnMg
产品描述：高度功能集成，连接点用于安装控制臂、支柱和稳定器、电驱动装置以及将部件连接固定在车身上。特别值得一提的是，在压铸工艺中，通过集成到铸造过程中的中空型材创造了一个封闭的空腔，与上壳体的拓扑优化设计相结合，满足了所有强度、刚度和NVH的要求。TOP-HAT的整体设计避免了复杂的连接过程，避免了各种单一部件。
设计、铸造和成型要求：在不同的模拟软件的支持下，在铸造工艺和模具设计中，重点是以下特点：整个部件的最佳填充和关键功能区的部分局部压缩，腔体的最佳真空辅助通风，考虑到强度要求的厚壁区域的材料减少。加工内容和轮廓的优化，使用特殊的模具技术，如集成在挤压区的JetCooling，以及固定一个长的空腔产生的嵌件以改善NVH行为。以上工作的基础是事先完成的：安装空间研究、各种操作强度分析和计算、拓扑结构优化、应力和变形计算、插入物的定心和固定方案开发，以及考虑热膨胀和收缩。
采用压铸工艺的原因：一体化的压铸设计避免了复杂的装配步骤（如焊接工艺）。不同的零件/部件可以取消。机加工可以在一次装夹中进行。由于采用了插入技术，在保持部件性能不变或更高的情况下实现了减重。因此，压铸方法成了最优和最经济的工艺。
获奖原因：
- 高度功能集成
- 拓扑优化设计与集成插件相结合，确保高刚度以及NVH要求
第二名：SP52下壳体
制造商：宝马兰斯胡特工厂，德国
图片
尺寸（长宽高）：1258 mm x 1152 mm x 165 mm
重量：30067 克
合金：Al Si 10 Mn Mg
产品描述：作为高压存储系统的核心部件，下壳体部件必须在其整个使用寿命内满足各种高功能要求。
设计、铸造和成型要求：通常情况下，这种尺寸的高压存储单元的压铸外壳是两件式的。为了挖掘成本潜力，这种SP52高压存储单元首次采用了一体式压铸设计。在模具方面，采用了双板方案，因为该方案在电路材料、光学铸造运行、模具重量和压铸机的设计方面具有优势。在模具的设计中，特别考虑到了以下几点：
- 脱模剂的最小应用量
- 模具中的长流道
- 压铸件的热处理
- 压铸件的可焊性
- 压铸件的耐撞性
- 压铸件的尺寸要求
此外，组装好的HVS的密封性（在加工好的外壳法兰中没有孔隙）也起着重要作用。
采用压铸工艺的原因：与传统的金属板结构相比，压铸混合外壳的优势如下：
- 减少16个单一件
- 密封焊缝长度减少50%以上
- 减重6千克
- 大大节省了制造成本
获奖原因：
- 全面的方法以获得经济上的最佳解决方案
- 一体化设计
- 与金属板设计相比，替代了16个单独的部件，并减少了密封缝的长度和重量
- 长流道
- 与碰撞有关的部分
第三名：3498外壳与3D打印的样品
制造商：马特伊斯压铸公司，德国
图片
尺寸（长宽高）：94 mm x 92 mm x 92 mm
重量：450克
合金：Al Si 12 (230)
产品描述：用于信号采集的微型电机随后被安装在位于46毫米长边的四个孔中。后来安装的外壳必须满足IP56的密封性要求。
设计、铸造和成型要求：由于技术上的要求，确保大缸和内孔 "跑出来 "没有错误（详情见下一点）。
采用压铸工艺的原因：为了确保没有表面或结构缺陷，除了纯粹的铸造参数外，模具的热平衡必须是最佳的。这在传统方法中是不可能的（模芯的经典回火）。通过在3D打印过程中使用增材制造的模芯，铸造质量可以得到改善。此外，模具的热量消耗减少了，循环时间也缩短了。
获奖原因：
- 经典压铸工艺与创新的增材制造结合
- 拓展了传统压铸工艺的可制造性极限
- 特殊回火措施
本文来自：轻量化技术网，《压铸周刊》合作伙伴
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“2022年欧洲最佳铝压铸奖评选结果”揭晓，其中由德国汉特曼公司采用压铸工艺生产的“一体式压铸后副车架”摘得桂冠。
第一名：一体式压铸后副车架
制造商：汉特曼金属铸造公司，德国
图片
尺寸（长宽高）：1260mmx670mmx390mm
重量：19300 克
合金：Al Si 10MnMg
产品描述：高度功能集成，连接点用于安装控制臂、支柱和稳定器、电驱动装置以及将部件连接固定在车身上。特别值得一提的是，在压铸工艺中，通过集成到铸造过程中的中空型材创造了一个封闭的空腔，与上壳体的拓扑优化设计相结合，满足了所有强度、刚度和NVH的要求。TOP-HAT的整体设计避免了复杂的连接过程，避免了各种单一部件。
设计、铸造和成型要求：在不同的模拟软件的支持下，在铸造工艺和模具设计中，重点是以下特点：整个部件的最佳填充和关键功能区的部分局部压缩，腔体的最佳真空辅助通风，考虑到强度要求的厚壁区域的材料减少。加工内容和轮廓的优化，使用特殊的模具技术，如集成在挤压区的JetCooling，以及固定一个长的空腔产生的嵌件以改善NVH行为。以上工作的基础是事先完成的：安装空间研究、各种操作强度分析和计算、拓扑结构优化、应力和变形计算、插入物的定心和固定方案开发，以及考虑热膨胀和收缩。
采用压铸工艺的原因：一体化的压铸设计避免了复杂的装配步骤（如焊接工艺）。不同的零件/部件可以取消。机加工可以在一次装夹中进行。由于采用了插入技术，在保持部件性能不变或更高的情况下实现了减重。因此，压铸方法成了最优和最经济的工艺。
获奖原因：
- 高度功能集成
- 拓扑优化设计与集成插件相结合，确保高刚度以及NVH要求
第二名：SP52下壳体
制造商：宝马兰斯胡特工厂，德国
图片
尺寸（长宽高）：1258 mm x 1152 mm x 165 mm
重量：30067 克
合金：Al Si 10 Mn Mg
产品描述：作为高压存储系统的核心部件，下壳体部件必须在其整个使用寿命内满足各种高功能要求。
设计、铸造和成型要求：通常情况下，这种尺寸的高压存储单元的压铸外壳是两件式的。为了挖掘成本潜力，这种SP52高压存储单元首次采用了一体式压铸设计。在模具方面，采用了双板方案，因为该方案在电路材料、光学铸造运行、模具重量和压铸机的设计方面具有优势。在模具的设计中，特别考虑到了以下几点：
- 脱模剂的最小应用量
- 模具中的长流道
- 压铸件的热处理
- 压铸件的可焊性
- 压铸件的耐撞性
- 压铸件的尺寸要求
此外，组装好的HVS的密封性（在加工好的外壳法兰中没有孔隙）也起着重要作用。
采用压铸工艺的原因：与传统的金属板结构相比，压铸混合外壳的优势如下：
- 减少16个单一件
- 密封焊缝长度减少50%以上
- 减重6千克
- 大大节省了制造成本
获奖原因：
- 全面的方法以获得经济上的最佳解决方案
- 一体化设计
- 与金属板设计相比，替代了16个单独的部件，并减少了密封缝的长度和重量
- 长流道
- 与碰撞有关的部分
第三名：3498外壳与3D打印的样品
制造商：马特伊斯压铸公司，德国
图片
尺寸（长宽高）：94 mm x 92 mm x 92 mm
重量：450克
合金：Al Si 12 (230)
产品描述：用于信号采集的微型电机随后被安装在位于46毫米长边的四个孔中。后来安装的外壳必须满足IP56的密封性要求。
设计、铸造和成型要求：由于技术上的要求，确保大缸和内孔 "跑出来 "没有错误（详情见下一点）。
采用压铸工艺的原因：为了确保没有表面或结构缺陷，除了纯粹的铸造参数外，模具的热平衡必须是最佳的。这在传统方法中是不可能的（模芯的经典回火）。通过在3D打印过程中使用增材制造的模芯，铸造质量可以得到改善。此外，模具的热量消耗减少了，循环时间也缩短了。
获奖原因：
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