【脱贫攻坚 | 四川省脱贫攻坚先进个人余均：带村民种下200亩黄桃迎盛产】
4月22日，四川省脱贫攻坚总结表彰大会在成都召开，雅安市雨城区文化体育和旅游局局长余均荣获“脱贫攻坚先进个人”称号。
“我在乡镇工作了12年，很荣幸自己参与、见证了脱贫攻坚这一重大历史性成就。”余均说。
2016年5月至2019年2月，余均任雅安市雨城区对岩镇党委书记。2018年底，对岩镇建档立卡贫困户161户383人实现全部脱贫，贫困村全部摘帽。
2019年3月，余均调任雅安市雨城区文化体育和旅游局局长。时隔两年后，余均决定回到对岩镇看看。一路上，余均惦记着曾经的贫困村——殷家村的黄桃产业，“2016年村里种下的黄桃树今年要挂果了，看看长势如何。”
“我要为贫困村找到主导产业”
到达对岩镇殷家村，余均直奔清新之家种植专业合作社。“余书记，基地110亩果树去年初挂果，产量3000斤，卖了3万元。今年正式挂果投产，产2万多斤黄桃没问题！”基地的负责人彭永康想到今年即将迎来的丰产，笑容满面。
回想起2016年以前，眼前的一片片黄桃树林，还是稻田、荒地。
“2014年，全村共有贫困户85户，贫困发生率20.26%。村民们主要靠着种玉米、水稻等传统农作物为生，除去买种子、化肥的成本，一亩地只有600元左右的收益。”全村没有主导产业，贫困村该如何脱贫？
余均把为殷家村找到主导产业记挂在心头。工作不忙时，余均喜欢在全镇的各个村转悠，走在田间地头思考着怎样为村民找出一条脱贫致富的路径。无意间，余均在青江村看到了彭永康种植的3亩黄桃树。“当时镇里只有他在种黄桃，而且种了有10多年了，在黄桃种植方面很有经验。”
余均向彭永康透露了想要为殷家村发展主导产业的想法，彭永康正值壮年，也表明了想要干一番事业的决心，两人一拍即合。
有了致富带头人，种黄桃能不能作为脱贫致富的主导产业，还需要一番科学的考察论证。余均请来了四川农业大学的专家，论证产业发展的可行性。
“对岩镇处于丘陵地带，坡度较小，平均海拔1200米，年平均气温16.3摄氏度，无霜期有310天，冬无严寒，夏无酷暑，专家进行实地考察后，表示适宜种植黄桃树。”余均介绍道。
“黄桃一定能成为‘致富果’”
然而，发展黄桃产业，并非一帆风顺。村民们知道余均的想法后，提出了不少质疑的声音。“放眼整个雅安市，黄桃的种植面积总共都不超过50亩，还要把它当成主导产业，我不太看好。”“黄桃树要4-5年才能投产见效益，时间太长了。”
身边的质疑声，并没有动摇余均对于发展黄桃产业的信心和决心。“正是因为雅安黄桃的种植面积极少，所以我要干，走一条不同寻常的路！”余均找到了彭永康，让他当带头人，成立种植专业合作社，在全村起到示范作用。
“我给他做工作，请他到殷家村来成立合作社，流转老百姓的土地。这样一来，贫困村的老百姓每年有了固定收益，平时还能到基地务工。”在余均的说服下，彭永康拉了两名合伙人，流转了殷家村、彭家村的土地共计140亩，涉及农户52户，其中110亩用了于发展黄桃产业。
彭永康介绍：“我们以每年一亩地不低于800元的价格流转村民土地，同时每年吸纳了近40名村民就近务工，给村民支付的务工费用每年将近10万元。”
在清新之家种植专业合作社的示范带动下，不少村民心中萌生了想要尝试一番的想法。余均再次给大家吃下了“定心丸”：“我们整合各部门的扶贫资金43万元用来发展产业，只要愿意种，免费给大家发树苗！”
可村民殷太川有些犹豫，他找到了余均：“余书记，我想种10棵黄桃树试一试，但是种黄桃树技术要求比较高，我怕管护不好，把树苗种死了。”余均消除了殷太川的后顾之忧：“我会请种植专业合作社的负责人，手把手教你怎样定期进行梳果、科学管护和病虫害防治。”
2017年初，殷太川在种植合作社领了10棵黄桃树，在家门口种下。合作社的带动作用，甚至辐射到了全镇。2018年，对岩镇黄桃种植面积达200余亩。
“不愁卖不出，而是不够卖”
4年过去，殷太川种的黄桃树今年将迎来初挂果，余均特地来到了殷太川家中，看望老朋友。殷太川介绍：“今年应该能产200多斤黄桃，送给家人、朋友尝尝。明年是盛产期，产量大约能达到1000斤，能卖1万元。”
看到当年种下的黄桃树挂果投产，逐渐成为了殷家村的主导产业，余均十分欣喜。树上结的果子一年比一年多，对于销路，余均从未有过担心。“2016年，我发现市场上卖的本地黄桃很少，本地产的黄桃供不应求，所以水果批发商从外地采购黄桃来卖。市场的需求，加之对岩镇出产的黄桃个头大、果味足、品相好，所以我很有信心。”
销售的实际情况比余均预想的更加火爆。彭永康兴奋地说：“不用担心卖不出，而是根本不够卖！去年黄桃成熟，我在微信朋友圈吆喝欢迎大家购买，3000斤黄桃很快被抢购一空。尝了咱们的黄桃，今年肯定还有不少回头客！”
返程的路上，看到一片片绿油油的黄桃林，余均结合目前的工作岗位，有了一番新的谋划：“殷家村离市区近，交通便捷，3月桃花盛开时吸引了不少市民来踏春、赏花。”余均一路看着窗外，思索着如何让脱贫摘帽的老百姓吃上“产业饭”的同时，也能吃上“旅游饭”……
https://t.cn/A6cOkXgO
4月22日，四川省脱贫攻坚总结表彰大会在成都召开，雅安市雨城区文化体育和旅游局局长余均荣获“脱贫攻坚先进个人”称号。
“我在乡镇工作了12年，很荣幸自己参与、见证了脱贫攻坚这一重大历史性成就。”余均说。
2016年5月至2019年2月，余均任雅安市雨城区对岩镇党委书记。2018年底，对岩镇建档立卡贫困户161户383人实现全部脱贫，贫困村全部摘帽。
2019年3月，余均调任雅安市雨城区文化体育和旅游局局长。时隔两年后，余均决定回到对岩镇看看。一路上，余均惦记着曾经的贫困村——殷家村的黄桃产业，“2016年村里种下的黄桃树今年要挂果了，看看长势如何。”
“我要为贫困村找到主导产业”
到达对岩镇殷家村，余均直奔清新之家种植专业合作社。“余书记，基地110亩果树去年初挂果，产量3000斤，卖了3万元。今年正式挂果投产，产2万多斤黄桃没问题！”基地的负责人彭永康想到今年即将迎来的丰产，笑容满面。
回想起2016年以前，眼前的一片片黄桃树林，还是稻田、荒地。
“2014年，全村共有贫困户85户，贫困发生率20.26%。村民们主要靠着种玉米、水稻等传统农作物为生，除去买种子、化肥的成本，一亩地只有600元左右的收益。”全村没有主导产业，贫困村该如何脱贫？
余均把为殷家村找到主导产业记挂在心头。工作不忙时，余均喜欢在全镇的各个村转悠，走在田间地头思考着怎样为村民找出一条脱贫致富的路径。无意间，余均在青江村看到了彭永康种植的3亩黄桃树。“当时镇里只有他在种黄桃，而且种了有10多年了，在黄桃种植方面很有经验。”
余均向彭永康透露了想要为殷家村发展主导产业的想法，彭永康正值壮年，也表明了想要干一番事业的决心，两人一拍即合。
有了致富带头人，种黄桃能不能作为脱贫致富的主导产业，还需要一番科学的考察论证。余均请来了四川农业大学的专家，论证产业发展的可行性。
“对岩镇处于丘陵地带，坡度较小，平均海拔1200米，年平均气温16.3摄氏度，无霜期有310天，冬无严寒，夏无酷暑，专家进行实地考察后，表示适宜种植黄桃树。”余均介绍道。
“黄桃一定能成为‘致富果’”
然而，发展黄桃产业，并非一帆风顺。村民们知道余均的想法后，提出了不少质疑的声音。“放眼整个雅安市，黄桃的种植面积总共都不超过50亩，还要把它当成主导产业，我不太看好。”“黄桃树要4-5年才能投产见效益，时间太长了。”
身边的质疑声，并没有动摇余均对于发展黄桃产业的信心和决心。“正是因为雅安黄桃的种植面积极少，所以我要干，走一条不同寻常的路！”余均找到了彭永康，让他当带头人，成立种植专业合作社，在全村起到示范作用。
“我给他做工作，请他到殷家村来成立合作社，流转老百姓的土地。这样一来，贫困村的老百姓每年有了固定收益，平时还能到基地务工。”在余均的说服下，彭永康拉了两名合伙人，流转了殷家村、彭家村的土地共计140亩，涉及农户52户，其中110亩用了于发展黄桃产业。
彭永康介绍：“我们以每年一亩地不低于800元的价格流转村民土地，同时每年吸纳了近40名村民就近务工，给村民支付的务工费用每年将近10万元。”
在清新之家种植专业合作社的示范带动下，不少村民心中萌生了想要尝试一番的想法。余均再次给大家吃下了“定心丸”：“我们整合各部门的扶贫资金43万元用来发展产业，只要愿意种，免费给大家发树苗！”
可村民殷太川有些犹豫，他找到了余均：“余书记，我想种10棵黄桃树试一试，但是种黄桃树技术要求比较高，我怕管护不好，把树苗种死了。”余均消除了殷太川的后顾之忧：“我会请种植专业合作社的负责人，手把手教你怎样定期进行梳果、科学管护和病虫害防治。”
2017年初，殷太川在种植合作社领了10棵黄桃树，在家门口种下。合作社的带动作用，甚至辐射到了全镇。2018年，对岩镇黄桃种植面积达200余亩。
“不愁卖不出，而是不够卖”
4年过去，殷太川种的黄桃树今年将迎来初挂果，余均特地来到了殷太川家中，看望老朋友。殷太川介绍：“今年应该能产200多斤黄桃，送给家人、朋友尝尝。明年是盛产期，产量大约能达到1000斤，能卖1万元。”
看到当年种下的黄桃树挂果投产，逐渐成为了殷家村的主导产业，余均十分欣喜。树上结的果子一年比一年多，对于销路，余均从未有过担心。“2016年，我发现市场上卖的本地黄桃很少，本地产的黄桃供不应求，所以水果批发商从外地采购黄桃来卖。市场的需求，加之对岩镇出产的黄桃个头大、果味足、品相好，所以我很有信心。”
销售的实际情况比余均预想的更加火爆。彭永康兴奋地说：“不用担心卖不出，而是根本不够卖！去年黄桃成熟，我在微信朋友圈吆喝欢迎大家购买，3000斤黄桃很快被抢购一空。尝了咱们的黄桃，今年肯定还有不少回头客！”
返程的路上，看到一片片绿油油的黄桃林，余均结合目前的工作岗位，有了一番新的谋划：“殷家村离市区近，交通便捷，3月桃花盛开时吸引了不少市民来踏春、赏花。”余均一路看着窗外，思索着如何让脱贫摘帽的老百姓吃上“产业饭”的同时，也能吃上“旅游饭”……
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快到元宵节了，西安本地宝给我推送了灯会的信息，分为几个灯区，灯会形式也很热闹。刚才沈阳官媒也推送的灯会信息，分别是盛京龙城和北市场，其中盛京龙城是个室内的商场，所谓灯会其实也是商场的宣传。北市场去年新改造的，年后刚去过，地方不大，但人身人海，布置灯会规模应该也不大。感觉沈阳目前还是缺一个大型的民俗商业街区。如成都锦里，上海城隍庙，天津的津门故里。
老盛京，老奉天，可讲的故事那么多，咋就讲不好呢? https://t.cn/RXnNvO8
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1月15日-17日，以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的第七届中国电动汽车百人会论坛（2021）在北京召开。本届百人会论坛首次采取线上方式举办。17日上午，主题为“新技术 新模式 新平台 新生态”的未来电池论坛拉开帷幕，该论坛上，德州仪器中国区首席应用技术专家师英发表了演讲，以下为演讲实录：
接下来的15分钟时间我代表德州仪器半导体技术有限公司给大家做一个关于无线BMS的专题报告。这是一整套的符合ISO26262 ASIL-D标准的，完整的系统解决方案，这一套解决方案也是我们上周借着CES的平台在全球首发，今天也是借着EV100论坛的平台在国内首发。
当我们考虑电动汽车BMS系统的时候，我们看在系统级别有什么样的一些设计挑战，因为现有的在PACK里面每一个电池包，每一个电芯到每一个模组，模组之间都是电缆连接起来，我指通信的电缆，目前所有基本上新能源汽车电池包里面的通信都是菊花链方式连接，这个连接方式就需要电缆，而为了保证整个通信的可靠性，电缆都是用材质密度比较大的重型铜线，所以会增加很多的重量。另外我们在跟我们的客户去沟通的时候发现，对一个BMS系统来讲，它的故障率往往出现在电缆和连接器上面，这都使得传统BMS的成本和维护都要付出相当大的代价。
从另外一个方面来铜线在电池包内部所占的容量也使得有一部分空间不能放置电芯，也就是说有一部分空间可能是被浪费掉了。
基于这样的一些设计挑战，我们在传统的有线BMS基础上做了一些技术的革新，大家现在看到的这两幅框图的左边是我们传统的有线BMS的框图（PPT）。左边这幅框图的右边一部分CSU，就是在电芯的管理单元里边，我们可以看到有一条菊花链的电缆连接，把每一个模组串联起来，然后和BMU来进行通信。另外就是说在每一个CSU之间，和通信的桥接芯片到BMU之间都会有很多电器隔离的设备和器件，这些隔离的器件也会带来一部分的成本。所以在右边无线创新的BMS系统里面，我们可以抛弃菊花链的重型铜线的电缆连接，也可以移除掉很多隔离的器件，使得整个BMS系统的成本更加优化。
TI的BMS方案有几个特点，第一个是我们在2020年夏天这一套系统通过了TUV难得的ISO26262 ASIL-D系统功能安全认证，大家知道任何一个系统我们谈到功能安全的时候谈的是系统级，我们整个BMS这一套系统解决方案作为一个完整的系统得到了TUV难得的认证。
我们BMS系统无线通信网络是针对无线BMS应用的具体使用场景单独专门开发的一套无线通讯网络协议，我们可以做到无线网络可用性达到99.999%。另外我们在电池管理本身的技术方案上可以实现各种不同的模组和平台之间的跨越，在设计的时候都是同一套的设计系统，可以兼容最多的电池的种类，还有模组的大小，甚至像CTP等等的各种不同的设计平台。
TI的无线BMS方案里面两个核心的器件是我们的CC2662和BQ79616这两个芯片。
左边的CC2662芯片是我们符合汽车Q100认证的一个无线通信芯片，是一个无线片上系统，也就是包括了一个单片机和无线通信以及协议站都集成在里面，我刚才提到我们为无线BMS系统专门开发的专有无线BMS的网络方案，也是预先集成在这个芯片里面。这个芯片本身是Q100的，而且也是符合ISO26262 QM的一个芯片。右边的BQ79616是我们现在主推的BMS的监控和平衡的管理芯片，这个芯片虽然说在这里只写了BQ79616，但是是一个系列，从12串、14串、16串，以及48伏应用的其他串数组合，这一系列芯片比较兼容，而且软件兼容。在不同的模组和PACK组合时候可以带来更大的便利性和成本。
如果我们碰巧需要一个28串电芯的模组，如果用16串芯片去搞的话，会出现两个16就是32串，会出现4个串的管理单元被浪费掉的情况。如果用我们的12串搭配16串的芯片的话，正好是28串，一个通道都不会浪费。
刚才提到无线网络的可用性，我提到我们无线网络的可用性可以达到99.999%这样的一个可用性。也就是说无线网络失效的几率非常非常低，一旦发生失效时候我们可以在300毫秒之内重新建立无线连接网络。
另外我们设计无线网络的通信时序，可以大幅度提高无线传输的数据存储量和低延迟。数据存储量可以做到1.2Mbps，然后每个节点的延迟会控制在两个毫秒以下。那么在电池的监控本身可以使得每一个无线节点，向主MCU发送精度误差不高于两个毫伏的电池电压数据以及温度数据，而且网络数据包的错误率控制在10的负7次方。
除了这些网络可用性和功能的安全方面之外，在系统信息安全方面有很多考虑，我们网络里面有独有的密钥交换和刷新功能，器件之间的互相认证以及调试安全等等，这些都是基于AES128位加密处理器的基础之上，用软件来实现。
我们这一套无线BMS的方案，不光是两个芯片，我们做完整套完整的从软件到硬件的设计，可以最大的帮助我们客户在很短时间内完成一整套系统的设计和调试。
在性能上，它可以支持多达一百多个节点，如果每个节点是16串的话，这个电池包非常巨大，也就是说基本上能够满足目前在各种新能源汽车行业里面用到的电池包的容量和电压。然后每个节点小于2毫秒的超低延迟，在每个节点上，我们每个节点在通讯时候还会打上时间戳来完成，让每个电芯测量的时间点可以做到同步。这套方案不管是从硬件还是软件从现在都可以从我们的网站上或者我们的销售办公室同事那边获得，我们SDK就是无线BMS网络的SDK可以在TI.COM网站上免费下载，这一套无线BMS的开发套件也可以在TI.COM上购买。这两个芯片，CC2662和BQ79616这两个芯片也已经完全量产。
在最后，我想补充强调一下，德州仪器作为全球领先的半导体供应商，在中国市场也已深耕多年。我们在中国目前有3个研发中心，有17个销售办公室，1个端到端生产、封装、测试工厂，在2021年，我们的工厂二期也将投入使用。由此，大家可以看到，TI在中国市场的投入是不断加深的，我们在持续努力，以实现在中国设计，在中国生产制造，然后在中国服务我们中国本地的客户。在汽车这个领域里边，我们在几年前就已经有一个纵向的服务,不管从车厂到供应商各个环节的客户一直有一个专业的服务团队。从半导体产品的创新上，我们目前有多于7000多种车规级产品，自从2014年以来，每年都会以几百种的增量增加我们的汽车电子专用的芯片。
未来数十年我们会持续在汽车电子上会加大投入，我们的每年的，如果大家留意一下我们的报告的话，每年会在汽车电子和研发上投入很多很多的投资。除了芯片产品以外，我们在系统级也帮我们客户提供很多解决方案，就好像我刚才提到的无线BMS方案，我们到目前为止已经有150多种像刚才提到的无线BMS的系统级解决方案，这些方案都是作为一些参考设计或者基础的模组化的设计提供给我们的客户，让我们客户开发自己产品时候不会从零开始，然后尽可能的缩短设计时间。到目前为止，针对汽车这个领域，我们已经有350多种参考设计，我们的所有的芯片也好、方案也好都是符合汽车电子所要求的行业质量标准要求。
另外就是在供货安全性方面，我们在全球有14个生产基地，这个也是德州仪器和大部分的半导体公司不一样的地方，就是我们的产能是属于德州仪器自己的，我刚才提到CFAB，在成都这个也会是集前端的制造到后端的安装测试一体的自动化的工厂。
我们每年为汽车电子开发的专有工艺和封装上也会有很多创新和发明，让产品的可靠性和新能源价格比能够持续提高。另外就是保证质量，按时交付，按时交付核心的依赖就是我们14个生产基地的产能。
所以，我们相信在未来的几年的时间之内，无线BMS会给新能源汽车带来进一步的变革，让新能源汽车能够更轻量化、更高效，然后更安全。
汽车俱乐部Plus
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从另外一个方面来铜线在电池包内部所占的容量也使得有一部分空间不能放置电芯，也就是说有一部分空间可能是被浪费掉了。
基于这样的一些设计挑战，我们在传统的有线BMS基础上做了一些技术的革新，大家现在看到的这两幅框图的左边是我们传统的有线BMS的框图（PPT）。左边这幅框图的右边一部分CSU，就是在电芯的管理单元里边，我们可以看到有一条菊花链的电缆连接，把每一个模组串联起来，然后和BMU来进行通信。另外就是说在每一个CSU之间，和通信的桥接芯片到BMU之间都会有很多电器隔离的设备和器件，这些隔离的器件也会带来一部分的成本。所以在右边无线创新的BMS系统里面，我们可以抛弃菊花链的重型铜线的电缆连接，也可以移除掉很多隔离的器件，使得整个BMS系统的成本更加优化。
TI的BMS方案有几个特点，第一个是我们在2020年夏天这一套系统通过了TUV难得的ISO26262 ASIL-D系统功能安全认证，大家知道任何一个系统我们谈到功能安全的时候谈的是系统级，我们整个BMS这一套系统解决方案作为一个完整的系统得到了TUV难得的认证。
我们BMS系统无线通信网络是针对无线BMS应用的具体使用场景单独专门开发的一套无线通讯网络协议，我们可以做到无线网络可用性达到99.999%。另外我们在电池管理本身的技术方案上可以实现各种不同的模组和平台之间的跨越，在设计的时候都是同一套的设计系统，可以兼容最多的电池的种类，还有模组的大小，甚至像CTP等等的各种不同的设计平台。
TI的无线BMS方案里面两个核心的器件是我们的CC2662和BQ79616这两个芯片。
左边的CC2662芯片是我们符合汽车Q100认证的一个无线通信芯片，是一个无线片上系统，也就是包括了一个单片机和无线通信以及协议站都集成在里面，我刚才提到我们为无线BMS系统专门开发的专有无线BMS的网络方案，也是预先集成在这个芯片里面。这个芯片本身是Q100的，而且也是符合ISO26262 QM的一个芯片。右边的BQ79616是我们现在主推的BMS的监控和平衡的管理芯片，这个芯片虽然说在这里只写了BQ79616，但是是一个系列，从12串、14串、16串，以及48伏应用的其他串数组合，这一系列芯片比较兼容，而且软件兼容。在不同的模组和PACK组合时候可以带来更大的便利性和成本。
如果我们碰巧需要一个28串电芯的模组，如果用16串芯片去搞的话，会出现两个16就是32串，会出现4个串的管理单元被浪费掉的情况。如果用我们的12串搭配16串的芯片的话，正好是28串，一个通道都不会浪费。
刚才提到无线网络的可用性，我提到我们无线网络的可用性可以达到99.999%这样的一个可用性。也就是说无线网络失效的几率非常非常低，一旦发生失效时候我们可以在300毫秒之内重新建立无线连接网络。
另外我们设计无线网络的通信时序，可以大幅度提高无线传输的数据存储量和低延迟。数据存储量可以做到1.2Mbps，然后每个节点的延迟会控制在两个毫秒以下。那么在电池的监控本身可以使得每一个无线节点，向主MCU发送精度误差不高于两个毫伏的电池电压数据以及温度数据，而且网络数据包的错误率控制在10的负7次方。
除了这些网络可用性和功能的安全方面之外，在系统信息安全方面有很多考虑，我们网络里面有独有的密钥交换和刷新功能，器件之间的互相认证以及调试安全等等，这些都是基于AES128位加密处理器的基础之上，用软件来实现。
我们这一套无线BMS的方案，不光是两个芯片，我们做完整套完整的从软件到硬件的设计，可以最大的帮助我们客户在很短时间内完成一整套系统的设计和调试。
在性能上，它可以支持多达一百多个节点，如果每个节点是16串的话，这个电池包非常巨大，也就是说基本上能够满足目前在各种新能源汽车行业里面用到的电池包的容量和电压。然后每个节点小于2毫秒的超低延迟，在每个节点上，我们每个节点在通讯时候还会打上时间戳来完成，让每个电芯测量的时间点可以做到同步。这套方案不管是从硬件还是软件从现在都可以从我们的网站上或者我们的销售办公室同事那边获得，我们SDK就是无线BMS网络的SDK可以在TI.COM网站上免费下载，这一套无线BMS的开发套件也可以在TI.COM上购买。这两个芯片，CC2662和BQ79616这两个芯片也已经完全量产。
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未来数十年我们会持续在汽车电子上会加大投入，我们的每年的，如果大家留意一下我们的报告的话，每年会在汽车电子和研发上投入很多很多的投资。除了芯片产品以外，我们在系统级也帮我们客户提供很多解决方案，就好像我刚才提到的无线BMS方案，我们到目前为止已经有150多种像刚才提到的无线BMS的系统级解决方案，这些方案都是作为一些参考设计或者基础的模组化的设计提供给我们的客户，让我们客户开发自己产品时候不会从零开始，然后尽可能的缩短设计时间。到目前为止，针对汽车这个领域，我们已经有350多种参考设计，我们的所有的芯片也好、方案也好都是符合汽车电子所要求的行业质量标准要求。
另外就是在供货安全性方面，我们在全球有14个生产基地，这个也是德州仪器和大部分的半导体公司不一样的地方，就是我们的产能是属于德州仪器自己的，我刚才提到CFAB，在成都这个也会是集前端的制造到后端的安装测试一体的自动化的工厂。
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所以，我们相信在未来的几年的时间之内，无线BMS会给新能源汽车带来进一步的变革，让新能源汽车能够更轻量化、更高效，然后更安全。
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