元青花莲池鸳鸯纹盖盒～青花瓷始于唐代，兴盛于元代。元青花大改传统瓷器含蓄内敛的风格，以鲜明豪放的视觉效果，以其大气豪迈的气概和艺术原创精神，将青花装饰、绘画艺术推向了历史的巅峰，也确立了青花瓷器在陶瓷史上的重要地位。有学者认为，这类莲池鸳鸯图案与宋元时期的织绣纹样关系密切，元文宗就特别喜爱织绣图案“满池娇”。满池娇是一种宫廷服装图案的名称，元代《可闲老人集》（卷二）载：“鸳鸯鸂 满池娇，彩绣金茸日几条。早晚君王天寿节，要将着御大明朝。” 满池娇是元代贵族阶层专用纹饰，常见于织品服饰和金银漆器之上，元朝典章制度曾明文规定此纹饰平民百姓禁用。莲池鸳鸯纹饰可见于世界各大博物馆的馆藏文物，也是元代最为经典的纹饰之一，在池塘之中，莲花盛开，鸳鸯成对嬉戏其间，神态自若，活泼可爱，意境深远，呈现出一种气韵生动的视觉效果，有强烈的艺术感染力。此器器型规整，比例协调，使用痕迹十分明显，整器用苏麻离青料绘莲池鸳鸯纹饰，再衬以其他辅助纹饰，层次分明，趣味盎然，青花色泽青翠浓艳，笔墨线条流畅有力，有明显铁锈斑，极具韵味。露胎处干老，老味十足。【陈生國瓷舘藏】#这就是中国风##遇见艺术#
【新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？】
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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《“疫”夜之间 我的城市病了》
2022.1.8～2022.1.12随笔纪实
2022.1.8 清晨，当第一缕阳光划过窗前，就注定这不是一个平凡的早上。
睡意朦胧之中，我的手机响个不停 当然不是电话☎️络绎不绝，而是“家人群”里发来的各种图片、语音及文字 … …
早晨5点多 在毫无征兆的情况下，距离我1.3公里的林锦小区来了一队防疫人员，他们有条不紊的将小区封控，说里面有居民确诊新冠病毒为“阳性”，其他人要做好防护安全措施。
此时周围的人群和买早点、赶着上班的人 还都和往常一样，没有看出半点儿异样，一切都是那么的平静自然。
我8:00从小区出来 上班的时候，看到保安大叔还在小区门口悠哉悠哉的抽烟，本想问问他隔壁小区发生的情况，无奈他也是一头雾水，苦笑的摇了摇头。
来到超市 就在我开始准备工作的那一刹那，手机里又炸开了锅，之前只是“家人群”里议论纷纷，现在其他群、朋友圈以及官方账号的消息开始轮番上阵。
此时此刻，我意识到事态的严重性，心里慢慢变得紧张起来，额头上的冷汗直冒直流，心想☞我们小区可不要有人确诊。
突然，我的电话响了，原来是主管打来的。他说：“距离超市1.5公里的林锦花园封了，有很多同事不能来上班了，你给家里打个电话，看看你们小区没事吗？”
… …
其实我家里也没人，都上班去了，就在我焦急的想 该给谁打电话的时候，突然看到有同事发朋友圈说“小区只能进入，不能出去了”。
这意味着 如果我离开工作岗位回家，就不能再回来工作了，真不知道接下来会发生什么。
大约10:00之后，超市里的顾客突然多了起来，这种反常的迹象仿佛在预示着什么 …
看到这人挤人的景象 很多顾客都发出无奈的哀叹，眉宇间更多了几分愤怒，颤动的嘴角不停的抽蓄，仿佛在抱怨着些许。
“周围5个小区被封了”
“我们小区也被封了”
“抓紧买点东西 回家 …”
“来五箱方便面和五箱水 …”
“别抢，这是我先看见的东西 …”
此情此景不禁让我联想到2020年的今天，历史是何其的相似。
超市 几乎每一个通道里都挤满了人群，这阵仗 大有把人挤成“照片”的趋势，想想都可怕。
据说 其他超市也是人满为患，门口的顾客都挤不进去了，一些“奸商”老板甚至趁机哄抬物价，令很多人都作呕。
这样的情况一直持续到下午4点以后，渐渐的顾客开始越来越少，在岗的同事开始不停的补货。
这时，店长召集在职全体员工开会，把眼下遇到的情况详细的说了一遍，让大家了解清楚当前的处境和面对的问题。
能回家的尽量回家，不能回家的 公司安排住宿酒店，总之大家戴好口罩注意安全。
突然，旁边有同事尖叫道：“哎呀，我的健康码变红了，这可怎么办呀 …”
听到这里，我也慌忙中看了一下自己的健康码。
哇噻 …真的变红了。
也许是时间⌚️凝固了，也许是内心瞬间崩溃了，总之就在这一刹那 仿佛天塌下来了，周围是死寂般的安静，那种感觉只有亲身经历才能体会到。
“健康码变红的同事 有多少？现在都抓紧时间回家吧，记得回到家一定不要出门，做好防护措施。”
当我匆匆忙忙回到小区门口的时候，眼前的景象完全可以用“人潮汹涌”来形容，十几个保安、十几个防疫人员、十几个特警在小区门口站着，还有很多居民在小区门口窃窃私语。
“凡进入小区的居民一律不得私自外出，戴好口罩，注意防护+注意安全 …”
当夜幕渐渐降临之后，小区里面可以说是“灯火通明”，几乎每家每户都亮起了灯，可见人们内心那种对病毒犹然而生的恐惧是多少的强烈。
小区门口聚集的人群开始越来越多，他们 你一句 我一句的交头接耳、议论纷纷，互相讨论着“天津疫情”的来龙去脉。
此时 不远处缓缓开来两辆“大巴车”，人群中几对母女排着队、提着行李缓缓进入大巴内，慢慢驶离小区。
旁边的几位大妈说，这是有感染风险，准备去“隔离21天”的小学生和其监护人，希望她们能够平安归来。
大约又过了几个小时，社区防疫人员开始召集小区内的居民去做第一次核酸检测。
虽然已是凌晨，但很多人仍是睡意全无，站在浩浩荡荡的“核酸检测大军”得队伍中，焦急的等待着。
很多人眼神中那种恐惧、那种担忧、那种茫然+不知所措 充斥着整个眼眶，远远望去 看不到一丝曙光。
就在这种紧张的氛围中，我凌晨一点多做完了第一次核酸检测，结束了紧张的一天。
2022.1.9 晴☀️
这是120最繁忙的一天，几乎这一天的每一个小时 我都能听到窗外120的呼喊声，时而从小区门前呼啸而过，时而进入小区鸣笛长啸。
因为这一天小区被封控了，所有居民不能离开小区，尽量不要下楼，在家里静候第一次核酸检测的结果。
凡是核酸检测为阳性 或生病了及出现其他问题的居民，一律均由120送往津南医院，进行观察和治疗。
据说单单9号这一天，就拉走了十几个人，真的太可怕了。
2022.1.10☀️
我迷迷糊糊的睡到了早上10点多，朦胧中听到楼下路过的人群开始叽叽喳喳的讨论着什么，原来是大家成群结队的准备去做第二次核酸检测。
吃过早饭，我便下楼 融入到川流不息的人群中排队做核酸。
防疫人员使用的帐篷都是简易的那种，桌椅是从旁边的辛庄小学借来的，他们穿着厚厚的防护服，背面用黑色信号笔写着自己的编号用于识别，只露出两只眼睛。
因为所有人都在辛苦排队，对于那些插队 且没有素质的人，大家都是嗤之以鼻。
做核酸检测的通道分为两种，一种是老幼妇孺专用通道，一种是正常的检测通道。
虽说排队时 每个人的间距要保持1米左右，但在这寒风刺骨的中午，人们都会不由自主的向前靠拢，形成“人挤人”的长龙。
有一位美女做完核酸检测后，询问防疫人员什么时候可以出结果。
防疫人员淡定的说：“目前全市筛选、做核酸检测的人太多太多了，系统结果更新肯定会延迟。如果检测结果有问题，就会有相关工作人员打电话通知，更有甚者直接被120拉走。”
“所以先回家呆着吧，记住不要出门。”
2022.1.11 阴转晴
清晨醒来后 望向窗外，目光所及之处 似乎都变成了人迹罕至之地，除了小区门口的保安和防疫人员，其他人 连个人影都瞧不到。
周围除了寒风拍打树木和楼墙的声音，垃圾在地上翩翩起舞的声音，几乎听不到任何声响，那种死寂般的沉默 给人一种窒息的恐惧。
突然一辆120救护车从小区门口疾驰而过，将所有听到声音的居民吓了一大跳，无数的窗前 无数的人开始探头张望，一探究竟。
紧接着 又一辆120疾驰而过，小区门口缓缓开来几辆大巴车，据说拉走了很多需要隔离的居民。
这种紧张的氛围一直持续到晚上，再次透过窗外，很多家庭都是灯火通明，似乎害怕夜幕下的黑暗会带来更多意想不到的结果。
2022.1.12 小风
这一天 我的手机异常忙碌，经过两次核酸检测 已经有很多小区的居民被120拉走进行治疗和隔离了。
而且官方消息也公布了很多“阳性”感染者的行动轨迹，并对这些“轨迹地点”进行彻底消毒，社区工作人员呼吁广大居民不要去这些“危险”场所。
有被隔离的朋友在“家人群”里发图片报平安，说自己被隔离的住处很好，都是单间，一日三餐四菜一汤，还有水果，都是国家免费提供，请家人放心。
他们还介绍称隔离人员的前7天，是每日做鼻，咽拭子检测，从上午9点防疫人员开始陆续采集，并要求于房间内静候。
好了 就写到这吧，我又要去做第三次核酸检测了，之前两次都是阴性，只是健康码是红色的，这次肯定也是阴性。
文末总结☞天津这场疫情阻击战已经打响，让我们一起为天津加油，为津南加油，希望早日取得胜利！！‼️‼️
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2022.1.8～2022.1.12随笔纪实
2022.1.8 清晨，当第一缕阳光划过窗前，就注定这不是一个平凡的早上。
睡意朦胧之中，我的手机响个不停 当然不是电话☎️络绎不绝，而是“家人群”里发来的各种图片、语音及文字 … …
早晨5点多 在毫无征兆的情况下，距离我1.3公里的林锦小区来了一队防疫人员，他们有条不紊的将小区封控，说里面有居民确诊新冠病毒为“阳性”，其他人要做好防护安全措施。
此时周围的人群和买早点、赶着上班的人 还都和往常一样，没有看出半点儿异样，一切都是那么的平静自然。
我8:00从小区出来 上班的时候，看到保安大叔还在小区门口悠哉悠哉的抽烟，本想问问他隔壁小区发生的情况，无奈他也是一头雾水，苦笑的摇了摇头。
来到超市 就在我开始准备工作的那一刹那，手机里又炸开了锅，之前只是“家人群”里议论纷纷，现在其他群、朋友圈以及官方账号的消息开始轮番上阵。
此时此刻，我意识到事态的严重性，心里慢慢变得紧张起来，额头上的冷汗直冒直流，心想☞我们小区可不要有人确诊。
突然，我的电话响了，原来是主管打来的。他说：“距离超市1.5公里的林锦花园封了，有很多同事不能来上班了，你给家里打个电话，看看你们小区没事吗？”
… …
其实我家里也没人，都上班去了，就在我焦急的想 该给谁打电话的时候，突然看到有同事发朋友圈说“小区只能进入，不能出去了”。
这意味着 如果我离开工作岗位回家，就不能再回来工作了，真不知道接下来会发生什么。
大约10:00之后，超市里的顾客突然多了起来，这种反常的迹象仿佛在预示着什么 …
看到这人挤人的景象 很多顾客都发出无奈的哀叹，眉宇间更多了几分愤怒，颤动的嘴角不停的抽蓄，仿佛在抱怨着些许。
“周围5个小区被封了”
“我们小区也被封了”
“抓紧买点东西 回家 …”
“来五箱方便面和五箱水 …”
“别抢，这是我先看见的东西 …”
此情此景不禁让我联想到2020年的今天，历史是何其的相似。
超市 几乎每一个通道里都挤满了人群，这阵仗 大有把人挤成“照片”的趋势，想想都可怕。
据说 其他超市也是人满为患，门口的顾客都挤不进去了，一些“奸商”老板甚至趁机哄抬物价，令很多人都作呕。
这样的情况一直持续到下午4点以后，渐渐的顾客开始越来越少，在岗的同事开始不停的补货。
这时，店长召集在职全体员工开会，把眼下遇到的情况详细的说了一遍，让大家了解清楚当前的处境和面对的问题。
能回家的尽量回家，不能回家的 公司安排住宿酒店，总之大家戴好口罩注意安全。
突然，旁边有同事尖叫道：“哎呀，我的健康码变红了，这可怎么办呀 …”
听到这里，我也慌忙中看了一下自己的健康码。
哇噻 …真的变红了。
也许是时间⌚️凝固了，也许是内心瞬间崩溃了，总之就在这一刹那 仿佛天塌下来了，周围是死寂般的安静，那种感觉只有亲身经历才能体会到。
“健康码变红的同事 有多少？现在都抓紧时间回家吧，记得回到家一定不要出门，做好防护措施。”
当我匆匆忙忙回到小区门口的时候，眼前的景象完全可以用“人潮汹涌”来形容，十几个保安、十几个防疫人员、十几个特警在小区门口站着，还有很多居民在小区门口窃窃私语。
“凡进入小区的居民一律不得私自外出，戴好口罩，注意防护+注意安全 …”
当夜幕渐渐降临之后，小区里面可以说是“灯火通明”，几乎每家每户都亮起了灯，可见人们内心那种对病毒犹然而生的恐惧是多少的强烈。
小区门口聚集的人群开始越来越多，他们 你一句 我一句的交头接耳、议论纷纷，互相讨论着“天津疫情”的来龙去脉。
此时 不远处缓缓开来两辆“大巴车”，人群中几对母女排着队、提着行李缓缓进入大巴内，慢慢驶离小区。
旁边的几位大妈说，这是有感染风险，准备去“隔离21天”的小学生和其监护人，希望她们能够平安归来。
大约又过了几个小时，社区防疫人员开始召集小区内的居民去做第一次核酸检测。
虽然已是凌晨，但很多人仍是睡意全无，站在浩浩荡荡的“核酸检测大军”得队伍中，焦急的等待着。
很多人眼神中那种恐惧、那种担忧、那种茫然+不知所措 充斥着整个眼眶，远远望去 看不到一丝曙光。
就在这种紧张的氛围中，我凌晨一点多做完了第一次核酸检测，结束了紧张的一天。
2022.1.9 晴☀️
这是120最繁忙的一天，几乎这一天的每一个小时 我都能听到窗外120的呼喊声，时而从小区门前呼啸而过，时而进入小区鸣笛长啸。
因为这一天小区被封控了，所有居民不能离开小区，尽量不要下楼，在家里静候第一次核酸检测的结果。
凡是核酸检测为阳性 或生病了及出现其他问题的居民，一律均由120送往津南医院，进行观察和治疗。
据说单单9号这一天，就拉走了十几个人，真的太可怕了。
2022.1.10☀️
我迷迷糊糊的睡到了早上10点多，朦胧中听到楼下路过的人群开始叽叽喳喳的讨论着什么，原来是大家成群结队的准备去做第二次核酸检测。
吃过早饭，我便下楼 融入到川流不息的人群中排队做核酸。
防疫人员使用的帐篷都是简易的那种，桌椅是从旁边的辛庄小学借来的，他们穿着厚厚的防护服，背面用黑色信号笔写着自己的编号用于识别，只露出两只眼睛。
因为所有人都在辛苦排队，对于那些插队 且没有素质的人，大家都是嗤之以鼻。
做核酸检测的通道分为两种，一种是老幼妇孺专用通道，一种是正常的检测通道。
虽说排队时 每个人的间距要保持1米左右，但在这寒风刺骨的中午，人们都会不由自主的向前靠拢，形成“人挤人”的长龙。
有一位美女做完核酸检测后，询问防疫人员什么时候可以出结果。
防疫人员淡定的说：“目前全市筛选、做核酸检测的人太多太多了，系统结果更新肯定会延迟。如果检测结果有问题，就会有相关工作人员打电话通知，更有甚者直接被120拉走。”
“所以先回家呆着吧，记住不要出门。”
2022.1.11 阴转晴
清晨醒来后 望向窗外，目光所及之处 似乎都变成了人迹罕至之地，除了小区门口的保安和防疫人员，其他人 连个人影都瞧不到。
周围除了寒风拍打树木和楼墙的声音，垃圾在地上翩翩起舞的声音，几乎听不到任何声响，那种死寂般的沉默 给人一种窒息的恐惧。
突然一辆120救护车从小区门口疾驰而过，将所有听到声音的居民吓了一大跳，无数的窗前 无数的人开始探头张望，一探究竟。
紧接着 又一辆120疾驰而过，小区门口缓缓开来几辆大巴车，据说拉走了很多需要隔离的居民。
这种紧张的氛围一直持续到晚上，再次透过窗外，很多家庭都是灯火通明，似乎害怕夜幕下的黑暗会带来更多意想不到的结果。
2022.1.12 小风
这一天 我的手机异常忙碌，经过两次核酸检测 已经有很多小区的居民被120拉走进行治疗和隔离了。
而且官方消息也公布了很多“阳性”感染者的行动轨迹，并对这些“轨迹地点”进行彻底消毒，社区工作人员呼吁广大居民不要去这些“危险”场所。
有被隔离的朋友在“家人群”里发图片报平安，说自己被隔离的住处很好，都是单间，一日三餐四菜一汤，还有水果，都是国家免费提供，请家人放心。
他们还介绍称隔离人员的前7天，是每日做鼻，咽拭子检测，从上午9点防疫人员开始陆续采集，并要求于房间内静候。
好了 就写到这吧，我又要去做第三次核酸检测了，之前两次都是阴性，只是健康码是红色的，这次肯定也是阴性。
文末总结☞天津这场疫情阻击战已经打响，让我们一起为天津加油，为津南加油，希望早日取得胜利！！‼️‼️
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