【深度丨他们，为何选择银川？】
2月14日，新消息报刊发了独家调查“银川50万元天价彩礼”事件的报道后，引发了社会广泛的关注。云南小伙小张和甘肃姑娘小乐的婚恋纠纷将银川推上热搜之后，这两个在银川创业追逐梦想的外地青年的故事，让许多人将视角投射向贺兰山下银川这片热土上来自五湖四海奋斗的人群。
毕业了，不约而同选择留在银川
2009年，来自云南省文山州的男主小张考到银川上大学，在大学的几年时间里，他不断适应北方的生活，并开始规划未来的人生。
2012年，走出校门的小张先后应聘到和专业对口的两家能源化工企业工作。虽然收入比较优厚，但他觉得工作压力大，在为企业找好接替自己的人员后，选择离职。离职后的他利用手中积蓄和朋友开了一个比较有文艺范的餐厅，吸引了不少年轻人光顾。一次偶然的机会，大学生小乐来到了这个餐厅，并被这个餐厅所吸引，在这里做起了兼职。他们的爱情故事也就此拉开了序幕。
在进入大学时，初创的B站就吸引了像小张这样的一批年轻人。餐馆开了几年后，有些率性的小张决定关闭餐厅，转向互联网去书写不同的人生。在看到许多成功up主的案例后，他逐渐也找到了互联网的流量密码。
2019年，小张在西夏区平吉堡物色到一个地方，这是一个拥有5间房屋和带果园的大院落。这里能养猫狗宠物，远离城市不受打扰。付给房东每年1.2万元的房租后，他开始了自媒体的创作生活。购买设备、恶补技术，不断勤学苦练，他的作品开始在不同视频类App上发布，这些视频中，动物们的呆萌可爱、返璞归真的田园生活、人与动物的和谐相处，很快收获了一大波忠实粉丝。他的作品获得平台青睐，很快成为B站的签约up主，并不断有广告商找他洽谈业务。
小乐耳濡目染，研究生毕业后，选择留下并和小张一起成为B站知名萌宠up主，男主“九品芝麻铲屎官”拥有90万粉丝，女主也有近20万的粉丝。在房东老徐眼中，这个每年花费3万多元购买狗粮猫粮养一群猫猫狗狗的小伙子不可理喻，他起初告诫小张不能从事违法犯罪活动，后来觉得小张拍的视频挺好看的，直到小张3年房屋租赁期满找他续约并表示要将房屋装修一番时，他才惊觉这个有着20多年光景的老宅大院子和这些猫猫狗狗就是小张的财富密码。
“这个城市见证了我们的爱情，见证了我们的成长。我想好好地继续做好视频，尽快实现财务自由。”小张说，之所以扎根银川，是因为自己喜欢这个城市的包容，在创业路上，有很多人给予他支持。他和房东徐先生从素不相识到成为忘年交，房东夫妻就像自己的长辈一样关爱着自己。
银川，成就了他们的创业梦
“今天下单的，必须当天发出去。”2月14日，西夏区电商谷的库房里，宁夏优之果电子商务有限公司的负责人宇文子雷一边核对发货单，一边盯着快递员将产品打包贴上快递单……“我们公司主要是做西北地区的水果和干果电商的，每天发货量都在四五百单，年销售额600多万元。”宇文子雷告诉记者，自己是石嘴山大武口人，2016年从矿大银川学院毕业后就留在银川创业，现在公司小有规模，也在银川成家。“我周围有七八个和我年龄相仿的年轻人，都是从区内外来银川创业，之所以选择西夏区电商谷，还是看中这里的引才政策和营商环境。”宇文子雷说。
如果说早期的创业传奇只是在有限的领域创造出了辉煌，那么，互联网时代的创业创新席卷方方面面，正在以前所未有的广度和速度，创造着一个个的“不可能”，只要你有梦想，只要你敢闯敢干。
同样是从矿大银川学院毕业的祁鹏飞是河北人，在大学期间就开始创业，在中国矿业大学银川学院7M+创客空间做过果干批发，开过食堂，做过影视、服装、科技等多个行业，现在，刚刚毕业两年的他经营着宁夏逸丝宸服装服饰有限公司和另外一个科技公司。“西夏区给我们创业提供了很多好的政策，比如经常性地进行创业大赛、提供免房租水电的创业园等，这为很多有创业梦想的年轻人低成本创业提供了条件。”2月14日，刚从红寺堡为一家企业的员工量体回来的祁鹏飞告诉记者，如今，公司主要是做团体服装定制，每年的销售额逾百万元，自己在银川买了房子，打算定居在此。
银川，欢迎有梦想的人
西夏区的创业故事只是一个缩影。
银川有宁夏的“大学城”，拥有宁夏大学、北方民族大学、矿大银川学院等多所高校和宁夏财经职业技术学院等一批职业学校，思想活跃的地方往往能孕育出更多新机。近年来，银川市不断加大政校、政企合作力度，与辖区企业、院校深度合作共同培育创业孵化基地，有效促进毕业大学生、失业青年、返乡创业青年等重点群体创收增收。2010年，西夏区首个自治区级创业孵化基地银川801创意产业园正式启动，2011年，北方民族大学创业孵化园被认定为国家级创业孵化基地，之后，“中国矿业大学银川学院7M+创客空间”、优+众创空间、银川中关村创新创业科技园创业孵化示范基地、宁夏大学创新创业孵化基地（创客空间）、宁夏电商谷等多个创业孵化基地如雨后春笋般在西夏区茁壮成长起来……宁夏最早的移民示范区，镇北堡镇、兴泾镇等地，依偎在巍巍贺兰山下，有着独特的人文和地域风貌，吸引着影视、文旅、葡萄酒、科技等各行各业来自五湖四海的创业者。
近年来，自治区、银川市利好政策密集出台，给青年创业者带来了一场“及时雨”。重点群体创业补贴、创业担保贷款、优秀创业项目评选等，这些政策帮助青年初创实体“轻装上阵”，让银川成为越来越多创业者选择的“创业乐园”。《银川市大学生创业房租补贴管理办法》、将创建大学生创业孵化基地纳入《银川市创新驱动战略三年行动计划》……无一不在向有梦想的年轻人张开双臂！（新消息报记者 铁志平 张雪梅 吴彩华/文 祁国昌/图）
2月14日，新消息报刊发了独家调查“银川50万元天价彩礼”事件的报道后，引发了社会广泛的关注。云南小伙小张和甘肃姑娘小乐的婚恋纠纷将银川推上热搜之后，这两个在银川创业追逐梦想的外地青年的故事，让许多人将视角投射向贺兰山下银川这片热土上来自五湖四海奋斗的人群。
毕业了，不约而同选择留在银川
2009年，来自云南省文山州的男主小张考到银川上大学，在大学的几年时间里，他不断适应北方的生活，并开始规划未来的人生。
2012年，走出校门的小张先后应聘到和专业对口的两家能源化工企业工作。虽然收入比较优厚，但他觉得工作压力大，在为企业找好接替自己的人员后，选择离职。离职后的他利用手中积蓄和朋友开了一个比较有文艺范的餐厅，吸引了不少年轻人光顾。一次偶然的机会，大学生小乐来到了这个餐厅，并被这个餐厅所吸引，在这里做起了兼职。他们的爱情故事也就此拉开了序幕。
在进入大学时，初创的B站就吸引了像小张这样的一批年轻人。餐馆开了几年后，有些率性的小张决定关闭餐厅，转向互联网去书写不同的人生。在看到许多成功up主的案例后，他逐渐也找到了互联网的流量密码。
2019年，小张在西夏区平吉堡物色到一个地方，这是一个拥有5间房屋和带果园的大院落。这里能养猫狗宠物，远离城市不受打扰。付给房东每年1.2万元的房租后，他开始了自媒体的创作生活。购买设备、恶补技术，不断勤学苦练，他的作品开始在不同视频类App上发布，这些视频中，动物们的呆萌可爱、返璞归真的田园生活、人与动物的和谐相处，很快收获了一大波忠实粉丝。他的作品获得平台青睐，很快成为B站的签约up主，并不断有广告商找他洽谈业务。
小乐耳濡目染，研究生毕业后，选择留下并和小张一起成为B站知名萌宠up主，男主“九品芝麻铲屎官”拥有90万粉丝，女主也有近20万的粉丝。在房东老徐眼中，这个每年花费3万多元购买狗粮猫粮养一群猫猫狗狗的小伙子不可理喻，他起初告诫小张不能从事违法犯罪活动，后来觉得小张拍的视频挺好看的，直到小张3年房屋租赁期满找他续约并表示要将房屋装修一番时，他才惊觉这个有着20多年光景的老宅大院子和这些猫猫狗狗就是小张的财富密码。
“这个城市见证了我们的爱情，见证了我们的成长。我想好好地继续做好视频，尽快实现财务自由。”小张说，之所以扎根银川，是因为自己喜欢这个城市的包容，在创业路上，有很多人给予他支持。他和房东徐先生从素不相识到成为忘年交，房东夫妻就像自己的长辈一样关爱着自己。
银川，成就了他们的创业梦
“今天下单的，必须当天发出去。”2月14日，西夏区电商谷的库房里，宁夏优之果电子商务有限公司的负责人宇文子雷一边核对发货单，一边盯着快递员将产品打包贴上快递单……“我们公司主要是做西北地区的水果和干果电商的，每天发货量都在四五百单，年销售额600多万元。”宇文子雷告诉记者，自己是石嘴山大武口人，2016年从矿大银川学院毕业后就留在银川创业，现在公司小有规模，也在银川成家。“我周围有七八个和我年龄相仿的年轻人，都是从区内外来银川创业，之所以选择西夏区电商谷，还是看中这里的引才政策和营商环境。”宇文子雷说。
如果说早期的创业传奇只是在有限的领域创造出了辉煌，那么，互联网时代的创业创新席卷方方面面，正在以前所未有的广度和速度，创造着一个个的“不可能”，只要你有梦想，只要你敢闯敢干。
同样是从矿大银川学院毕业的祁鹏飞是河北人，在大学期间就开始创业，在中国矿业大学银川学院7M+创客空间做过果干批发，开过食堂，做过影视、服装、科技等多个行业，现在，刚刚毕业两年的他经营着宁夏逸丝宸服装服饰有限公司和另外一个科技公司。“西夏区给我们创业提供了很多好的政策，比如经常性地进行创业大赛、提供免房租水电的创业园等，这为很多有创业梦想的年轻人低成本创业提供了条件。”2月14日，刚从红寺堡为一家企业的员工量体回来的祁鹏飞告诉记者，如今，公司主要是做团体服装定制，每年的销售额逾百万元，自己在银川买了房子，打算定居在此。
银川，欢迎有梦想的人
西夏区的创业故事只是一个缩影。
银川有宁夏的“大学城”，拥有宁夏大学、北方民族大学、矿大银川学院等多所高校和宁夏财经职业技术学院等一批职业学校，思想活跃的地方往往能孕育出更多新机。近年来，银川市不断加大政校、政企合作力度，与辖区企业、院校深度合作共同培育创业孵化基地，有效促进毕业大学生、失业青年、返乡创业青年等重点群体创收增收。2010年，西夏区首个自治区级创业孵化基地银川801创意产业园正式启动，2011年，北方民族大学创业孵化园被认定为国家级创业孵化基地，之后，“中国矿业大学银川学院7M+创客空间”、优+众创空间、银川中关村创新创业科技园创业孵化示范基地、宁夏大学创新创业孵化基地（创客空间）、宁夏电商谷等多个创业孵化基地如雨后春笋般在西夏区茁壮成长起来……宁夏最早的移民示范区，镇北堡镇、兴泾镇等地，依偎在巍巍贺兰山下，有着独特的人文和地域风貌，吸引着影视、文旅、葡萄酒、科技等各行各业来自五湖四海的创业者。
近年来，自治区、银川市利好政策密集出台，给青年创业者带来了一场“及时雨”。重点群体创业补贴、创业担保贷款、优秀创业项目评选等，这些政策帮助青年初创实体“轻装上阵”，让银川成为越来越多创业者选择的“创业乐园”。《银川市大学生创业房租补贴管理办法》、将创建大学生创业孵化基地纳入《银川市创新驱动战略三年行动计划》……无一不在向有梦想的年轻人张开双臂！（新消息报记者 铁志平 张雪梅 吴彩华/文 祁国昌/图）
#新能源汽车# #比亚迪#
独家：2021年中国市场新能源乘用车品牌销量榜Top16
数据来自乘联会，并感谢球友们的无私帮助
2021年中国新能源乘用车呈现爆发性增长，全年新能源乘用车批发销量331万辆，同比增长182%，年度累积渗透率达到15.7%，零售销量299万辆，同比增长170%，年度累积渗透率达到14.9%（无论是15.7%还是14.8%的渗透率，与20年的5.8%相比，增长了170%）！
随着，各大车企公布自己的年度销量数据，今天就给中国新能源乘用车品牌销量做一个排名。
但我们究竟应该如何评判车企的新能源战略呢？
今天就首次提出两个指标：第一，车企内部的新能源渗透率——我定义为品牌新能源渗透率，这是用来衡量新能源在品牌销量占比的核心数据；第二，新能源相对增长率，这是用来衡量品牌新能源销量增速与市场平均增速的相对数据；有了这个两个指标，就能进一步评判各大车企的新能源转型力度了。
衡量的标尺——请大家参考两个数据：第一，14.8%的新能源渗透率！如果一个车企内部的新能源渗透率没有达到这个标准，说明这个车企全面落后于这个市场；第二个数字，170%的市场平均增速！如果一个车企的新能源销量增速低于这个数字，也说明车企的销量全面落后于这个市场。有了这两把尺子，我们就能很好的衡量车企们在新能源转型的好坏与优劣了。
好了，下面正式开始看榜单了。
一、榜单排名情况
1、销量排行榜
比亚迪以593745辆的销量成为新能源乘用车品牌销量冠军，市场份额为19.50%；
上汽通用五菱以451535辆成为新能源品牌销量榜第二，市场份额为14.83%；
特斯拉以320668辆成为新能源品牌销量榜第三，市场份额为10.53%；
这三个品牌基本上代表了国内新能源乘用车的主流市场，也是仅有的3个新能源市场份额超过10%的品牌，三家份额合计为44.87％。
进入排行榜的16个品牌的市场份额达到了89.3%，可以说几乎是代表了90%的市场表现。即便是燃油车豪华品牌，如宝马、奔驰、奥迪在新能源领域，目前也只能归结为其它。
2、上榜品牌变动情况
我们先来看看排名变动情况：
处于上升态势的企业：比亚迪、长城、奇瑞、小鹏、哪吒和零跑。其中，排名变动最大的是小鹏，从20年的第14名跃升5名来到了第9的位置；长城从20年的第8名来到了第5的位置，上升了3位；奇瑞从20年的第10位来到了第8的位置，上市了2位，其余三个品牌各自提升了1个名次。
处于下降态势的企业：上汽通用五菱、蔚来、吉利、长安、威马。其中，排名下滑最大的是吉利，下滑8名，从20年的第5名来到21年第13的位置；威马下滑3名，从20年第13来到21年第15的位置，长安新能源下滑2名，从21年第12位来到21年第14位。
保持排名不变的企业：特斯拉、上汽乘用车、广汽乘用车、南北大众、理想。
我们再来看看绝对增量变化情况：
从与2020年全面数据相比的绝对增量来看（增速在170%标准线以上）：同比增长超过300%的企业——哪吒、零跑；同比增长超过200%的企业——比亚迪、小鹏和长安；同比增长超过170%的企业——上汽乘用车和理想；其余品牌增长均低于行业平均水平。
增速在170%标准线以下：同比增长在100%－170%之间的企业——长城、奇瑞、特斯拉、南北大众、蔚来；同比增长在50%－100%的企业——威马、上汽乘用车和广汽乘用车；同比增长低于50%的企业——就是增速最低的是吉利，仅仅只有28.39%。
如果以市场平均增长率为标尺（百分制），哪吒、零跑属于100分的选手，比亚迪、小鹏和长安属于90分的选手，上汽乘用车和理想属于60分的选手；再往下就是不及格的选手了，长城、奇瑞、特斯拉、属于在50分徘徊的选手，南北大众、蔚来属于在40分左右的选手，威马、上汽乘用车和广汽乘用车属于30分左右的选手，吉利属于10分的选手。
很多时候需要把各个品牌的数据与行业平均数据横向对比一下，才能更进一步了解一个品牌与市场的相对地位与水平。比如新势力三强中：小鹏明显增长更为迅猛，理想的表现只能说刚刚及格，至于蔚来明显跑输大盘（这似乎与21年他们三家的股价表现基本一致：小鹏涨、理想平，蔚来跌）。当然，他们的营销可以用均价来讲故事，但进入30万＋这个细分市场也个他们自己选的呀）。
二、品牌分级分档
如果用绝对的数字来给TOP16分一个级别，可以采用月均销量和市占率两个指标来进行筛选与区分。
1、绝对龙头：月均销量超过4万辆，市占率超过18%——只有比亚迪
2、第一梯队：月均销量超过2万辆，市占率超过10%——上汽通用五菱＋特斯拉
3、第二梯队：月均销量超过1万辆，市占率超过4%——上汽乘用车＋长城欧拉＋广汽乘用车
4、第三梯队：月均销量超过5000辆，市占率超过2%——南北大众＋奇瑞新能源＋小鹏＋蔚来＋理想＋吉利＋长安新能源＋哪吒；
5、后备梯队：月均销量超过3000辆，市占率超过1.4%——零跑＋威马
6、其它选手：月均销量低于3000辆，诸如宝马、奔驰、奥迪、小康赛力斯、北汽极狐……
吉利和威马属于典型的跑输大势的品牌，虽然吉利全新的极氪品牌尚未完全发力，但在高速增长的市场面前，依然掉队。威马是属于起个大早赶个晚集的典型代表，作为早起的新势力四强之一，目前已经沦落到与新势力第二梯队竞争的地步了。
但自主品牌中，奇瑞、长安目前都是依靠A00级车辆才保持基本的销量规模和增速的，也许到了22年他们的发展就会漏出底色来了。
三、品牌新能源渗透率
这个指标主要针对的是传统品牌的新能源转型，因为新势力品牌都是100%新能源产品。下面，让我们用14.8%的行业平均渗透率来衡量一下吧。
渗透率超过15%：第一，是比亚迪，新能源占比80.80%；第二，是上汽通用五菱，新能源占比43.42%；第三，是广汽乘用车，新能源占比27.71%；第四，是上汽乘用车，新能源占比17.84%。
渗透率低于15%：第一，是长城，新能源占比13.07%；第二，是奇瑞，新能源占比13.89%；第三，是长安，新能源占比7.2%；第四，是吉利，新能源占比6.59%；第五，是南北大众，信念占比4.87%。
如果以市场平均增长率为标尺（百分制），比亚迪属于100分的选手，上汽通用五菱属于90分的选手，广汽乘用车属于70分的选手，上汽乘用车属于60分的选手；再往下就是不及格的选手了，长城、奇瑞属于在50分徘徊的选手，长安、吉利属于在30分左右的选手，南北大众属于20分左右的选手。
写在最后
相信很多朋友通过绝对的销量排名、相对的排名变化、绝对的增速和品牌新能源渗透率等4个关键指标，能够对2021年的新能源市场有了一个宏观而总体的认识。
这里也简单做一个总结：
对于传统主机厂而言，虽然2021年自己的销量数据都是出于明显增长的，但如果引入相对指标后，谁在引领市场？谁在跟跑？谁在陪跑？就看的一清二楚了，除了比亚迪外，上汽通用五菱、长城已经算是相对优秀的选手，依旧跟不上行业的平均增速。更不要说吉利这样严重拖后的了。
但如果说非要在剩下的选手里矮子拔将军的话，广汽有可能是在2022年取得明显进步的一家。
对于新势力而言，2021年也是不断挑战与突破的一年，由于各家的产品周期不同与市场选择不同，导致在2021年大家的销量趋势开始有明显的分化，小鹏的优异表现，哪吒的异军突起，蔚来、理想的月销破万等都是值得称道的。但至于未来谁走的更好？走的更远，不仅仅取决于现在的产品，更取决于他们的战略选择。
如果说让我来给2022年最值得期待的新势力品牌一个排名的话，我认为：小鹏第一，哪吒第二、零跑第三，蔚来第四，理想第五。
数据就展示到这里了？看完后大家有什么看法？欢迎评论区里来讨论。
独家：2021年中国市场新能源乘用车品牌销量榜Top16
数据来自乘联会，并感谢球友们的无私帮助
2021年中国新能源乘用车呈现爆发性增长，全年新能源乘用车批发销量331万辆，同比增长182%，年度累积渗透率达到15.7%，零售销量299万辆，同比增长170%，年度累积渗透率达到14.9%（无论是15.7%还是14.8%的渗透率，与20年的5.8%相比，增长了170%）！
随着，各大车企公布自己的年度销量数据，今天就给中国新能源乘用车品牌销量做一个排名。
但我们究竟应该如何评判车企的新能源战略呢？
今天就首次提出两个指标：第一，车企内部的新能源渗透率——我定义为品牌新能源渗透率，这是用来衡量新能源在品牌销量占比的核心数据；第二，新能源相对增长率，这是用来衡量品牌新能源销量增速与市场平均增速的相对数据；有了这个两个指标，就能进一步评判各大车企的新能源转型力度了。
衡量的标尺——请大家参考两个数据：第一，14.8%的新能源渗透率！如果一个车企内部的新能源渗透率没有达到这个标准，说明这个车企全面落后于这个市场；第二个数字，170%的市场平均增速！如果一个车企的新能源销量增速低于这个数字，也说明车企的销量全面落后于这个市场。有了这两把尺子，我们就能很好的衡量车企们在新能源转型的好坏与优劣了。
好了，下面正式开始看榜单了。
一、榜单排名情况
1、销量排行榜
比亚迪以593745辆的销量成为新能源乘用车品牌销量冠军，市场份额为19.50%；
上汽通用五菱以451535辆成为新能源品牌销量榜第二，市场份额为14.83%；
特斯拉以320668辆成为新能源品牌销量榜第三，市场份额为10.53%；
这三个品牌基本上代表了国内新能源乘用车的主流市场，也是仅有的3个新能源市场份额超过10%的品牌，三家份额合计为44.87％。
进入排行榜的16个品牌的市场份额达到了89.3%，可以说几乎是代表了90%的市场表现。即便是燃油车豪华品牌，如宝马、奔驰、奥迪在新能源领域，目前也只能归结为其它。
2、上榜品牌变动情况
我们先来看看排名变动情况：
处于上升态势的企业：比亚迪、长城、奇瑞、小鹏、哪吒和零跑。其中，排名变动最大的是小鹏，从20年的第14名跃升5名来到了第9的位置；长城从20年的第8名来到了第5的位置，上升了3位；奇瑞从20年的第10位来到了第8的位置，上市了2位，其余三个品牌各自提升了1个名次。
处于下降态势的企业：上汽通用五菱、蔚来、吉利、长安、威马。其中，排名下滑最大的是吉利，下滑8名，从20年的第5名来到21年第13的位置；威马下滑3名，从20年第13来到21年第15的位置，长安新能源下滑2名，从21年第12位来到21年第14位。
保持排名不变的企业：特斯拉、上汽乘用车、广汽乘用车、南北大众、理想。
我们再来看看绝对增量变化情况：
从与2020年全面数据相比的绝对增量来看（增速在170%标准线以上）：同比增长超过300%的企业——哪吒、零跑；同比增长超过200%的企业——比亚迪、小鹏和长安；同比增长超过170%的企业——上汽乘用车和理想；其余品牌增长均低于行业平均水平。
增速在170%标准线以下：同比增长在100%－170%之间的企业——长城、奇瑞、特斯拉、南北大众、蔚来；同比增长在50%－100%的企业——威马、上汽乘用车和广汽乘用车；同比增长低于50%的企业——就是增速最低的是吉利，仅仅只有28.39%。
如果以市场平均增长率为标尺（百分制），哪吒、零跑属于100分的选手，比亚迪、小鹏和长安属于90分的选手，上汽乘用车和理想属于60分的选手；再往下就是不及格的选手了，长城、奇瑞、特斯拉、属于在50分徘徊的选手，南北大众、蔚来属于在40分左右的选手，威马、上汽乘用车和广汽乘用车属于30分左右的选手，吉利属于10分的选手。
很多时候需要把各个品牌的数据与行业平均数据横向对比一下，才能更进一步了解一个品牌与市场的相对地位与水平。比如新势力三强中：小鹏明显增长更为迅猛，理想的表现只能说刚刚及格，至于蔚来明显跑输大盘（这似乎与21年他们三家的股价表现基本一致：小鹏涨、理想平，蔚来跌）。当然，他们的营销可以用均价来讲故事，但进入30万＋这个细分市场也个他们自己选的呀）。
二、品牌分级分档
如果用绝对的数字来给TOP16分一个级别，可以采用月均销量和市占率两个指标来进行筛选与区分。
1、绝对龙头：月均销量超过4万辆，市占率超过18%——只有比亚迪
2、第一梯队：月均销量超过2万辆，市占率超过10%——上汽通用五菱＋特斯拉
3、第二梯队：月均销量超过1万辆，市占率超过4%——上汽乘用车＋长城欧拉＋广汽乘用车
4、第三梯队：月均销量超过5000辆，市占率超过2%——南北大众＋奇瑞新能源＋小鹏＋蔚来＋理想＋吉利＋长安新能源＋哪吒；
5、后备梯队：月均销量超过3000辆，市占率超过1.4%——零跑＋威马
6、其它选手：月均销量低于3000辆，诸如宝马、奔驰、奥迪、小康赛力斯、北汽极狐……
吉利和威马属于典型的跑输大势的品牌，虽然吉利全新的极氪品牌尚未完全发力，但在高速增长的市场面前，依然掉队。威马是属于起个大早赶个晚集的典型代表，作为早起的新势力四强之一，目前已经沦落到与新势力第二梯队竞争的地步了。
但自主品牌中，奇瑞、长安目前都是依靠A00级车辆才保持基本的销量规模和增速的，也许到了22年他们的发展就会漏出底色来了。
三、品牌新能源渗透率
这个指标主要针对的是传统品牌的新能源转型，因为新势力品牌都是100%新能源产品。下面，让我们用14.8%的行业平均渗透率来衡量一下吧。
渗透率超过15%：第一，是比亚迪，新能源占比80.80%；第二，是上汽通用五菱，新能源占比43.42%；第三，是广汽乘用车，新能源占比27.71%；第四，是上汽乘用车，新能源占比17.84%。
渗透率低于15%：第一，是长城，新能源占比13.07%；第二，是奇瑞，新能源占比13.89%；第三，是长安，新能源占比7.2%；第四，是吉利，新能源占比6.59%；第五，是南北大众，信念占比4.87%。
如果以市场平均增长率为标尺（百分制），比亚迪属于100分的选手，上汽通用五菱属于90分的选手，广汽乘用车属于70分的选手，上汽乘用车属于60分的选手；再往下就是不及格的选手了，长城、奇瑞属于在50分徘徊的选手，长安、吉利属于在30分左右的选手，南北大众属于20分左右的选手。
写在最后
相信很多朋友通过绝对的销量排名、相对的排名变化、绝对的增速和品牌新能源渗透率等4个关键指标，能够对2021年的新能源市场有了一个宏观而总体的认识。
这里也简单做一个总结：
对于传统主机厂而言，虽然2021年自己的销量数据都是出于明显增长的，但如果引入相对指标后，谁在引领市场？谁在跟跑？谁在陪跑？就看的一清二楚了，除了比亚迪外，上汽通用五菱、长城已经算是相对优秀的选手，依旧跟不上行业的平均增速。更不要说吉利这样严重拖后的了。
但如果说非要在剩下的选手里矮子拔将军的话，广汽有可能是在2022年取得明显进步的一家。
对于新势力而言，2021年也是不断挑战与突破的一年，由于各家的产品周期不同与市场选择不同，导致在2021年大家的销量趋势开始有明显的分化，小鹏的优异表现，哪吒的异军突起，蔚来、理想的月销破万等都是值得称道的。但至于未来谁走的更好？走的更远，不仅仅取决于现在的产品，更取决于他们的战略选择。
如果说让我来给2022年最值得期待的新势力品牌一个排名的话，我认为：小鹏第一，哪吒第二、零跑第三，蔚来第四，理想第五。
数据就展示到这里了？看完后大家有什么看法？欢迎评论区里来讨论。
【 ∙ 日式无钢圈蕾丝内衣】
/包邮
被质感狠狠锁住了！
这件我身边的女孩人手一件
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被质感狠狠锁住了！
这件我身边的女孩人手一件
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