试驾｜性能与节能兼具 威兰达高性能版解锁“一车双用”出行新风尚
自2020年初上市以来，威兰达凭借卓越的产品力以及TNGA架构良好的市场口碑，逐渐成为中型SUV细分市场的新宠儿，上市2年的时间里，威兰达市场表现屡创新高。车型上市至今累计销量超25万辆，同时混合动力车型销量占比达到25%，四驱版本销量占比更是持续稳定在40%，足以证明了威兰达双擎版本以及四驱版本车型在市场上的热销表现。
2021年5月，威兰达家族迎来了高性能版车型，至此，威兰达家族的产品矩阵已经初具规模。2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混合动力三款动力方案，适配如今更多样化的购车和用车需求。而搭载了2.5L插电式混合动力的车型，作为威兰达家族乃至整个广汽丰田产品矩阵中唯一一款带“高性能”标签的车型，威兰达高性能版的实力究竟如何？我们通过试驾见真章。
家族造型设计，细节之处显实力
在造型方面，威兰达高性能版保持了家族化设计的高度统一，X型的纺锤式前脸设计、锐利的LED前大灯造型等，都更加贴合当下汽车市场“年轻化”和“个性化”的基调。而在此之上，威兰达高性能版进一步优化，展现出更符合高性能身份的运动感。
威兰达高性能版在前脸设计上，采用了黑色高光的全新网状设计，并配以哑光镀铬饰条，同时威兰达高性能版也加入了专属的耀动红配色，更多黑色与哑光金属色的碰撞以及耀动红专属车漆的运用，突显了车辆的运动感氛围和性能定位。同时在轮毂方面，车辆提供了19英寸双色瓣状轮毂，也提升了车身侧面的整体视觉效果。
走进车内，威兰达高性能版设计依旧延续了家族化的统一设计，12.3英寸全液晶仪表为车内科技感加分不少；不仅能够显示档位、续航里程、驾驶辅助功能等更多复杂信息，同时支持ECO、Normal、Sport三种模式的不同颜色显示，个性化元素更加丰富。而在仪表台上方，则是威兰达高性能版全系标配的10英寸HUD平视显示系统，在不遮挡行车视线的同时，显示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等相关信息，有效提升驾驶员专注度以及行驶安全性。
动力经济兼得，出行更随心所欲
威兰达高性能版搭载的这套2.5L插电式混合动力，对车辆燃油经济性提供了不小帮助。这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车双用”。应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航显得游刃有余，能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。
在几天试驾体验下来，威兰达高性能版在早晚高峰的城市路况，以及高速路况的综合测试中，实际油耗表现令人满意，综合工况下威兰达高性能版的油耗低至1.1L/100km，而在馈电状态仅使用HEV混动模式下，百公里油耗也仅有5.2L/100km。面对如今高昂油价，威兰达高性能版凭借“一车双用”的出行模式，大大减少了用户的续航焦虑，以及油价飙升带来的高用车成本问题。
试驾过程中，我们还在威兰达高性能版上发现了一个比较有意思的配置，后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。
同级领先动力，高性能实至名归
既然自带“高性能”标签，动力自然是最备受关注的部分，以往与性能挂钩的车型，总是离不开嘈杂的发动机轰鸣声与颠簸的乘坐体验，而威兰达高性能版对性能的诠释，更像是一位西装绅士，高雅又不失风趣。
威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型，高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW，系统最大功率达到225kW，账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机，大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。
威兰达高性能版基于TNGA-K高端平台打造，具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，能够做到100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，实现媲美后驱SUV的驾驶体验，而AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。
在试驾过程中，威兰达高性能版的驾驶表现确实无愧于其“高性能”之名，得益于起步时前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持，整个提速过程又快又稳，而随着车速提升后2.5L发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证了中后段的动力输出需求，实测仅需5.92秒，威兰达高性能版便可轻松实现0-100km/h加速。
当然，日常的驾驶并不只有加速和超车，如何保证驾乘舒适性更是一门学问。在常规的城市和高速路段试驾中，能感觉到威兰达高性能版的底盘有着偏舒适的调校，经过优化后的后双叉臂全独立悬架，能够过滤掉非常多路面细碎的震动。加上有着TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现，才构成了威兰达高性能版在舒适性、稳定性和操控质感的三者兼得。
高能安全配置，守护每一趟出行
随着近年来汽车市场的消费升级，消费者对于购车的需求已经不局限于简单的代步，许多消费者也开始注重安全和智能化方面的，这也是TNGA-K平台的优势所在。
威兰达高性能版采用的高刚性GOA车身，大面积的高强度钢和铝材零件使用，保证了车型足够的车身刚性和强度，全系标配了7SRS空气囊，以及可实现准L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense 智行安全，实现了领先同级的主被动安全配置搭载，也为全车驾乘人员提供了周全的防护。
总结
如今的汽车市场，正处在一个由传统燃油逐渐转型新能源的漫长过程，应对城市拥堵路段，威兰达高性能版的EV模式，能够有效解决“燃油焦虑”问题；而在远途出行中，1152km的综合续航表现，也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。
面临如今高油价带来的用车成本提升问题，越来越多消费者在购车时愈发理性，一款燃油经济性优秀，用车成本低的车型更是成为市场上的“香饽饽”，这也是威兰达高性能版在这几天试驾中给我留下的深刻印象。在实现节能表现的同时，性能方面的提升也为车型适配了更多不同用户的购车与用车需求。（图片来自广汽丰田）
自2020年初上市以来，威兰达凭借卓越的产品力以及TNGA架构良好的市场口碑，逐渐成为中型SUV细分市场的新宠儿，上市2年的时间里，威兰达市场表现屡创新高。车型上市至今累计销量超25万辆，同时混合动力车型销量占比达到25%，四驱版本销量占比更是持续稳定在40%，足以证明了威兰达双擎版本以及四驱版本车型在市场上的热销表现。
2021年5月，威兰达家族迎来了高性能版车型，至此，威兰达家族的产品矩阵已经初具规模。2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混合动力三款动力方案，适配如今更多样化的购车和用车需求。而搭载了2.5L插电式混合动力的车型，作为威兰达家族乃至整个广汽丰田产品矩阵中唯一一款带“高性能”标签的车型，威兰达高性能版的实力究竟如何？我们通过试驾见真章。
家族造型设计，细节之处显实力
在造型方面，威兰达高性能版保持了家族化设计的高度统一，X型的纺锤式前脸设计、锐利的LED前大灯造型等，都更加贴合当下汽车市场“年轻化”和“个性化”的基调。而在此之上，威兰达高性能版进一步优化，展现出更符合高性能身份的运动感。
威兰达高性能版在前脸设计上，采用了黑色高光的全新网状设计，并配以哑光镀铬饰条，同时威兰达高性能版也加入了专属的耀动红配色，更多黑色与哑光金属色的碰撞以及耀动红专属车漆的运用，突显了车辆的运动感氛围和性能定位。同时在轮毂方面，车辆提供了19英寸双色瓣状轮毂，也提升了车身侧面的整体视觉效果。
走进车内，威兰达高性能版设计依旧延续了家族化的统一设计，12.3英寸全液晶仪表为车内科技感加分不少；不仅能够显示档位、续航里程、驾驶辅助功能等更多复杂信息，同时支持ECO、Normal、Sport三种模式的不同颜色显示，个性化元素更加丰富。而在仪表台上方，则是威兰达高性能版全系标配的10英寸HUD平视显示系统，在不遮挡行车视线的同时，显示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等相关信息，有效提升驾驶员专注度以及行驶安全性。
动力经济兼得，出行更随心所欲
威兰达高性能版搭载的这套2.5L插电式混合动力，对车辆燃油经济性提供了不小帮助。这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车双用”。应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航显得游刃有余，能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。
在几天试驾体验下来，威兰达高性能版在早晚高峰的城市路况，以及高速路况的综合测试中，实际油耗表现令人满意，综合工况下威兰达高性能版的油耗低至1.1L/100km，而在馈电状态仅使用HEV混动模式下，百公里油耗也仅有5.2L/100km。面对如今高昂油价，威兰达高性能版凭借“一车双用”的出行模式，大大减少了用户的续航焦虑，以及油价飙升带来的高用车成本问题。
试驾过程中，我们还在威兰达高性能版上发现了一个比较有意思的配置，后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。
同级领先动力，高性能实至名归
既然自带“高性能”标签，动力自然是最备受关注的部分，以往与性能挂钩的车型，总是离不开嘈杂的发动机轰鸣声与颠簸的乘坐体验，而威兰达高性能版对性能的诠释，更像是一位西装绅士，高雅又不失风趣。
威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型，高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW，系统最大功率达到225kW，账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机，大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。
威兰达高性能版基于TNGA-K高端平台打造，具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，能够做到100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，实现媲美后驱SUV的驾驶体验，而AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。
在试驾过程中，威兰达高性能版的驾驶表现确实无愧于其“高性能”之名，得益于起步时前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持，整个提速过程又快又稳，而随着车速提升后2.5L发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证了中后段的动力输出需求，实测仅需5.92秒，威兰达高性能版便可轻松实现0-100km/h加速。
当然，日常的驾驶并不只有加速和超车，如何保证驾乘舒适性更是一门学问。在常规的城市和高速路段试驾中，能感觉到威兰达高性能版的底盘有着偏舒适的调校，经过优化后的后双叉臂全独立悬架，能够过滤掉非常多路面细碎的震动。加上有着TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现，才构成了威兰达高性能版在舒适性、稳定性和操控质感的三者兼得。
高能安全配置，守护每一趟出行
随着近年来汽车市场的消费升级，消费者对于购车的需求已经不局限于简单的代步，许多消费者也开始注重安全和智能化方面的，这也是TNGA-K平台的优势所在。
威兰达高性能版采用的高刚性GOA车身，大面积的高强度钢和铝材零件使用，保证了车型足够的车身刚性和强度，全系标配了7SRS空气囊，以及可实现准L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense 智行安全，实现了领先同级的主被动安全配置搭载，也为全车驾乘人员提供了周全的防护。
总结
如今的汽车市场，正处在一个由传统燃油逐渐转型新能源的漫长过程，应对城市拥堵路段，威兰达高性能版的EV模式，能够有效解决“燃油焦虑”问题；而在远途出行中，1152km的综合续航表现，也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。
面临如今高油价带来的用车成本提升问题，越来越多消费者在购车时愈发理性，一款燃油经济性优秀，用车成本低的车型更是成为市场上的“香饽饽”，这也是威兰达高性能版在这几天试驾中给我留下的深刻印象。在实现节能表现的同时，性能方面的提升也为车型适配了更多不同用户的购车与用车需求。（图片来自广汽丰田）
子桐股评：节后A股果然如约暴涨，后市趋势上继续看多A股！
6月6日，A股暴涨，其中创业板大涨3.92%，盘中一度暴涨到2562点，最终报收在2554点；沪指大涨1.28%，报收在3236点；深成指大涨2.66%，报收在11938点。
实际上，早在6月1日，子桐就第一时间在内部群提出：阶段性看涨A股下半年反弹的观点！此后，连续几天，子桐都在股评里提醒大家，股市的春风吹来了，可以进场抄底了，看涨A股下半年！
那么，到了今天，我们可以看到，整个A股，无论是板块，还是指数，亦或者是个股，都魅力四射！盐湖提锂、新能源汽车等产业链，更是各种掀起涨停潮！
目前，桐女侠依旧维持6月1日的观点不改变——子桐女侠预计，中国A股经过2022年上半年的洗礼之后，到了下半年将会有报复性反弹！而且，A股五大指数当中，最少会有一个指数，会有暴涨的预期！
而且，中国经济，长期向好的逻辑没有改变。未来十年，A股最少有一波大牛市及两波小牛市。
逻辑主要如下：
1、从政治层面观察，2022年下半场，对中国而言，是一个很关键的阶段。10月份，我朝要开一个很大的会，这个会议，将会决定着我朝未来起码20年的走势。所以，在会议开之前的这几个月，稳经济会成国家大事，也是第一要事。
2、从经济面观察，2022年下半年，无论是PMI、还是社融规模，都会有阶段性修复的预期。4月是经济底，5月数据逐渐探底回升，6-9月有望反弹。
3、通过货币观察，预计下半年货币政策还会有更大的宽松空间，这对提振企业信心十分重要，关系到投资乘数效应的放大倍数。
4、通过技术去观察，经过半年的调整，A股各大指数目前中线级别的MACD死叉都到了尽头，即将出现拐点，出现拐点之后，很快就可以形成金叉。
5、哲学体系支撑，即：物极必反。老子首先提出物极必反的思想。他认为福可为祸，正可为奇，善可为妖，事物发展到极限就会向相反方面转化。由道产生运动，到一定极限，又复归于道，如此周行不息。老子这一思想，在以后的《庄子》、《吕氏春秋》、《淮南子》、扬雄的《太玄》等书中，都有所承述。道家哲学，是谓阴阳互动，欲触极则而反。由此循环相生，不熄不灭在其固有法则之中。若遇极而反者，则出。若出者，必须创造出更大的反极才能入。此时，或许空间已有不同。
6、中国这些年进步很大，20年之内有望超越美国，成为世界第一大经济体。民族自信将会得到很大提升！国际形象也会一跃腾飞！
2021年中国实际GDP增长8.1%；同期，美国GDP同比5.7%。2021年中国GDP规模达114.4万亿元（17.7万亿美元），美国GDP为23.0万亿美元，中国GDP相当于美国的约77.0%。2000-2021年，中美经济规模差距从9.1万亿美元快速缩减至5万亿美元。
7、中国经济潜力大，人口红利还未消失。
中国有14亿人口，有4亿中产。中国的劳动力资源近9亿人，就业人员7亿多，受过高等教育的人才总量约2亿，2021年大学毕业生近1000万，人口红利转向人才红利和工程师红利。中国的新经济迅速崛起，新国潮兴起，本土消费品市占率大幅提高。消费市场庞大。
8、新经济、高技术产业快速增长爆发式增长，经济结构持续优化。
9、市场均值回归，值得诸位重视！经济周期和资本市场具有内在的纠错机制，均值回归就像地心引力一样。物极必反，山穷水复疑无路，柳暗花明又一村。2013年经历了钱荒，经济不振，A股仅有2000点。但是，到了2014年，在各种有力的货币政策的提振下，A股分分钟从2014年的地板位置，一路暴涨到2015年6月份的5178点！
10、好的资产，已经跌出了机会。纵观整个A股，大多数标的，经历了最近大半年的下跌（其实很多个股从2021年9月份之后，就开始走下坡路了）。很多标的，已经严重超跌，也已经跌出了机会。做时间的朋友，我们不要害怕，要敢于逆势投资！
综述：皇甫子桐（桐女侠）认为，A股经过2022年上半年的洗礼之后，到了下半年，将会获得阶段性的报复性反弹机会！中国A股2022年之内，沪指是看不到2500点的了，下半年，A股绝对会有阶段性反弹！关于经济面，预测下半年也会反弹！道路是曲折的，前途终将是光明的。
#财经# #今日看盘#
6月6日，A股暴涨，其中创业板大涨3.92%，盘中一度暴涨到2562点，最终报收在2554点；沪指大涨1.28%，报收在3236点；深成指大涨2.66%，报收在11938点。
实际上，早在6月1日，子桐就第一时间在内部群提出：阶段性看涨A股下半年反弹的观点！此后，连续几天，子桐都在股评里提醒大家，股市的春风吹来了，可以进场抄底了，看涨A股下半年！
那么，到了今天，我们可以看到，整个A股，无论是板块，还是指数，亦或者是个股，都魅力四射！盐湖提锂、新能源汽车等产业链，更是各种掀起涨停潮！
目前，桐女侠依旧维持6月1日的观点不改变——子桐女侠预计，中国A股经过2022年上半年的洗礼之后，到了下半年将会有报复性反弹！而且，A股五大指数当中，最少会有一个指数，会有暴涨的预期！
而且，中国经济，长期向好的逻辑没有改变。未来十年，A股最少有一波大牛市及两波小牛市。
逻辑主要如下：
1、从政治层面观察，2022年下半场，对中国而言，是一个很关键的阶段。10月份，我朝要开一个很大的会，这个会议，将会决定着我朝未来起码20年的走势。所以，在会议开之前的这几个月，稳经济会成国家大事，也是第一要事。
2、从经济面观察，2022年下半年，无论是PMI、还是社融规模，都会有阶段性修复的预期。4月是经济底，5月数据逐渐探底回升，6-9月有望反弹。
3、通过货币观察，预计下半年货币政策还会有更大的宽松空间，这对提振企业信心十分重要，关系到投资乘数效应的放大倍数。
4、通过技术去观察，经过半年的调整，A股各大指数目前中线级别的MACD死叉都到了尽头，即将出现拐点，出现拐点之后，很快就可以形成金叉。
5、哲学体系支撑，即：物极必反。老子首先提出物极必反的思想。他认为福可为祸，正可为奇，善可为妖，事物发展到极限就会向相反方面转化。由道产生运动，到一定极限，又复归于道，如此周行不息。老子这一思想，在以后的《庄子》、《吕氏春秋》、《淮南子》、扬雄的《太玄》等书中，都有所承述。道家哲学，是谓阴阳互动，欲触极则而反。由此循环相生，不熄不灭在其固有法则之中。若遇极而反者，则出。若出者，必须创造出更大的反极才能入。此时，或许空间已有不同。
6、中国这些年进步很大，20年之内有望超越美国，成为世界第一大经济体。民族自信将会得到很大提升！国际形象也会一跃腾飞！
2021年中国实际GDP增长8.1%；同期，美国GDP同比5.7%。2021年中国GDP规模达114.4万亿元（17.7万亿美元），美国GDP为23.0万亿美元，中国GDP相当于美国的约77.0%。2000-2021年，中美经济规模差距从9.1万亿美元快速缩减至5万亿美元。
7、中国经济潜力大，人口红利还未消失。
中国有14亿人口，有4亿中产。中国的劳动力资源近9亿人，就业人员7亿多，受过高等教育的人才总量约2亿，2021年大学毕业生近1000万，人口红利转向人才红利和工程师红利。中国的新经济迅速崛起，新国潮兴起，本土消费品市占率大幅提高。消费市场庞大。
8、新经济、高技术产业快速增长爆发式增长，经济结构持续优化。
9、市场均值回归，值得诸位重视！经济周期和资本市场具有内在的纠错机制，均值回归就像地心引力一样。物极必反，山穷水复疑无路，柳暗花明又一村。2013年经历了钱荒，经济不振，A股仅有2000点。但是，到了2014年，在各种有力的货币政策的提振下，A股分分钟从2014年的地板位置，一路暴涨到2015年6月份的5178点！
10、好的资产，已经跌出了机会。纵观整个A股，大多数标的，经历了最近大半年的下跌（其实很多个股从2021年9月份之后，就开始走下坡路了）。很多标的，已经严重超跌，也已经跌出了机会。做时间的朋友，我们不要害怕，要敢于逆势投资！
综述：皇甫子桐（桐女侠）认为，A股经过2022年上半年的洗礼之后，到了下半年，将会获得阶段性的报复性反弹机会！中国A股2022年之内，沪指是看不到2500点的了，下半年，A股绝对会有阶段性反弹！关于经济面，预测下半年也会反弹！道路是曲折的，前途终将是光明的。
#财经# #今日看盘#
【查尔顿与Castore达成多年合作】近日，英甲查尔顿足球俱乐部官方宣布，与运动品牌Castore达成多年合作伙伴关系。从下赛季开始，该品牌将成为俱乐部的官方装备和零售合作伙伴。作为合作的一部分，Castore将接管俱乐部的零售业务，其中包括将于7月1日重新开业的山谷球场俱乐部商店的改造，以及俱乐部的网上商店。#体育产业新鲜事#
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