【【津云调查】在这里，有一种“年味儿”叫坚守！】春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
【津云调查】在这里，有一种“年味儿”叫坚守！
https://t.cn/A6iOPaF1
春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
说起“陈亚男”这个名字，大家肯定都会觉得有些陌生，
但是她的另一个身份大家肯定都知道，
那就是草根明星“大衣哥”朱之文的儿媳。
近期大衣哥儿子儿媳婚变的事在某音上可是闹得沸沸扬扬，让大衣哥又上了一次不那么光彩的热搜。
儿媳陈亚男也被冠上了“女版陈世美”、“第二个马蓉”的名号，
了解完事情的始末，我们不难发现，
这场风波早在一年前，就注定了它的闹剧收场。
去年十月，大衣哥儿子朱单伟和陈亚男举办了婚礼，
还不到法定结婚年龄的朱单伟迎娶了大自己三岁的要学历有学历、要长相有长相的陈亚男，对于朱家来说可是大喜事一桩。
大衣哥也倾其全力，给儿子的婚礼办的相当豪华，
现金装满箱子、房子车子也应有尽有，在当时真的是狠狠轰动了一把。
但是桃子记得，大部分网友对这场婚姻并不看好，
认为陈亚男目的不单纯。
这位有先见之明的网友，我真想评论一句：好一个预言家！
其实网友的预测也是有原因的，因为我们不难发现，两个人的条件确实不是那么的“门当户对”。
陈亚男在21岁时大学毕业，在一家医院当护士，有学历、有工作，相貌姣好、性格开朗，
而朱单伟呢，14岁辍学、初中学历，没有正经工作，在镜头前说几句话都磕磕巴巴，
大衣哥在节目里也说自己的儿子在家里啥事不干，玩儿。
明眼人都能看出来俩人之间的差距，陈亚男图朱单伟啥呢？
看到陈亚男后续的一些所作所为，
也许我们的心里也就有了答案。
结婚后第二天，陈亚男就在网络上开通了个人账号，想从“护士”转行到做“网红”。
一开始她发的一些自拍、和朱单伟生活视频并不怎么火，
后来她改变套路，就借助“大衣哥儿媳”的身份，时常邀请大衣哥出镜，果然吸引了大波流量。
水涨船高，之后她继续顺着大衣哥这根杆子往上爬，在朱家村呆过的寥寥数日里，她都会把镜头对准大衣哥来直播，
甚至她的父母，也利用“大衣哥亲家”的名头在某音直播吸粉，被网友指责一家人吃相难看！
不管怎样，名人自带的流量大波汇入，短短几天她就涨粉百万。
陈亚男继续搞起了带货直播，让朱单伟坐在她后面助阵。
有人说她一场直播就可以收获6万多的打赏，一场带货直播能拿到30万佣金，还不包括带货提成。
如今的她，已收获了400多万的粉丝。
不得不说，短视频的火速发展，给予了很多人可以爆火的机会，
但往往有人不会满足于现状，将自己的贪欲展露的淋漓尽致...
事情的转折点就在于10月的某场直播，朱单伟没有像往常一样出现在直播间，
网友在评论里不停在问小伟去哪里了。
陈亚男就说：“我和小伟暂时分开了，以后直播就我一个人了”，称小伟被大衣哥带回家了。
网友们开始怀疑俩人是不是离婚了？认为陈亚男只图名利、过河拆桥，陈亚男赶紧撇清关系，说自己没有花过朱家一分钱。
网友们可不买账，说没有大衣哥谁认识陈亚男你？铺天盖地的骂声充斥在她的评论里。
被骂惨的陈亚男，直播事业也陷入困境，不知是不是她有所醒悟，连忙发表长篇道歉信。
信里她说爸爸妈妈一直对她很好，因自己家务事处理不当，引起了大量舆论。也向朱单伟道歉，称自己忙于直播事业，忽略了他的感受，显然是想和朱家重归于好。
随即她又开着直播，带着父母回到朱家村，去大衣哥家中请求和好，
但大衣哥家始终没有什么回应，也把陈亚男一家晾在一旁。
陈亚男的处境可真的是有些尴尬了，
如果与朱单伟离婚，与大衣哥一家决裂，那自己辛苦一年、用心经营的直播事业说不定就会毁于一旦，
但是想要与大衣哥一家和解，但是人家却并不领情，而没主见、没担当的朱单伟也没有帮她说一句话，
于是她再次公开喊话大衣哥，恳求朱之文出面为她澄清。
看似绝望的语气，却颇具鱼死网破的架势，
评论不满的声音越来越大，直呼她在威胁大衣哥，着实够狠！
这次大衣哥一方终于有所回应，
大衣哥传媒公司以一个名为“大衣哥文化”的账号，向陈亚男发出了灵魂七问，
事情在此时才显出了它的完整性，
一直以来都是陈亚男一方在不停的指责、控诉、埋怨朱家，但是你陈亚男又做了什么事呢？结了婚还一直待在娘家，结婚半年就想变卖婚房，和自己的爸妈合伙开传媒公司，感情出问题逼着大衣哥来澄清......
如果这些都是真的，那陈亚男吃相可真的就太难看了......
于是前几天，陈亚男再次发文回应，宣布自己与朱单伟解除婚约关系，还说自己以为只是普通的家庭矛盾，但自己联系不上任何人，没有人站出来为她发声，自己还差点被绑架。
陈亚男的回应也在今天登上了热搜，
有媒体采访了大衣哥的经纪人，想要了解绑架、退还彩礼的事情是否是真的，
经纪人表示陈亚男并未退还那20万的彩礼，遭绑架一事也并不是事实，只是想用来炒作、洗白自己。
网友们也声称没有大衣哥一家的扶持就不会有她的今天，说自己不会再支持陈亚男的直播，让她退网销号。
吃瓜的少男少女们，事情到此，已经接近尾声了，
陈亚男在最后的文章中形容自己婚后的惨状犹如“陷入无尽黑暗，万丈深渊。形如蝼蚁，说什么做什么都是死罪。”
但桃子想说，这一切不都是你自己的选择吗？选择嫁入“明星”家庭，利用“明星”的名气大力发展自己的直播事业、成立公司，到最后再一脚踹开曾经的跳板，想跳的更高，
又想利用他人赚的盆满钵满，又想在一脚踹走别人时得到好口碑，名利双收真的这么容易吗？
如今回顾起大衣哥成名之后的这十年经历，
也真的有太多太多人趴在他身上吸血了。
有扎堆在大衣哥家门口24小时不间断直播的全国各地慕名而来的“网红”，
有借钱不还，还说“他的钱都花不完，谁还想着还他”的村民们，
如今又多了个被网友们戏称“女版陈世美”的儿媳。
一场家庭连续剧最终以唏嘘结尾，在这场闹剧里，没有一个人是赢家。
或许这件事也能警醒一些唯利是图、想要不劳而获的年轻人，走捷径而轻易获取的一切，终归不能长久，
因为所有命运赠送的礼物，
早已在暗中标注好了价格。
但是她的另一个身份大家肯定都知道，
那就是草根明星“大衣哥”朱之文的儿媳。
近期大衣哥儿子儿媳婚变的事在某音上可是闹得沸沸扬扬，让大衣哥又上了一次不那么光彩的热搜。
儿媳陈亚男也被冠上了“女版陈世美”、“第二个马蓉”的名号，
了解完事情的始末，我们不难发现，
这场风波早在一年前，就注定了它的闹剧收场。
去年十月，大衣哥儿子朱单伟和陈亚男举办了婚礼，
还不到法定结婚年龄的朱单伟迎娶了大自己三岁的要学历有学历、要长相有长相的陈亚男，对于朱家来说可是大喜事一桩。
大衣哥也倾其全力，给儿子的婚礼办的相当豪华，
现金装满箱子、房子车子也应有尽有，在当时真的是狠狠轰动了一把。
但是桃子记得，大部分网友对这场婚姻并不看好，
认为陈亚男目的不单纯。
这位有先见之明的网友，我真想评论一句：好一个预言家！
其实网友的预测也是有原因的，因为我们不难发现，两个人的条件确实不是那么的“门当户对”。
陈亚男在21岁时大学毕业，在一家医院当护士，有学历、有工作，相貌姣好、性格开朗，
而朱单伟呢，14岁辍学、初中学历，没有正经工作，在镜头前说几句话都磕磕巴巴，
大衣哥在节目里也说自己的儿子在家里啥事不干，玩儿。
明眼人都能看出来俩人之间的差距，陈亚男图朱单伟啥呢？
看到陈亚男后续的一些所作所为，
也许我们的心里也就有了答案。
结婚后第二天，陈亚男就在网络上开通了个人账号，想从“护士”转行到做“网红”。
一开始她发的一些自拍、和朱单伟生活视频并不怎么火，
后来她改变套路，就借助“大衣哥儿媳”的身份，时常邀请大衣哥出镜，果然吸引了大波流量。
水涨船高，之后她继续顺着大衣哥这根杆子往上爬，在朱家村呆过的寥寥数日里，她都会把镜头对准大衣哥来直播，
甚至她的父母，也利用“大衣哥亲家”的名头在某音直播吸粉，被网友指责一家人吃相难看！
不管怎样，名人自带的流量大波汇入，短短几天她就涨粉百万。
陈亚男继续搞起了带货直播，让朱单伟坐在她后面助阵。
有人说她一场直播就可以收获6万多的打赏，一场带货直播能拿到30万佣金，还不包括带货提成。
如今的她，已收获了400多万的粉丝。
不得不说，短视频的火速发展，给予了很多人可以爆火的机会，
但往往有人不会满足于现状，将自己的贪欲展露的淋漓尽致...
事情的转折点就在于10月的某场直播，朱单伟没有像往常一样出现在直播间，
网友在评论里不停在问小伟去哪里了。
陈亚男就说：“我和小伟暂时分开了，以后直播就我一个人了”，称小伟被大衣哥带回家了。
网友们开始怀疑俩人是不是离婚了？认为陈亚男只图名利、过河拆桥，陈亚男赶紧撇清关系，说自己没有花过朱家一分钱。
网友们可不买账，说没有大衣哥谁认识陈亚男你？铺天盖地的骂声充斥在她的评论里。
被骂惨的陈亚男，直播事业也陷入困境，不知是不是她有所醒悟，连忙发表长篇道歉信。
信里她说爸爸妈妈一直对她很好，因自己家务事处理不当，引起了大量舆论。也向朱单伟道歉，称自己忙于直播事业，忽略了他的感受，显然是想和朱家重归于好。
随即她又开着直播，带着父母回到朱家村，去大衣哥家中请求和好，
但大衣哥家始终没有什么回应，也把陈亚男一家晾在一旁。
陈亚男的处境可真的是有些尴尬了，
如果与朱单伟离婚，与大衣哥一家决裂，那自己辛苦一年、用心经营的直播事业说不定就会毁于一旦，
但是想要与大衣哥一家和解，但是人家却并不领情，而没主见、没担当的朱单伟也没有帮她说一句话，
于是她再次公开喊话大衣哥，恳求朱之文出面为她澄清。
看似绝望的语气，却颇具鱼死网破的架势，
评论不满的声音越来越大，直呼她在威胁大衣哥，着实够狠！
这次大衣哥一方终于有所回应，
大衣哥传媒公司以一个名为“大衣哥文化”的账号，向陈亚男发出了灵魂七问，
事情在此时才显出了它的完整性，
一直以来都是陈亚男一方在不停的指责、控诉、埋怨朱家，但是你陈亚男又做了什么事呢？结了婚还一直待在娘家，结婚半年就想变卖婚房，和自己的爸妈合伙开传媒公司，感情出问题逼着大衣哥来澄清......
如果这些都是真的，那陈亚男吃相可真的就太难看了......
于是前几天，陈亚男再次发文回应，宣布自己与朱单伟解除婚约关系，还说自己以为只是普通的家庭矛盾，但自己联系不上任何人，没有人站出来为她发声，自己还差点被绑架。
陈亚男的回应也在今天登上了热搜，
有媒体采访了大衣哥的经纪人，想要了解绑架、退还彩礼的事情是否是真的，
经纪人表示陈亚男并未退还那20万的彩礼，遭绑架一事也并不是事实，只是想用来炒作、洗白自己。
网友们也声称没有大衣哥一家的扶持就不会有她的今天，说自己不会再支持陈亚男的直播，让她退网销号。
吃瓜的少男少女们，事情到此，已经接近尾声了，
陈亚男在最后的文章中形容自己婚后的惨状犹如“陷入无尽黑暗，万丈深渊。形如蝼蚁，说什么做什么都是死罪。”
但桃子想说，这一切不都是你自己的选择吗？选择嫁入“明星”家庭，利用“明星”的名气大力发展自己的直播事业、成立公司，到最后再一脚踹开曾经的跳板，想跳的更高，
又想利用他人赚的盆满钵满，又想在一脚踹走别人时得到好口碑，名利双收真的这么容易吗？
如今回顾起大衣哥成名之后的这十年经历，
也真的有太多太多人趴在他身上吸血了。
有扎堆在大衣哥家门口24小时不间断直播的全国各地慕名而来的“网红”，
有借钱不还，还说“他的钱都花不完，谁还想着还他”的村民们，
如今又多了个被网友们戏称“女版陈世美”的儿媳。
一场家庭连续剧最终以唏嘘结尾，在这场闹剧里，没有一个人是赢家。
或许这件事也能警醒一些唯利是图、想要不劳而获的年轻人，走捷径而轻易获取的一切，终归不能长久，
因为所有命运赠送的礼物，
早已在暗中标注好了价格。
✋热门推荐