永辉亏损3年工资都发不出，却靠一招翻盘，年赚932亿元。2022
中国的零售市场，一直以来都搏杀激烈。而其中的超级市场业态，更是长期被国外的巨头，比如沃尔玛、家乐福等占据领头羊的地位。然而近些年，各大城市的超级市场却都被一家来自福建的本土企业——永辉超市所占据。
永辉超市在最困难的时候，曾经面临连续3年巨额亏损，有时连员工的工资都无法按时支付。而2021年却以932亿销售额成了称霸中国市场的超市之王。这一切都来源于永辉老板的管理创新——合伙人制度
一、 生鲜起家，成为区域王者
永辉超市最早起源于福建，老板张轩松通过啤酒代理积累了最开始的资本。后来在1995年，看到超市业务的火爆，就在福州市的中心繁华区域开起了自己的超市。
2001年3月，已经经营有几家小超市的张轩松积极响应省、市政府“杜绝餐桌污染，改善社区生活，建设放心市场”的号召，开设了福州市首家“农改超”超市——永辉屏西超市，尝试把生鲜农产品引进现代超市。
当时家乐福、沃尔玛已经在一线城市，如北京、上海、南京等地方站稳了脚跟。他们正在将触角下沉到二线城市及三线城市。从规模上比拼，永辉要比他们小得多，如何应对国际性大超市的竞争？永辉超市找到了生鲜农产品这一王牌。
而这一创新举动，使得永辉迅速占领了福建的市场，成为了福建省的超市龙头。在福建省站稳脚跟后，永辉超市又积极开疆拓土。华东区、华中区都纷纷出现了永辉的身影。永辉从一家福州本土企业成长为区域性龙头公司。
二、超限扩张，合伙人制度撑起增长
通过生鲜高占比，在福建、安徽等区域获得决定性胜利后。永辉超市就开启了全国的高速扩张之路。2016年开业105家，2017年新开店133家，2018年新开店135家，2019年更是创纪录了开了205家，2020年受疫情影响，稍微放慢脚步，也新开了106家。
虽然永辉超市拥有生鲜高占比这一法宝，但在急速扩张中也出现了很大的问题。新开店需要庞大的资金，而且不能保证很快回本。同时总部要从原来管理一百多家门店，迅速转变为管理将近1000多家门店。每一个新开门店如何评估，如何经营，都不容易把控。
在2017年，永辉的资金链出现了很大问题，现金流吃紧，甚至连集团总部的员工工资都无法按时发放。但是永辉的营业收入、利润都处于非常良性的增长之中。
为了解决这个问题，永辉的老板想出了一个绝招，引入合伙人制度。又称永辉超市的合伙人，与我们一般理解的合伙人有很大区别。永辉合伙人是面向一线管理人员和员工的，简称OP。
OP的本质，是用增长的利润或减少的亏损，来激励员工为业绩负责，与股东意义上的GP、LP有本质区别。永辉超市把店长、店助、营运人员、后勤人员、固定小时工（工作时长≥192小时/月）列入OP范围，并逐步制定完善的激励制度。
在满足分红条件的情况下，永辉超市为OP设置的奖金包根据增量利润而来，增量利润的公式是：门店利润总额超额/减亏部分=实际值-目标值。在各职级奖金分配比例固定的情况下，所有OP都会思考一个问题：人数越多，人均分配奖金数越少；而人数过少，又会影响增量利润目标值的达成。
在合伙人制度下，永辉超市把部门、柜台、品类等人员招聘、解雇都放权给了基层组织。由OP所有成员决定合理的招聘人数，首要即避免人浮于事，组织臃肿。
这一创新的管理合伙人制度，得到了风头女王徐新的大力赞扬。她认为永辉实现了“公司出钱，员工创业，工资保底，利润对半”的双赢局面。
目前，永辉超市每年都新招大学毕业生3000人，而通过合伙人制度的选拔和激励，每年都可以输出近1500个大学生课长，他们构成了永辉超市经营团队的核心力量。
2021年，在疫情情况下，永辉超市仍然实现了营业额增长，全年总营业额为932亿。合伙人也为无数的普通人，提供了自己当合伙人的机会。在疫情影响宏观经济，而各种创业和就业都很艰难的当下，去永辉当合伙人也是个不错的选择。
中国的零售市场，一直以来都搏杀激烈。而其中的超级市场业态，更是长期被国外的巨头，比如沃尔玛、家乐福等占据领头羊的地位。然而近些年，各大城市的超级市场却都被一家来自福建的本土企业——永辉超市所占据。
永辉超市在最困难的时候，曾经面临连续3年巨额亏损，有时连员工的工资都无法按时支付。而2021年却以932亿销售额成了称霸中国市场的超市之王。这一切都来源于永辉老板的管理创新——合伙人制度
一、 生鲜起家，成为区域王者
永辉超市最早起源于福建，老板张轩松通过啤酒代理积累了最开始的资本。后来在1995年，看到超市业务的火爆，就在福州市的中心繁华区域开起了自己的超市。
2001年3月，已经经营有几家小超市的张轩松积极响应省、市政府“杜绝餐桌污染，改善社区生活，建设放心市场”的号召，开设了福州市首家“农改超”超市——永辉屏西超市，尝试把生鲜农产品引进现代超市。
当时家乐福、沃尔玛已经在一线城市，如北京、上海、南京等地方站稳了脚跟。他们正在将触角下沉到二线城市及三线城市。从规模上比拼，永辉要比他们小得多，如何应对国际性大超市的竞争？永辉超市找到了生鲜农产品这一王牌。
而这一创新举动，使得永辉迅速占领了福建的市场，成为了福建省的超市龙头。在福建省站稳脚跟后，永辉超市又积极开疆拓土。华东区、华中区都纷纷出现了永辉的身影。永辉从一家福州本土企业成长为区域性龙头公司。
二、超限扩张，合伙人制度撑起增长
通过生鲜高占比，在福建、安徽等区域获得决定性胜利后。永辉超市就开启了全国的高速扩张之路。2016年开业105家，2017年新开店133家，2018年新开店135家，2019年更是创纪录了开了205家，2020年受疫情影响，稍微放慢脚步，也新开了106家。
虽然永辉超市拥有生鲜高占比这一法宝，但在急速扩张中也出现了很大的问题。新开店需要庞大的资金，而且不能保证很快回本。同时总部要从原来管理一百多家门店，迅速转变为管理将近1000多家门店。每一个新开门店如何评估，如何经营，都不容易把控。
在2017年，永辉的资金链出现了很大问题，现金流吃紧，甚至连集团总部的员工工资都无法按时发放。但是永辉的营业收入、利润都处于非常良性的增长之中。
为了解决这个问题，永辉的老板想出了一个绝招，引入合伙人制度。又称永辉超市的合伙人，与我们一般理解的合伙人有很大区别。永辉合伙人是面向一线管理人员和员工的，简称OP。
OP的本质，是用增长的利润或减少的亏损，来激励员工为业绩负责，与股东意义上的GP、LP有本质区别。永辉超市把店长、店助、营运人员、后勤人员、固定小时工（工作时长≥192小时/月）列入OP范围，并逐步制定完善的激励制度。
在满足分红条件的情况下，永辉超市为OP设置的奖金包根据增量利润而来，增量利润的公式是：门店利润总额超额/减亏部分=实际值-目标值。在各职级奖金分配比例固定的情况下，所有OP都会思考一个问题：人数越多，人均分配奖金数越少；而人数过少，又会影响增量利润目标值的达成。
在合伙人制度下，永辉超市把部门、柜台、品类等人员招聘、解雇都放权给了基层组织。由OP所有成员决定合理的招聘人数，首要即避免人浮于事，组织臃肿。
这一创新的管理合伙人制度，得到了风头女王徐新的大力赞扬。她认为永辉实现了“公司出钱，员工创业，工资保底，利润对半”的双赢局面。
目前，永辉超市每年都新招大学毕业生3000人，而通过合伙人制度的选拔和激励，每年都可以输出近1500个大学生课长，他们构成了永辉超市经营团队的核心力量。
2021年，在疫情情况下，永辉超市仍然实现了营业额增长，全年总营业额为932亿。合伙人也为无数的普通人，提供了自己当合伙人的机会。在疫情影响宏观经济，而各种创业和就业都很艰难的当下，去永辉当合伙人也是个不错的选择。
最近每天最害怕的是收到和装修相关的微信
现浇师傅爱发语音，讲些我听不太懂的专业词汇[单身狗]
各种销售时不时关心进度，说说品牌的好，已经从天氟地水到氟机锅炉到天水地水，被迫输入一堆一知半解的信息，也做不出决定[单身狗]
还有设计师，想为她写一首歌“你总是不懂我的意思”，但每次提出意见我自己先觉得对不住对方（拿出甲方气势来！[单身狗]
原先会觉得完完全全独立装修一套房是件超级酷的事，现在发现无论是金钱、精力还是生活经验，虚长了这二十多岁[苦涩]
珍爱金钱，远离毛坯。
现浇师傅爱发语音，讲些我听不太懂的专业词汇[单身狗]
各种销售时不时关心进度，说说品牌的好，已经从天氟地水到氟机锅炉到天水地水，被迫输入一堆一知半解的信息，也做不出决定[单身狗]
还有设计师，想为她写一首歌“你总是不懂我的意思”，但每次提出意见我自己先觉得对不住对方（拿出甲方气势来！[单身狗]
原先会觉得完完全全独立装修一套房是件超级酷的事，现在发现无论是金钱、精力还是生活经验，虚长了这二十多岁[苦涩]
珍爱金钱，远离毛坯。
汽车后市场 | 不想干的有1000个理由，想干有10000种办法！
点开这篇文章的时候，或许你正走在上班的路上，在熙熙攘攘的人群中；或许你正在居家办公或者隔离；或许，面对汽车后市场当前的状态，看起来似乎真的没办法快乐。
作者｜甘净
图片｜网络
这篇文章开头，笔者想先讲一下居家办公期间，笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》，这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰，为了将海洋怪物驱逐出大海，却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底，他们面临着同样的命运，或逃离或在海底终此一生。
笔者想说，或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇，和我们当下所处的环境略有相似，疫情何时彻底消除，市场何时回暖，亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段，笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻，上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情，他的二手车生意进入了停止状态，现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说：“疫情前，这些车基本上十余天就可以周转完成，但疫情后物流停运，车辆无法发往外地，再加上车管所暂停服务，保险、验车等流程也没法走，现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月，几乎天天“零交易”，没有现金流流入的他，每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万，都需要自己贴钱，已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”，兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商，面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业，原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”，但人工和房租等支出无法避免。他说：“手下近100名员工的工资，再加上6家连锁店的房租，每个月固定支出就需要好几十万，压力非常大。”
还有汽车维修店，情况也岌岌可危，笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是：宽敞的车间作业一个车都没有，只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间，客人来洗车需要排长队，现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道：“没有车来洗啊，我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多，但却修不了，为啥呢？“不是不想修啊，修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店，一年房租就得小一百万，更别说还得人工了，每天都是赔钱啊！”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先，看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计，2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%，其中3月份下滑11.4%；各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止，汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据，两年前全国汽车维修企业约38万家，而根据企查查数据显示，目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问，市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的，是过剩的。那么，过剩意味着什么？意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰，是市场发展的自然淘汰，2020年新冠病毒刚兴起时，让小部分后市场企业出局。那么，此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施，将加速淘汰的进程。
可以说，与汽车维修企业关系紧密的汽配行业，同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过，对于一些中小企业来说，更是举步维艰，更有甚者为了活下去，不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩，汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新，对于很多汽车后市场企业而言，或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高，故障率大幅下降，再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变，新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势，一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业，各种问题越来越突出，竞争越来越激烈。
你有多大的勇气，就有多大的动作
上文描述的现状和数据，是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨？笔者想说，答案是肯定的。但是，笔者更想说，坚韧和勇敢，足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢？
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》，笔者更想说的是主人公们坚毅的精神，就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱，“大海是一种超自然而又神奇的生命载体，是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们，能够如书中主人公般，心态保持乐观向上。
这段时间，笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流，在与疫情的这场对弈中，他们大多数保持着积极向上的心态，咬紧牙关，修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们，“在这样的大环境下，其实我们也想说躺平或许会舒服很多！但是，你躺平了，或许就真的起不来了！”
南京某生产企业的负责人告诉笔者，“一定要保持斗志呀！我们希望在疫情期间能够练就一身武功，这段时间我们优化生产线，鼓励客户先报单，用充足的时间备货，缩短发货周期，一旦解封立即发货。正好在这段时间，加强内部的打造，让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高，在疫情这段时间，我们活下来了，而不是趴下了！”
还有一些企业老板说，非常时间，“稳”字当头，开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转，除了必须要产出的开支外，其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说：“现在卫生都是我们自己打扫，不仅可以省钱，自己收拾自己的地方，打扫的也更干净，也算是降本增效了。正常情况下，只要我们的收入能够支撑动态成本，我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时，他告诉笔者：“这段时间正好下定决心，做了我们以前没有精力做的事情，我们积极地开展线上化交易，包括我们在抖音和快手上进行直播卖货，上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心，办法总比困难多，换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示，他们在积极开展线上培训，虽然不能到服务现场，许多问题不能当面解决，但是通过网络进行指导，远程的方式进行维修的培训，也弥补了不少损失。“工作没落下，还学会了互联网推广、获客、成交！”
写在最后
等到疫情解封时，或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域，筛选出很多意向客户，甚至直接成交！
解封了，同行的很多客户已经被我们截胡了！
我们已经把同行甩下几条街！
疫情来了，才知道哪些人在祼奔，哪些企业更有眼光、更有远见、更有决断！
不想干的，有1000个理由；想干的，有10000种办法！
--END--
点开这篇文章的时候，或许你正走在上班的路上，在熙熙攘攘的人群中；或许你正在居家办公或者隔离；或许，面对汽车后市场当前的状态，看起来似乎真的没办法快乐。
作者｜甘净
图片｜网络
这篇文章开头，笔者想先讲一下居家办公期间，笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》，这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰，为了将海洋怪物驱逐出大海，却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底，他们面临着同样的命运，或逃离或在海底终此一生。
笔者想说，或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇，和我们当下所处的环境略有相似，疫情何时彻底消除，市场何时回暖，亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段，笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻，上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情，他的二手车生意进入了停止状态，现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说：“疫情前，这些车基本上十余天就可以周转完成，但疫情后物流停运，车辆无法发往外地，再加上车管所暂停服务，保险、验车等流程也没法走，现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月，几乎天天“零交易”，没有现金流流入的他，每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万，都需要自己贴钱，已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”，兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商，面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业，原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”，但人工和房租等支出无法避免。他说：“手下近100名员工的工资，再加上6家连锁店的房租，每个月固定支出就需要好几十万，压力非常大。”
还有汽车维修店，情况也岌岌可危，笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是：宽敞的车间作业一个车都没有，只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间，客人来洗车需要排长队，现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道：“没有车来洗啊，我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多，但却修不了，为啥呢？“不是不想修啊，修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店，一年房租就得小一百万，更别说还得人工了，每天都是赔钱啊！”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先，看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计，2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%，其中3月份下滑11.4%；各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止，汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据，两年前全国汽车维修企业约38万家，而根据企查查数据显示，目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问，市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的，是过剩的。那么，过剩意味着什么？意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰，是市场发展的自然淘汰，2020年新冠病毒刚兴起时，让小部分后市场企业出局。那么，此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施，将加速淘汰的进程。
可以说，与汽车维修企业关系紧密的汽配行业，同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过，对于一些中小企业来说，更是举步维艰，更有甚者为了活下去，不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩，汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新，对于很多汽车后市场企业而言，或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高，故障率大幅下降，再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变，新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势，一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业，各种问题越来越突出，竞争越来越激烈。
你有多大的勇气，就有多大的动作
上文描述的现状和数据，是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨？笔者想说，答案是肯定的。但是，笔者更想说，坚韧和勇敢，足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢？
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》，笔者更想说的是主人公们坚毅的精神，就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱，“大海是一种超自然而又神奇的生命载体，是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们，能够如书中主人公般，心态保持乐观向上。
这段时间，笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流，在与疫情的这场对弈中，他们大多数保持着积极向上的心态，咬紧牙关，修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们，“在这样的大环境下，其实我们也想说躺平或许会舒服很多！但是，你躺平了，或许就真的起不来了！”
南京某生产企业的负责人告诉笔者，“一定要保持斗志呀！我们希望在疫情期间能够练就一身武功，这段时间我们优化生产线，鼓励客户先报单，用充足的时间备货，缩短发货周期，一旦解封立即发货。正好在这段时间，加强内部的打造，让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高，在疫情这段时间，我们活下来了，而不是趴下了！”
还有一些企业老板说，非常时间，“稳”字当头，开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转，除了必须要产出的开支外，其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说：“现在卫生都是我们自己打扫，不仅可以省钱，自己收拾自己的地方，打扫的也更干净，也算是降本增效了。正常情况下，只要我们的收入能够支撑动态成本，我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时，他告诉笔者：“这段时间正好下定决心，做了我们以前没有精力做的事情，我们积极地开展线上化交易，包括我们在抖音和快手上进行直播卖货，上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心，办法总比困难多，换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示，他们在积极开展线上培训，虽然不能到服务现场，许多问题不能当面解决，但是通过网络进行指导，远程的方式进行维修的培训，也弥补了不少损失。“工作没落下，还学会了互联网推广、获客、成交！”
写在最后
等到疫情解封时，或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域，筛选出很多意向客户，甚至直接成交！
解封了，同行的很多客户已经被我们截胡了！
我们已经把同行甩下几条街！
疫情来了，才知道哪些人在祼奔，哪些企业更有眼光、更有远见、更有决断！
不想干的，有1000个理由；想干的，有10000种办法！
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