罗马诺∶热刺即将签下比苏马 #英超#
据《泰晤士报》报道,托特纳姆热刺已经与布莱顿谈妥了中场比苏马的交易,转会费2500万英镑。跟队记者Charlie Eccleshare随后确认了这一消息,并表示球员预计在本周内体检。
报道称,热刺从1月冬窗就开始对比苏马产生了兴趣,现在他已经进入了合同年。热刺与布莱顿已经在2500万英镑的价位上达成了一致,这位马里国脚将成为门将弗雷泽-福斯特和边锋佩里西奇之后,热刺今夏的第三签。
热刺与比苏马在个人条款上不会有什么问题,这位25岁的中场将在本周接受体检。
利物浦和阿森纳去年夏天考虑签下比苏马,而阿斯顿维拉在1月的报价被拒绝,最近,这几家俱乐部都放弃了引进他。此前,比苏马在社媒转发了阿森纳引进他的新闻,但现在他将前往阿森纳的同城对手。
比苏马出生于科特迪瓦,2018年以约1500万英镑的价格从里尔转投布莱顿,他以充沛的体能和抢断能力备受瞩目,本赛季也收获了十张黄牌。值得一提的是,比苏马去年10月因涉嫌性侵被捕,并于1月代表马里参加非洲杯之前接受调查后获释,他正在等待警方调查的结果。
据《泰晤士报》报道,托特纳姆热刺已经与布莱顿谈妥了中场比苏马的交易,转会费2500万英镑。跟队记者Charlie Eccleshare随后确认了这一消息,并表示球员预计在本周内体检。
报道称,热刺从1月冬窗就开始对比苏马产生了兴趣,现在他已经进入了合同年。热刺与布莱顿已经在2500万英镑的价位上达成了一致,这位马里国脚将成为门将弗雷泽-福斯特和边锋佩里西奇之后,热刺今夏的第三签。
热刺与比苏马在个人条款上不会有什么问题,这位25岁的中场将在本周接受体检。
利物浦和阿森纳去年夏天考虑签下比苏马,而阿斯顿维拉在1月的报价被拒绝,最近,这几家俱乐部都放弃了引进他。此前,比苏马在社媒转发了阿森纳引进他的新闻,但现在他将前往阿森纳的同城对手。
比苏马出生于科特迪瓦,2018年以约1500万英镑的价格从里尔转投布莱顿,他以充沛的体能和抢断能力备受瞩目,本赛季也收获了十张黄牌。值得一提的是,比苏马去年10月因涉嫌性侵被捕,并于1月代表马里参加非洲杯之前接受调查后获释,他正在等待警方调查的结果。
“我就纳闷儿了,都2022年了,到底什么人还跑去买大众丰田?从小我就听过一些奇怪的言论:
1、美系车油耗高、质量差,但是用料足;
2、日系车油耗低毛病少,但是脆如纸;
3、德系车品质好性能好,但是烧机油;
4、国产车一言难尽,技术层面是垫底的存在,位于汽车鄙视链的最底层,全身贴着“技术落后,山寨,动力肉,费油,质量差,廉价丢人”等标签,全身都是黑点。
但是现在2022年了,仔细一想,我感觉不对劲!
就拿日系车来讲吧,日系车质量可靠这个优点我不否认,但那是因为日系车从研发上开始就对总成本和耐久性做了很多优化,说白了,它就是为了质量可靠而生的。
以丰田为例,什么卡罗拉、雷凌、汉兰达、普拉多之类的,这就是一台工具车!工具车就追求的省油、耐用,然后其他的什么都没有了,什么舒适性啊、豪华感啊,都不在乎。
丰田车的动力比主流汽车的平均水准弱很多,这样一来,发动机、变速箱这些机械部件,负荷就会小很多,所以可靠性和能耗肯定会更好,这就像,本来一个壮汉能举起200斤的石头,结果你现在天天让他举20斤的沙袋,那他肯定很轻松吧?
而舒适性配置呢?车内全都是硬塑料,硬塑料肯定比软包、真皮耐用吧?其他配置也是能不给就不给,因为配置越多,就意味着零部件越多,零部件越多,坏的概率就越高!
所以,总结下来就是:丰田车,说到底,就是一个工具,安上四个轮子就能跑。
然后再说一下国产车,把时间倒回到20年前,那应该是国产车最烂的时候,很多车寿命只有3年,运气好的话有些车修修补补可以多开两三年,但是车主体验很差,导致口碑也非常差!
很多人买国产车的预算本来就不充沛,修车又花了不少钱,于是就觉得自己被国产厂商骗了,那时候的国产车,口碑就越来越差。
但是这几年,国产车引进了很多新的生产线,也学了不少技术,钻研了不少东西,质量好了很多,进步也很大,不吹牛地讲,是可以和日系、德系那些主流车同台竞争的。
所以我觉得,如果用发展的眼光看待问题的话,现如今的国产车并不差,轩逸朗逸卡罗拉那些车动不动卖十二三万,但是国产的吉利帝豪、长安逸动,跟那几款车级别是一样的,落地却都不到10w。
你自己算吧,一下子就节省下来了3w块钱,为了一个大众或者丰田的车标,多花3w,你觉得值吗?10年前可能值,但是现在2022年了,我觉得不值!”
(以上内容来自网友)
【小控说】
这个问题咋讲呢?有句老话是——“一朝被蛇咬,十年怕井绳”,这句话放在汽车圈其实也适用,前几年有些朋友买一台国产车,结果发现,开个两三年,又是异响,又是生锈,又是漏油的,出现了各种问题。
这就导致,很多人在换车的时候,高低也得换个合资车,不敢买国产车了,就是害怕再碰到之前的问题。
很多人对国产车的印象还停留在10年前,不可否认的是,那时候的国产车确实不行,但是现在的国产车,其实品控并不差了,也慢慢地开始摆脱低端廉价的形象。
以前15w就是国产车的价格天花板,但是你看看现在呢?车价超过20w的国产车越来越多了,而且消费者普通还挺认可,说明消费者对国产车的信心,也是越来越足了!#汽车杂谈#
1、美系车油耗高、质量差,但是用料足;
2、日系车油耗低毛病少,但是脆如纸;
3、德系车品质好性能好,但是烧机油;
4、国产车一言难尽,技术层面是垫底的存在,位于汽车鄙视链的最底层,全身贴着“技术落后,山寨,动力肉,费油,质量差,廉价丢人”等标签,全身都是黑点。
但是现在2022年了,仔细一想,我感觉不对劲!
就拿日系车来讲吧,日系车质量可靠这个优点我不否认,但那是因为日系车从研发上开始就对总成本和耐久性做了很多优化,说白了,它就是为了质量可靠而生的。
以丰田为例,什么卡罗拉、雷凌、汉兰达、普拉多之类的,这就是一台工具车!工具车就追求的省油、耐用,然后其他的什么都没有了,什么舒适性啊、豪华感啊,都不在乎。
丰田车的动力比主流汽车的平均水准弱很多,这样一来,发动机、变速箱这些机械部件,负荷就会小很多,所以可靠性和能耗肯定会更好,这就像,本来一个壮汉能举起200斤的石头,结果你现在天天让他举20斤的沙袋,那他肯定很轻松吧?
而舒适性配置呢?车内全都是硬塑料,硬塑料肯定比软包、真皮耐用吧?其他配置也是能不给就不给,因为配置越多,就意味着零部件越多,零部件越多,坏的概率就越高!
所以,总结下来就是:丰田车,说到底,就是一个工具,安上四个轮子就能跑。
然后再说一下国产车,把时间倒回到20年前,那应该是国产车最烂的时候,很多车寿命只有3年,运气好的话有些车修修补补可以多开两三年,但是车主体验很差,导致口碑也非常差!
很多人买国产车的预算本来就不充沛,修车又花了不少钱,于是就觉得自己被国产厂商骗了,那时候的国产车,口碑就越来越差。
但是这几年,国产车引进了很多新的生产线,也学了不少技术,钻研了不少东西,质量好了很多,进步也很大,不吹牛地讲,是可以和日系、德系那些主流车同台竞争的。
所以我觉得,如果用发展的眼光看待问题的话,现如今的国产车并不差,轩逸朗逸卡罗拉那些车动不动卖十二三万,但是国产的吉利帝豪、长安逸动,跟那几款车级别是一样的,落地却都不到10w。
你自己算吧,一下子就节省下来了3w块钱,为了一个大众或者丰田的车标,多花3w,你觉得值吗?10年前可能值,但是现在2022年了,我觉得不值!”
(以上内容来自网友)
【小控说】
这个问题咋讲呢?有句老话是——“一朝被蛇咬,十年怕井绳”,这句话放在汽车圈其实也适用,前几年有些朋友买一台国产车,结果发现,开个两三年,又是异响,又是生锈,又是漏油的,出现了各种问题。
这就导致,很多人在换车的时候,高低也得换个合资车,不敢买国产车了,就是害怕再碰到之前的问题。
很多人对国产车的印象还停留在10年前,不可否认的是,那时候的国产车确实不行,但是现在的国产车,其实品控并不差了,也慢慢地开始摆脱低端廉价的形象。
以前15w就是国产车的价格天花板,但是你看看现在呢?车价超过20w的国产车越来越多了,而且消费者普通还挺认可,说明消费者对国产车的信心,也是越来越足了!#汽车杂谈#
新能源汽车火灾平均每天超七例!
1、国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据:共计640起,比去年同期上升32%,平均每日超7例火灾。
2、新能源汽车起火原因主要可归为5点:电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。其中,用火用电因素所导致的火灾占一半以上,另一大诱因则为外部碰撞起火。
3、关于火灾,有几个电动车消防小知识:白烟浓度不高时,马上开门或破窗,绝对不要对着里面的人喷粉末。真起火了,也不要喷粉末,粉末只是用于电气火灾,也就是仅用于扑灭电气部件的火灾,电车的电气部件在BDU里面,而非电池箱外面,更不是在乘客轿厢里。如果无法开门先破窗,用水喷去降温,快速把浓度降低,否则一旦爆炸大家都有危险。(当然希望大家永远用不到这个!)
1、国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据:共计640起,比去年同期上升32%,平均每日超7例火灾。
2、新能源汽车起火原因主要可归为5点:电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。其中,用火用电因素所导致的火灾占一半以上,另一大诱因则为外部碰撞起火。
3、关于火灾,有几个电动车消防小知识:白烟浓度不高时,马上开门或破窗,绝对不要对着里面的人喷粉末。真起火了,也不要喷粉末,粉末只是用于电气火灾,也就是仅用于扑灭电气部件的火灾,电车的电气部件在BDU里面,而非电池箱外面,更不是在乘客轿厢里。如果无法开门先破窗,用水喷去降温,快速把浓度降低,否则一旦爆炸大家都有危险。(当然希望大家永远用不到这个!)
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