#NVIDIA(英伟达)将为Lucid和比亚迪提供自动驾驶计算平台##英伟达##比亚迪##Lucid##人工智能##自动驾驶#
近日,Lucid汽车和比亚迪汽车宣布,将英伟达NVIDIA Drive Hyperion硬件用于他们目前和即将推出的汽车中。
Lucid汽车高级副总裁Michael Bell表示:“NVIDIA的软件定义计算架构和DRIVE OS系统的无缝集成为Lucid进一步强化DreamDrive未来能力提供了强大的基础——所有这些都可以通过OTA方式更新进车辆”。
比亚迪宣布,将从2023年上半年开始在其新能源汽车(NEV)中使用NVIDIA Drive Hyperion计算架构,提供自动驾驶和自动泊车功能。
应用于Lucid汽车和比亚迪汽车的NVIDIA Drive Hyperion硬件都使用NVIDIA Drive Orin SoC芯片作为自动驾驶和智能座舱集中计算和AI引擎,单片算力高达254TOPS。
英伟达提到,Drive Orin是全球电动乘用车制造商前30位中20家制造商的首选AI计算平台。
近日,Lucid汽车和比亚迪汽车宣布,将英伟达NVIDIA Drive Hyperion硬件用于他们目前和即将推出的汽车中。
Lucid汽车高级副总裁Michael Bell表示:“NVIDIA的软件定义计算架构和DRIVE OS系统的无缝集成为Lucid进一步强化DreamDrive未来能力提供了强大的基础——所有这些都可以通过OTA方式更新进车辆”。
比亚迪宣布,将从2023年上半年开始在其新能源汽车(NEV)中使用NVIDIA Drive Hyperion计算架构,提供自动驾驶和自动泊车功能。
应用于Lucid汽车和比亚迪汽车的NVIDIA Drive Hyperion硬件都使用NVIDIA Drive Orin SoC芯片作为自动驾驶和智能座舱集中计算和AI引擎,单片算力高达254TOPS。
英伟达提到,Drive Orin是全球电动乘用车制造商前30位中20家制造商的首选AI计算平台。
【原材料价格飞涨:新能源汽车涨价潮来袭】La marque chinoise de véhicules à énergie nouvelle (NEV) Weltmeister a annoncé samedi qu'elle augmenterait les prix de vente de ses véhicules à partir du 28 mars, en raison de la flambée des coûts des matières premières. Weltmeister est le septième fabricant de NEV à annoncer des hausses de prix en une semaine, après, notamment, Tesla et BYD. La décision a été rendue publique le lendemain d’une déclaration identique de la part de son concurrent local. #中国经济# #EconomieChinoise#
#高油价会促使你买电车吗# ①为了牌照和不限行
执行汽车限购、拍卖或限行的城市,当地政府都对新能源汽车给予特殊的牌照权和上路权,这让不想购买新能源车的人,但苦于无法购买燃油车,又是用车刚需,被逼无奈选择购买新能源车来满足自身的用车需求。
②为了降低使用成本
新能源车较燃油车节省了很大一笔使用成本:能耗成本和保养成本。
首先来看能耗成本,新能源车(NEV)能耗成本很低,尤其是纯电动车(BEV),按照目前的油价和电价,如果使用家用交流桩补能的话,BEV的能耗成本只约合0.07~0.1元/公里;而1.5L排气量的燃油车,按6 L/100km的耗油量来算,能耗成本都要合到约0.36元/公里,是BEV能耗成本3~5倍。
其次来看保养成本,由于插电混合动力汽车(PHEV)还是具备传统的燃油发动机,保养项目与燃油车差异不大,而BEV抛弃了内燃机,没有了更换机油、机油滤清器、火花塞、防冻液等内燃机保养项目,无疑会大幅降低用户的车辆养护支出。
(类似于刹车油、刹车盘这些保养项目,BEV也是需要做的)
③为了充沛的动力
NEV中的BEV,它的动力驱动系统是电动机,电动机拥有“大扭矩”的天然属性,0-100 km/h加速数据十分抢眼,6s以内的BEV都很平常,轻松实现以往燃油车需要3.0T才能带来的起步加速效果。
④为了体验前沿科技
BEV当中不乏明星车企,特斯拉、蔚来、小鹏等,它们的产品大多都搭载了先进的高级驾驶辅助系统(ADAS),车身上配备了多目摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等大量感知设备,加上高算力的车载芯片,再结合自己的软件算法,基本都实现了L2+级别的“自动驾驶”。
BEV明星产品所搭载的智能座舱,让汽车的人机交付达到了前所未有的高度,比如通过高精度语音识别,与车辆交互,实现控制车辆大部分功能(设定导航目的地、开关车窗天窗、开关调节空调温度、开关雨刷),多屏巨屏上车也刷新了车内娱乐体验体验。
时下汽车行业非常关注的“软件定义汽车”,通过OTA实现固件和软件版本的迭代,不断优化和解锁这辆汽车的功能,像通过OTA方式来改变车辆的加速性能、制动性能、悬挂调教等,这是以前燃油车完全无法想象的。
当然,目前新能源汽车,尤其是纯电动汽车,还是让消费者存在购买疑虑的,比如:
①电池的安全性
屡上头条的BEV自燃事件,是横亘在很多潜在消费者面前的一个心病,他们想买却又犹豫不决。
从数学上看,这是一个概率事件,燃油车也有自燃现象发生,我没有看到过关于BEV和燃油车的自燃率对比,在这妄自推测一下,应该是BEV自燃概率会高一点。
执行汽车限购、拍卖或限行的城市,当地政府都对新能源汽车给予特殊的牌照权和上路权,这让不想购买新能源车的人,但苦于无法购买燃油车,又是用车刚需,被逼无奈选择购买新能源车来满足自身的用车需求。
②为了降低使用成本
新能源车较燃油车节省了很大一笔使用成本:能耗成本和保养成本。
首先来看能耗成本,新能源车(NEV)能耗成本很低,尤其是纯电动车(BEV),按照目前的油价和电价,如果使用家用交流桩补能的话,BEV的能耗成本只约合0.07~0.1元/公里;而1.5L排气量的燃油车,按6 L/100km的耗油量来算,能耗成本都要合到约0.36元/公里,是BEV能耗成本3~5倍。
其次来看保养成本,由于插电混合动力汽车(PHEV)还是具备传统的燃油发动机,保养项目与燃油车差异不大,而BEV抛弃了内燃机,没有了更换机油、机油滤清器、火花塞、防冻液等内燃机保养项目,无疑会大幅降低用户的车辆养护支出。
(类似于刹车油、刹车盘这些保养项目,BEV也是需要做的)
③为了充沛的动力
NEV中的BEV,它的动力驱动系统是电动机,电动机拥有“大扭矩”的天然属性,0-100 km/h加速数据十分抢眼,6s以内的BEV都很平常,轻松实现以往燃油车需要3.0T才能带来的起步加速效果。
④为了体验前沿科技
BEV当中不乏明星车企,特斯拉、蔚来、小鹏等,它们的产品大多都搭载了先进的高级驾驶辅助系统(ADAS),车身上配备了多目摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等大量感知设备,加上高算力的车载芯片,再结合自己的软件算法,基本都实现了L2+级别的“自动驾驶”。
BEV明星产品所搭载的智能座舱,让汽车的人机交付达到了前所未有的高度,比如通过高精度语音识别,与车辆交互,实现控制车辆大部分功能(设定导航目的地、开关车窗天窗、开关调节空调温度、开关雨刷),多屏巨屏上车也刷新了车内娱乐体验体验。
时下汽车行业非常关注的“软件定义汽车”,通过OTA实现固件和软件版本的迭代,不断优化和解锁这辆汽车的功能,像通过OTA方式来改变车辆的加速性能、制动性能、悬挂调教等,这是以前燃油车完全无法想象的。
当然,目前新能源汽车,尤其是纯电动汽车,还是让消费者存在购买疑虑的,比如:
①电池的安全性
屡上头条的BEV自燃事件,是横亘在很多潜在消费者面前的一个心病,他们想买却又犹豫不决。
从数学上看,这是一个概率事件,燃油车也有自燃现象发生,我没有看到过关于BEV和燃油车的自燃率对比,在这妄自推测一下,应该是BEV自燃概率会高一点。
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