正值壮年的刘伯温在山林散步，感到口渴，正好看到一户人家，就去讨口水喝，可农妇给他的一碗水里，却洒满秕谷皮。
刘伯温23岁中进士，年轻的他为官时刚正不阿，受到民间不少称赞，可他的性格却不受其他官员待见，面对眼前的民不聊生与黑暗官场，他索性辞去了官职，闲居在家。
在家中的三年间，他潜心思索治世之道，偶尔也会去山林中散步。有一天，他在山林里散步，走得自己都忘了时间，等回过神来，他才感到十分口渴。
他继续向前，发现了一处农舍，刘伯温心中暗喜，准备去向这户人家讨些水喝。
来到这家人门前，刘伯温叫了两声，随后，走出来一位妇人。
刘伯温道明来意：“大姐，天气炎热，我走到这实在口渴，想向您讨口水喝。”
妇人很热心，让他稍等一小会儿。很快，妇人就端来一碗水，可让刘伯温意外的是，碗中的水里竟然洒满秕谷皮。
既然好心给别人水喝，那为什么还要撒上秕谷皮，这不纯纯地为难人吗？
刘伯温心中有些不快，但也没有办法，只好将漂浮在水面的秕谷皮吹到一边，小心翼翼地喝了起来。
喝完水后，妇人与刘伯温多聊了几句，得知他对风水有很大的见地，便问道 ：“你能帮我看看，这附近哪里的风水好吗？”
刘伯温随手一指，说这里的风水好，妇人听完十分开心，又去给刘伯温倒了一碗水，可这一次，水中什么都没放。
刘伯温已经不渴了，看着碗中清澈的水，又联想到之前的那一把秕谷皮，十分不解。
多年后，刘伯温跟着朱元璋开启了新的王朝，而当年的那碗水却始终萦绕在他的心头，成为一个无法破解的谜题。
直到他再次来到那个农舍，才明白一切。
再见时，妇人已经变成了老妇人，而她也认出了刘伯温，还高兴地指了指当初刘伯温说的那块“风水宝地”。
那块地上早已建起了老妇人的新房，如今她已是儿孙满堂，十分幸福。
当刘伯温问起那碗水里漂浮着的秕谷皮时，老妇人先是一愣，随后才想起来，对他说道：
“当时看见你热的满头大汗，肯定十分口渴，我怕你喝得太快给呛着，所以在碗里撒上秕谷皮，这样你才能慢慢喝。你还记不记得，我给你的第二碗水里就没有秕谷皮，因为你已经喝了一碗，第二碗肯定不会喝得那么快。”
让刘伯温疑惑多年的问题终于破解，答案让他意想不到。当初自己所认为的恶意，到头来，竟然是他人所带来的善意，听完老妇人的回答，刘伯温感到十分惭愧。
眼见不一定为实。有时候，我们所看到的，或许并非事实的真相。
刘伯温23岁中进士，年轻的他为官时刚正不阿，受到民间不少称赞，可他的性格却不受其他官员待见，面对眼前的民不聊生与黑暗官场，他索性辞去了官职，闲居在家。
在家中的三年间，他潜心思索治世之道，偶尔也会去山林中散步。有一天，他在山林里散步，走得自己都忘了时间，等回过神来，他才感到十分口渴。
他继续向前，发现了一处农舍，刘伯温心中暗喜，准备去向这户人家讨些水喝。
来到这家人门前，刘伯温叫了两声，随后，走出来一位妇人。
刘伯温道明来意：“大姐，天气炎热，我走到这实在口渴，想向您讨口水喝。”
妇人很热心，让他稍等一小会儿。很快，妇人就端来一碗水，可让刘伯温意外的是，碗中的水里竟然洒满秕谷皮。
既然好心给别人水喝，那为什么还要撒上秕谷皮，这不纯纯地为难人吗？
刘伯温心中有些不快，但也没有办法，只好将漂浮在水面的秕谷皮吹到一边，小心翼翼地喝了起来。
喝完水后，妇人与刘伯温多聊了几句，得知他对风水有很大的见地，便问道 ：“你能帮我看看，这附近哪里的风水好吗？”
刘伯温随手一指，说这里的风水好，妇人听完十分开心，又去给刘伯温倒了一碗水，可这一次，水中什么都没放。
刘伯温已经不渴了，看着碗中清澈的水，又联想到之前的那一把秕谷皮，十分不解。
多年后，刘伯温跟着朱元璋开启了新的王朝，而当年的那碗水却始终萦绕在他的心头，成为一个无法破解的谜题。
直到他再次来到那个农舍，才明白一切。
再见时，妇人已经变成了老妇人，而她也认出了刘伯温，还高兴地指了指当初刘伯温说的那块“风水宝地”。
那块地上早已建起了老妇人的新房，如今她已是儿孙满堂，十分幸福。
当刘伯温问起那碗水里漂浮着的秕谷皮时，老妇人先是一愣，随后才想起来，对他说道：
“当时看见你热的满头大汗，肯定十分口渴，我怕你喝得太快给呛着，所以在碗里撒上秕谷皮，这样你才能慢慢喝。你还记不记得，我给你的第二碗水里就没有秕谷皮，因为你已经喝了一碗，第二碗肯定不会喝得那么快。”
让刘伯温疑惑多年的问题终于破解，答案让他意想不到。当初自己所认为的恶意，到头来，竟然是他人所带来的善意，听完老妇人的回答，刘伯温感到十分惭愧。
眼见不一定为实。有时候，我们所看到的，或许并非事实的真相。
来聊聊我试驾了3天的蔚来ET7。
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
先说ET7的缺点：
1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
3⃣️ 头顶两个“犄角”摄像头和激光雷达稍显突兀，希望后期进化集成到玻璃下方。
优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
后排座椅地板纯平，空间非常敞亮，由于溜背造型，后排头部空间实测三指，不能达到特别充裕，只能说够用。
还有一个越级的配置是全系标配电吸门和空气悬架，同级别油车真的给不了，这两样配置能带给驾驶员的体验也是满满的高级感。
ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
动力不用我多废话，这是电动车的先天优势，前永磁同步电机后感应异步电机，综合功率652马力，峰值扭矩850牛米，最快零百加速3.8秒。调制运动模式，一脚下去别说是推背感了，甚至都有点眩晕感，但这个模式过于暴躁， 7.9秒加速的舒适感最适合日常驾驶。蔚来提供五种驾驶模式，没种驾驶模式除了工程师的标定外还能手动调节，还挺有意思的。
三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
蔚来ET7四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，噪音隔绝得很彻底，但胎噪在高速工况有些明显，这个锅在20寸轮毂标配的普利司通泰然者T005轮胎，为了续航做了妥协，如果对噪音敏感，4年轮胎老化后，车主可自行更换成主打静音的轮胎。
另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
蔚来ET7绝对算国产车天花板级别的存在了，在配置和颜值方面都达到了很高的水准。虽然还有一定的进步空间，但蔚来确确实实在认真造车。购买建议，除了北上广深这些车牌政策有倾斜的城市，如果你家里有充电条件或住址附近有换电站，有一定的经济基础，对动力和高科技也有所追求，可以去当地4S店试驾一番，看看它是不是你的菜。如果你觉得ET7超过了预算，可以等等即将交付的ET5，基本就是缩小版的ET7，或许它才真正适合你。#大V聊车#
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
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1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
3⃣️ 头顶两个“犄角”摄像头和激光雷达稍显突兀，希望后期进化集成到玻璃下方。
优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
后排座椅地板纯平，空间非常敞亮，由于溜背造型，后排头部空间实测三指，不能达到特别充裕，只能说够用。
还有一个越级的配置是全系标配电吸门和空气悬架，同级别油车真的给不了，这两样配置能带给驾驶员的体验也是满满的高级感。
ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
动力不用我多废话，这是电动车的先天优势，前永磁同步电机后感应异步电机，综合功率652马力，峰值扭矩850牛米，最快零百加速3.8秒。调制运动模式，一脚下去别说是推背感了，甚至都有点眩晕感，但这个模式过于暴躁， 7.9秒加速的舒适感最适合日常驾驶。蔚来提供五种驾驶模式，没种驾驶模式除了工程师的标定外还能手动调节，还挺有意思的。
三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
蔚来ET7四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，噪音隔绝得很彻底，但胎噪在高速工况有些明显，这个锅在20寸轮毂标配的普利司通泰然者T005轮胎，为了续航做了妥协，如果对噪音敏感，4年轮胎老化后，车主可自行更换成主打静音的轮胎。
另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
蔚来ET7绝对算国产车天花板级别的存在了，在配置和颜值方面都达到了很高的水准。虽然还有一定的进步空间，但蔚来确确实实在认真造车。购买建议，除了北上广深这些车牌政策有倾斜的城市，如果你家里有充电条件或住址附近有换电站，有一定的经济基础，对动力和高科技也有所追求，可以去当地4S店试驾一番，看看它是不是你的菜。如果你觉得ET7超过了预算，可以等等即将交付的ET5，基本就是缩小版的ET7，或许它才真正适合你。#大V聊车#
虽说战战以勤俭持家出名，但我觉得这个“打了绷带”的小风扇并不是因为他节约，而是因为那是他老公在两人暧昧初期就表现出的对他的关怀备至，体贴入微的心意。所以即使坏了他也舍不得换！
十分怕热的他在每次拿着小风扇用的舒适心怡时，也都会在心里重复感慨一下自己老公有多贴心吧！
所以将来就算真的有一天战战不再用这个小风扇了，我们也都会记得这一天，他一个大顶流在众人面前拿着个“打着补丁”的小风扇的模样：十分珍惜，十分不舍。
PS：博哥那个一模一样的是不是马上就要出场了？！ (也可能一直在两个轮着用)
爱情小风扇合集 https://t.cn/A6XlzebN
十分怕热的他在每次拿着小风扇用的舒适心怡时，也都会在心里重复感慨一下自己老公有多贴心吧！
所以将来就算真的有一天战战不再用这个小风扇了，我们也都会记得这一天，他一个大顶流在众人面前拿着个“打着补丁”的小风扇的模样：十分珍惜，十分不舍。
PS：博哥那个一模一样的是不是马上就要出场了？！ (也可能一直在两个轮着用)
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