探测32光年外恒星 寻找“地球2.0”
“近邻宜居行星巡天计划”的科学载荷是一台口径为1.2米、焦距为36米的高像质、低畸变、高稳定光学望远镜，可实现全视场近衍射极限成像。望远镜的探测精度将达到前所未有的微角秒级，相当于在地球上看向月球，分辨出放在月球上的一元硬币的边缘。
宇宙中是否有其他生命存在？是否有适合人类居住的第二家园？千百年来，为了寻找答案，科学家将探索的目光投向宇宙深处。
近日，科技日报记者从中国科学院紫金山天文台获悉，中国科学家提出的“近邻宜居行星巡天计划”（以下简称CHES），入选了中国科学院空间科学三期卫星的候选项目。在中国科学院空间科学先导专项支持下，由中国多家科研机构组成的团队目前已开展了前期研究。最近，CHES团队基于外差式激光干涉焦平面定标技术，在微像素级星间距测量关键技术方面取得了重要进展。
CHES计划发射一个1.2米口径的高精度天体测量空间望远镜，在日地拉格朗日L2点常规运行至少5年时间，拟探测距离地球约32光年处的100个类太阳型恒星，期望发现首颗太阳系外宜居带“地球2.0”。这将是国际上首次专门在近邻类太阳型恒星周围寻找宜居类地行星的空间探测任务。
“就宇宙演化而言，我们无法预知地球环境在50—100年后会发生什么。我们试图探寻宇宙中，特别是太阳系近邻恒星周围是否存在其他宜居行星，进而探索这些行星上是否存在生命或高等文明。”中国科学院紫金山天文台研究员、“近邻宜居行星巡天计划”项目负责人季江徽说。
寻找与地球质量相当的近邻行星
人类自1995年发现第一颗太阳系外的类木行星以来，已经发现并确认了5000多颗系外行星。这些行星大小不一、形态各异，包括热木星、亚海王星、岩石行星、超级地球等类型。
2007年发现的Gliese 581c被认为是人类发现的第一颗位于宜居带的类地行星。2016年，天文学家在距离地球最近的恒星——比邻星周围又发现了一颗位于宜居带的类地行星比邻星b，其质量约为1.3倍地球质量，公转周期仅为11.2天。
“太阳系内的宜居带在火星与金星之间，地球正好身处其中。”季江徽介绍，天文学家将恒星周围适合生命存在的区域称为宜居带。在宜居带内，行星表面平均温度能够维持液态水的稳定存在，因此可能拥有与地球类似的生命存在条件；同时，这里的恒星辐射等不会太强，可以避免行星大气中的水分子、二氧化碳分子发生电离，或者剥离行星大气。
“目前发现的太阳系外宜居带类地行星约50颗，但它们的质量大部分是地球的几倍至10倍，相当于‘超级地球’，它们中绝大多数距离地球十分遥远，达上千光年。而且在已发现的类地行星中，很多位于红矮星周围，红矮星表面温度低于3500开尔文，且其周围空间环境恶劣，会有强烈的耀斑，所以我们更应关注距离地球约32光年类似太阳这样的恒星周围，有没有位于宜居带的‘地球2.0’。”季江徽说，CHES要找的“地球2.0”或者说“孪生地球”，就是和地球质量相当，轨道处于宜居带，大气或者天体表面可能有液态水来维持生命存在的行星。
凌星法难以给行星“称重”
在浩瀚的星空，地球是否是仅有的一颗有生命存在的孤独星球？为了回答这个问题，各国科学家不遗余力地开展深空探测，他们在太空和地球，部署了一个个“行星猎手”，捕捉类地行星的踪迹。
在太空，美国的开普勒太空望远镜和“苔丝”卫星，迄今共发现了3400多颗类地行星。
在地面，西班牙—德国的CARMENES项目，利用西班牙南部的3.5米口径望远镜，结合近红外观测与光学阶梯光栅光谱仪搜寻红矮星周围的类地行星；安装在加拿大—法国—夏威夷望远镜上的新型光谱偏振仪“SPIRou”和美国麦克唐纳天文台的宜居带行星探测仪则通过视向速度法在近红外波段寻找红矮星周围的宜居行星。
季江徽介绍，目前系外行星探测方法有凌星法、视向速度测量法、天体测量法、直接成像法、微引力透镜法等。其中大部分系外行星是通过视向速度测量法和凌星法发现的。
“在宇宙中，大约73%的恒星为红矮星，由于红矮星有效温度低、质量和体积小，宜居带距离其较近，因此它周围的行星容易被凌星法探测到。”季江徽解释道，凌星指的是当行星从恒星前方经过时，会遮挡恒星发出的光，所以通过恒星亮度的周期性变暗可以追踪系外行星的凌星事件。科学家也可以根据恒星的这种光度周期性变化，来推测系外行星的大小和轨道周期。
但季江徽也指出，凌星法虽然有效，但探测效率较为受限。“首先，想看到凌星现象，对行星的公转轨道有特殊要求，行星需要正好通过恒星朝向地球的方向，且行星的轨道面需要和观测视线方向几乎平行，但行星的轨道是随机分布的，所以一些空间望远镜探测到的凌星发生概率只有千分之五。其次，恒星光度减弱变暗，也有可能是由于恒星的黑子或恒星活动等引起的，因此凌星法还需要地面以及其他观测方法的证认。所以即便目前‘苔丝’卫星观测到近4000个行星候选体，但能证认的只有200多颗。最后，凌星法仅能测出行星的半径，无法直接给出行星的质量，而行星质量是寻找‘地球2.0’的关键参数。”季江徽说。
CHES探测精度将达微角秒级
与“苔丝”卫星等采用凌星法不同，CHES将采用空间微角秒级别的高精度天体测量法，精确测量一颗目标恒星和6—8颗参考恒星之间的微角秒级别的星间距，这一细微的变化反映了目标恒星因其绕转行星的引力扰动而引起的非常微小的摆动。
“通俗地说，如果一颗恒星周围存在行星，行星会使恒星产生一个小幅度的周期性摆动。排除恒星自身运动后，恒星摆动幅度越小，说明其周围行星的质量越小，反之亦然。通过观测恒星位置的微小变化，就能发现恒星周围是否存在行星，并算出它们的真实质量和轨道参数。”季江徽说。
在浩瀚宇宙中探测“地球2.0”，需要一双明察秋毫的眼睛。季江徽表示，CHES的科学载荷是一台口径为1.2米、焦距为36米的高像质、低畸变、高稳定光学望远镜，可实现全视场近衍射极限成像。
根据计划，CHES空间望远镜将被送入日地系统第二拉格朗日点的Halo轨道，并在该轨道维持至少5年的稳定运行时间，其间将对100颗类太阳型恒星进行科学探测，其中每颗恒星观测不少于50次，预计发现约50颗类地行星。
CHES空间望远镜的探测精度将达到前所未有的微角秒级，季江徽打了个比方：“这相当于在地球上看向月球，分辨出放在月球上的一元硬币的边缘。”他说，CHES团队经过多年的努力，在微像素星间距测量等关键技术上取得了突破，可以满足宜居行星的探测精度要求。如果CHES得到立项，将是国际上首次利用高精度天体测量法专门寻找宜居行星的空间探测任务。
季江徽表示，这一任务除了探测宜居行星外，对于暗物质、黑洞等前沿科学研究也会作出相应的贡献。
如果CHES能成功捕捉到这些类地行星的轨迹，如何判断它们是否宜居？季江徽解释：“除了行星质量外，判定一颗行星是否宜居，还要看它是否有水、氧气，以及与已经发现的行星有何差异等。”此外，生命的稳定存在还有许多其他限制条件，如足够长的恒星和行星寿命、适宜的恒星光度、稳定的近圆行星轨道和自转倾斜度、合适的行星大气和行星磁场等。
来源：科技日报
“近邻宜居行星巡天计划”的科学载荷是一台口径为1.2米、焦距为36米的高像质、低畸变、高稳定光学望远镜，可实现全视场近衍射极限成像。望远镜的探测精度将达到前所未有的微角秒级，相当于在地球上看向月球，分辨出放在月球上的一元硬币的边缘。
宇宙中是否有其他生命存在？是否有适合人类居住的第二家园？千百年来，为了寻找答案，科学家将探索的目光投向宇宙深处。
近日，科技日报记者从中国科学院紫金山天文台获悉，中国科学家提出的“近邻宜居行星巡天计划”（以下简称CHES），入选了中国科学院空间科学三期卫星的候选项目。在中国科学院空间科学先导专项支持下，由中国多家科研机构组成的团队目前已开展了前期研究。最近，CHES团队基于外差式激光干涉焦平面定标技术，在微像素级星间距测量关键技术方面取得了重要进展。
CHES计划发射一个1.2米口径的高精度天体测量空间望远镜，在日地拉格朗日L2点常规运行至少5年时间，拟探测距离地球约32光年处的100个类太阳型恒星，期望发现首颗太阳系外宜居带“地球2.0”。这将是国际上首次专门在近邻类太阳型恒星周围寻找宜居类地行星的空间探测任务。
“就宇宙演化而言，我们无法预知地球环境在50—100年后会发生什么。我们试图探寻宇宙中，特别是太阳系近邻恒星周围是否存在其他宜居行星，进而探索这些行星上是否存在生命或高等文明。”中国科学院紫金山天文台研究员、“近邻宜居行星巡天计划”项目负责人季江徽说。
寻找与地球质量相当的近邻行星
人类自1995年发现第一颗太阳系外的类木行星以来，已经发现并确认了5000多颗系外行星。这些行星大小不一、形态各异，包括热木星、亚海王星、岩石行星、超级地球等类型。
2007年发现的Gliese 581c被认为是人类发现的第一颗位于宜居带的类地行星。2016年，天文学家在距离地球最近的恒星——比邻星周围又发现了一颗位于宜居带的类地行星比邻星b，其质量约为1.3倍地球质量，公转周期仅为11.2天。
“太阳系内的宜居带在火星与金星之间，地球正好身处其中。”季江徽介绍，天文学家将恒星周围适合生命存在的区域称为宜居带。在宜居带内，行星表面平均温度能够维持液态水的稳定存在，因此可能拥有与地球类似的生命存在条件；同时，这里的恒星辐射等不会太强，可以避免行星大气中的水分子、二氧化碳分子发生电离，或者剥离行星大气。
“目前发现的太阳系外宜居带类地行星约50颗，但它们的质量大部分是地球的几倍至10倍，相当于‘超级地球’，它们中绝大多数距离地球十分遥远，达上千光年。而且在已发现的类地行星中，很多位于红矮星周围，红矮星表面温度低于3500开尔文，且其周围空间环境恶劣，会有强烈的耀斑，所以我们更应关注距离地球约32光年类似太阳这样的恒星周围，有没有位于宜居带的‘地球2.0’。”季江徽说，CHES要找的“地球2.0”或者说“孪生地球”，就是和地球质量相当，轨道处于宜居带，大气或者天体表面可能有液态水来维持生命存在的行星。
凌星法难以给行星“称重”
在浩瀚的星空，地球是否是仅有的一颗有生命存在的孤独星球？为了回答这个问题，各国科学家不遗余力地开展深空探测，他们在太空和地球，部署了一个个“行星猎手”，捕捉类地行星的踪迹。
在太空，美国的开普勒太空望远镜和“苔丝”卫星，迄今共发现了3400多颗类地行星。
在地面，西班牙—德国的CARMENES项目，利用西班牙南部的3.5米口径望远镜，结合近红外观测与光学阶梯光栅光谱仪搜寻红矮星周围的类地行星；安装在加拿大—法国—夏威夷望远镜上的新型光谱偏振仪“SPIRou”和美国麦克唐纳天文台的宜居带行星探测仪则通过视向速度法在近红外波段寻找红矮星周围的宜居行星。
季江徽介绍，目前系外行星探测方法有凌星法、视向速度测量法、天体测量法、直接成像法、微引力透镜法等。其中大部分系外行星是通过视向速度测量法和凌星法发现的。
“在宇宙中，大约73%的恒星为红矮星，由于红矮星有效温度低、质量和体积小，宜居带距离其较近，因此它周围的行星容易被凌星法探测到。”季江徽解释道，凌星指的是当行星从恒星前方经过时，会遮挡恒星发出的光，所以通过恒星亮度的周期性变暗可以追踪系外行星的凌星事件。科学家也可以根据恒星的这种光度周期性变化，来推测系外行星的大小和轨道周期。
但季江徽也指出，凌星法虽然有效，但探测效率较为受限。“首先，想看到凌星现象，对行星的公转轨道有特殊要求，行星需要正好通过恒星朝向地球的方向，且行星的轨道面需要和观测视线方向几乎平行，但行星的轨道是随机分布的，所以一些空间望远镜探测到的凌星发生概率只有千分之五。其次，恒星光度减弱变暗，也有可能是由于恒星的黑子或恒星活动等引起的，因此凌星法还需要地面以及其他观测方法的证认。所以即便目前‘苔丝’卫星观测到近4000个行星候选体，但能证认的只有200多颗。最后，凌星法仅能测出行星的半径，无法直接给出行星的质量，而行星质量是寻找‘地球2.0’的关键参数。”季江徽说。
CHES探测精度将达微角秒级
与“苔丝”卫星等采用凌星法不同，CHES将采用空间微角秒级别的高精度天体测量法，精确测量一颗目标恒星和6—8颗参考恒星之间的微角秒级别的星间距，这一细微的变化反映了目标恒星因其绕转行星的引力扰动而引起的非常微小的摆动。
“通俗地说，如果一颗恒星周围存在行星，行星会使恒星产生一个小幅度的周期性摆动。排除恒星自身运动后，恒星摆动幅度越小，说明其周围行星的质量越小，反之亦然。通过观测恒星位置的微小变化，就能发现恒星周围是否存在行星，并算出它们的真实质量和轨道参数。”季江徽说。
在浩瀚宇宙中探测“地球2.0”，需要一双明察秋毫的眼睛。季江徽表示，CHES的科学载荷是一台口径为1.2米、焦距为36米的高像质、低畸变、高稳定光学望远镜，可实现全视场近衍射极限成像。
根据计划，CHES空间望远镜将被送入日地系统第二拉格朗日点的Halo轨道，并在该轨道维持至少5年的稳定运行时间，其间将对100颗类太阳型恒星进行科学探测，其中每颗恒星观测不少于50次，预计发现约50颗类地行星。
CHES空间望远镜的探测精度将达到前所未有的微角秒级，季江徽打了个比方：“这相当于在地球上看向月球，分辨出放在月球上的一元硬币的边缘。”他说，CHES团队经过多年的努力，在微像素星间距测量等关键技术上取得了突破，可以满足宜居行星的探测精度要求。如果CHES得到立项，将是国际上首次利用高精度天体测量法专门寻找宜居行星的空间探测任务。
季江徽表示，这一任务除了探测宜居行星外，对于暗物质、黑洞等前沿科学研究也会作出相应的贡献。
如果CHES能成功捕捉到这些类地行星的轨迹，如何判断它们是否宜居？季江徽解释：“除了行星质量外，判定一颗行星是否宜居，还要看它是否有水、氧气，以及与已经发现的行星有何差异等。”此外，生命的稳定存在还有许多其他限制条件，如足够长的恒星和行星寿命、适宜的恒星光度、稳定的近圆行星轨道和自转倾斜度、合适的行星大气和行星磁场等。
来源：科技日报
【海关政策惠企 紧锣密鼓赶生产】6月1日，在天津中车唐车轨道车辆有限公司的装配车间里，技术工程师们围在一台台机车车厢旁边紧张有序地忙碌着，这些庞然大物将在年内从东丽区华明高新技术产业区出口到美国。
受疫情影响，该项目生产曾一度全面停工，导致产品无法按时出口，迫不得已向海关部门申请加工贸易手册延期。在全面了解企业情况的基础上，天津东丽海关工作人员量身定制方案，围绕保证金、保函政策等方面，帮助梳理业务流程，给予政策指导，助力企业及时办理完成了手册延期。“海关部门还减免了保证金470余万元，有效缓解了我们的资金压力。”中车公司生产处处长谢恩强高兴地说，“海关的各项惠企政策，为我们企业打了一剂强心针，现在我们正紧锣密鼓地加快生产，争取早日完成受疫情影响耽搁的订单。”（记者 刘国栋 通讯员 高尚）
受疫情影响，该项目生产曾一度全面停工，导致产品无法按时出口，迫不得已向海关部门申请加工贸易手册延期。在全面了解企业情况的基础上，天津东丽海关工作人员量身定制方案，围绕保证金、保函政策等方面，帮助梳理业务流程，给予政策指导，助力企业及时办理完成了手册延期。“海关部门还减免了保证金470余万元，有效缓解了我们的资金压力。”中车公司生产处处长谢恩强高兴地说，“海关的各项惠企政策，为我们企业打了一剂强心针，现在我们正紧锣密鼓地加快生产，争取早日完成受疫情影响耽搁的订单。”（记者 刘国栋 通讯员 高尚）
#新车速递# 越野界的黄金单身！尺寸超宝马X5，三排8座更实用，路虎卫士130官图发布
5月31日，路虎正式发布了旗下新车卫士130的官图。目前，这款新车在海外市场已开始接受预订，在美国的售价为6.8万美元起，预计下半年将正式引入国内销售。
相比于卫士90和卫士110，这款130车型的空间更大，也更实用。新车最大的亮点莫过于三排八座的车内布局，比时下热门的七座SUV更加宽敞舒适。
沿用吸睛的家族硬朗造型
尽管卫士130是全新车型，但它的外形仍然沿用了家族化的硬朗设计风格，车头的吸睛造型并未发生改变，前脸是为人熟悉的辨识度极高的方形灯腔和环形灯带，前包围使用了大块银色护板，不仅增加了硬朗的视觉观感，还能具有越野防护功能。
据了解，新车的车身长度为5358mm、宽度2008mm、高度1970mm，轴距3022mm，它是路虎卫士所有车型中车身长度最长的，比宝马X5 的5060mm车长多出了298mm，比卫士110的5018mm车长多出了340mm。
从侧面看，新车采用了有悬浮式效果的撞色车顶，车顶线条从前风挡上方平直向后延伸直至车尾，第三排车窗的长度看起来甚至超过第二排。
车尾造型笔直方正，分体式组合尾灯低调简洁，采用了悬挂式备胎和侧开设计的后尾门，银色的尾部包围和车头相呼应。
不难看出，卫士130车身和车尾的厢式造型，可以极大限度地保证车内驾乘人员的乘坐空间，让2+3+3的座椅布局不再局促，可以满足多人户外越野的空间需求，提高了长途驾驶的乘坐舒适性。
让成年人坐感舒适的第三排空间
内饰方面，新车的整体布局和卫士的另外两款车型相同，采用了液晶仪表和中控大屏，中控台上集中了几乎所有的装备，宽大的中央扶手内部也有很可观的储物空间。
配置方面，除了常规配置外，新车还装备了最新的空气净化系统、四区空调等舒适性配置，第二排座椅可以折叠和移动，以方便第三排乘客进出。
此外，第三排座椅拥有宽大的头枕和厚实的坐垫，虽然坐垫看起来没有第二排座椅舒适，但也有足够空间让成年人长途乘坐而不感到局促。
储物空间方面，将第三排座椅放倒后，后备厢空间可以达到1232L，如果将第二排和第三排座椅完全放倒，这个空间可以增加到2291升，可以满足绝大多数家庭的特殊使用场景。
不推出插电混动车型
动力方面，卫士130将继续使用现款卫士的柴油和汽油发动机，并匹配8速手自一体变速箱以及强大的四驱系统，这套动力系统可以保证新车依旧拥有良好的动力性能和动态越野能力，此外，新车还将标配空气悬架和路虎全地形反馈系统。不过，卫士130将不再推出插电混动版车型。
大事君评价：路虎卫士作为一款高端的硬派越野SUV，在国内有着一定的市场，此次推出130车型，丰富了卫士家族的车型，也进一步提高了其竞争力和售价。随着电动汽车市场的不断扩大，传统燃油车的生存空间备受挤压，硬派越野领域的未来会如何，是否会动摇目标用户的决心，还需要市场来给我们答案。
5月31日，路虎正式发布了旗下新车卫士130的官图。目前，这款新车在海外市场已开始接受预订，在美国的售价为6.8万美元起，预计下半年将正式引入国内销售。
相比于卫士90和卫士110，这款130车型的空间更大，也更实用。新车最大的亮点莫过于三排八座的车内布局，比时下热门的七座SUV更加宽敞舒适。
沿用吸睛的家族硬朗造型
尽管卫士130是全新车型，但它的外形仍然沿用了家族化的硬朗设计风格，车头的吸睛造型并未发生改变，前脸是为人熟悉的辨识度极高的方形灯腔和环形灯带，前包围使用了大块银色护板，不仅增加了硬朗的视觉观感，还能具有越野防护功能。
据了解，新车的车身长度为5358mm、宽度2008mm、高度1970mm，轴距3022mm，它是路虎卫士所有车型中车身长度最长的，比宝马X5 的5060mm车长多出了298mm，比卫士110的5018mm车长多出了340mm。
从侧面看，新车采用了有悬浮式效果的撞色车顶，车顶线条从前风挡上方平直向后延伸直至车尾，第三排车窗的长度看起来甚至超过第二排。
车尾造型笔直方正，分体式组合尾灯低调简洁，采用了悬挂式备胎和侧开设计的后尾门，银色的尾部包围和车头相呼应。
不难看出，卫士130车身和车尾的厢式造型，可以极大限度地保证车内驾乘人员的乘坐空间，让2+3+3的座椅布局不再局促，可以满足多人户外越野的空间需求，提高了长途驾驶的乘坐舒适性。
让成年人坐感舒适的第三排空间
内饰方面，新车的整体布局和卫士的另外两款车型相同，采用了液晶仪表和中控大屏，中控台上集中了几乎所有的装备，宽大的中央扶手内部也有很可观的储物空间。
配置方面，除了常规配置外，新车还装备了最新的空气净化系统、四区空调等舒适性配置，第二排座椅可以折叠和移动，以方便第三排乘客进出。
此外，第三排座椅拥有宽大的头枕和厚实的坐垫，虽然坐垫看起来没有第二排座椅舒适，但也有足够空间让成年人长途乘坐而不感到局促。
储物空间方面，将第三排座椅放倒后，后备厢空间可以达到1232L，如果将第二排和第三排座椅完全放倒，这个空间可以增加到2291升，可以满足绝大多数家庭的特殊使用场景。
不推出插电混动车型
动力方面，卫士130将继续使用现款卫士的柴油和汽油发动机，并匹配8速手自一体变速箱以及强大的四驱系统，这套动力系统可以保证新车依旧拥有良好的动力性能和动态越野能力，此外，新车还将标配空气悬架和路虎全地形反馈系统。不过，卫士130将不再推出插电混动版车型。
大事君评价：路虎卫士作为一款高端的硬派越野SUV，在国内有着一定的市场，此次推出130车型，丰富了卫士家族的车型，也进一步提高了其竞争力和售价。随着电动汽车市场的不断扩大，传统燃油车的生存空间备受挤压，硬派越野领域的未来会如何，是否会动摇目标用户的决心，还需要市场来给我们答案。
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