汽车行业也是在疫情中受损较大的行业。

我国汽车产量前三的省市分别是广东（12.8%），上海（10.68%）和吉林（9.14%），均是疫情片区，三省累计销量约占2021年全国总产量的三分之一，而该地区又遍布这大大小小配套零部件厂商，仅上海周边就多达两万多家。

上周五小鹏、蔚来汽车的董事长、华为余承东等都提出了对汽车供应链的担忧，随后市场传出消息汽车整车厂复工的消息。从盘面上来看，市场青睐的也还是该三个地区周边的零部件企业，这也是从“困境反转”的逻辑在进行考量。

当前，汽车零部件的估值已经很具备吸引力，个人依然看好其长期成长趋势；但至少从估值的角度上来看，很难去应对短期。因为该行业目前最担忧的是供应链问题，而汽车供应链受疫情的影响很难衡量，此外疫情好转之后，生产运输方面能否迅速恢复则很难说。

短期最期待的是疫情好转，经济生产归于常态化。在此之前，个人认为市场仍将维持弱势及存量博弈格局。#散户投资##股票##财经#

何小鹏表示：上海周边供应链企业不复工，5月后汽车产业或将全面停产！
14日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称道，如果上海和周边供应链企业无法复工复产，5月所有整车场会面临停工停产。
15日，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东同样表示，如果上海不能复工复产，5月之后所有涉及上海供应链的工业产业都会全面停产，尤其汽车产业将会面临很大产业经济损失。

上海疫情，现处于胶着状态，每天检测出感染者达25000上下，实际水面以下真实情况可能是更多。

上海两千多万人民，长时间的封控，倍受煎熬，次生灾难会进一步恶化。

上海周边各市，物流停运，快递中断短十天有余。
工厂大面积停工或无事可做（供应链中断）。

疫情外溢，导致稍远的南京，合肥，杭州等隔壁省市，如临大敌。

上海一城，事关整个长三角几亿人民的安危，经济的稳定。

建议，

1-立即增援上海干部力量，调集各省精明强干的干才，增援到上海各级防控，后勤，医疗管理。
2-释放内部群众力量。使健康人群，由负担变为防疫力量，并接受增援干部的领导。
3-上海的干部，连续作战，身心疲惫，一月以来，做了很大牺牲，值得肯定。也要继续贡献力量。

4-做好数据细分分析，做好任务达成的时间节点，广泛动员决战决心。

一句话，上海是全国人民的上海，被封控的2300万人民自己的上海。他们有权利，起来共同管理好上海，人民才是主人。

最后讲一点，深圳为什么一周内解决问题？上海为什么不能？我想，深圳无论是上上下下的干部队伍，还是群众基础，与上海都不同。

一个号称国际化大都市，城市思维本质上没走出上海市。而另一个城市的人文主导力量，根本不同，是真正的移民城市。

当下，我们必须要下最大决心，先全力，快速，把上海的疫情打下去。

不能温水煮青蛙，浑浑噩噩，一周拖两周，两周拖成两月，最后2022年都解决不了问题。

如果国际形式有变，湾湾有事，我们内部不稳，如何是好呢？

所以，必须立下军令状，两周改变上行势头，一月社会面清零。

如果做不到，就是对国家有罪，对人民犯罪！

万念重视。