1993年10月，一架机头被撞烂变形，机身11处重伤的中国客机，突然迫降俄罗斯机场，令俄方震惊的是，“无头客机”竟已飞行1万公里！
这是一架中国从俄罗斯进口的雅克-42客机，1993年1月，这架客机在海口机场降落时，突然发生意外，撞上一个庞然大物。事故使客机遭受重创，机头已完全凹陷，整个头颅部分被撞烂变形，同时机身和机翼部分部位受到11处严重损伤。
更不幸的是，航行雷达、自动驾驶仪和雷达盲降设备均已损坏，机头中10多个系统近70多个零件损伤！经专家评估后，遗憾地作出决定：国内无法修复！虽然国内专家和技术人员已初修了2次，但一些关键设备和系统仍无法复原。
考虑到海南岛马上进入台风季节，这架价值不菲的伤残客机露天存放，怕是凶多吉少！必须将客机马上运到俄罗斯维修，但这样一个十几米高、几十吨重的庞然大物，陆路和海运都难以运输。专家们突然冒出了一个大胆而又冒险的想法：将这架“无头客机”飞到俄罗斯去维修！
从海口到俄罗斯目的地上万公里，以客机现在的状态，随时都有机毁人亡的可能！俄罗斯方面预言：“中国人不可能完成这次风险飞行！”他们还开出数万美元的价码，让中国人请他们飞行！为了祖国的利益和荣誉，海航特级飞行员、某团团长赵学礼主动请缨，请求执行这次飞行任务！
上级经过慎重考虑，同意有30年飞行史的赵学礼担任此次飞行的机长。摆在他面前的第一件事，就是验证一下这架“植物飞机”到底还能不能飞 。6月13日，赵学礼机组驾驶“无头客机”飞上蓝天，而在飞机没上天前，部队专门拨款3万到保险公司为赵学礼机组投保，开创了我军历史上绝无仅有的先例。
赵学礼冒着生命危险第一次驾机升空，客机的损伤出乎大家意料！盲降设备失效，穿云飞行需要人工操作；雷达也无法工作，地面目标看不清，无法预知恶劣天气；着陆灯故障，飞机在夜间无法航行；座舱不密封，飞机只能在3000米以下以400公里/时低速飞行；着陆时左主轮散热不好，轮胎差点爆炸。
整个试飞环节可谓险象环生，好在最后飞机安全降落。6月24日，赵学礼驾驶客机从海口飞往俄罗斯的萨拉托夫机场（俄欧洲地区），按计划，他要先将“无头客机”飞往北京，再飞往俄罗斯。从海口到北京2300公里的漫长航线，赵学礼机组遭遇了许多惊险挑战。
6月南方正值雨季，由于飞机只能在3000米以下云层带飞行，导致飞机只能在见度为零的云团和迷雾中前进。可航行雷达不工作，赵学礼只能靠感觉和技巧摸索，但危险却不期而至！就在飞机接近桂林上空时，飞机突然剧烈颠簸，杆舵也越来越沉重！
赵学礼朝舱外一看，竟发现前方有厚厚的黑云团，他暗道不妙，竟遇到了雷雨云！雷云雨是大飞机的大敌，一旦误入其中，很有可能被雷电击落，飞行史上有多起客机在雷雨云中解体的例子！
赵学礼没有多想，果断向机组下达命令：绕道飞行，避开雷区！他迅速把杆向西绕飞，但强烈的气流又将他带入了云中，赵学礼并未惊慌，而是随时调整飞机高度，保持其在两层云中飞行，时而穿云、时而钻云缝，躲过了一个又一个雷电。https://t.cn/A6XslZrv ，赵学礼驾驶“无头客机”历经6个多小时艰辛抵达北京的机场，机场海航官兵看到失去头颅的客机后都惊呆了！10月14日，赵学礼再次驾驶“无头客机”从北京出发，前往6800公里外的俄罗斯萨拉托夫机场。
虽然北京正值今秋，但越往北气温越低，10月15日刚进入俄罗斯境内，寒流突然袭来，挡风玻璃和机翼上到处是雪白的冰甲！飞机随即失控下坠，好在机组人员及时开启仅有的加温设备，2分钟内客机机体温度回升，飞行姿态恢复正常。可降落俄罗斯第一站时，因盲降系统故障，在伊尔库茨克机场塔台导航下才得以着陆！
客机降落俄机场后，按国际惯例，对方要派一个领航员上飞机导航。可俄方却派出了一个机组，想要帮助中国机组飞行！这个藐视性的“帮助”，理所当然地被赵学礼拒绝，他坚持让中方机组飞抵目的地！不过，俄方还是派了一个飞行员到中国客机上。
10月19日，赵学礼即将降落境外第4个机场，可这个简易机场跑道只有1700米长，马鞍型跑道高低起伏落差达18米之多！跑道尽头是一条河流，稍有不慎就会栽进河里。俄飞行员不由自主地站了起来，想要接替赵学礼完成这个高难度的机场降落！
可赵学礼却拒绝了俄方飞行员的好意，他凝神静气，一个漂亮地平稳着陆，看得俄罗斯飞行员目瞪口呆！俄飞行员不得不发出由衷地赞叹：“赵，一流的!中国飞行员，一流的!”
10月18日下午14点15分，历经16小时54分的低空飞行，飞机安全飞抵了萨拉托夫机场。早已等候在机场的俄罗斯官员和专家，见到这架“无头客机”都大呼奇迹，无不被中国飞行员的勇气和超高技术所折服！
从海口到萨拉托夫，赵学礼机组顶狂风，斗浓云，降涡流，战胜了无数艰难险阻，总耗时25小时18分，航程10800公里，创造了中国空军飞行史上的奇迹，开创了运输机大故障低空远程飞行之先河！
这是一架中国从俄罗斯进口的雅克-42客机，1993年1月，这架客机在海口机场降落时，突然发生意外，撞上一个庞然大物。事故使客机遭受重创，机头已完全凹陷，整个头颅部分被撞烂变形，同时机身和机翼部分部位受到11处严重损伤。
更不幸的是，航行雷达、自动驾驶仪和雷达盲降设备均已损坏，机头中10多个系统近70多个零件损伤！经专家评估后，遗憾地作出决定：国内无法修复！虽然国内专家和技术人员已初修了2次，但一些关键设备和系统仍无法复原。
考虑到海南岛马上进入台风季节，这架价值不菲的伤残客机露天存放，怕是凶多吉少！必须将客机马上运到俄罗斯维修，但这样一个十几米高、几十吨重的庞然大物，陆路和海运都难以运输。专家们突然冒出了一个大胆而又冒险的想法：将这架“无头客机”飞到俄罗斯去维修！
从海口到俄罗斯目的地上万公里，以客机现在的状态，随时都有机毁人亡的可能！俄罗斯方面预言：“中国人不可能完成这次风险飞行！”他们还开出数万美元的价码，让中国人请他们飞行！为了祖国的利益和荣誉，海航特级飞行员、某团团长赵学礼主动请缨，请求执行这次飞行任务！
上级经过慎重考虑，同意有30年飞行史的赵学礼担任此次飞行的机长。摆在他面前的第一件事，就是验证一下这架“植物飞机”到底还能不能飞 。6月13日，赵学礼机组驾驶“无头客机”飞上蓝天，而在飞机没上天前，部队专门拨款3万到保险公司为赵学礼机组投保，开创了我军历史上绝无仅有的先例。
赵学礼冒着生命危险第一次驾机升空，客机的损伤出乎大家意料！盲降设备失效，穿云飞行需要人工操作；雷达也无法工作，地面目标看不清，无法预知恶劣天气；着陆灯故障，飞机在夜间无法航行；座舱不密封，飞机只能在3000米以下以400公里/时低速飞行；着陆时左主轮散热不好，轮胎差点爆炸。
整个试飞环节可谓险象环生，好在最后飞机安全降落。6月24日，赵学礼驾驶客机从海口飞往俄罗斯的萨拉托夫机场（俄欧洲地区），按计划，他要先将“无头客机”飞往北京，再飞往俄罗斯。从海口到北京2300公里的漫长航线，赵学礼机组遭遇了许多惊险挑战。
6月南方正值雨季，由于飞机只能在3000米以下云层带飞行，导致飞机只能在见度为零的云团和迷雾中前进。可航行雷达不工作，赵学礼只能靠感觉和技巧摸索，但危险却不期而至！就在飞机接近桂林上空时，飞机突然剧烈颠簸，杆舵也越来越沉重！
赵学礼朝舱外一看，竟发现前方有厚厚的黑云团，他暗道不妙，竟遇到了雷雨云！雷云雨是大飞机的大敌，一旦误入其中，很有可能被雷电击落，飞行史上有多起客机在雷雨云中解体的例子！
赵学礼没有多想，果断向机组下达命令：绕道飞行，避开雷区！他迅速把杆向西绕飞，但强烈的气流又将他带入了云中，赵学礼并未惊慌，而是随时调整飞机高度，保持其在两层云中飞行，时而穿云、时而钻云缝，躲过了一个又一个雷电。https://t.cn/A6XslZrv ，赵学礼驾驶“无头客机”历经6个多小时艰辛抵达北京的机场，机场海航官兵看到失去头颅的客机后都惊呆了！10月14日，赵学礼再次驾驶“无头客机”从北京出发，前往6800公里外的俄罗斯萨拉托夫机场。
虽然北京正值今秋，但越往北气温越低，10月15日刚进入俄罗斯境内，寒流突然袭来，挡风玻璃和机翼上到处是雪白的冰甲！飞机随即失控下坠，好在机组人员及时开启仅有的加温设备，2分钟内客机机体温度回升，飞行姿态恢复正常。可降落俄罗斯第一站时，因盲降系统故障，在伊尔库茨克机场塔台导航下才得以着陆！
客机降落俄机场后，按国际惯例，对方要派一个领航员上飞机导航。可俄方却派出了一个机组，想要帮助中国机组飞行！这个藐视性的“帮助”，理所当然地被赵学礼拒绝，他坚持让中方机组飞抵目的地！不过，俄方还是派了一个飞行员到中国客机上。
10月19日，赵学礼即将降落境外第4个机场，可这个简易机场跑道只有1700米长，马鞍型跑道高低起伏落差达18米之多！跑道尽头是一条河流，稍有不慎就会栽进河里。俄飞行员不由自主地站了起来，想要接替赵学礼完成这个高难度的机场降落！
可赵学礼却拒绝了俄方飞行员的好意，他凝神静气，一个漂亮地平稳着陆，看得俄罗斯飞行员目瞪口呆！俄飞行员不得不发出由衷地赞叹：“赵，一流的!中国飞行员，一流的!”
10月18日下午14点15分，历经16小时54分的低空飞行，飞机安全飞抵了萨拉托夫机场。早已等候在机场的俄罗斯官员和专家，见到这架“无头客机”都大呼奇迹，无不被中国飞行员的勇气和超高技术所折服！
从海口到萨拉托夫，赵学礼机组顶狂风，斗浓云，降涡流，战胜了无数艰难险阻，总耗时25小时18分，航程10800公里，创造了中国空军飞行史上的奇迹，开创了运输机大故障低空远程飞行之先河！
#山东外国语职业技术大学绿植领养#
今年的春天来的特别晚，立春已经许久了，可料峭的寒风依然肆虐，有时刚暖和几天，寒流就接踵而至，人们依旧无奈何地穿着厚厚的冬装，行走在寒风里。我的同事开玩笑说：也许，上帝在安排时间表时，把春天给遗忘了！
春天，应该是万物复苏的季节，到处都孕育着蓬勃的生机，杨柳如丝，百花争艳，百鸟争鸣的景象，对经历了漫长的严冬，渴望春天的人们来说，该是多么令人向往啊。
对春天的向往抑或赞美，在古人的诗句里比比皆是，有诗情画意的，如：“天街小雨润如酥，草色遥看近却无”，“驿桥春雨时，杨柳又如丝”，“乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄“，“时有花落至，远随流水香”，这些描绘像一幅水墨画，让人浮想联翩。
有充满生活情趣的：“草长莺飞二月天，拂堤杨柳醉春烟。儿童放学归来早，忙趁东风放纸鸢”，“黄四娘家花满蹊，千朵万朵压枝低。留连戏蝶时时舞，自在娇莺恰恰啼”，“倚门回首，却把青梅嗅”，“春眠不觉晓，处处闻啼鸟。夜来风雨声，花落知多少”，这样的生活，是多么熟悉，多么令人留恋啊！
今年的春天来的特别晚，立春已经许久了，可料峭的寒风依然肆虐，有时刚暖和几天，寒流就接踵而至，人们依旧无奈何地穿着厚厚的冬装，行走在寒风里。我的同事开玩笑说：也许，上帝在安排时间表时，把春天给遗忘了！
春天，应该是万物复苏的季节，到处都孕育着蓬勃的生机，杨柳如丝，百花争艳，百鸟争鸣的景象，对经历了漫长的严冬，渴望春天的人们来说，该是多么令人向往啊。
对春天的向往抑或赞美，在古人的诗句里比比皆是，有诗情画意的，如：“天街小雨润如酥，草色遥看近却无”，“驿桥春雨时，杨柳又如丝”，“乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄“，“时有花落至，远随流水香”，这些描绘像一幅水墨画，让人浮想联翩。
有充满生活情趣的：“草长莺飞二月天，拂堤杨柳醉春烟。儿童放学归来早，忙趁东风放纸鸢”，“黄四娘家花满蹊，千朵万朵压枝低。留连戏蝶时时舞，自在娇莺恰恰啼”，“倚门回首，却把青梅嗅”，“春眠不觉晓，处处闻啼鸟。夜来风雨声，花落知多少”，这样的生活，是多么熟悉，多么令人留恋啊！
[小红花][小红花][小红花] 【慧律法师分享】[蜡烛][蜡烛][蜡烛]
“不是你的孩子不争气，是你没这个福报。”
慧律法师刚出家在南普陀佛学院，每天上午要参拜二十多个大殿。每天伙房九点十五分就煮好饭了，但是院长坚持要大家拜完后，到十一点十五分才可以吃饭。冬天寒流来时很多人容易腹泻。慧律法师等刚出家的沙弥要热一热饭，又被院长骂 ，大家对院长很有意见，耿耿于怀，实在是想不透。有一次，慧律去拜访广钦老和尚，就把这个事情对老和尚说了，“老和尚，我们这个院长，老是九点十五分就煮好了饭，十一点十五分用冷饭冷菜给我们吃，吃得南普陀佛学院统统腹泻，尤其我泻得特别严重。
听到这里，广钦老和尚一下子就说：“住口”！看老和尚很凶，慧律被吓一跳，“不要讲别人用冷饭给你吃，你要说你没有福报吃热饭”！
慧律法师当下领悟，过后再遇到什么事情，统统用老和尚这一句话。很好用，再不会因外在的人和事生烦恼！
“不是你住的地方物业太差，是你没这个福报。”
“不是你的家人不支持你学佛，是你没这个福报。”
“不是你遇上了一个粗鲁的公交司机，而是你没这个福报。”
“不是你的太太对你不温柔，是你没这个福报。”
“不是你的孩子不争气，是你没这个福报。”
…… 人，转个念这么想，就会心甘情愿地度过每一天。每个人的福报不一样，要认命！人生烦恼，不是因为外在的人和事，而是那些人和事在自己的内心造成的影响。 你心若不动，谁能奈你何？好好反省自己、向内找勿向外找。苦乐源于我们自己内心的分别。
“不是你的孩子不争气，是你没这个福报。”
慧律法师刚出家在南普陀佛学院，每天上午要参拜二十多个大殿。每天伙房九点十五分就煮好饭了，但是院长坚持要大家拜完后，到十一点十五分才可以吃饭。冬天寒流来时很多人容易腹泻。慧律法师等刚出家的沙弥要热一热饭，又被院长骂 ，大家对院长很有意见，耿耿于怀，实在是想不透。有一次，慧律去拜访广钦老和尚，就把这个事情对老和尚说了，“老和尚，我们这个院长，老是九点十五分就煮好了饭，十一点十五分用冷饭冷菜给我们吃，吃得南普陀佛学院统统腹泻，尤其我泻得特别严重。
听到这里，广钦老和尚一下子就说：“住口”！看老和尚很凶，慧律被吓一跳，“不要讲别人用冷饭给你吃，你要说你没有福报吃热饭”！
慧律法师当下领悟，过后再遇到什么事情，统统用老和尚这一句话。很好用，再不会因外在的人和事生烦恼！
“不是你住的地方物业太差，是你没这个福报。”
“不是你的家人不支持你学佛，是你没这个福报。”
“不是你遇上了一个粗鲁的公交司机，而是你没这个福报。”
“不是你的太太对你不温柔，是你没这个福报。”
“不是你的孩子不争气，是你没这个福报。”
…… 人，转个念这么想，就会心甘情愿地度过每一天。每个人的福报不一样，要认命！人生烦恼，不是因为外在的人和事，而是那些人和事在自己的内心造成的影响。 你心若不动，谁能奈你何？好好反省自己、向内找勿向外找。苦乐源于我们自己内心的分别。
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