#500份问卷 新发地年轻人购车个性需求啥样的？#
【2019润鼎杯“赢未来”年轻人喜爱的商用车和零部件评选系列稿件】
养车人购买商用车最看重什么？估计十个司机中会有九个告诉你首要是稳定、耐用和动力十足，毕竟只有车轮稳定高效的动起来，利润才能源源不断地滚进来。那么然后呢？除了这些共性的需求之外，他们在购车选择上又有什么个性的想法？
因为做问卷调查的关系，记者前些日子多次前往北京新发地批发市场，零距离接触了数百位40岁以下的货运司机。以一个商用车媒体人的角度走进绿通司机们的世界，这趟旅程让记者着实发现了一些新鲜观点。
舒适性能篇
都说货运司机的工作环境艰苦，那么如果厂家增加一些提升舒适性的配置，养车人会为哪些东西买单呢？
驻车空调宛如大众情人
人声鼎沸的新发地，车流人流穿梭其间，人在市场里走了没一会儿，无数混合着尘土的细密汗珠就滚进脖颈里。进入夏天，什么最能俘获养车人的心，当然是空调!平时在路上行驶的时候，司机还可以使用发动机带动空调压缩机进行制冷，给驾驶室降温，但是在停车的时候怎么办?那可能只有使用驻车空调了。
在和司机聊天中，驻车空调几乎得到了司机师傅的一致认可。“省油，噪音小，不需要单独配备发电机，直接用车载电瓶直流电源让空调可持续运行”，驻车空调的好处每个司机都能说个头头是道。
“这东西和咱们息息相关，无论寒暑都用得上。我身边有人自己加装驻车空调，但是如果厂家统一采购装配成本应该会降下来不少，再说自己装也怕存在安全隐患”。来自河北的李师傅告诉记者。
超宽卧铺，车载冰箱等，大小车司机看法各不同
对超宽卧铺感兴趣的多为大车司机，基本得到了大家的一致认可。但是也有司机提出疑虑，就怕加宽卧铺导致驾驶室空间变小，或者是卧铺加宽改变了驾驶室整体设计，导致密闭性变差。
对于车载冰箱、车载饮水机的看法，大多数大车司机认为，这个虽非必要，但是有也不错。不过很多轻卡司机们却不太同意这个观点。
“这个不行，本来驾驶室空间就不大，再装个冰箱、饮水机就更挤了，想喝冷饮我宁可麻烦点自己去买。”同样来自河北的邢师傅说出了很多轻卡司机的观点。
车载WIFI，需求和疑虑同时存在
司机师傅在工作的间隙都有什么娱乐活动？“打牌，睡觉，玩手机呗，打完牌、睡醒了还是玩手机。”甘肃的司机小王说，自己身边的司机无论老幼，用手机看搞笑视频和影视作品基本上是他们主要的放松方式，有些老司机玩手机甚至比年轻人更凶。
“有无线网当然更方便，但是一是网速要好，二是资费要比手机流量低，不然犯不上。”小王说，如果厂家和这些移动信号商谈下合作，把网络价格压的很低，那对广大司机绝对是个好消息。
安全性能篇
诸如车道偏离预警系统、紧急制动系统、缓速器等配置可以明显提升车辆的驾驶安全性，不少司机师傅都对这些配置给出了正面态度，也有一部分司机对此类配置表示了疑虑。来自河南的杨师傅就是“疑虑派”中代表。
调查现场出现一位“否定哥”
记者在市场中认识了来自河南的杨师傅，他是个有趣的人，对于记者询问的此类安全性配置，他直接来了一个“否定三连”。
“车道偏离预警、紧急制动，我知道这些小轿车上都有。但是咱们大车能和小车一样吗？我这车满载时几十吨的重量，哪里那么好控制”。杨师傅对这些科技手段能否应用到重卡上疑虑明显。
而对于胎压监测和360度影像监测，杨师傅再次给出了否定意见：“360度影像监测没有必要，车后方装个监测就足够用。胎压监测也没必要，车子多增加任何一项报警配置，对司机都是负担，因为你过检查站的时候，不管是什么报警，都有可能被认定为是尾气不合格，那是要罚钱咧”。
“缓速器很多大车上都有装，但是各个厂家水平参差不齐，我身边就有朋友装过但是总出毛病的，这东西虽然有用，但是技术成熟之前还是没有必要。”杨师傅再次给出了否定意见。
杨师傅的观点虽然未必对，但是他从自身朴素的生活经验出发，提出的疑虑代表了相当一部分司机的看法。
购车看重什么
稳定、耐用、动力以及油耗，无疑是大多数司机最关心的选项，也有些记者原以为会是司机看重的选项，他们却并不在意。
二手车残值，成了司机最不待见的选项
几乎在和所有司机的聊天中，大家都认为二手车残值他们并不关心，至少在目前的行业状况下是如此。“说白了，钱都挣着了，剩下爱卖多少钱卖多少钱呗。”也有司机直言不讳，卡车发动机一出毛病，根本就卖不上价，少则三五年，多则六七年，就和卖废品一样。
服务质量与便捷性，目前不考虑
跑车运货，最怕的当然是车子出现什么毛病，这种情况下维修服务的重要性就凸显出来。然而在与市场中的司机聊天中，记者发现，这部分群体基本很少去经销商的正规服务站。价格贵、不方便、服务站的环境和技术并没有和路边摊拉开差距是这些司机普遍反映的问题。
购车金融，得到大部分司机的认可
在行业不景气的当下，贷款买车无疑可以缓解很多司机的经济压力。在与司机师傅的攀谈中，大多数司机也认可了这种观点，并且很多司机现在所拥有的车辆就是使用厂家的购车金融服务购得。
不过也正是行业的不景气，催生了一些师傅对贷款买车的不同看法。辽宁的张师傅是中卡司机，记者和他交流时他已经在新发地呆了三天。“如果我这车是贷款买的，让我在这呆三天，我早就变热锅上的蚂蚁了。我现在一个月出两次车，每月能在家呆20天，差不多也有1万多的收入，贷款买车能像我这么自在吗？”他反问。
结语：由于养车人所处阶层、学历、经历的不同，也表现出对购车的不同看法。新发地作为全国较大的蔬果生鲜批发市场，聚集于此的司机来自全国各地，他们的想法虽然不能代表全部的货运养车人，但是在绿通司机中有一定的代表性。本文截取了这些司机的一部分观点，希望能对于行业了解这部分群体对购车的认知有所裨益。
【2019润鼎杯“赢未来”年轻人喜爱的商用车和零部件评选系列稿件】
养车人购买商用车最看重什么？估计十个司机中会有九个告诉你首要是稳定、耐用和动力十足，毕竟只有车轮稳定高效的动起来，利润才能源源不断地滚进来。那么然后呢？除了这些共性的需求之外，他们在购车选择上又有什么个性的想法？
因为做问卷调查的关系，记者前些日子多次前往北京新发地批发市场，零距离接触了数百位40岁以下的货运司机。以一个商用车媒体人的角度走进绿通司机们的世界，这趟旅程让记者着实发现了一些新鲜观点。
舒适性能篇
都说货运司机的工作环境艰苦，那么如果厂家增加一些提升舒适性的配置，养车人会为哪些东西买单呢？
驻车空调宛如大众情人
人声鼎沸的新发地，车流人流穿梭其间，人在市场里走了没一会儿，无数混合着尘土的细密汗珠就滚进脖颈里。进入夏天，什么最能俘获养车人的心，当然是空调!平时在路上行驶的时候，司机还可以使用发动机带动空调压缩机进行制冷，给驾驶室降温，但是在停车的时候怎么办?那可能只有使用驻车空调了。
在和司机聊天中，驻车空调几乎得到了司机师傅的一致认可。“省油，噪音小，不需要单独配备发电机，直接用车载电瓶直流电源让空调可持续运行”，驻车空调的好处每个司机都能说个头头是道。
“这东西和咱们息息相关，无论寒暑都用得上。我身边有人自己加装驻车空调，但是如果厂家统一采购装配成本应该会降下来不少，再说自己装也怕存在安全隐患”。来自河北的李师傅告诉记者。
超宽卧铺，车载冰箱等，大小车司机看法各不同
对超宽卧铺感兴趣的多为大车司机，基本得到了大家的一致认可。但是也有司机提出疑虑，就怕加宽卧铺导致驾驶室空间变小，或者是卧铺加宽改变了驾驶室整体设计，导致密闭性变差。
对于车载冰箱、车载饮水机的看法，大多数大车司机认为，这个虽非必要，但是有也不错。不过很多轻卡司机们却不太同意这个观点。
“这个不行，本来驾驶室空间就不大，再装个冰箱、饮水机就更挤了，想喝冷饮我宁可麻烦点自己去买。”同样来自河北的邢师傅说出了很多轻卡司机的观点。
车载WIFI，需求和疑虑同时存在
司机师傅在工作的间隙都有什么娱乐活动？“打牌，睡觉，玩手机呗，打完牌、睡醒了还是玩手机。”甘肃的司机小王说，自己身边的司机无论老幼，用手机看搞笑视频和影视作品基本上是他们主要的放松方式，有些老司机玩手机甚至比年轻人更凶。
“有无线网当然更方便，但是一是网速要好，二是资费要比手机流量低，不然犯不上。”小王说，如果厂家和这些移动信号商谈下合作，把网络价格压的很低，那对广大司机绝对是个好消息。
安全性能篇
诸如车道偏离预警系统、紧急制动系统、缓速器等配置可以明显提升车辆的驾驶安全性，不少司机师傅都对这些配置给出了正面态度，也有一部分司机对此类配置表示了疑虑。来自河南的杨师傅就是“疑虑派”中代表。
调查现场出现一位“否定哥”
记者在市场中认识了来自河南的杨师傅，他是个有趣的人，对于记者询问的此类安全性配置，他直接来了一个“否定三连”。
“车道偏离预警、紧急制动，我知道这些小轿车上都有。但是咱们大车能和小车一样吗？我这车满载时几十吨的重量，哪里那么好控制”。杨师傅对这些科技手段能否应用到重卡上疑虑明显。
而对于胎压监测和360度影像监测，杨师傅再次给出了否定意见：“360度影像监测没有必要，车后方装个监测就足够用。胎压监测也没必要，车子多增加任何一项报警配置，对司机都是负担，因为你过检查站的时候，不管是什么报警，都有可能被认定为是尾气不合格，那是要罚钱咧”。
“缓速器很多大车上都有装，但是各个厂家水平参差不齐，我身边就有朋友装过但是总出毛病的，这东西虽然有用，但是技术成熟之前还是没有必要。”杨师傅再次给出了否定意见。
杨师傅的观点虽然未必对，但是他从自身朴素的生活经验出发，提出的疑虑代表了相当一部分司机的看法。
购车看重什么
稳定、耐用、动力以及油耗，无疑是大多数司机最关心的选项，也有些记者原以为会是司机看重的选项，他们却并不在意。
二手车残值，成了司机最不待见的选项
几乎在和所有司机的聊天中，大家都认为二手车残值他们并不关心，至少在目前的行业状况下是如此。“说白了，钱都挣着了，剩下爱卖多少钱卖多少钱呗。”也有司机直言不讳，卡车发动机一出毛病，根本就卖不上价，少则三五年，多则六七年，就和卖废品一样。
服务质量与便捷性，目前不考虑
跑车运货，最怕的当然是车子出现什么毛病，这种情况下维修服务的重要性就凸显出来。然而在与市场中的司机聊天中，记者发现，这部分群体基本很少去经销商的正规服务站。价格贵、不方便、服务站的环境和技术并没有和路边摊拉开差距是这些司机普遍反映的问题。
购车金融，得到大部分司机的认可
在行业不景气的当下，贷款买车无疑可以缓解很多司机的经济压力。在与司机师傅的攀谈中，大多数司机也认可了这种观点，并且很多司机现在所拥有的车辆就是使用厂家的购车金融服务购得。
不过也正是行业的不景气，催生了一些师傅对贷款买车的不同看法。辽宁的张师傅是中卡司机，记者和他交流时他已经在新发地呆了三天。“如果我这车是贷款买的，让我在这呆三天，我早就变热锅上的蚂蚁了。我现在一个月出两次车，每月能在家呆20天，差不多也有1万多的收入，贷款买车能像我这么自在吗？”他反问。
结语：由于养车人所处阶层、学历、经历的不同，也表现出对购车的不同看法。新发地作为全国较大的蔬果生鲜批发市场，聚集于此的司机来自全国各地，他们的想法虽然不能代表全部的货运养车人，但是在绿通司机中有一定的代表性。本文截取了这些司机的一部分观点，希望能对于行业了解这部分群体对购车的认知有所裨益。
#义乌市场行情# 床上用品类：微幅下调。
内销方面，开学季来临，被褥、被芯、枕头三件套等学生床品销量表现较为突出，以采购商补单及学校批量订单为主；纤维被、竹炭枕等新款床品受诸多消费者青睐，批零两旺；婴幼儿荞麦枕、婴儿定型睡眠枕以老客补货和小额批发为主；品牌毛毯、蚕丝被以及礼盒包装的婚庆床上用品迎来热销。
外销方面，化纤毯、棉绒毯、礼拜毯等产品销势强劲，主要销往中东和东南亚地区。
内销方面，开学季来临，被褥、被芯、枕头三件套等学生床品销量表现较为突出，以采购商补单及学校批量订单为主；纤维被、竹炭枕等新款床品受诸多消费者青睐，批零两旺；婴幼儿荞麦枕、婴儿定型睡眠枕以老客补货和小额批发为主；品牌毛毯、蚕丝被以及礼盒包装的婚庆床上用品迎来热销。
外销方面，化纤毯、棉绒毯、礼拜毯等产品销势强劲，主要销往中东和东南亚地区。
#户外资讯# 【Columbia公布2019年第二季度财报，销售额比去年同期增长了9％】美国知名服装品牌Columbia（哥伦比亚）运动服饰公司周四发布报告，报告显示截至2019年6月30日的第二季度，该公司实现创纪录的收入，数额为5.262亿美元，比去年同期增长了9％（按固定汇率计算为11％），超过了华尔街预计的1900万美元。
总裁兼首席执行官蒂姆博伊尔评论说，“2019年正在成为哥伦比亚运动服装公司又一个伟大的一年。我们多元化的品牌组合，分销渠道和地区以及Project CONNECT财务收益的动力推动了创纪录的第二季度和上半年的财务业绩。哥伦比亚品牌在本季度和上半年实现了两位数的恒定货币增长，以美国批发和直接面向消费者的业绩为主导。Sorel在成为全年品牌方面取得的进展在2019年春季款式的成功中得到了证明，这使得本季度和上半年的恒定货币增长率超过30％。随着我们进入2019年下半年，尽管全球经济和贸易存在不确定性，但我们的品牌，渠道，地域和供应链多元化使我们能够继续保持盈利增长。我们的上半年业绩，2019年秋季的预订订单和当前的业务发展势头使我们创造了另一个增长和盈利纪录。“
“我们的盈利增长轨迹和堡垒资产负债表，现金和短期投资超过5亿美元，没有长期债务，提供了力量和信心的基础，我们将继续投资于我们的战略重点：
通过增加，集中的需求创造投资，提升品牌知名度和销售增长;提升我们所有渠道和地域的消费者体验和数字化能力;通过支持流程和系统扩展和改善全球直接面向消费者的运营;投资于我们的员工，并在我们的品牌组合中优化我们的组织。“
“我们正在进行这些投资，以发挥我们作为一个以品牌为主导，以消费者为中心的组织的优势，并实现可持续的长期盈利增长。”
2019年第二季度财务业绩
（所有比较均在2019年第二季度至2018年第二季度之间，除非另有说明。）
净销售额 从2018年同期的4.816亿美元增长9％（恒定货币11％）至5.262亿美元。
毛利率 从2018年同期的47.5％扩大70个基点至净销售额的48.2％。
SG＆A费用 增长了8％，至240.8 $万美元，占净销售额的45.8％，从222.2 $万美元，占净销售额的46.1％，为2018年SG＆A费用同期相比非GAAP SG＆的2.203亿$ A费用，或增加9％ 2018年同期净销售额的45.7％。
2018年同期营业收入 增加68％至1640万美元，占净销售额的3.1％，从净销售额的970万美元，即2.0％。营业收入增加41％，非GAAP营业收入1160万美元，或销售额的2.4％，与2018年同期相比。
净收入 从2018年的可比期间的970万美元，或每股摊薄收益0.14美元，增加137％至2,300万美元，或每股摊薄收益0.34美元。净收入增加104％，非GAAP净收入1130万美元，或每个0.16美元稀释后的每股收益包括0.11美元的一次性税收优惠，主要与瑞士税制改革方案的通过相关，后者导致一次性税收优惠660万美元。2019年第二季度净收入还包括我们中国业务的全部所有权的利益，该业务于2019年1月成为全资子公司。在2018年第二季度，净收入的非控股权益份额为80万美元，或每股摊薄收益0.01美元。
2019年上半年财务业绩
净销售额 增长8％（10％恒定货币）至11.808亿美元，而2018年同期为10.889亿美元。
毛利率 从2018年同期的48.5％扩大150个基点至净销售额的50.0％。
SG＆A费用 在2018年的可比期间从4.656亿美元，即净销售额的42.8％，增加了6％，达到4.925亿美元，占净销售额的41.7％.SG＆A费用比非GAAP SG＆A费用增加了9％，达到4.527亿美元，或者2018年同期净销售额的41.6％。
营业收入 增长51％至1.043亿美元，占净销售额的8.8％，而2018年同期的营业收入为6910万美元，占净销售额的6.3％。营业收入增长27％来自非GAAP营业收入2018年可比期间的8190万美元，占净销售额的7.5％。
净收入 增加77％至9720万美元，或每股摊薄收益1.41美元，而2018年同期则为5480万美元，或每股摊薄收益0.77美元。净收入增加48％，非GAAP净收入6580万美元，或0.93美元2018年上半年的摊薄后每股摊薄收益包括我们中国业务全部所有权的利益，该业务于2019年1月成为全资子公司。2018年上半年，净收入的非控股权益份额是440万美元，或每股摊薄收益0.06美元。
截至2019年6月30日止六个月的股份回购
公司回购1,032,972股普通股，总计1亿零400万美元，或每股平均价格97.22美元。
总裁兼首席执行官蒂姆博伊尔评论说，“2019年正在成为哥伦比亚运动服装公司又一个伟大的一年。我们多元化的品牌组合，分销渠道和地区以及Project CONNECT财务收益的动力推动了创纪录的第二季度和上半年的财务业绩。哥伦比亚品牌在本季度和上半年实现了两位数的恒定货币增长，以美国批发和直接面向消费者的业绩为主导。Sorel在成为全年品牌方面取得的进展在2019年春季款式的成功中得到了证明，这使得本季度和上半年的恒定货币增长率超过30％。随着我们进入2019年下半年，尽管全球经济和贸易存在不确定性，但我们的品牌，渠道，地域和供应链多元化使我们能够继续保持盈利增长。我们的上半年业绩，2019年秋季的预订订单和当前的业务发展势头使我们创造了另一个增长和盈利纪录。“
“我们的盈利增长轨迹和堡垒资产负债表，现金和短期投资超过5亿美元，没有长期债务，提供了力量和信心的基础，我们将继续投资于我们的战略重点：
通过增加，集中的需求创造投资，提升品牌知名度和销售增长;提升我们所有渠道和地域的消费者体验和数字化能力;通过支持流程和系统扩展和改善全球直接面向消费者的运营;投资于我们的员工，并在我们的品牌组合中优化我们的组织。“
“我们正在进行这些投资，以发挥我们作为一个以品牌为主导，以消费者为中心的组织的优势，并实现可持续的长期盈利增长。”
2019年第二季度财务业绩
（所有比较均在2019年第二季度至2018年第二季度之间，除非另有说明。）
净销售额 从2018年同期的4.816亿美元增长9％（恒定货币11％）至5.262亿美元。
毛利率 从2018年同期的47.5％扩大70个基点至净销售额的48.2％。
SG＆A费用 增长了8％，至240.8 $万美元，占净销售额的45.8％，从222.2 $万美元，占净销售额的46.1％，为2018年SG＆A费用同期相比非GAAP SG＆的2.203亿$ A费用，或增加9％ 2018年同期净销售额的45.7％。
2018年同期营业收入 增加68％至1640万美元，占净销售额的3.1％，从净销售额的970万美元，即2.0％。营业收入增加41％，非GAAP营业收入1160万美元，或销售额的2.4％，与2018年同期相比。
净收入 从2018年的可比期间的970万美元，或每股摊薄收益0.14美元，增加137％至2,300万美元，或每股摊薄收益0.34美元。净收入增加104％，非GAAP净收入1130万美元，或每个0.16美元稀释后的每股收益包括0.11美元的一次性税收优惠，主要与瑞士税制改革方案的通过相关，后者导致一次性税收优惠660万美元。2019年第二季度净收入还包括我们中国业务的全部所有权的利益，该业务于2019年1月成为全资子公司。在2018年第二季度，净收入的非控股权益份额为80万美元，或每股摊薄收益0.01美元。
2019年上半年财务业绩
净销售额 增长8％（10％恒定货币）至11.808亿美元，而2018年同期为10.889亿美元。
毛利率 从2018年同期的48.5％扩大150个基点至净销售额的50.0％。
SG＆A费用 在2018年的可比期间从4.656亿美元，即净销售额的42.8％，增加了6％，达到4.925亿美元，占净销售额的41.7％.SG＆A费用比非GAAP SG＆A费用增加了9％，达到4.527亿美元，或者2018年同期净销售额的41.6％。
营业收入 增长51％至1.043亿美元，占净销售额的8.8％，而2018年同期的营业收入为6910万美元，占净销售额的6.3％。营业收入增长27％来自非GAAP营业收入2018年可比期间的8190万美元，占净销售额的7.5％。
净收入 增加77％至9720万美元，或每股摊薄收益1.41美元，而2018年同期则为5480万美元，或每股摊薄收益0.77美元。净收入增加48％，非GAAP净收入6580万美元，或0.93美元2018年上半年的摊薄后每股摊薄收益包括我们中国业务全部所有权的利益，该业务于2019年1月成为全资子公司。2018年上半年，净收入的非控股权益份额是440万美元，或每股摊薄收益0.06美元。
截至2019年6月30日止六个月的股份回购
公司回购1,032,972股普通股，总计1亿零400万美元，或每股平均价格97.22美元。
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