惠而浦终止与国美合作，讨要8000万货款，留给黄光裕兑现承诺的时间不多了
留给国美兑现承诺的时间不多了。
在出狱后，国美掌门人黄光裕曾许下宏愿：力争用18个月的时间恢复原有的市场地位。
红星资本局发现，从黄光裕说这话时（2021年2月）算起，14个月的时间过去了，国美还剩下最后4个月的时间去达成目标。
而回头看国美近期的新闻，先是被美的集团（000333.SZ）发公函要撤场，后又有惠而浦（600983.SH）宣布终止合作，黄光裕宏大的目标能按时完成吗？
合作伙伴终止合作
惠而浦称国美电器超8000万元货款未付
4月25日晚，惠而浦的一纸公告被认为“掀开了国美的底裤”。
公告提到，惠而浦在4月24日、4月25日两次致函国美电器有限公司（以下简称“国美电器”），要求对方立即支付到期货款，但对方没有给出明确承诺、没有作任何安排。“为防止风险继续扩大，公司经综合考虑决定终止和国美电器的商务合作关系。”
惠而浦称，国美电器在支付货款上不按合同执行，长期出现延迟情况，且今年4月起支付货款情况持续恶化，加之资本市场波动，其对国美电器未来偿付能力的判断发生重大变化。
不仅仅是终止商务合作关系，惠而浦甚至做了计提坏账准备。公告显示，截至3月31日，惠而浦对国美电器应收账款余额合计约8710万元，扣除预提折让折扣后的净应收约为8236万元。
红星资本局注意到，从2019年到2021年，惠而浦对国美电器的销售金额分别为1.52亿元（占比2.87%）、9812万元（占比1.98%）和7958万元（占比1.61%），逐年下滑。
也就是说，国美电器为惠而浦贡献的营收占比并不高。这也让惠而浦很有底气地说：相关事项没有对公司生产经营造成影响。
在公告发出后，不少网友忍不住惊讶，国美电器连8000余万元的货款都无法及时支付了吗？
舆论不断发酵，4月26日凌晨4时，国美电器在其官方公众号回应称，惠而浦在公告中说的情况和事实严重不符。
除了对惠而浦及其控股股东的长篇指责外，国美电器仅用了一小段话回应欠款问题。
“本次惠而浦提出的应付款，并未按合同约定扣减应付我司的各项欠款；截至目前，惠而浦尚欠我司各项费用约1000万元、滞销残次品超2000万元；不存在我司单方不予结算货款的情况，我司随时欢迎惠而浦对账结算。”国美电器表示。
不过，按照国美电器主张的说法，即便把“惠而浦提出的应付款”减去“惠而浦的欠款”，国美电器的应付账款也超过五千万元。
国美电器指责惠而浦内部混乱
公函说可5月7日前付款，结果提前发公告
和惠而浦说自己两度发函未得到国美电器明确承诺一样，国美电器也称他们多次催促未获惠而浦积极回应。
在凌晨发出来的声明中，国美电器称，“4月24日，在我司多次催促惠而浦进行对账未获积极回应的情况下，惠而浦突然单方面发函要求我司立即支付货款约8552万元。”
4月26日，红星资本局联系了国美控股集团有限公司（下称“国美集团”）公关部人士。
该人士向红星资本局表示，4月下旬，惠而浦向国美电器发了公函，公函里写明的是5月7日前付款，如逾期未付会发公告，“他们没按照约定来，昨晚就发了公告。”
当红星资本局问及是否是因为国美电器未给出明确承诺，以致惠而浦一方认为公函内容未获认可、采取了其他解决方案时，对方没有给出正式回复。
另外，该人士并未向红星资本局透露公函内容、双方合同中约定的付款时间等细节。
“我们想说的是，在一定程度上，惠而浦的内部管理也存在漏洞。”该人士称，惠而浦在公函中提及的货款和公告中公布的数据不一样。
上述人士提供的信息显示，对于国美电器的应付账款，惠而浦在公函中称国美电器应付货款8552万元，而在公告中写的应收账款余额约为8710万元（净应收约为8236万元）。
“惠而浦对我司发函与其公告说法自相矛盾，缺乏事实依据，反映出惠而浦内部管理混乱、账目不清、处事简单粗暴、缺乏诚信。”国美电器在声明中称。
4月26日，红星资本局多次致电惠而浦在财报中披露座机号码，但无人接听；而后，记者又联系了其控股股东的相关人员，对方表示以惠而浦的公告为准。
“18个月恢复市场地位”
从一季度到全年，市场份额降低0.7个百分点
目前，执掌国美系的是其创始人黄光裕。
2010年，黄光裕因非法经营罪、内幕交易罪、单位行贿罪被判处有期徒刑14年。2021年2月16日，黄光裕的假释考验期届满，原判刑罚已经执行完毕，他正式获释。
在正式获释后的第二天，2021年2月18日，黄光裕以国美创始人的身份发表讲话，喊出“力争用18个月的时间恢复原有的市场地位”的目标。
国美原有的市场地位是什么样的？
据央广网报道，1987年1月1日，黄光裕亮出了“国美电器”的招牌。1999年，国美走出北京，在88个城市开出330家门店，并于2004年借壳在港交所上市。
作为中国家电零售业连锁模式的创始人，黄光裕曾于2004年、2005年、2008年三度问鼎胡润百富榜之大陆首富。
不过，红星资本局发现，黄光裕获释后，国美在家电领域的市场份额不增反降。
全国家用电器工业信息中心数据显示，2021年一季度，在所有渠道形态中，苏宁易购（002024.SZ）以22.1%的市场份额占据首位，其次是占16.9%的京东（09618.HK；JD.US）和11%的天猫，国美以5.7%的市场份额排在第四位。
而从2021年全年来看，《2021年中国家电市场报告》指出，京东以32.5%的份额位居第一，苏宁易购的市场份额下降至16.3%，天猫以14.8%的份额紧随其后，国美电器的份额则为5.0%。
红星资本局注意到，不光是惠而浦发公告称要终止与国美电器的合作，就在上一周，美的集团也险些全面撤出国美电器的济南分部。
4月中旬，网上流传出一份落款为美的集团的公函称，因国美电器济南分部的员工殴打其员工，且对方公司未给出解决方案，决定从该分部撤回全品类产品、派驻导购，并停止发货。
对此，国美电器没有否认其真实性，称双方员工是因为宣传物料卖场摆放的合规性存在分歧从而发展为肢体冲突，国美电器高度重视并将推动双方合作的进一步升级深化。（详见此前报道：《国美员工殴打美的员工引发撤场，回应：因物料摆放产生分歧，要把坏事变好事》）
黄光裕出狱后首份成绩单
国美零售市值已蒸发746亿港元
国美系的上市公司主要有国美零售（00493.HK）、国美金融科技（00628.HK）和中关村（000931.SZ）等。
其中，从“国美电器”更名为“国美零售”的这一家上市公司可以说是国美系的核心，其他上市公司的市值均未超过百亿港元，甚至在10亿港元下徘徊。
黄光裕获释后，2021年2月下旬，国美零售股价短暂达到近年来的最高点——2.55港元/股，总市值达到861亿港元。此后，国美零售的股价不断走低。
在今年3月末，国美零售交出了黄光裕出狱后的第一份年报成绩单。
财报显示，2021年，国美零售实现营收约464.84亿元，同比增长5.36%；归母净亏损约为44.02亿元，相比上一年的69.94亿元有所收窄。
红星资本局注意到，国美零售的流动负债和非流动负债同比均有所下降，但仍然非常庞大。截至2021年12月31日，其流动负债合计约521.50亿元，非流动负债合计约111.88亿元。
截至4月26日，国美零售收盘报0.34港元/股，跌11.69%，总市值约为115亿港元。相比黄光裕获释后的高点，其市值已经蒸发了约746亿港元。
离黄光裕喊出的“18个月”还有4个月，国美能恢复原有的市场地位吗？
留给国美兑现承诺的时间不多了。
在出狱后，国美掌门人黄光裕曾许下宏愿：力争用18个月的时间恢复原有的市场地位。
红星资本局发现，从黄光裕说这话时（2021年2月）算起，14个月的时间过去了，国美还剩下最后4个月的时间去达成目标。
而回头看国美近期的新闻，先是被美的集团（000333.SZ）发公函要撤场，后又有惠而浦（600983.SH）宣布终止合作，黄光裕宏大的目标能按时完成吗？
合作伙伴终止合作
惠而浦称国美电器超8000万元货款未付
4月25日晚，惠而浦的一纸公告被认为“掀开了国美的底裤”。
公告提到，惠而浦在4月24日、4月25日两次致函国美电器有限公司（以下简称“国美电器”），要求对方立即支付到期货款，但对方没有给出明确承诺、没有作任何安排。“为防止风险继续扩大，公司经综合考虑决定终止和国美电器的商务合作关系。”
惠而浦称，国美电器在支付货款上不按合同执行，长期出现延迟情况，且今年4月起支付货款情况持续恶化，加之资本市场波动，其对国美电器未来偿付能力的判断发生重大变化。
不仅仅是终止商务合作关系，惠而浦甚至做了计提坏账准备。公告显示，截至3月31日，惠而浦对国美电器应收账款余额合计约8710万元，扣除预提折让折扣后的净应收约为8236万元。
红星资本局注意到，从2019年到2021年，惠而浦对国美电器的销售金额分别为1.52亿元（占比2.87%）、9812万元（占比1.98%）和7958万元（占比1.61%），逐年下滑。
也就是说，国美电器为惠而浦贡献的营收占比并不高。这也让惠而浦很有底气地说：相关事项没有对公司生产经营造成影响。
在公告发出后，不少网友忍不住惊讶，国美电器连8000余万元的货款都无法及时支付了吗？
舆论不断发酵，4月26日凌晨4时，国美电器在其官方公众号回应称，惠而浦在公告中说的情况和事实严重不符。
除了对惠而浦及其控股股东的长篇指责外，国美电器仅用了一小段话回应欠款问题。
“本次惠而浦提出的应付款，并未按合同约定扣减应付我司的各项欠款；截至目前，惠而浦尚欠我司各项费用约1000万元、滞销残次品超2000万元；不存在我司单方不予结算货款的情况，我司随时欢迎惠而浦对账结算。”国美电器表示。
不过，按照国美电器主张的说法，即便把“惠而浦提出的应付款”减去“惠而浦的欠款”，国美电器的应付账款也超过五千万元。
国美电器指责惠而浦内部混乱
公函说可5月7日前付款，结果提前发公告
和惠而浦说自己两度发函未得到国美电器明确承诺一样，国美电器也称他们多次催促未获惠而浦积极回应。
在凌晨发出来的声明中，国美电器称，“4月24日，在我司多次催促惠而浦进行对账未获积极回应的情况下，惠而浦突然单方面发函要求我司立即支付货款约8552万元。”
4月26日，红星资本局联系了国美控股集团有限公司（下称“国美集团”）公关部人士。
该人士向红星资本局表示，4月下旬，惠而浦向国美电器发了公函，公函里写明的是5月7日前付款，如逾期未付会发公告，“他们没按照约定来，昨晚就发了公告。”
当红星资本局问及是否是因为国美电器未给出明确承诺，以致惠而浦一方认为公函内容未获认可、采取了其他解决方案时，对方没有给出正式回复。
另外，该人士并未向红星资本局透露公函内容、双方合同中约定的付款时间等细节。
“我们想说的是，在一定程度上，惠而浦的内部管理也存在漏洞。”该人士称，惠而浦在公函中提及的货款和公告中公布的数据不一样。
上述人士提供的信息显示，对于国美电器的应付账款，惠而浦在公函中称国美电器应付货款8552万元，而在公告中写的应收账款余额约为8710万元（净应收约为8236万元）。
“惠而浦对我司发函与其公告说法自相矛盾，缺乏事实依据，反映出惠而浦内部管理混乱、账目不清、处事简单粗暴、缺乏诚信。”国美电器在声明中称。
4月26日，红星资本局多次致电惠而浦在财报中披露座机号码，但无人接听；而后，记者又联系了其控股股东的相关人员，对方表示以惠而浦的公告为准。
“18个月恢复市场地位”
从一季度到全年，市场份额降低0.7个百分点
目前，执掌国美系的是其创始人黄光裕。
2010年，黄光裕因非法经营罪、内幕交易罪、单位行贿罪被判处有期徒刑14年。2021年2月16日，黄光裕的假释考验期届满，原判刑罚已经执行完毕，他正式获释。
在正式获释后的第二天，2021年2月18日，黄光裕以国美创始人的身份发表讲话，喊出“力争用18个月的时间恢复原有的市场地位”的目标。
国美原有的市场地位是什么样的？
据央广网报道，1987年1月1日，黄光裕亮出了“国美电器”的招牌。1999年，国美走出北京，在88个城市开出330家门店，并于2004年借壳在港交所上市。
作为中国家电零售业连锁模式的创始人，黄光裕曾于2004年、2005年、2008年三度问鼎胡润百富榜之大陆首富。
不过，红星资本局发现，黄光裕获释后，国美在家电领域的市场份额不增反降。
全国家用电器工业信息中心数据显示，2021年一季度，在所有渠道形态中，苏宁易购（002024.SZ）以22.1%的市场份额占据首位，其次是占16.9%的京东（09618.HK；JD.US）和11%的天猫，国美以5.7%的市场份额排在第四位。
而从2021年全年来看，《2021年中国家电市场报告》指出，京东以32.5%的份额位居第一，苏宁易购的市场份额下降至16.3%，天猫以14.8%的份额紧随其后，国美电器的份额则为5.0%。
红星资本局注意到，不光是惠而浦发公告称要终止与国美电器的合作，就在上一周，美的集团也险些全面撤出国美电器的济南分部。
4月中旬，网上流传出一份落款为美的集团的公函称，因国美电器济南分部的员工殴打其员工，且对方公司未给出解决方案，决定从该分部撤回全品类产品、派驻导购，并停止发货。
对此，国美电器没有否认其真实性，称双方员工是因为宣传物料卖场摆放的合规性存在分歧从而发展为肢体冲突，国美电器高度重视并将推动双方合作的进一步升级深化。（详见此前报道：《国美员工殴打美的员工引发撤场，回应：因物料摆放产生分歧，要把坏事变好事》）
黄光裕出狱后首份成绩单
国美零售市值已蒸发746亿港元
国美系的上市公司主要有国美零售（00493.HK）、国美金融科技（00628.HK）和中关村（000931.SZ）等。
其中，从“国美电器”更名为“国美零售”的这一家上市公司可以说是国美系的核心，其他上市公司的市值均未超过百亿港元，甚至在10亿港元下徘徊。
黄光裕获释后，2021年2月下旬，国美零售股价短暂达到近年来的最高点——2.55港元/股，总市值达到861亿港元。此后，国美零售的股价不断走低。
在今年3月末，国美零售交出了黄光裕出狱后的第一份年报成绩单。
财报显示，2021年，国美零售实现营收约464.84亿元，同比增长5.36%；归母净亏损约为44.02亿元，相比上一年的69.94亿元有所收窄。
红星资本局注意到，国美零售的流动负债和非流动负债同比均有所下降，但仍然非常庞大。截至2021年12月31日，其流动负债合计约521.50亿元，非流动负债合计约111.88亿元。
截至4月26日，国美零售收盘报0.34港元/股，跌11.69%，总市值约为115亿港元。相比黄光裕获释后的高点，其市值已经蒸发了约746亿港元。
离黄光裕喊出的“18个月”还有4个月，国美能恢复原有的市场地位吗？
《情绪的奥秘：曾仕强告诉你不生气的活法》必读的30条金句——曾仕强教授剖析中国人心性特点，教你管理情绪，活得豁达：
1.其实很多事情大家都是被迫做的，是父母、师长、领导让做的。所以一个人幸运不幸运，就是看他有没有好的父母、好的老师和好的领导。
2.愤怒是后悔的前奏。没有人生气后是不后悔的，尤其是打破东西更后悔，因为最后还要花钱去买来赔给别人，那个叫作图一时之快，而后面是漫长的弥补之痛。所以为了减少后悔，大家就要少生气。
3.一个人只要活着，有一口气在，他就不可能没有问题。大家一定要有正确的观念：谁都有忧，谁都有虑，不用把它们太放在心上。这样调整观念后，人基本就不会得忧郁症了。
4.中国人有一个比较让人“害怕”的地方，就是生气的时候完全不讲理。其实中国人是天底下最讲道理的，但是如果有人惹他生气，他就不讲理了。
5.现在的教育大家越来越重视“果”：没有绩效你就是不对，结果不好你就是不行，考不及格你就是没能力。现在所有的考核，都是重果不重因，结果就是把好人都逼走了。
6.夫妻们要注意，当另一半声音很高的时候，你不要比他更高，对方说话声音越大，你说话声音就要越小，他就会慢慢小声下来。
7.中国人疑心重，什么事情都是先怀疑，然后才慢慢地去相信，所以中国人做事情，最初是很缓慢的。有些人说中国人速度慢，效率不高，但是今天是个讲究速度的时代，所以一定要快、快、快。这种说法是不正确的。
8.每一句话，都会引起人们不同的情绪反应，但是平常大家很少去注意这些。现在，大家在平常说话的时候就要小心、谨慎，用词要特别注意，不能说喜欢怎么讲就怎么讲。因为一个人只要发出信息，别人经过解读，就会有不同的反应，进而对发出信息的人产生很大的影响。
9.为什么中国人爱发脾气？因为我们的个性中有四个字——能屈能伸。中国人在这方面的弹性是非常大的，而就是因为弹性大，情绪起伏才有高低，比如当发现情况不利于自己的时候，他们特别能忍耐；但是等到形势稍有好转，他们又会觉得自己是世界上最了不起的人。
10.人的自尊也是有限度的。一个人的自尊心过强，反而会成为这个人的弱点。因为自尊心过强的人，不能清楚认识到自己的长处和缺点，害怕失败，害怕比别人差，总想得到称赞，十分“要面子”。
11.有些中国人的自尊心很强，害怕被别人轻视。他们天不怕地不怕，就是怕被别人看不起。
12.很多中国人都是一见面先不谈工作的，因为那会儿谈工作没有用，根本没有人听。比如你碰到一个人，问他那个表填好没有，他嘴巴可能会跟你讲好、好、好，但是他心里可能会想：你自己不会填呀，一定要我填？我手痛你知不知道！所以，不要见面就谈工作，那样起不到什么作用。
13.一个人看到一朵花会很高兴，另一个人看到这朵花也许会不高兴；一个人看到烧饼很想吃，另一个人也许不想吃。对于不同的人来讲，对同一事物所产生的反应，大部分是不一样的，所以我们说“己所不欲，勿施于人”。
14.人一旦有冲动的行为，结果就是两个字：后悔。比如一个人骂完人以后，就开始后悔：万一他打我怎么办？我出去他揍我怎么办？万一他叫人来报仇怎么办？冲动，最后受到威胁最大的就是自己。
15.“以偏概全”也是人们常见的非理性的一种情绪反应。比如有人说：我连这种事情都做不好，我看我完了。怎么会完了呢？你只是这件事情做不好，怎么会完呢？人们对自己的期待太高，对自己的要求太苛刻，自己的情绪就不可能稳定。
16.中国有一句老话叫作“人而无情，何以为人”。人而无情，基本上就不足以为人，所以不管怎么谈理性，一定要保留感性。一个人不管是喜悦、高兴，还是悲哀、烦躁，都是很自然的事情，不用跟着别人去体悟，也不用嫉妒别人。
17.人是万物之灵，和其他的动物不一样，人比动物高明。但是为什么动物不上学，人却要上学？动物不需要受教育，人却要受教育？动物可以自由自在，人却没有办法自由自在？这些问题困扰人们很久。
18.人类受了教育，就会有一些框框，在这些框框里面，大家要去找到合理的自由。如果没有框框的负担，人们就觉得有自由，但是当没有框框限制的时候，人们很快就会违反规矩，“自由”便受到打击。所以，人类是没有框框要先找框框，有了框框以后，慢慢要把它解脱掉。这个过程看起来很无聊，其实是人类通向自由的一条必经之路。
19.其实有些东西很难分好坏，很多事情与好坏也完全没有关系，可是人类经常在善恶、好坏之间，自己找自己的麻烦。比如你小的时候去看电影，肯定会问：妈妈，这是好人还是坏人？后来你越长越大，就越不知道哪个是好人、哪个是坏人。
20.水最柔软，但是水却能把钢板滴穿。世界上的东西“软硬”是变化的，不是固定的。比如风吹来的时候，最硬的东西往往会先折断了，软的东西则不会断。很多人喜欢竹子，因为竹子“韧而不僵”，很少会断。
21.在管理情绪这个问题上，大家应该记住四个字——慎始善终。因为慎始都不一定能够善终，如果不慎始那就更糟糕了。而慎始善终是中国非常古老的观念，现代人如果要应用，就要稍微进行调整和改变。
22.中国人心中有别人的存在，并且了解别人的感受，他们会反复思考，然后才做出反应，所以中国人是很谨慎、很周到的。
23.人们今天都很重视培训，这是好现象，但是要培训什么，许多人都很茫然。其实，培训的主要目的就是让人提高自己的选择能力。但是现在很多人不是这样认为的，他们从讲师那里学了一套回来就用。
24.大家一定要把自己的“抽屉”拉开，把所有观念都倒出来，然后看看每个观念还合不合现在的要求，合的放进去，不合的就丢掉，把原来的情绪负债该还的还，不必还的就丢掉。人的一生最要紧的就是要时时刻刻都有一个重新出发的机会，时时刻刻都“自新”。
25.你看到一个人生气，你就问他：“你怎么这么生气？”他会说：“都是他惹我的，他不惹我我会生气吗？”然后你去问另一个人：“哎，你怎么惹他生气？”那个人就会说：“我惹他？他不惹我就好了，我还惹他？”每一个人都知道是“他惹我”的，而没有一个人承认是“我惹他”的。
26.惹人生气的人很可能是无心的，他不觉得自己惹别人了，因为每个人都有自己不得已的苦衷，立场不同，讲的话就不一样。
27.每个人一定会找到一种消气的方法，但是基本上没有太大的用处，因为这些方法都是治标的，只会在短暂的时间里让一个人消消气，不能解决根本问题。同时这种方法用多了也没有用，比如第一次写信的时候，大家会认为是真的，把它当一回事，但第二次会自己笑自己：写了半天还不是不寄，干脆打电话去骂好了。
28.治标不治本的方法少用为妙，因为它没有触及问题的核心，徒劳无功。就好像一个人睡不着，别人告诉他要数绵羊，数数就会睡着，可是他越数越精神，数到一千只还没睡一样。
29.一旦有事情发生，如果有些人的嘴巴马上就反应，那他的人际关系一定不好，很多人都会非常不喜欢他；而聪明的人看到一件事情发生了，嘴巴会先闭起来，这个刺激就会在他脑海里面盘旋一下，然后他会找出比较合理的信念，用嘴巴表达出来，即人们平常所说的“谨言慎行”。
30.如果一个人明白愤怒的真相，他应该就不太会愤怒了，因为愤怒是拿别人的错误来惩罚自己。比如一个人晚上越想越气，气到睡不着坐起来，但是那个给他气的人在睡大觉，他就很划不来；如果他想打电话去骂，可是那人却关机，他会更生气。做错的人没有受罪，生气的人在受罪，那就是用别人的错误来惩罚自己。如果一个人明白应该受惩罚的是别人而不是他，他就会改变。因为观念改变，行为也会跟着改变，情绪自然就改变了。
1.其实很多事情大家都是被迫做的，是父母、师长、领导让做的。所以一个人幸运不幸运，就是看他有没有好的父母、好的老师和好的领导。
2.愤怒是后悔的前奏。没有人生气后是不后悔的，尤其是打破东西更后悔，因为最后还要花钱去买来赔给别人，那个叫作图一时之快，而后面是漫长的弥补之痛。所以为了减少后悔，大家就要少生气。
3.一个人只要活着，有一口气在，他就不可能没有问题。大家一定要有正确的观念：谁都有忧，谁都有虑，不用把它们太放在心上。这样调整观念后，人基本就不会得忧郁症了。
4.中国人有一个比较让人“害怕”的地方，就是生气的时候完全不讲理。其实中国人是天底下最讲道理的，但是如果有人惹他生气，他就不讲理了。
5.现在的教育大家越来越重视“果”：没有绩效你就是不对，结果不好你就是不行，考不及格你就是没能力。现在所有的考核，都是重果不重因，结果就是把好人都逼走了。
6.夫妻们要注意，当另一半声音很高的时候，你不要比他更高，对方说话声音越大，你说话声音就要越小，他就会慢慢小声下来。
7.中国人疑心重，什么事情都是先怀疑，然后才慢慢地去相信，所以中国人做事情，最初是很缓慢的。有些人说中国人速度慢，效率不高，但是今天是个讲究速度的时代，所以一定要快、快、快。这种说法是不正确的。
8.每一句话，都会引起人们不同的情绪反应，但是平常大家很少去注意这些。现在，大家在平常说话的时候就要小心、谨慎，用词要特别注意，不能说喜欢怎么讲就怎么讲。因为一个人只要发出信息，别人经过解读，就会有不同的反应，进而对发出信息的人产生很大的影响。
9.为什么中国人爱发脾气？因为我们的个性中有四个字——能屈能伸。中国人在这方面的弹性是非常大的，而就是因为弹性大，情绪起伏才有高低，比如当发现情况不利于自己的时候，他们特别能忍耐；但是等到形势稍有好转，他们又会觉得自己是世界上最了不起的人。
10.人的自尊也是有限度的。一个人的自尊心过强，反而会成为这个人的弱点。因为自尊心过强的人，不能清楚认识到自己的长处和缺点，害怕失败，害怕比别人差，总想得到称赞，十分“要面子”。
11.有些中国人的自尊心很强，害怕被别人轻视。他们天不怕地不怕，就是怕被别人看不起。
12.很多中国人都是一见面先不谈工作的，因为那会儿谈工作没有用，根本没有人听。比如你碰到一个人，问他那个表填好没有，他嘴巴可能会跟你讲好、好、好，但是他心里可能会想：你自己不会填呀，一定要我填？我手痛你知不知道！所以，不要见面就谈工作，那样起不到什么作用。
13.一个人看到一朵花会很高兴，另一个人看到这朵花也许会不高兴；一个人看到烧饼很想吃，另一个人也许不想吃。对于不同的人来讲，对同一事物所产生的反应，大部分是不一样的，所以我们说“己所不欲，勿施于人”。
14.人一旦有冲动的行为，结果就是两个字：后悔。比如一个人骂完人以后，就开始后悔：万一他打我怎么办？我出去他揍我怎么办？万一他叫人来报仇怎么办？冲动，最后受到威胁最大的就是自己。
15.“以偏概全”也是人们常见的非理性的一种情绪反应。比如有人说：我连这种事情都做不好，我看我完了。怎么会完了呢？你只是这件事情做不好，怎么会完呢？人们对自己的期待太高，对自己的要求太苛刻，自己的情绪就不可能稳定。
16.中国有一句老话叫作“人而无情，何以为人”。人而无情，基本上就不足以为人，所以不管怎么谈理性，一定要保留感性。一个人不管是喜悦、高兴，还是悲哀、烦躁，都是很自然的事情，不用跟着别人去体悟，也不用嫉妒别人。
17.人是万物之灵，和其他的动物不一样，人比动物高明。但是为什么动物不上学，人却要上学？动物不需要受教育，人却要受教育？动物可以自由自在，人却没有办法自由自在？这些问题困扰人们很久。
18.人类受了教育，就会有一些框框，在这些框框里面，大家要去找到合理的自由。如果没有框框的负担，人们就觉得有自由，但是当没有框框限制的时候，人们很快就会违反规矩，“自由”便受到打击。所以，人类是没有框框要先找框框，有了框框以后，慢慢要把它解脱掉。这个过程看起来很无聊，其实是人类通向自由的一条必经之路。
19.其实有些东西很难分好坏，很多事情与好坏也完全没有关系，可是人类经常在善恶、好坏之间，自己找自己的麻烦。比如你小的时候去看电影，肯定会问：妈妈，这是好人还是坏人？后来你越长越大，就越不知道哪个是好人、哪个是坏人。
20.水最柔软，但是水却能把钢板滴穿。世界上的东西“软硬”是变化的，不是固定的。比如风吹来的时候，最硬的东西往往会先折断了，软的东西则不会断。很多人喜欢竹子，因为竹子“韧而不僵”，很少会断。
21.在管理情绪这个问题上，大家应该记住四个字——慎始善终。因为慎始都不一定能够善终，如果不慎始那就更糟糕了。而慎始善终是中国非常古老的观念，现代人如果要应用，就要稍微进行调整和改变。
22.中国人心中有别人的存在，并且了解别人的感受，他们会反复思考，然后才做出反应，所以中国人是很谨慎、很周到的。
23.人们今天都很重视培训，这是好现象，但是要培训什么，许多人都很茫然。其实，培训的主要目的就是让人提高自己的选择能力。但是现在很多人不是这样认为的，他们从讲师那里学了一套回来就用。
24.大家一定要把自己的“抽屉”拉开，把所有观念都倒出来，然后看看每个观念还合不合现在的要求，合的放进去，不合的就丢掉，把原来的情绪负债该还的还，不必还的就丢掉。人的一生最要紧的就是要时时刻刻都有一个重新出发的机会，时时刻刻都“自新”。
25.你看到一个人生气，你就问他：“你怎么这么生气？”他会说：“都是他惹我的，他不惹我我会生气吗？”然后你去问另一个人：“哎，你怎么惹他生气？”那个人就会说：“我惹他？他不惹我就好了，我还惹他？”每一个人都知道是“他惹我”的，而没有一个人承认是“我惹他”的。
26.惹人生气的人很可能是无心的，他不觉得自己惹别人了，因为每个人都有自己不得已的苦衷，立场不同，讲的话就不一样。
27.每个人一定会找到一种消气的方法，但是基本上没有太大的用处，因为这些方法都是治标的，只会在短暂的时间里让一个人消消气，不能解决根本问题。同时这种方法用多了也没有用，比如第一次写信的时候，大家会认为是真的，把它当一回事，但第二次会自己笑自己：写了半天还不是不寄，干脆打电话去骂好了。
28.治标不治本的方法少用为妙，因为它没有触及问题的核心，徒劳无功。就好像一个人睡不着，别人告诉他要数绵羊，数数就会睡着，可是他越数越精神，数到一千只还没睡一样。
29.一旦有事情发生，如果有些人的嘴巴马上就反应，那他的人际关系一定不好，很多人都会非常不喜欢他；而聪明的人看到一件事情发生了，嘴巴会先闭起来，这个刺激就会在他脑海里面盘旋一下，然后他会找出比较合理的信念，用嘴巴表达出来，即人们平常所说的“谨言慎行”。
30.如果一个人明白愤怒的真相，他应该就不太会愤怒了，因为愤怒是拿别人的错误来惩罚自己。比如一个人晚上越想越气，气到睡不着坐起来，但是那个给他气的人在睡大觉，他就很划不来；如果他想打电话去骂，可是那人却关机，他会更生气。做错的人没有受罪，生气的人在受罪，那就是用别人的错误来惩罚自己。如果一个人明白应该受惩罚的是别人而不是他，他就会改变。因为观念改变，行为也会跟着改变，情绪自然就改变了。
自2010年新能源汽车进入全面政策扶持阶段以来，销量“平庸”多年的插电式混合动力车型(PHEV)终于在2021年有了起色：随着整体新能源汽车的市场的销量激增而水涨船高。在今年年初，PHEV市场又遇上油价大涨、电动车提价，销量在今年第一季度同比增长了2倍。
只不过，销量的增长彻底打破了原先PHEV市场的竞争格局。2020年，理想ONE、宝马5系PHEV与比亚迪的插混车型还能在市场平分秋色。到了2021年，比亚迪坐稳该细分市场的霸主地位，以超27万辆的销量，占据近一半的插混市场。
回溯过去的十年，BBA在内的几乎每一家跨国车企对电动化战略的规划都是从插电式混合动力车型过渡到纯电动车型。2016-2018年，北京现代、长安福特、上汽通用、上汽大众等多家合资车企先后推出了自己的PHEV产品。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在2020年还明确表示，大众将优先发展PHEV，并在大众品牌的众多热门车型上搭载该技术。
然而，跨国车企轰轰烈烈的转型规划，与PHEV车型惨淡的销量形成了鲜明对比，在2021年插混车型销量排行榜中，只有宝马5系PHEV称得上外资品牌中走量的车型。被市场教育的合资车企，在短暂几年对PHEV市场的热情之后，便偃旗息鼓，眼见着插混市场被比亚迪或理想这样的后来者蚕食。
一边是插混市场的增量几乎全贡献给了比亚迪、理想这样的头部玩家，一边是中国汽车品牌有越来越多的新品投向这一细分市场。过去的5年，是外资品牌因为过渡路线而错失了及早布局电动车的前瞻，还是比亚迪以外的中国品牌错过了抢占插混市场的先机？
被偷走的5年
作为一个过渡产品，插混发展的每一步都离不开政策的照顾。2013--2016年，比亚迪相继推出了秦唐宋元等王朝系列的混动车型，并在上海这样的限购城市大受欢迎。然而，当时的PHEV车型并没有燃起非限购地区消费者的主动购买热情，一直被看作是特殊政策的产物。
合资车企也不愿意错过政策的红利，自2016年开始，外资品牌的PHEV车型陆续投放到中国市场。可很多因为与燃油版相比没有优势的定价，而鲜有人问津。2017年上市的福特蒙迪欧PHEV，官方指导价为28-30万元区间，比当时售价20万元左右的蒙迪欧价格高出一截。最终因为销量惨淡，以停产收场。与燃油版本售价未大福拉开差距的北京现代索纳塔PHEV与领动PHEV，同样也没有摆脱卖不动的命运。
没有起色的销量也消耗着车企的耐心，2016-2020年这几年前，插混市场的整体销量一直在10-20万辆左右徘徊，与纯电动车市场由40万辆增长至百万辆形成鲜明对比。单一PHEV车型销量最好的宝马5系插混年销量在万辆左右徘徊。中国品牌这边，最受欢迎的插混车型，依然是为限购而生的比亚迪、荣威、名爵等插混车型。
直到比亚迪号称“燃油颠覆者”DM-i车型的出现，插混市场也才有了起色。根据乘联会统计的数据，在2021年PHEV车型销量排行中，比亚迪以28万的销量遥遥领先，与第二名理想汽车约9万辆的销量拉开差距。两家企业几乎占据了国内PHEV（含增程）市场一半的销量。
虽然比亚迪DM-i车型与理想ONE的产品定位并不相同，但这并不妨碍其他中国车企追赶的步伐，推出各自的混动系统。比如长城柠檬DHT，吉利雷神混动系统等。除此之外，岚图 FREE 、问界M5 、自游家NV等新的汽车品牌，均推出了增程的技术路线，欲与理想汽车分一杯羹。
“比亚迪在国内PHEV市场具有得天独厚的优势，它以电池业务起家，三电系统可以自产，在供应链和成本控制上占据优势，大幅拉低了PHEV车型的售价。”北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室副教授王欣告诉汽车之家。他指出，对于理想来说，又是另一种情况。在同级别的车型中，理想的配置有很大的吸引力，而增程式混动的动力系统使其在成本、油耗、性能和政策间寻求到了一种相对平衡。
PHEV，中国车企的高端化利器？
“他们（新势力）普遍缺乏核心技术。”3月1日，摩卡DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰抛出“DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”的观点。虽然没有明说，走插混路线的摩卡DHT-PHEV高端SUV的定位，几乎将矛头对准了走增程路线的理想。
不止是李瑞峰，车企大佬们多次炮轰过理想的增程路线为“落后的技术”。最让人印象深刻的，当属冯思翰曾在一次媒体沟通会上，作出“增程是最糟糕的方案”的评价。
天津大学教授,内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，单从技术门槛上看，增程式的技术路线更加简单。它通过减少发动机的直驱和并联的工况，进而避开离合器、变速器等技术壁垒较高的零部件。由于增程式混动系统只有纯电与串联的工况，其在高速情况下油耗相对较高。
他进一步解释道，“不宜脱离实际使用场景来评价某个技术路线，增程式混动也可以在油耗、续航里程、充电等方面达到一个平衡。和插混可以在馈电的状态下行驶不同，增程式混动只能依靠电机驱动，所以一般会搭载一个容量更大的电池，这对车身的长度就有了要求，再叠加成本的因素，增程的技术路线更适宜放在中高端车型上。”
而对于普通PHEV车型来说，一方面，其成本较高、技术难度较大，不适合A00/A0级车型搭载；另一方面，相比于纯电车型用户，插混车型用户更加注重价格、性价比和实用性。因此有分析人士指出，A级PHEV有望成为燃油车电气化转型的替代者。
比亚迪也多次公开表示，DMi混动技术有信心取代外资品牌在燃油车市场的地位。魏牌CMO乔心昱近日就在社交媒体上自信地表示：“别看现在合资燃油销量如日中天，如果还维持现在的配置和价格，我敢断言，在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来。”
无论是眼馋比亚迪在PHEV市场一枝独秀，抑或不服理想汽车通过增程产品在这个市场占据了一席之地，中国汽车品牌已经开始行动了。吉利将雷神Hi·X插电混动版放在了紧凑型轿车车帝豪L上，长城将PHEV技术首次用在高端SUV 摩卡DHT-PHEV上，长安将iDD插电混动搭载在高端序列UNI-K上。
从长远看，基于混动系统的目标都是逐步替代纯燃油车型，但定价策略上每一家车企各有不同。比如，比亚迪同级别插混车比燃油车售价大约贵 3-4 万元（宋 PRO PHEV版与宋 PRO燃油版），而长城摩卡PHEV版售价比燃油版贵大约10万元左右。“毕竟，现在插混车型相对于燃油车来说成本依然偏高。即便是走性价比路线的比亚迪，也在自下而上逐步进行产品的升级。“从总体发展趋势来看，利润更高的中高端车型更有利于消化PHEV与燃油车之间的价格差。”王欣补充道。
PHEV的前景取决于BEV
在更严格的油耗法规与排放标准的大背景下，全球汽车产业电气化的趋势已经毋庸置疑。王欣对PHEV的市场前景持积极的态度，他指出，未来十年，越来越多的传统燃油车会被HEV和PHEV取代，未来可能只有最低端的车型才会沿用纯内燃机驱动。在全面电动化来临之前，低碳燃料与混合动力系统的结合将是交通源减碳的一条关键途径。相比电动化，电驱化对于我们国家的“双碳”目标的达成更具现实意义。
“当前PHEV市场的爆发也掺杂着一定的偶然因素，比如油价的上涨，电动车大规模涨价。最重要的是，2023年补贴的全面退坡。“王欣认为，政策在其中起到的影响不容小觑，就如同排放标准的切换会提前透支掉一部分市场的消费能力，不排除很多消费者在政策红利完全退出之前，提前”上岸。
姚春德同样看好插混市场。在他看来，作为一种过渡产品，影响PHEV市场前景的，并不只是价格与成本，而是纯电动车技术是否有革命性改变。在电池技术出现了犹如铅酸电池到锂电池的革命性改变之前，混合动力将长期与纯电动路线共存。
“在成本与价格上，不同的车企作出了不同的尝试，有的通过降低发动机功率，简化结构等方式来降低成本；有的与之相反，增大技术复杂程度，形成壁垒。但技术本身并没有优劣之分，不同的用户对PHEV有不同的需求，关键在于有没有抓住用户心理。“姚春德说道。
理想ONE的成功恰恰印证了这一点，理想汽车用一个外界看来不高明的插混技术，打造出了一个现象级的产品，足以说明强大的产品塑造能力对车企来说有多么的重要。
与其说是增程式成就了理想，倒不如说是理想成就了增程式。与其说是PHEV成就了比亚迪DMi，不如说是比亚迪DMi成就了PHEV市场。而这才是插混市场爆发的核心所在。
只不过，销量的增长彻底打破了原先PHEV市场的竞争格局。2020年，理想ONE、宝马5系PHEV与比亚迪的插混车型还能在市场平分秋色。到了2021年，比亚迪坐稳该细分市场的霸主地位，以超27万辆的销量，占据近一半的插混市场。
回溯过去的十年，BBA在内的几乎每一家跨国车企对电动化战略的规划都是从插电式混合动力车型过渡到纯电动车型。2016-2018年，北京现代、长安福特、上汽通用、上汽大众等多家合资车企先后推出了自己的PHEV产品。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在2020年还明确表示，大众将优先发展PHEV，并在大众品牌的众多热门车型上搭载该技术。
然而，跨国车企轰轰烈烈的转型规划，与PHEV车型惨淡的销量形成了鲜明对比，在2021年插混车型销量排行榜中，只有宝马5系PHEV称得上外资品牌中走量的车型。被市场教育的合资车企，在短暂几年对PHEV市场的热情之后，便偃旗息鼓，眼见着插混市场被比亚迪或理想这样的后来者蚕食。
一边是插混市场的增量几乎全贡献给了比亚迪、理想这样的头部玩家，一边是中国汽车品牌有越来越多的新品投向这一细分市场。过去的5年，是外资品牌因为过渡路线而错失了及早布局电动车的前瞻，还是比亚迪以外的中国品牌错过了抢占插混市场的先机？
被偷走的5年
作为一个过渡产品，插混发展的每一步都离不开政策的照顾。2013--2016年，比亚迪相继推出了秦唐宋元等王朝系列的混动车型，并在上海这样的限购城市大受欢迎。然而，当时的PHEV车型并没有燃起非限购地区消费者的主动购买热情，一直被看作是特殊政策的产物。
合资车企也不愿意错过政策的红利，自2016年开始，外资品牌的PHEV车型陆续投放到中国市场。可很多因为与燃油版相比没有优势的定价，而鲜有人问津。2017年上市的福特蒙迪欧PHEV，官方指导价为28-30万元区间，比当时售价20万元左右的蒙迪欧价格高出一截。最终因为销量惨淡，以停产收场。与燃油版本售价未大福拉开差距的北京现代索纳塔PHEV与领动PHEV，同样也没有摆脱卖不动的命运。
没有起色的销量也消耗着车企的耐心，2016-2020年这几年前，插混市场的整体销量一直在10-20万辆左右徘徊，与纯电动车市场由40万辆增长至百万辆形成鲜明对比。单一PHEV车型销量最好的宝马5系插混年销量在万辆左右徘徊。中国品牌这边，最受欢迎的插混车型，依然是为限购而生的比亚迪、荣威、名爵等插混车型。
直到比亚迪号称“燃油颠覆者”DM-i车型的出现，插混市场也才有了起色。根据乘联会统计的数据，在2021年PHEV车型销量排行中，比亚迪以28万的销量遥遥领先，与第二名理想汽车约9万辆的销量拉开差距。两家企业几乎占据了国内PHEV（含增程）市场一半的销量。
虽然比亚迪DM-i车型与理想ONE的产品定位并不相同，但这并不妨碍其他中国车企追赶的步伐，推出各自的混动系统。比如长城柠檬DHT，吉利雷神混动系统等。除此之外，岚图 FREE 、问界M5 、自游家NV等新的汽车品牌，均推出了增程的技术路线，欲与理想汽车分一杯羹。
“比亚迪在国内PHEV市场具有得天独厚的优势，它以电池业务起家，三电系统可以自产，在供应链和成本控制上占据优势，大幅拉低了PHEV车型的售价。”北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室副教授王欣告诉汽车之家。他指出，对于理想来说，又是另一种情况。在同级别的车型中，理想的配置有很大的吸引力，而增程式混动的动力系统使其在成本、油耗、性能和政策间寻求到了一种相对平衡。
PHEV，中国车企的高端化利器？
“他们（新势力）普遍缺乏核心技术。”3月1日，摩卡DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰抛出“DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”的观点。虽然没有明说，走插混路线的摩卡DHT-PHEV高端SUV的定位，几乎将矛头对准了走增程路线的理想。
不止是李瑞峰，车企大佬们多次炮轰过理想的增程路线为“落后的技术”。最让人印象深刻的，当属冯思翰曾在一次媒体沟通会上，作出“增程是最糟糕的方案”的评价。
天津大学教授,内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，单从技术门槛上看，增程式的技术路线更加简单。它通过减少发动机的直驱和并联的工况，进而避开离合器、变速器等技术壁垒较高的零部件。由于增程式混动系统只有纯电与串联的工况，其在高速情况下油耗相对较高。
他进一步解释道，“不宜脱离实际使用场景来评价某个技术路线，增程式混动也可以在油耗、续航里程、充电等方面达到一个平衡。和插混可以在馈电的状态下行驶不同，增程式混动只能依靠电机驱动，所以一般会搭载一个容量更大的电池，这对车身的长度就有了要求，再叠加成本的因素，增程的技术路线更适宜放在中高端车型上。”
而对于普通PHEV车型来说，一方面，其成本较高、技术难度较大，不适合A00/A0级车型搭载；另一方面，相比于纯电车型用户，插混车型用户更加注重价格、性价比和实用性。因此有分析人士指出，A级PHEV有望成为燃油车电气化转型的替代者。
比亚迪也多次公开表示，DMi混动技术有信心取代外资品牌在燃油车市场的地位。魏牌CMO乔心昱近日就在社交媒体上自信地表示：“别看现在合资燃油销量如日中天，如果还维持现在的配置和价格，我敢断言，在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来。”
无论是眼馋比亚迪在PHEV市场一枝独秀，抑或不服理想汽车通过增程产品在这个市场占据了一席之地，中国汽车品牌已经开始行动了。吉利将雷神Hi·X插电混动版放在了紧凑型轿车车帝豪L上，长城将PHEV技术首次用在高端SUV 摩卡DHT-PHEV上，长安将iDD插电混动搭载在高端序列UNI-K上。
从长远看，基于混动系统的目标都是逐步替代纯燃油车型，但定价策略上每一家车企各有不同。比如，比亚迪同级别插混车比燃油车售价大约贵 3-4 万元（宋 PRO PHEV版与宋 PRO燃油版），而长城摩卡PHEV版售价比燃油版贵大约10万元左右。“毕竟，现在插混车型相对于燃油车来说成本依然偏高。即便是走性价比路线的比亚迪，也在自下而上逐步进行产品的升级。“从总体发展趋势来看，利润更高的中高端车型更有利于消化PHEV与燃油车之间的价格差。”王欣补充道。
PHEV的前景取决于BEV
在更严格的油耗法规与排放标准的大背景下，全球汽车产业电气化的趋势已经毋庸置疑。王欣对PHEV的市场前景持积极的态度，他指出，未来十年，越来越多的传统燃油车会被HEV和PHEV取代，未来可能只有最低端的车型才会沿用纯内燃机驱动。在全面电动化来临之前，低碳燃料与混合动力系统的结合将是交通源减碳的一条关键途径。相比电动化，电驱化对于我们国家的“双碳”目标的达成更具现实意义。
“当前PHEV市场的爆发也掺杂着一定的偶然因素，比如油价的上涨，电动车大规模涨价。最重要的是，2023年补贴的全面退坡。“王欣认为，政策在其中起到的影响不容小觑，就如同排放标准的切换会提前透支掉一部分市场的消费能力，不排除很多消费者在政策红利完全退出之前，提前”上岸。
姚春德同样看好插混市场。在他看来，作为一种过渡产品，影响PHEV市场前景的，并不只是价格与成本，而是纯电动车技术是否有革命性改变。在电池技术出现了犹如铅酸电池到锂电池的革命性改变之前，混合动力将长期与纯电动路线共存。
“在成本与价格上，不同的车企作出了不同的尝试，有的通过降低发动机功率，简化结构等方式来降低成本；有的与之相反，增大技术复杂程度，形成壁垒。但技术本身并没有优劣之分，不同的用户对PHEV有不同的需求，关键在于有没有抓住用户心理。“姚春德说道。
理想ONE的成功恰恰印证了这一点，理想汽车用一个外界看来不高明的插混技术，打造出了一个现象级的产品，足以说明强大的产品塑造能力对车企来说有多么的重要。
与其说是增程式成就了理想，倒不如说是理想成就了增程式。与其说是PHEV成就了比亚迪DMi，不如说是比亚迪DMi成就了PHEV市场。而这才是插混市场爆发的核心所在。
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