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【圈态度】复盘2021：汽车后市场动荡中“进化”，展望2022年，方向逐渐清晰
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时间飞快，2022年已过去了半月有余，圈姐在“圈里”这一年的时间，把自己看到的，感受到的，简单地整理一下，让大家更清晰的认识到2021年的几大变化，更好地思考2022年要走的方向。
自2020年疫情爆发以来一直未停住脚步，2021年仍然没有摆脱疫情的影响，但是整个汽车行业和后市场行业仍然顽强的向前迈进。回顾2021年车市，受缺芯的影响汽车厂商减产，科技公司看好汽车市场争相跨界造车，在多重挑战下努力让汽车市场实现恢复和增长。而汽车后市场也不平淡，表现为几个方面：第一，原材料价格几轮上涨；第二，新能源汽车产业加速推进；第三，国家政策利好支持；第四，汽车后市场“国货”崛起。
因芯片短缺，汽车厂商减产、停产
2020年底开始爆发的“缺芯”潮至今还未平息，2021年由于“缺芯”，通用、福特、本田、丰田、长城等一线厂商受到缺芯影响，出现了不同程度的减产，连造车新势力蔚来、小鹏和理想也被波及。另外，还有多家车企，如吉利、比亚迪、长城等，走上自主“造芯”之路。
更是因为缺芯的情况导致价格暴涨，据资料显示，各类型芯片价格普遍上涨了5倍到20倍，但尽管如此，依然“一芯难求”，这种现象持续到2021年第四季度，得到一些缓解，汽车供给趋于稳定，市场表现略好于三季度。但是恢复节奏比较缓慢，终端还是受影响，销量呈下降的趋势。
根据AFS数据显示，2021年全球汽车市场累计减产量约为1020万辆。亚洲地区的汽车工厂受到的冲击是所有地区中最大的，汽车减产量超过360万辆。其中，中国的减产量约为198万辆，约占全球汽车累计减产量的19%；亚洲其他地区的减产量约为174万辆。北美地区紧随其后，削减了约310万辆汽车的生产，而欧洲也损失了近300万辆汽车的产量。AFS预计，全球汽车行业在2022年可能会比2021年要顺利一些。
总结：2021年芯片短缺是国内车市发展这么多年以来从未遇到过的状况。根据2021年的表现，预计2022年受芯片影响会逐渐减弱，有助于提振车市，使整体的国内车市回到正常的发展轨道。
各种产品“涨”势惊人，轮胎、润滑油当属“明星”
2021年可以说是轰动的一年，年初全国各地建材、电子、消费、化工、汽车零部件等各行各业价格都出现了疯涨，从10%、20%、50%、100%一直到涨到1200%多，令人有些措手不及，成为行业焦点。
我们所在的汽车零部件行业，芯片、轮胎、轮毂、润滑油频频发布涨价新闻，表现最为“疯狂”的当属轮胎和润滑油。今年轮胎市场呈现多次涨价潮，年初受天然橡胶减产的影响，多家轮胎企业发布了涨价通知，如赛轮轮胎、玲珑轮胎、正新轮胎、三角轮胎等，除本土轮胎企业外，普利司通、固特异、韩泰等外资轮胎企业也纷纷涨价，各家累计涨价幅度均超5%；年中，在原材料及海运价格上涨的倒逼下，部分轮胎企业进行多次调价，有的甚至超过5次。年未，自10月份以来，轮胎行业再次呈现一轮涨价潮，据资料统计显示，先后发出近300张涨价函。
而作为关系到工业生产和普通消费者汽车生活的配套必需品，润滑油市场的涨价浪潮也是风雨欲来，因上游价格特别是国际原油、添加剂等原材料价格的上涨，推动润滑油价格，从年初一直持续到现在，虽然现在涨价的声浪逐渐退去，但润滑油企业仍然面临着不小的压力。
总结：2021年以来轮胎行业、润滑油行业涨价主要是基于成本的上涨逻辑，都经历了多轮提价后，多数厂家谨慎控价，也是出于对新一年价格体系调整的需要。2022年是否会持续上演涨价潮，取决于上下游的相互博弈。
新能源汽车“风口”强劲，二三线市场成增量市场
今年虽然说整体市场压力比较大，但是新能源的需求非常旺盛，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。并且，伴随销量不断地增长，新能源汽车市场渗透正加深，2021年全年新能源车国内零售渗透率达14.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。
现在，新能源车与传统燃油车走势形成强烈的差异化特征，实现新能源车对燃油车市场的部分替代效应，通过用户的市场化选择证明了消费需求的变化，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
除此之外，由于各地新能源牌照投放基本稳定，加之补贴正在缓慢退坡，新能源车的增量将主要来自于二、三线城市需求的释放。随着市场热度的不断提升，各大车企也相应推出了多款新能源车型，甚至有些车型出现了一车难求的局面。
总结：新能源汽车已然成为大势所趋，中国将成为世界新能源汽车发展的核心竞争市场，因此需要企业提前进入新的赛道，提前适应新的市场竞争环境。
实施多项利好政策，助力行业良性循环
2021年，“十四五”开局之年，“数智化”挺进之年，不论是政策利好还是供需变化，种种迹象表明，汽车后市场迎来了转型之年，一方面，高速发展的经济时代下，企业纷纷加紧脚步、追赶“列车”；另一方面，一系列利好频出，为后市场赛道上的“选手”们敞开了亮相的机会。
自2021年7月1日起，全市所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合机动车排放标准6a阶段要求。相比国五标准，国六标准对汽车尾气中的有害物质排放量有了更加严格的限制，这也给发动机与润滑油带来了新的挑战。
中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，重型柴油车的国六排放标准实施之后，氮氧化物和颗粒物的排放限值将分别降低77%和67%，对节能减排有重要意义。为了满足排放要求，车企纷纷对柴油发动机的后处理器进行了更新，包括DPF（尾气颗粒捕捉器）、SCR（氮化物处理器）、DOC（柴油氧化催化器）、EGR（废气再循环）等环保装置被安装在发动机上。为了让车辆动力增强，同时排放更低，发动机上还升级了诸如超高压共轨系统与燃油喷射（高温高压环境）、钢制活塞等技术应用。
由国家网信办等五部门联合发布的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》10月1日起正式施行。《规定》强调，汽车数据处理者开展重要数据处理活动，应当遵守依法在境内存储的规定，加强重要数据安全保护；落实风险评估报告制度要求，积极防范数据安全风险；落实年度报告制度要求，按时主动报送年度汽车数据安全管理情况。因业务需要确需向境外提供重要数据的，汽车数据处理者应当落实数据出境安全评估制度要求，不得超出出境安全评估结论违规向境外提供重要数据，并在年度报告中补充报告相关情况。
据国家网信办有关负责人介绍，出台《规定》旨在规范汽车数据处理活动，保护个人、组织的合法权益，维护国家安全和社会公共利益，促进汽车数据合理开发利用。
总结：这是进步的力量，是时代的必然，在国家、企业多方努力下，助力企业稳步发展、促进市场良性循环。
后市场“民族品牌”崛起，打开消费增长新空间
随着国内消费市场的快速崛起，消费者的品牌偏好正在转变，尤其以Z世代为代表的新兴消费势力态度的转变，正驱动着中国本土品牌的成长。
查看数据资料显示，2021年乘用车轮胎、机油市场规模均超1000亿，蓄电池市场规模近300亿。机油更换率超过150%，机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器更换率高于50%。2021年，机油、机油滤清器更换率超过100%。国产品牌配件市场份额正在提升，点火线圈、刹车盘、冷却液等品类已超外资品牌。
对比近两年1-9月份的配件销售数据可见，在多个品类上，国产品牌配件的市场份额正在提升。国产品牌减震器2021年市场份额达到38.52%，提升了13个百分点；在点火线圈、刹车盘、冷却液、控制臂、蓄电池、空调滤清器、空气滤清器这些品类上，国产品牌的市场份额都达到50%以上，已赶超外资品牌。
另一方面，随着《中国制造2025》国家战略的深化，中国汽车制造业加快汽车制造与信息化的融合，中国自主品牌将在国内主流汽车市场中全面提升，销售占比2021年已超过40%。中国自主品牌销量增长迅速，其保有量占比也持续提升，国产配件需求增长较快。
点评：新经济发展加快行业发展步伐，汽车后市场企业线上线下齐发力，让本土品牌的路越走越宽，可见“国潮”品牌的兴起刚好满足新一代年轻人的需求。所以，企业只有认真打磨产品，专注品牌价值，用心聆听消费者心声，才能让本土品牌走得更长远。
如上所述，2021年的汽车后市场在存量时代中迎来了新的机遇和挑战，无论市场如何变化，以消费者为核心，打造品牌价值、重视服务、结合新商业思维应对市场环境变化。相信2022年的汽车后市场将迎进一步的发展与突破，在2021年“活下去”的前提下去寻求新的创新路径。
特别声明：本文系汽配圈微信公众号原创文章，转载请注明出处！
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自2020年疫情爆发以来一直未停住脚步，2021年仍然没有摆脱疫情的影响，但是整个汽车行业和后市场行业仍然顽强的向前迈进。回顾2021年车市，受缺芯的影响汽车厂商减产，科技公司看好汽车市场争相跨界造车，在多重挑战下努力让汽车市场实现恢复和增长。而汽车后市场也不平淡，表现为几个方面：第一，原材料价格几轮上涨；第二，新能源汽车产业加速推进；第三，国家政策利好支持；第四，汽车后市场“国货”崛起。
因芯片短缺，汽车厂商减产、停产
2020年底开始爆发的“缺芯”潮至今还未平息，2021年由于“缺芯”，通用、福特、本田、丰田、长城等一线厂商受到缺芯影响，出现了不同程度的减产，连造车新势力蔚来、小鹏和理想也被波及。另外，还有多家车企，如吉利、比亚迪、长城等，走上自主“造芯”之路。
更是因为缺芯的情况导致价格暴涨，据资料显示，各类型芯片价格普遍上涨了5倍到20倍，但尽管如此，依然“一芯难求”，这种现象持续到2021年第四季度，得到一些缓解，汽车供给趋于稳定，市场表现略好于三季度。但是恢复节奏比较缓慢，终端还是受影响，销量呈下降的趋势。
根据AFS数据显示，2021年全球汽车市场累计减产量约为1020万辆。亚洲地区的汽车工厂受到的冲击是所有地区中最大的，汽车减产量超过360万辆。其中，中国的减产量约为198万辆，约占全球汽车累计减产量的19%；亚洲其他地区的减产量约为174万辆。北美地区紧随其后，削减了约310万辆汽车的生产，而欧洲也损失了近300万辆汽车的产量。AFS预计，全球汽车行业在2022年可能会比2021年要顺利一些。
总结：2021年芯片短缺是国内车市发展这么多年以来从未遇到过的状况。根据2021年的表现，预计2022年受芯片影响会逐渐减弱，有助于提振车市，使整体的国内车市回到正常的发展轨道。
各种产品“涨”势惊人，轮胎、润滑油当属“明星”
2021年可以说是轰动的一年，年初全国各地建材、电子、消费、化工、汽车零部件等各行各业价格都出现了疯涨，从10%、20%、50%、100%一直到涨到1200%多，令人有些措手不及，成为行业焦点。
我们所在的汽车零部件行业，芯片、轮胎、轮毂、润滑油频频发布涨价新闻，表现最为“疯狂”的当属轮胎和润滑油。今年轮胎市场呈现多次涨价潮，年初受天然橡胶减产的影响，多家轮胎企业发布了涨价通知，如赛轮轮胎、玲珑轮胎、正新轮胎、三角轮胎等，除本土轮胎企业外，普利司通、固特异、韩泰等外资轮胎企业也纷纷涨价，各家累计涨价幅度均超5%；年中，在原材料及海运价格上涨的倒逼下，部分轮胎企业进行多次调价，有的甚至超过5次。年未，自10月份以来，轮胎行业再次呈现一轮涨价潮，据资料统计显示，先后发出近300张涨价函。
而作为关系到工业生产和普通消费者汽车生活的配套必需品，润滑油市场的涨价浪潮也是风雨欲来，因上游价格特别是国际原油、添加剂等原材料价格的上涨，推动润滑油价格，从年初一直持续到现在，虽然现在涨价的声浪逐渐退去，但润滑油企业仍然面临着不小的压力。
总结：2021年以来轮胎行业、润滑油行业涨价主要是基于成本的上涨逻辑，都经历了多轮提价后，多数厂家谨慎控价，也是出于对新一年价格体系调整的需要。2022年是否会持续上演涨价潮，取决于上下游的相互博弈。
新能源汽车“风口”强劲，二三线市场成增量市场
今年虽然说整体市场压力比较大，但是新能源的需求非常旺盛，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。并且，伴随销量不断地增长，新能源汽车市场渗透正加深，2021年全年新能源车国内零售渗透率达14.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。
现在，新能源车与传统燃油车走势形成强烈的差异化特征，实现新能源车对燃油车市场的部分替代效应，通过用户的市场化选择证明了消费需求的变化，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
除此之外，由于各地新能源牌照投放基本稳定，加之补贴正在缓慢退坡，新能源车的增量将主要来自于二、三线城市需求的释放。随着市场热度的不断提升，各大车企也相应推出了多款新能源车型，甚至有些车型出现了一车难求的局面。
总结：新能源汽车已然成为大势所趋，中国将成为世界新能源汽车发展的核心竞争市场，因此需要企业提前进入新的赛道，提前适应新的市场竞争环境。
实施多项利好政策，助力行业良性循环
2021年，“十四五”开局之年，“数智化”挺进之年，不论是政策利好还是供需变化，种种迹象表明，汽车后市场迎来了转型之年，一方面，高速发展的经济时代下，企业纷纷加紧脚步、追赶“列车”；另一方面，一系列利好频出，为后市场赛道上的“选手”们敞开了亮相的机会。
自2021年7月1日起，全市所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合机动车排放标准6a阶段要求。相比国五标准，国六标准对汽车尾气中的有害物质排放量有了更加严格的限制，这也给发动机与润滑油带来了新的挑战。
中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，重型柴油车的国六排放标准实施之后，氮氧化物和颗粒物的排放限值将分别降低77%和67%，对节能减排有重要意义。为了满足排放要求，车企纷纷对柴油发动机的后处理器进行了更新，包括DPF（尾气颗粒捕捉器）、SCR（氮化物处理器）、DOC（柴油氧化催化器）、EGR（废气再循环）等环保装置被安装在发动机上。为了让车辆动力增强，同时排放更低，发动机上还升级了诸如超高压共轨系统与燃油喷射（高温高压环境）、钢制活塞等技术应用。
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后市场“民族品牌”崛起，打开消费增长新空间
随着国内消费市场的快速崛起，消费者的品牌偏好正在转变，尤其以Z世代为代表的新兴消费势力态度的转变，正驱动着中国本土品牌的成长。
查看数据资料显示，2021年乘用车轮胎、机油市场规模均超1000亿，蓄电池市场规模近300亿。机油更换率超过150%，机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器更换率高于50%。2021年，机油、机油滤清器更换率超过100%。国产品牌配件市场份额正在提升，点火线圈、刹车盘、冷却液等品类已超外资品牌。
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另一方面，随着《中国制造2025》国家战略的深化，中国汽车制造业加快汽车制造与信息化的融合，中国自主品牌将在国内主流汽车市场中全面提升，销售占比2021年已超过40%。中国自主品牌销量增长迅速，其保有量占比也持续提升，国产配件需求增长较快。
点评：新经济发展加快行业发展步伐，汽车后市场企业线上线下齐发力，让本土品牌的路越走越宽，可见“国潮”品牌的兴起刚好满足新一代年轻人的需求。所以，企业只有认真打磨产品，专注品牌价值，用心聆听消费者心声，才能让本土品牌走得更长远。
如上所述，2021年的汽车后市场在存量时代中迎来了新的机遇和挑战，无论市场如何变化，以消费者为核心，打造品牌价值、重视服务、结合新商业思维应对市场环境变化。相信2022年的汽车后市场将迎进一步的发展与突破，在2021年“活下去”的前提下去寻求新的创新路径。
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【航天科工集团二院二○六所研究员许诺：用“微”的力量筑起“星辰大海”】从零到有，每一项科学技术的突破，对于航天科工集团二院二〇六所首席专家、研究员许诺来说，都是一个刻骨铭心的过程。 “在我十多年的科研时光里，我和我的团队成员一直致力于空间微动力、生物微机电、智能传感等领域核心技术的自主掌控，这几年成果逐步出来了，有些达到了国际先进水平。这既是我个人的光荣，也是我团队的骄傲，因为成果来源于整个科研团队团结一心、不负使命、攻坚克难。”近日，许诺在接受中国妇女报全媒体记者采访时说，选择从事航天事业，就是想把自己所学的专业知识用于祖国的航天事业中，为我国航天事业的进步发展解决一些实际问题。
坚守航天人的责任使命
2008年，许诺博士毕业后，来到了航天科工集团二院工作，转眼间，十多年时间过去了，用她自己的话来说，航天的使命感和荣耀感一直激励她披荆斩棘、奋力前行。“回顾起自己的科研历程，那是一个充满艰辛与挑战的过程。用‘微’的力量筑起的科技长城、 星辰大海与幸福安康，这是我一直努力奋斗的方向与目标。”“微流体”从尺度上讲，大概是常说的一滴水的十万分之一，而他们就是通过操控这个尺度下的液体来实现各种新材料和新器件。许诺微笑道，她用“微流体”做的第一件事是研制卫星上的推进器，从最基础的材料开始，一干就是八年，攻关的路艰苦而又漫长。
许诺介绍，在研制初期，她和她的团队遭到了很多质疑，甚至很多专家帮忙做技术把关时都不相信这条路能够走通。然而，就是在这样的情况下，许诺团队依然选择相信自己，在反复推演技术路径和仿真、试验结果后，坚持启用全新体制的设计方案。为了寻找难以发现的隐性问题，团队反复做起了24小时连续不间断的试验。
值得一提的是，许诺团队加上许诺自己一共三位女同志，无论白班还是晚班，她们都和男同志一样，遇到问题二三十个小时不合眼是常有的事。夜里冷了，她们就裹上件军大衣，厂房没有女卫生间，那就走个十几分钟去旁边的办公楼，或者干脆请男同志厕所前站岗。就这样，经过一整个冬天的努力，在春暖花开的时候，她们的推进器第一次点火成功，展现出了超强的指标优势。
“‘朔气传金柝，寒光照铁衣’，每每忆及这段经历，倒让我觉得我们颇有几分花木兰的豪气。”许诺微笑道，每一次科研的成功，都需要付出常人难以想象的汗水和泪水，但这一切都是值得的。
发挥团队力量突破核心技术
“当初成立‘博士天团’时，其实想法很简单，没有完美的个人，但可以有完美的团队，一切都是为了更好、更高效率地工作。”说起“博士天团”时，许诺感到十分骄傲，这些年，我们的“博士天团”确实发挥了很大的作用，连续突破了一项又一项的核心技术。
许诺讲起她们的另一项工作，用“微流体”做肿瘤细胞的筛查，这可以说是一次“医工结合”的创新尝试。为了突破这项技术，她们将阵地从实验室搬到了医院，尝试从患者的血液样本中捕捉到循环肿瘤细胞，做癌症的早筛，以及配合术后治疗。在这期间，她们接触到了很多医生，让她感动和敬佩的是，医生们为了帮助她们做科研，常常是刚下手术台，就利用休息的间隙和她们一起针对样本做讨论，有时甚至一边抱着饭盒吃饭，一边和她们对数据。
许诺告诉记者，每每看到这样敬业的白衣天使，每每拿到带有患者体温的血液样本，一种作为科研工作者的使命感就会悄然而生。
经过3年的时间，曾经全是医疗领域“门外汉”的许诺团队，硬是在“医者仁心”的感召下将一个概念做成了产品，并通过了两家医院的伦理审查，顺利进入临床预实验阶段。
“更让人激动的是， 2020年疫情来袭的时候，我们也迅速响应，把我们的“微流体”技术应用到环境气溶胶检测上，一年半的时间拿出了首台原型机，实现了多种环境样本的有效检定。”许诺告诉记者，用科技的力量帮助更多人远离疾病，这是她曾经从未想到过的担当。
发挥坚韧、专注、细腻的优势
一直致力于科研工作的许诺，曾荣获航天科工集团二院首届“三心”女职工称号。
“精心工作、诚心待人、用心生活这‘三心’，让我很荣幸获得了这样的荣誉，这对我来说也是一种动力。”许诺谈起“三心”女职工殊荣时，她认为，家庭和事业的平衡问题并不算航天人的专利，“所谓平衡，只是因为我不是一个人在战斗，家中强大的后援团给予了我最大的支持与理解，在工作时间里全力以赴，在闲暇时间对家人全心全意付出，平衡点就是这样找到的，这也算是作为女性的智慧吧。”
谈起对未来科研工作的打算，许诺说：“其实我们一直在科研路上奋斗着。未来我会和团队一起，在我们擅长和热爱的事业里继续深耕细作，发挥好女性科技工作者坚韧、专注、细腻的品格优势，在航天的大舞台上，为祖国的繁荣富强贡献力量，为实现中国梦、强军梦、航天梦贡献力量，也希望未来有更多的女同志能够加入我们的行列，做拥有梦想的新时代巾帼英雄！” （中国妇女报全媒体记者 陈姝）
坚守航天人的责任使命
2008年，许诺博士毕业后，来到了航天科工集团二院工作，转眼间，十多年时间过去了，用她自己的话来说，航天的使命感和荣耀感一直激励她披荆斩棘、奋力前行。“回顾起自己的科研历程，那是一个充满艰辛与挑战的过程。用‘微’的力量筑起的科技长城、 星辰大海与幸福安康，这是我一直努力奋斗的方向与目标。”“微流体”从尺度上讲，大概是常说的一滴水的十万分之一，而他们就是通过操控这个尺度下的液体来实现各种新材料和新器件。许诺微笑道，她用“微流体”做的第一件事是研制卫星上的推进器，从最基础的材料开始，一干就是八年，攻关的路艰苦而又漫长。
许诺介绍，在研制初期，她和她的团队遭到了很多质疑，甚至很多专家帮忙做技术把关时都不相信这条路能够走通。然而，就是在这样的情况下，许诺团队依然选择相信自己，在反复推演技术路径和仿真、试验结果后，坚持启用全新体制的设计方案。为了寻找难以发现的隐性问题，团队反复做起了24小时连续不间断的试验。
值得一提的是，许诺团队加上许诺自己一共三位女同志，无论白班还是晚班，她们都和男同志一样，遇到问题二三十个小时不合眼是常有的事。夜里冷了，她们就裹上件军大衣，厂房没有女卫生间，那就走个十几分钟去旁边的办公楼，或者干脆请男同志厕所前站岗。就这样，经过一整个冬天的努力，在春暖花开的时候，她们的推进器第一次点火成功，展现出了超强的指标优势。
“‘朔气传金柝，寒光照铁衣’，每每忆及这段经历，倒让我觉得我们颇有几分花木兰的豪气。”许诺微笑道，每一次科研的成功，都需要付出常人难以想象的汗水和泪水，但这一切都是值得的。
发挥团队力量突破核心技术
“当初成立‘博士天团’时，其实想法很简单，没有完美的个人，但可以有完美的团队，一切都是为了更好、更高效率地工作。”说起“博士天团”时，许诺感到十分骄傲，这些年，我们的“博士天团”确实发挥了很大的作用，连续突破了一项又一项的核心技术。
许诺讲起她们的另一项工作，用“微流体”做肿瘤细胞的筛查，这可以说是一次“医工结合”的创新尝试。为了突破这项技术，她们将阵地从实验室搬到了医院，尝试从患者的血液样本中捕捉到循环肿瘤细胞，做癌症的早筛，以及配合术后治疗。在这期间，她们接触到了很多医生，让她感动和敬佩的是，医生们为了帮助她们做科研，常常是刚下手术台，就利用休息的间隙和她们一起针对样本做讨论，有时甚至一边抱着饭盒吃饭，一边和她们对数据。
许诺告诉记者，每每看到这样敬业的白衣天使，每每拿到带有患者体温的血液样本，一种作为科研工作者的使命感就会悄然而生。
经过3年的时间，曾经全是医疗领域“门外汉”的许诺团队，硬是在“医者仁心”的感召下将一个概念做成了产品，并通过了两家医院的伦理审查，顺利进入临床预实验阶段。
“更让人激动的是， 2020年疫情来袭的时候，我们也迅速响应，把我们的“微流体”技术应用到环境气溶胶检测上，一年半的时间拿出了首台原型机，实现了多种环境样本的有效检定。”许诺告诉记者，用科技的力量帮助更多人远离疾病，这是她曾经从未想到过的担当。
发挥坚韧、专注、细腻的优势
一直致力于科研工作的许诺，曾荣获航天科工集团二院首届“三心”女职工称号。
“精心工作、诚心待人、用心生活这‘三心’，让我很荣幸获得了这样的荣誉，这对我来说也是一种动力。”许诺谈起“三心”女职工殊荣时，她认为，家庭和事业的平衡问题并不算航天人的专利，“所谓平衡，只是因为我不是一个人在战斗，家中强大的后援团给予了我最大的支持与理解，在工作时间里全力以赴，在闲暇时间对家人全心全意付出，平衡点就是这样找到的，这也算是作为女性的智慧吧。”
谈起对未来科研工作的打算，许诺说：“其实我们一直在科研路上奋斗着。未来我会和团队一起，在我们擅长和热爱的事业里继续深耕细作，发挥好女性科技工作者坚韧、专注、细腻的品格优势，在航天的大舞台上，为祖国的繁荣富强贡献力量，为实现中国梦、强军梦、航天梦贡献力量，也希望未来有更多的女同志能够加入我们的行列，做拥有梦想的新时代巾帼英雄！” （中国妇女报全媒体记者 陈姝）
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