【最新财新周刊｜特别报道：被忽视的泥石流】6月4日10点左右，46岁的动车值乘司机杨勇， 驾驶贵阳北至广州南的D2809次列车，从贵州三都县站发车开往从江站；这段130千米的路程原本仅需43分钟，却成了杨勇人生的最后一段路程。

从前一天晚上开始，三都水族自治县、榕江县和 从江县所处的贵州省东南一带出现大暴雨，其中榕江县出现特大暴雨。

事后来看，该事故最险之处在于列车出隧道就被泥石流阻击倾斜脱轨，而隧道口即连接着 一座跨河大桥，桥高10余米，斜跨约70米面宽的寨蒿河；河中正值雨季水位较高，卷和着泥沙的黄浊河水滚滚奔流。正是司机快速反应、拼死控制，加上高速铁路防撞墙和护轮轨的防护作用，避免了列车坠河的重大危险事故发生，保全了车上近150名司乘人员的生命安全。

6月10日，国家铁路局副局长安路生在新闻发布会上介绍说，通过初步调查分析，事故主 要由于当地连续降雨伴有短时的强降雨，列车高速运行中撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。https://t.cn/A6avHnBK

【最新@财新周刊｜特别报道：被忽视的泥石流】6月4日10点左右，46岁的动车值乘司机杨勇， 驾驶贵阳北至广州南的D2809次列车，从贵州三都县站发车开往从江站；这段130千米的路程原本仅需43分钟，却成了杨勇人生的最后一段路程。

从前一天晚上开始，三都水族自治县、榕江县和 从江县所处的贵州省东南一带出现大暴雨，其中榕江县出现特大暴雨。

事后来看，该事故最险之处在于列车出隧道就被泥石流阻击倾斜脱轨，而隧道口即连接着 一座跨河大桥，桥高10余米，斜跨约70米面宽的寨蒿河；河中正值雨季水位较高，卷和着泥沙的黄浊河水滚滚奔流。正是司机快速反应、拼死控制，加上高速铁路防撞墙和护轮轨的防护作用，避免了列车坠河的重大危险事故发生，保全了车上近150名司乘人员的生命安全。

6月10日，国家铁路局副局长安路生在新闻发布会上介绍说，通过初步调查分析，事故主 要由于当地连续降雨伴有短时的强降雨，列车高速运行中撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。https://t.cn/A6XsHkst

【致D2809次动车脱轨的泥石流从何而来？】端午假期，D2809次动车脱轨事故打破了中国铁路客运一年零伤亡的纪录。6月4日上午10时20分许，由贵阳开往广州的D2809次在贵州榕江站进站前的月寨隧道口撞上泥石流脱轨，造成一名司机殉职、12人受伤。

6月10日，国家铁路局副局长安路生在新闻发布会介绍，通过初步调查分析，事故主要由于当地连续降雨伴有短时的强降雨，列车高速运行中撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。

此次肇事的泥石流从何而来？目前尚待官方公布更权威、清晰的事故调查报告。6月8日，财新向国铁集团、国家铁路局致函询问事故调查进展，截至发稿未获回复。https://t.cn/A6XgZCi0