#不建议同时接种新冠疫苗和HPV疫苗# 半边天科普：1、所有的免费疫苗都可以同时接种；2、免费疫苗和收费疫苗一般不同时接种；3、如果不同时接种，两种减毒活疫苗（麻风、麻风腮、乙脑、水痘等）要间隔28天，其他两种疫苗（2种灭活，灭活和减毒）一般间隔14天。
中国疾控中心免疫规划首席专家王华庆：由于新冠疫苗研发时间较短，在没有国家规定的指南和方案要求之前，不建议同时接种新冠疫苗和HPV疫苗。
中国疾控中心免疫规划首席专家王华庆：由于新冠疫苗研发时间较短，在没有国家规定的指南和方案要求之前，不建议同时接种新冠疫苗和HPV疫苗。
动力电池路线生变 磷酸铁锂或将卷土重来？
三元锂与磷酸铁锂的动力电池路线之争，愈演愈烈。
近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了动力电池月度数据，数据显示，9月，我国动力电池销量共计6．9GWhGWh，同比增长18．6％。其中三元电池销售3．5GWh，同比下降17．5％，占总销量50．4％；磷酸铁锂电池销售3．4GWhGWh，同比增长121．1％，占总销量49．5％。
9月动力电池装车量6．6GWh，同比上升66．4％。其中三元电池共计装车4．2GWh，同比上升45．1％；磷酸铁锂电池共计装车2．3GWh，同比上升146．1％。
这堆数据提示了一个鲜明的变化：磷酸铁锂电池虽然整体产量占比不如三元电池高，但追赶的势头强劲，正在爆发式增长。在三元锂电池起火事件频繁的当下，磷酸铁锂电池的增长，是否意味着三元锂电池一头独大的市场，即将改变？
再迎春天
自2009年开始，伴随新能源汽车市场逐渐放量的春风，磷酸铁锂电池曾在市场中一枝独秀。然而，随着国内政策引导，新能源汽车企业为追求高额补贴，逐步放弃了对磷酸铁锂的使用，而三元锂电池在电池密度上的先天优势，则造就了其在电动乘用车发展初期成为车企们的不二之选。
一直以来，虽然三元锂电池被认为是未来锂电池的重要发展方向，但是在与磷酸铁锂电池同样的成组条件下，同样的过冲、过热、过放的不利环境，三元电池更容易发生热失控，反应也更为激烈。
相比较而言，磷酸铁锂电池系统在客车领域积累了更多的经验和教训，更成熟，安全性要高。可是，磷酸铁锂电池在高能量密度、长寿命等方面又远不如三元锂电池。
根据公开资料显示，在乘用车领域，磷酸铁锂电池的渗透率在2014年高达40％，但2019年，这个数字已经跌落至不足15％。
然而，风水轮流转。这一情况在今年发生了变化。随着新能源汽车补贴退坡，电池的成本管控成为车企不得不亟待解决的问题，更廉价的磷酸铁锂再次被纳入可选范围当中。
比如电动汽车王者特斯拉，在双节期间宣布了国产Model 3年内第三次降价，标准续航升级版补贴后售价24．99万元，长续航后轮驱动版补贴后售价30．99万元，此次降价根源，正是因为供应链本地化以及新装载宁德时代磷酸铁锂电池。
华创证券指出，与三元材料相比，磷酸铁锂的能量密度略低，但续航里程相当，安全性更好。并且由于不含钴、镍等贵重金属，磷酸铁锂价格的波动远小于三元材料，利于成本管控。
不过也有业内人士指出，这并不意味着磷酸铁锂会在短时间内颠覆三元锂的动力电池主体地位。在高端车型领域，三元电池仍将是各大车厂逐鹿的主要战场之一。中高端车型追求整车性能提升，三元电池更容易满足其在续航里程、电耗、快充性能、空间感等需求，高比能量电池仍将是大势所趋占主要份额，未来随着高比能量电池技术成熟，实现降本后，相对优势将显现。
“以特斯拉为例，对于续航要求高的用户可以选择高价格的搭载三元锂电池长续航，更在意性价比的用户可以选择搭载磷酸铁锂的短续航版本，而且短续航也跟得上市场主流。”上述人士称，这种同一产品明显的高低价位分布，或许也是以后的趋势之一。
双措并举
确实，与特斯拉一样，宁德时代也在做着两手准备。虽然三元锂电池令宁德时代名声大噪，但在发展期间，宁德时代也并没有放弃磷酸铁锂。
按照2019年国内动力电池装机量的分配，宁德时代作为国内电动系统供应商一哥，以51％的市占率排名第一，而其磷酸铁锂的市占率更是高达57％。
在磷酸铁锂快速攀升的今年，宁德时代也依旧选择了继续将三元锂电池作为公司核心竞争力。其中的主要缘由还是因为三元锂材料在潜力上相较磷酸铁锂更具优势。
一汽资本控股有限公司新能源首席研究员宋伟博表示，尽管动力电池技术路线尚未明确，但对于主机厂来说，高镍是长续航里程车型的主流方案。
宋伟博指出，对于短续航里程车型LFP电池可以在满足续航要求的条件下提高安全性并降低成本，但LFP的能量密度极限使其无法在高端产品领域与高镍电池竞争，同时LFP也存在低温性能等问题。三元5系7系材料对比LFP有改善，但考虑续航里程和减重的目标，高镍化是目前最具可行性的路线。
而磷酸铁锂方面，随着“刀片”、“CTP”等技术将磷酸铁锂系统能量密度提升至160Wh／kg。在后补贴时间，市场回归性价比， 具备成本优势的磷酸铁锂路线将重获竞争力。
除此之外，2．0版《节能与新能源汽车技术路线图》的发布，也带来了些政策方向的转变。“对于未来，动力电池将不再单一以高能量密度引导，而将转为坚持安全第一的原则，兼顾性能、成本与寿命等指标。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚如是说。
电池材料之争依然没有定论，只是从现阶段的研发状况和实装表现来看，在电池安全被纳入综合考量范畴后，磷酸铁锂与三元锂之间的应用差距的确在进一步缩短。
https://t.cn/A6U17zmd
三元锂与磷酸铁锂的动力电池路线之争，愈演愈烈。
近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了动力电池月度数据，数据显示，9月，我国动力电池销量共计6．9GWhGWh，同比增长18．6％。其中三元电池销售3．5GWh，同比下降17．5％，占总销量50．4％；磷酸铁锂电池销售3．4GWhGWh，同比增长121．1％，占总销量49．5％。
9月动力电池装车量6．6GWh，同比上升66．4％。其中三元电池共计装车4．2GWh，同比上升45．1％；磷酸铁锂电池共计装车2．3GWh，同比上升146．1％。
这堆数据提示了一个鲜明的变化：磷酸铁锂电池虽然整体产量占比不如三元电池高，但追赶的势头强劲，正在爆发式增长。在三元锂电池起火事件频繁的当下，磷酸铁锂电池的增长，是否意味着三元锂电池一头独大的市场，即将改变？
再迎春天
自2009年开始，伴随新能源汽车市场逐渐放量的春风，磷酸铁锂电池曾在市场中一枝独秀。然而，随着国内政策引导，新能源汽车企业为追求高额补贴，逐步放弃了对磷酸铁锂的使用，而三元锂电池在电池密度上的先天优势，则造就了其在电动乘用车发展初期成为车企们的不二之选。
一直以来，虽然三元锂电池被认为是未来锂电池的重要发展方向，但是在与磷酸铁锂电池同样的成组条件下，同样的过冲、过热、过放的不利环境，三元电池更容易发生热失控，反应也更为激烈。
相比较而言，磷酸铁锂电池系统在客车领域积累了更多的经验和教训，更成熟，安全性要高。可是，磷酸铁锂电池在高能量密度、长寿命等方面又远不如三元锂电池。
根据公开资料显示，在乘用车领域，磷酸铁锂电池的渗透率在2014年高达40％，但2019年，这个数字已经跌落至不足15％。
然而，风水轮流转。这一情况在今年发生了变化。随着新能源汽车补贴退坡，电池的成本管控成为车企不得不亟待解决的问题，更廉价的磷酸铁锂再次被纳入可选范围当中。
比如电动汽车王者特斯拉，在双节期间宣布了国产Model 3年内第三次降价，标准续航升级版补贴后售价24．99万元，长续航后轮驱动版补贴后售价30．99万元，此次降价根源，正是因为供应链本地化以及新装载宁德时代磷酸铁锂电池。
华创证券指出，与三元材料相比，磷酸铁锂的能量密度略低，但续航里程相当，安全性更好。并且由于不含钴、镍等贵重金属，磷酸铁锂价格的波动远小于三元材料，利于成本管控。
不过也有业内人士指出，这并不意味着磷酸铁锂会在短时间内颠覆三元锂的动力电池主体地位。在高端车型领域，三元电池仍将是各大车厂逐鹿的主要战场之一。中高端车型追求整车性能提升，三元电池更容易满足其在续航里程、电耗、快充性能、空间感等需求，高比能量电池仍将是大势所趋占主要份额，未来随着高比能量电池技术成熟，实现降本后，相对优势将显现。
“以特斯拉为例，对于续航要求高的用户可以选择高价格的搭载三元锂电池长续航，更在意性价比的用户可以选择搭载磷酸铁锂的短续航版本，而且短续航也跟得上市场主流。”上述人士称，这种同一产品明显的高低价位分布，或许也是以后的趋势之一。
双措并举
确实，与特斯拉一样，宁德时代也在做着两手准备。虽然三元锂电池令宁德时代名声大噪，但在发展期间，宁德时代也并没有放弃磷酸铁锂。
按照2019年国内动力电池装机量的分配，宁德时代作为国内电动系统供应商一哥，以51％的市占率排名第一，而其磷酸铁锂的市占率更是高达57％。
在磷酸铁锂快速攀升的今年，宁德时代也依旧选择了继续将三元锂电池作为公司核心竞争力。其中的主要缘由还是因为三元锂材料在潜力上相较磷酸铁锂更具优势。
一汽资本控股有限公司新能源首席研究员宋伟博表示，尽管动力电池技术路线尚未明确，但对于主机厂来说，高镍是长续航里程车型的主流方案。
宋伟博指出，对于短续航里程车型LFP电池可以在满足续航要求的条件下提高安全性并降低成本，但LFP的能量密度极限使其无法在高端产品领域与高镍电池竞争，同时LFP也存在低温性能等问题。三元5系7系材料对比LFP有改善，但考虑续航里程和减重的目标，高镍化是目前最具可行性的路线。
而磷酸铁锂方面，随着“刀片”、“CTP”等技术将磷酸铁锂系统能量密度提升至160Wh／kg。在后补贴时间，市场回归性价比， 具备成本优势的磷酸铁锂路线将重获竞争力。
除此之外，2．0版《节能与新能源汽车技术路线图》的发布，也带来了些政策方向的转变。“对于未来，动力电池将不再单一以高能量密度引导，而将转为坚持安全第一的原则，兼顾性能、成本与寿命等指标。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚如是说。
电池材料之争依然没有定论，只是从现阶段的研发状况和实装表现来看，在电池安全被纳入综合考量范畴后，磷酸铁锂与三元锂之间的应用差距的确在进一步缩短。
https://t.cn/A6U17zmd
再现“熔断潮”！“T+0 无涨跌停限制 比期货交易还灵活”的可转债还能热多久？
#财经超话#
即便是在监管出手之后，可转债炒作资金依然热情不减。
10月26日上午，可转债“熔断潮”继续上演。
市场人士提醒，可转债市场短期过度炒作，风险也在急剧上升，需要对个别转债交易保持谨慎。
“热钱”集聚可转债市场
26日，可转债“熔断潮”继续上演。
截至当日收盘，超20只可转债盘中临时停牌，通光转债、九洲转债等10只转债停牌两次。其中，通光转债收涨逾80%，成交186.32亿元，转股溢价率由12.03%升至99.99%；九洲转债涨逾70%，英联转债涨逾40%。下跌个券中，智能转债领跌，跌幅为14.42%，日内分别因涨、跌20%临时停牌各一次。
可转债已经成为时下市场最热门的谈资之一，具有丰富“T+0”交易经验的期民也对此颇感兴趣。
一位资深期民告诉中证君，“前几天股票账户里面中了一些可转债的签，对可转债产品有了关注，但还是没有参与二级市场交易，错过了一些机会。”
一位期货公司人士日前在微信朋友圈发文称，“最近，不少客户都在讨论可转债交易的事情。T+0，无涨跌停限制，比期货交易还灵活。”
平安可转债基金经理韩克表示，近期部分可转债价格大幅波动的现象有几个明显特征，一是波动幅度较大的多为存量规模较小的标的，便于资金拉抬；二是转债脱离正股波动，转股溢价率已经严重偏离正常水平；三是日内波动剧烈，往往大幅上涨后是大幅下跌，而这背后主要是一些投机资金的深度参与。
“近期被炒作的转债，一般剩余规模小，评级低，机构资金很少参与，同时转债市场可以日内回转交易，不设置涨跌停的特征进一步助推了热钱炒作。” 中信证券固定收益首席分析师明明对中证君表示。
以上诸多特征在转债市场长期存在，近期炒作突然升温存在一定的触发因素。
“目前流动性充裕，A股市场又缺乏明确的主线，成交量也迟迟未能放大，集聚的资金需要一个出口，基于前述特征可转债市场成为了一个极具诱惑力的去处。”明明分析道。
中财期货资管部投资经理蔡少杰表示，今年以来，可转债市场交投活跃，大致有两波集体行情，一波是3月受疫情冲击，以医药医疗、消费、5G、新能源为主题的行情，另一波就是最近10月以来的行情。
“相比3月那一波，最近可转债市场炒作主要集中在规模较小的(1-2亿元左右)转债上，并不像3月那样有明显的题材或者基本面特征。” 蔡少杰表示，从炒作原因看，10月以来，股市弱势，市场赚钱效应较差，但以游资为主的资金风险偏好仍较高，可转债实施T+0交易，无涨跌幅限制，且兼具股债特性，为这些炒作资金提供了新的机会。
方略资产创始人游兰强表示，可转债作为上市公司重要的融资手段之一，其兼具债券的固定收益和个股期权的看多收益。但由于可转债的交易规则是T+0和不设涨跌幅限制，一旦个别可转债出现巨大的赚钱效应，易激发群体性的炒作。
短期股性强于债性警惕风险
可转债作为一种相对复杂的衍生品，机会与风险并存。
平安可转债基金经理韩克对中证君表示，部分可转债价格异动主要是一些投机资金深度参与所致，完全脱离正股基本面和转股溢价率的约束，属于纯粹的投机行为。“从过往来看，这种现象持续时间不会很长；另外，监管也给出了相应的警示，建议投资者对于这些波动剧烈的品种谨慎参与。”
“由于可转债是T+0交易规则，对那些身经百战的职业高频交易员来说，可以充分利用投资者的‘羊群效应’，行情走势也易出现惯性，利用价格波动也能够带来巨大的操作空间，但这绝对不是一般的投资人可以应对的，巨大涨幅的背后隐藏着巨大风险。” 游兰强说。
明明表示：“投资者参与任何品种之前应该充分了解其特征，不仅是交易规则，还有条款性质，充分了解风险收益的特点，做好充足准备，再行参与。”
“实际上可转债市场对专业知识的要求比较高。”蔡少杰表示，对于普通投资者而言，参与可转债打新是比较稳健的方式。
文章来源：中国证券报
#财经超话#
即便是在监管出手之后，可转债炒作资金依然热情不减。
10月26日上午，可转债“熔断潮”继续上演。
市场人士提醒，可转债市场短期过度炒作，风险也在急剧上升，需要对个别转债交易保持谨慎。
“热钱”集聚可转债市场
26日，可转债“熔断潮”继续上演。
截至当日收盘，超20只可转债盘中临时停牌，通光转债、九洲转债等10只转债停牌两次。其中，通光转债收涨逾80%，成交186.32亿元，转股溢价率由12.03%升至99.99%；九洲转债涨逾70%，英联转债涨逾40%。下跌个券中，智能转债领跌，跌幅为14.42%，日内分别因涨、跌20%临时停牌各一次。
可转债已经成为时下市场最热门的谈资之一，具有丰富“T+0”交易经验的期民也对此颇感兴趣。
一位资深期民告诉中证君，“前几天股票账户里面中了一些可转债的签，对可转债产品有了关注，但还是没有参与二级市场交易，错过了一些机会。”
一位期货公司人士日前在微信朋友圈发文称，“最近，不少客户都在讨论可转债交易的事情。T+0，无涨跌停限制，比期货交易还灵活。”
平安可转债基金经理韩克表示，近期部分可转债价格大幅波动的现象有几个明显特征，一是波动幅度较大的多为存量规模较小的标的，便于资金拉抬；二是转债脱离正股波动，转股溢价率已经严重偏离正常水平；三是日内波动剧烈，往往大幅上涨后是大幅下跌，而这背后主要是一些投机资金的深度参与。
“近期被炒作的转债，一般剩余规模小，评级低，机构资金很少参与，同时转债市场可以日内回转交易，不设置涨跌停的特征进一步助推了热钱炒作。” 中信证券固定收益首席分析师明明对中证君表示。
以上诸多特征在转债市场长期存在，近期炒作突然升温存在一定的触发因素。
“目前流动性充裕，A股市场又缺乏明确的主线，成交量也迟迟未能放大，集聚的资金需要一个出口，基于前述特征可转债市场成为了一个极具诱惑力的去处。”明明分析道。
中财期货资管部投资经理蔡少杰表示，今年以来，可转债市场交投活跃，大致有两波集体行情，一波是3月受疫情冲击，以医药医疗、消费、5G、新能源为主题的行情，另一波就是最近10月以来的行情。
“相比3月那一波，最近可转债市场炒作主要集中在规模较小的(1-2亿元左右)转债上，并不像3月那样有明显的题材或者基本面特征。” 蔡少杰表示，从炒作原因看，10月以来，股市弱势，市场赚钱效应较差，但以游资为主的资金风险偏好仍较高，可转债实施T+0交易，无涨跌幅限制，且兼具股债特性，为这些炒作资金提供了新的机会。
方略资产创始人游兰强表示，可转债作为上市公司重要的融资手段之一，其兼具债券的固定收益和个股期权的看多收益。但由于可转债的交易规则是T+0和不设涨跌幅限制，一旦个别可转债出现巨大的赚钱效应，易激发群体性的炒作。
短期股性强于债性警惕风险
可转债作为一种相对复杂的衍生品，机会与风险并存。
平安可转债基金经理韩克对中证君表示，部分可转债价格异动主要是一些投机资金深度参与所致，完全脱离正股基本面和转股溢价率的约束，属于纯粹的投机行为。“从过往来看，这种现象持续时间不会很长；另外，监管也给出了相应的警示，建议投资者对于这些波动剧烈的品种谨慎参与。”
“由于可转债是T+0交易规则，对那些身经百战的职业高频交易员来说，可以充分利用投资者的‘羊群效应’，行情走势也易出现惯性，利用价格波动也能够带来巨大的操作空间，但这绝对不是一般的投资人可以应对的，巨大涨幅的背后隐藏着巨大风险。” 游兰强说。
明明表示：“投资者参与任何品种之前应该充分了解其特征，不仅是交易规则，还有条款性质，充分了解风险收益的特点，做好充足准备，再行参与。”
“实际上可转债市场对专业知识的要求比较高。”蔡少杰表示，对于普通投资者而言，参与可转债打新是比较稳健的方式。
文章来源：中国证券报
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