#Z/X规则# 伴随新系统推出，2022年4月21日起适用的封神指定（在卡组内禁止投入）&传说指定（在卡组内只能投入至多1张）变动：
【封神指定】
「大天龙醒 大地神谱」
「【显誓『空魂乱坠』】 犹格·索托斯」
【传说指定】
「外星圣诞娘 犹格·索托斯」
「凯撒老虎机 红莲领主」
（其中，「大天龙醒 大地神谱」是由于在《目射》等龙之巫女卡组中能过于轻易地增加资源而被禁止。）
【封神指定】
「大天龙醒 大地神谱」
「【显誓『空魂乱坠』】 犹格·索托斯」
【传说指定】
「外星圣诞娘 犹格·索托斯」
「凯撒老虎机 红莲领主」
（其中，「大天龙醒 大地神谱」是由于在《目射》等龙之巫女卡组中能过于轻易地增加资源而被禁止。）
东方日升电话会议纪要 keypoint
东方日升 2021年12月27日21:30
包头项目的公告，希望能够给投资人讲一下。
项目介绍: 源网荷储一体化示范项目(二期)，项目分为两大板块:一是制造板块(即负荷端):年产 20 万吨金属硅+15 万吨高纯硅+10GWN 型高效拉晶+3GW 组件;二是发电板块(即电源端): 3.5GW 光伏电站项目+1.6GW 风电电站项目+储能项目。项目总投资初步预计为 446.5 亿元， 具体的投资额度依据实际情况确定。
看上去数字比较大，有 400 多亿的投资规划，是中期的滚动投资规划。目前和政府讨论是 4 年完成投资。源网荷储，特别是源和网。5.1G 的光伏和风电，在确保比较低的能源成本下， 电网也是能够配合，向上投资的制造会获得比较低的生产成本，有助于日升完成适当的一体 化布局。
公告目前还是比较前期，我们也在公告做了必要的风险提示，双方的审批和双方已经做得核 准工作都在进行中，请大家注意风险。
Q&A 环节。
1)投资中有 N 型的硅片拉棒，后续硅棒的产能，和硅片，以及电池的配套比例和投资节奏。 我们主要产能是集中在电池和组件，今年一年的供应链波动大家都看得到。我们这次的投资 分别对硅粉、硅料和拉晶做了大小不一的适当布局，也是公司在各个环节做一些轻重不等的 布局。整体是为了组件获得更低的成本。
N 型的拉晶是因为东方日升对 N 型是坚定无疑的，对 HJT 也是坚定的。Topcon 也做了适当 的一些布局。
2)今年的电池和组件产能布局，以及明年的产能。
现在截止产能电池 12GW，组件 19GW。
现在在建的马来西亚 3+3GW，其中 2GW 是 3 月份可以达产，因为马来现在疫情还有不确 定性，可能有影响，可能也会如预期。比这个更前期的是义务的 5G+5G 电池和组件也在如 期中。
3)这次的投资规划，规模比较大，目前公司的 400 多亿的投资有无拆解，每一年的投资规 划和项目是什么。 自下而上的投资规划，现有电站，再有组件，再有硅粉或者其他，再考虑硅料和拉晶。谁也 分不开谁，滚动投资。433 的投资节奏。预期的话，起码是分为两次投资。
4)电站的进展如何? 地县政府在往上申报，这是源网荷储的一整个包，是我们一家在申报。
5)资金来自哪里?
资金来源是考虑多种形式，自我筹集为主，400 多亿是分批投入，滚动投入的，源网荷储的 电站项目中，3.5GW 光伏电站项目+1.6GW 风电电站项目会优先考虑。这个对应 1800 小时
的电源，成本比较低，我们再往上延伸投资。然后达成目标后再吸引一些金融资产。
6)组件和硅料价格下调有可能刺激明年新增装机。明年 Q1 相比现在的排产有数据吗? 我们公司而言的话，大家也知道，组件的成本包括产业链各家都有所下降，我们现有订单有 一些原来不太能做的，现在可以生产了，Q1 的排产相对比较满。
如果可能的话，Q1 相比四季度和三季度都有一定百分比的增长。
7)明年 Q1 的单瓦盈利情况如何?硅片的成本端下降也很快。那么明年的盈利是不是会逐 季改善?
目前看是这样，后续请大家继续关注定期报告。
总体市场上看到，组件的成本是 1.7 元多一点，前三季度的销售均价分别是 1.42 1.68 1.81， Q4 的话，具体的数据还没出来，但应该是在 1.9 元以上的。
8)包头项目的节奏是自下而上，规模和节奏取决于电站的审批额度，是可以这样理解吗? 可以这么理解。
源网荷储是分不开的，如果没有必要的电源，需求部分没法解决。 现有源，有网，负荷才能解决。 如果单单有源的话，下面的负荷不推荐的话，还是存在浪费资源的，所以这是缺一不可的项 目包。
用电成本的话会比较低，我们这里的电站和中间的成本大家也非常清楚，在市场上，我们的 可行性分析还在准备中，光伏电站可能就是 4 元以下的投资成本，风电就是 7 元以下的投 资成本。对应的 1800 小时，初步预期我们可以获得比较低的用电成本。
9)我们后续的上市公司再融资规划是怎么样的?
12 月 17 日之前我们是丧失了融资权利的。之后就可以了。直接融资后续我们以后可以开始 了。
10)3.5GW 光伏+1.6GW 风电，年发电在 100 亿度电以上。用的掉吗? 我们按照负荷计算是可以完全用掉，基本上是 0 碳的。产业链全部投下来是差不多的。
11)公司上游是独自来做，还是找合作方一起做? 不排除这个可能。
技术上，我们都是可以实现的。 硅料技术路线，我们还是坚定的 N 型路线。
12)近期公司订单有无变化? 我们公司订单是有序吸收的。更多的订单是在拍明年下半年的交付。 订单周期在国内而言是 6-8 个月，海外订单会短一些，3-6 个月一个周期。我们现在接的订 单都是明年二季度及以后的。 从现在的情况来看，大家讨论的比较多，虽然原材料在迅速下降，但是组件的期货价格还是 比较犹豫。
13)明年二季度再往后的订单价格? 最近市场上的招标价格，大概报价是在明年 7 月份是 1.85 元左右。 和行业的报价是差不多的。
海外的价格还相对稳定。
14)公司在 HJT 的规划，以及技术储备和未来扩产情况?
HJT 是公司一直在 19 年开始的技术，是一直深入研究的，100MW 的中试线一直连续在做， 目前已经具备了量产条件，现在尽可能是降低 HJT 的成本，也取得了一些进展，但目前还不 具备大规模量产的条件。有进一步的信息化，我们会公告的。
总体来说，公司对 HJT 是保有非常大的兴趣和执行的。
15)最近工业硅还是高能耗行业，最近大家都去投资上游硅料，内蒙古在工业硅这个行业有 放开政策吗? 我们源网荷储的项目是获得政府前期支持的。不然我们的意向协议是无法成立的。 因为我们整个项目是零碳的，是先建设好电站，再去上游拓展。 整个项目包的能评和环评还在前期申报中，政府也在协助我们进行有需要的核准和批报。目 前政府还是允许这些高能耗项目的，我们是控制能耗，不是禁止能耗。
大家更应该关注我们发电板块和制造板块的互动，整体成熟的话，我们会在 3-4 年中滚动投 入，希望大家持续关注。源网荷储作为零碳项目希望大家关注一下，这是一个新的形式，我 们算是做得比较早的。#投资##价值投资日志[超话]#
东方日升 2021年12月27日21:30
包头项目的公告，希望能够给投资人讲一下。
项目介绍: 源网荷储一体化示范项目(二期)，项目分为两大板块:一是制造板块(即负荷端):年产 20 万吨金属硅+15 万吨高纯硅+10GWN 型高效拉晶+3GW 组件;二是发电板块(即电源端): 3.5GW 光伏电站项目+1.6GW 风电电站项目+储能项目。项目总投资初步预计为 446.5 亿元， 具体的投资额度依据实际情况确定。
看上去数字比较大，有 400 多亿的投资规划，是中期的滚动投资规划。目前和政府讨论是 4 年完成投资。源网荷储，特别是源和网。5.1G 的光伏和风电，在确保比较低的能源成本下， 电网也是能够配合，向上投资的制造会获得比较低的生产成本，有助于日升完成适当的一体 化布局。
公告目前还是比较前期，我们也在公告做了必要的风险提示，双方的审批和双方已经做得核 准工作都在进行中，请大家注意风险。
Q&A 环节。
1)投资中有 N 型的硅片拉棒，后续硅棒的产能，和硅片，以及电池的配套比例和投资节奏。 我们主要产能是集中在电池和组件，今年一年的供应链波动大家都看得到。我们这次的投资 分别对硅粉、硅料和拉晶做了大小不一的适当布局，也是公司在各个环节做一些轻重不等的 布局。整体是为了组件获得更低的成本。
N 型的拉晶是因为东方日升对 N 型是坚定无疑的，对 HJT 也是坚定的。Topcon 也做了适当 的一些布局。
2)今年的电池和组件产能布局，以及明年的产能。
现在截止产能电池 12GW，组件 19GW。
现在在建的马来西亚 3+3GW，其中 2GW 是 3 月份可以达产，因为马来现在疫情还有不确 定性，可能有影响，可能也会如预期。比这个更前期的是义务的 5G+5G 电池和组件也在如 期中。
3)这次的投资规划，规模比较大，目前公司的 400 多亿的投资有无拆解，每一年的投资规 划和项目是什么。 自下而上的投资规划，现有电站，再有组件，再有硅粉或者其他，再考虑硅料和拉晶。谁也 分不开谁，滚动投资。433 的投资节奏。预期的话，起码是分为两次投资。
4)电站的进展如何? 地县政府在往上申报，这是源网荷储的一整个包，是我们一家在申报。
5)资金来自哪里?
资金来源是考虑多种形式，自我筹集为主，400 多亿是分批投入，滚动投入的，源网荷储的 电站项目中，3.5GW 光伏电站项目+1.6GW 风电电站项目会优先考虑。这个对应 1800 小时
的电源，成本比较低，我们再往上延伸投资。然后达成目标后再吸引一些金融资产。
6)组件和硅料价格下调有可能刺激明年新增装机。明年 Q1 相比现在的排产有数据吗? 我们公司而言的话，大家也知道，组件的成本包括产业链各家都有所下降，我们现有订单有 一些原来不太能做的，现在可以生产了，Q1 的排产相对比较满。
如果可能的话，Q1 相比四季度和三季度都有一定百分比的增长。
7)明年 Q1 的单瓦盈利情况如何?硅片的成本端下降也很快。那么明年的盈利是不是会逐 季改善?
目前看是这样，后续请大家继续关注定期报告。
总体市场上看到，组件的成本是 1.7 元多一点，前三季度的销售均价分别是 1.42 1.68 1.81， Q4 的话，具体的数据还没出来，但应该是在 1.9 元以上的。
8)包头项目的节奏是自下而上，规模和节奏取决于电站的审批额度，是可以这样理解吗? 可以这么理解。
源网荷储是分不开的，如果没有必要的电源，需求部分没法解决。 现有源，有网，负荷才能解决。 如果单单有源的话，下面的负荷不推荐的话，还是存在浪费资源的，所以这是缺一不可的项 目包。
用电成本的话会比较低，我们这里的电站和中间的成本大家也非常清楚，在市场上，我们的 可行性分析还在准备中，光伏电站可能就是 4 元以下的投资成本，风电就是 7 元以下的投 资成本。对应的 1800 小时，初步预期我们可以获得比较低的用电成本。
9)我们后续的上市公司再融资规划是怎么样的?
12 月 17 日之前我们是丧失了融资权利的。之后就可以了。直接融资后续我们以后可以开始 了。
10)3.5GW 光伏+1.6GW 风电，年发电在 100 亿度电以上。用的掉吗? 我们按照负荷计算是可以完全用掉，基本上是 0 碳的。产业链全部投下来是差不多的。
11)公司上游是独自来做，还是找合作方一起做? 不排除这个可能。
技术上，我们都是可以实现的。 硅料技术路线，我们还是坚定的 N 型路线。
12)近期公司订单有无变化? 我们公司订单是有序吸收的。更多的订单是在拍明年下半年的交付。 订单周期在国内而言是 6-8 个月，海外订单会短一些，3-6 个月一个周期。我们现在接的订 单都是明年二季度及以后的。 从现在的情况来看，大家讨论的比较多，虽然原材料在迅速下降，但是组件的期货价格还是 比较犹豫。
13)明年二季度再往后的订单价格? 最近市场上的招标价格，大概报价是在明年 7 月份是 1.85 元左右。 和行业的报价是差不多的。
海外的价格还相对稳定。
14)公司在 HJT 的规划，以及技术储备和未来扩产情况?
HJT 是公司一直在 19 年开始的技术，是一直深入研究的，100MW 的中试线一直连续在做， 目前已经具备了量产条件，现在尽可能是降低 HJT 的成本，也取得了一些进展，但目前还不 具备大规模量产的条件。有进一步的信息化，我们会公告的。
总体来说，公司对 HJT 是保有非常大的兴趣和执行的。
15)最近工业硅还是高能耗行业，最近大家都去投资上游硅料，内蒙古在工业硅这个行业有 放开政策吗? 我们源网荷储的项目是获得政府前期支持的。不然我们的意向协议是无法成立的。 因为我们整个项目是零碳的，是先建设好电站，再去上游拓展。 整个项目包的能评和环评还在前期申报中，政府也在协助我们进行有需要的核准和批报。目 前政府还是允许这些高能耗项目的，我们是控制能耗，不是禁止能耗。
大家更应该关注我们发电板块和制造板块的互动，整体成熟的话，我们会在 3-4 年中滚动投 入，希望大家持续关注。源网荷储作为零碳项目希望大家关注一下，这是一个新的形式，我 们算是做得比较早的。#投资##价值投资日志[超话]#
#小布提示# 【108国道、210国道山区部分路段积雪、结冰已全部清理完毕[话筒]】12月10日、11日，受雨雪天气影响，108国道、210国道山区部分路段路面积雪、结冰，影响正常通行。西安公路管理局及时启动除雪保畅应急预案，截至11日下午18时许，积雪结冰路段已全部清理完毕，全市普通干线公路通行正常。
据了解，本次雨雪天气造成108国道周至K1494-K1500+100段6.1公里路面积雪、结冰，平均厚度约4厘米，210国道沣峪段K1318-K1343+464段25.46公里路面积雪、结冰，平均厚度约15厘米。
公安交警部门于12月11日早8时起，在108国道周至县马召入山口处对该路段实施交通管制，禁止一切车辆通行，具体解除时间待定。此外，根据西安公路管理局灾毁修复工程实施进展，即日起至2022年6月30日期间对108国道周至山区K1433+520-K1457+340段视灾毁修复工程实施进度，对过往车辆间断放行。
同时，210国道长安区沣峪口也于12月10日早9时起实施交通管制，禁止一切车辆通行，解除管制时间暂定为https://t.cn/A6xHUDGb 。
当天，接到雨雪天气及寒潮预警后，西安公路管理局及时启动除雪保畅应急预案，在山区路段以及桥梁、隧道出入口、弯道陡坡等重点路段摆放防滑料。出动平地机、客货车等机械，采用机械为主，人工为辅的除雪模式，适时适量撒布融雪剂，雪停后及时开展除雪保畅工作。
截至目前，全市普通干线公路通行正常，积雪结冰路段已全部清理完毕。截至12月11日9时，公路部门累计投入清雪人员125人次，除雪机械设备车辆23台班（辆），撒布融雪剂15吨，防滑料4立方米。
下一步，西安公路管理局将继续密切关注天气，做好气象预警信息传达工作，及时发布重要天气消息，组织各单位适时开展除雪保畅工作；充分利用路网运行管理中心和现有路网运行监测点等设施，密切关注路网运行情况，做好路况信息采集、报送、审核及发布工作，及时上报、处理降雪天气造成的道路阻断事件，并动态跟踪事件的处置及道路恢复通行情况；加强同气象、公安交警、新闻媒体等有关部门的联勤联动，便于及时处置交通拥堵和交通事故，做好公路沿线的应急救援保障工作。（西安报业全媒体记者 冯晓瑞 西安公路管理局供图）
据了解，本次雨雪天气造成108国道周至K1494-K1500+100段6.1公里路面积雪、结冰，平均厚度约4厘米，210国道沣峪段K1318-K1343+464段25.46公里路面积雪、结冰，平均厚度约15厘米。
公安交警部门于12月11日早8时起，在108国道周至县马召入山口处对该路段实施交通管制，禁止一切车辆通行，具体解除时间待定。此外，根据西安公路管理局灾毁修复工程实施进展，即日起至2022年6月30日期间对108国道周至山区K1433+520-K1457+340段视灾毁修复工程实施进度，对过往车辆间断放行。
同时，210国道长安区沣峪口也于12月10日早9时起实施交通管制，禁止一切车辆通行，解除管制时间暂定为https://t.cn/A6xHUDGb 。
当天，接到雨雪天气及寒潮预警后，西安公路管理局及时启动除雪保畅应急预案，在山区路段以及桥梁、隧道出入口、弯道陡坡等重点路段摆放防滑料。出动平地机、客货车等机械，采用机械为主，人工为辅的除雪模式，适时适量撒布融雪剂，雪停后及时开展除雪保畅工作。
截至目前，全市普通干线公路通行正常，积雪结冰路段已全部清理完毕。截至12月11日9时，公路部门累计投入清雪人员125人次，除雪机械设备车辆23台班（辆），撒布融雪剂15吨，防滑料4立方米。
下一步，西安公路管理局将继续密切关注天气，做好气象预警信息传达工作，及时发布重要天气消息，组织各单位适时开展除雪保畅工作；充分利用路网运行管理中心和现有路网运行监测点等设施，密切关注路网运行情况，做好路况信息采集、报送、审核及发布工作，及时上报、处理降雪天气造成的道路阻断事件，并动态跟踪事件的处置及道路恢复通行情况；加强同气象、公安交警、新闻媒体等有关部门的联勤联动，便于及时处置交通拥堵和交通事故，做好公路沿线的应急救援保障工作。（西安报业全媒体记者 冯晓瑞 西安公路管理局供图）
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