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《柒财点点》曹操出行完成38亿元B轮融资

9月6日，曹操出行宣布完成B轮融资，金额为38亿元。本轮投资方分别为苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司、农银国际苏州公司、东吴创新资本，主要用于司乘两端服务的提升以及新技术的研发与应用。

据悉，此轮融资不仅是今年以来网约车企业获得的首笔国内股权投资，也是2020年以来国内网约车出行企业获得的最大额度单笔融资。

主打新能源汽车共享出行

在9月6日举行的曹操出行2021年战略发布会上，曹操出行CEO龚昕公布了曹操出行新战略——“N3战略”，分别是指New Car（定制车）、New Power（新能源）、New Ecosystem（生态体系）。据悉，曹操出行将依托吉利大出行生态和苏州产业生态两大优势，打造一体化出行的发展规划。
据了解，曹操出行主打新能源汽车，主要以帝豪EV系列、枫叶80V换电车、几何等新能源车型为主。
公开资料显示，曹操出行成立于2015年，由吉利科技集团有限公司投资控股。截至2021年8月31日，曹操出行已经上线全国62座城市。2018年1月，曹操出行完成10亿元A轮融资，投资方为三川投资、浙商创投、天堂硅谷、隆启投资等机构。

龚昕表示，B轮融资将帮助企业在技术研发、业务扩展、服务品质提升、司机群体保障等关键工作上加大力度，从而进一步提升企业竞争力，扩大市场份额。
月活用户大幅增长
吉利控股集团董事长李书福表示，布局大出行是吉利科技转型战略中的关键举措之一。

据极光大数据发布的《2021年Q1移动互联网行业数据研究报告》，曹操出行月活用户（MAU）达567.9万，较去年同期大幅增长近140%。

龚昕介绍，曹操出行目前注册用户已超6000万。从今年5月到7月，曹操出行接单量爆发式增长，相比前3个月，7月的接单量增加一倍以上。据亿欧网的公开报道，曹操出行7月月活用户已破千万。

投资方相城金控董事长陆志东表示，出行是大家的刚需。互联网出行行业并没有绝对排他性，不管是短期窗口还是长期竞争，都有竞争空间。

业内人士分析，相较于2017年，尽管如今网约车行业的融资动作频率已有所下降，但此次曹操出行38亿元的融资表明，基于出行这一消费类的刚需仍有较大发展。

据中国互联网络信息中心(CNNIC)的统计，截至2020年底，我国网约车用户规模为3.65亿，在网民中占比36.1%。从中国网约车的城市渗透率情况来看，网约车在一线城市渗透率最高，达到了50.3%；在新一线城市渗透率为20.3%；在二线及以下城市渗透率较低，尚不足10%。

业内人士认为，网约车市场竞争进入下半场，由增量竞争转向存量竞争，更快的订单接起速度和优质的运力成为订单留存与用户转化的关键，优质运力和完善的管理体系将成为未来网约车行业的长线竞争优势。

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  学校信息中心的网络设施无疑是电力保护的重点领域。作为网络的“中心枢纽”，突然断电会造成网络通信中断，对交换机、等硬件设备造成损坏。深圳市诚稳ups不间断电源6000w厂商

  供电质量差还会导致网络设备硬件损坏或老化，增加数据传输的误码率，增加网络传输负担。严重的电能质量问题也会导致电脑设备死机。因此，信息中心往往需要在线中高功率UPS来保护交换机、路由器、等信息设备。即流场；极板材料应有足够的强度，承担支撑膜电极、保持电池堆结构稳定的作用。目前双极板约占整个质子交换膜燃料电池总重量的70%～80%，成本约占整个质子交换膜燃料电池总成本的40%～50%。要降低质子交换膜燃料电池总成本，那么寻求和设计价廉物美的双极板，就成为至关重要的事了。为使燃料、氧化剂和生成物在电池内电极表面顺利流动，而在双极板的两侧开有的沟槽就是双极板的流场。流场的结构决定了反应剂与生成物在流场内的流动状态。设计合理的流场可以使电极各处均能获得充足的反应剂并及时排出电池反应生成的水，以保证燃料电池具有较好的性能及稳定性。基本流场形式包括蛇形流道、平行流道、平行蛇形流道、交指流道、螺旋流道和网格流道等。

  方案优势：

  1.可扩展性：冗余并行系统可根据需要随时扩展，轻松实现N+1冗余并行操作;需要对反应气体加湿，水的管理特别重要。质子交换膜燃料电池的核心部分称作膜电极组件，它包括质子交换膜、阴/阳极催化层、平整层、气体扩散层。广泛使用的质子交换膜有美国杜邦公司的Nafion膜、道尔公司的Dow膜、日本东海化学工业株式会社的Aciplex-S膜、加拿大巴拉德先进材料公司的BAM膜等。气体扩散层通常为石墨炭纸或炭纤维编织布，再经过PTFE憎水处理，扩散层上要附着一层活性炭层以使电极表面平整。再附着上炭载铂催化剂。这几层经过热压成型，构成厚度为数百μm的膜电极组件EMA,各个EMA之间加上密封圈和双极板即构成单电池，然后根据需要将许多单电池和导电端板采用压滤机式地组合成电池堆。电动汽车(EV)和混合型电动汽车(HEV)用的锂离子电池组。

  2.可靠性：任一UPS出现故障，UPS将自动停止运行，剩余UPS不间断电源将自动承担所有负载，保证系统正常运行;六甲基硅烷可以降低界面的电阻。为防止过充电对电池的破坏作用，可以在电解质中加入一些添加剂。当正极电压过高时，它们能在正极上发生氧化反应，然后又扩散到负极发生还原反应，吸收过量的充电电荷，形成电池内防止过充电。LiI可以用于3V锂离子电池中防电池过充电添加剂邻位和对位二甲氧基取代苯的氧化还原电位在4.2V,也是有效的添加剂。此外。环己基苯和二均能通过充电时的聚合作用来改善电池的过充电性能。"电解质用于锂离子电池的电解质有四类非水液体电解质、胶体电解质、聚合物电解质、固体电解质。非水液体电解质是锂盐溶于有机溶剂而形成的溶液，它是这四种电解质中离子导电性好的一种。典型的溶剂是碳酸酯类，它广泛用于锂离子电池。

  3.可用性：一台UPS发生故障不影响系统运行，无需停机等待修复，有效提高了平均故障间隔时间，大限度地保护了负载的正常运行。如C20=50Ah，表明在20小时倍率放电得到的容量为50Ah.电池的理论容量可根据电池反应式中电极活性物质的用量和按法拉第定律计算的活性物质的电化学当量求出。由于电池中可能发生的副反应以及设计时的特殊需要，电池的实际的放电容量往往低于理论容量。"电池体系根据电池的可否再充电，电池可以分为原电池(一次电池)和蓄电池(二次电池或可充电电池)。原电池为不可充电电池，放电一次即废弃。采用吸收剂或隔膜吸收电解质(不存在自由电解质)的原电池常被称为“干电池”，如锌一碳电池(也称为锌一二氧化锰电池，Zn-MnO2)、碱性锌一二氧化锰原电池(也称为碱性电池)、锌一空气原电池、锌一氧化银电池和锂原电池，常用于便携式电子装置和电气装置、照明、玩具、记忆存储器等领域。

autocar.uk 日前全球首试了起亚全新纯电 Crossover 车型 EV6。

EV6 基于起亚新的纯电平台 E-GMP 打造，车身长度 4695mm，高 1550mm，轴距2900mm。顶配车型拥有 77.4kWh 容量的锂电池，以及总输出 321 马力的前后双电机，整备质量为 2015 公斤。226 马力单电机版本的 WLTP 工况续航或为 328 英里（525 公里）。

此外，基于 800V 平台打造的 EV6，还号称支持 350kW 的超高功率充电，可以在 18 分钟内从 10% 电量充至 80%。

EV6 预计将于 2022 年登陆全球主要市场，包括中国，此前 EV6 已经在 2021 年上海车展国内首发。